[AZ Model] Messerschmitt Bf109G6 Jagdgruppe50

Une info intéressante cette histoire de volet.

Montage super intéressant à suivre.
Continue !

oui le 109 avait un paquet du truc automatique

comme les bec de bord d'attaques qui ce déployer en même temps que les volet d'hyper sustentation et la sortie du train

l'hélice a pas variable qui pouvait agir comme un frein en créant une poussé au lieu d'une traction

le lave glace à essence pour que le par brise ne givre pas

toujours un aussi beau boulot

Tes micro "maniaqueries" nous régalent à chacune de tes étapes de montage

le 109 avait un paquet de truc automatique

les becs de bord d'attaque pouvaient aussi sortir tout seuls en vol, en-dessous d'une certaine vitesse, pour éviter le décrochage.
Le pas d'hélice était également automatique, comme une boite de vitesses auto. On pouvait le mettre en manuel.
Un truc utile à savoir, c'est que les pales se mettaient toutes seules au grand pas (braquées au maximum), quand le moteur était arrêté. Ce n'est pas toujours possible à reproduire sur un kit, il faudrait qu'elles soient moulées séparément.
Tous ces automatismes permettaient au pilote de se concentrer sur le combat.

Apparemment le volet du radiateur pouvait rester ouvert au sol. En fait à l'extinction du moteur il restait dans sa position.

J'ai ajouté les renforts sur le joint aile-fuselage, en alu adhésif avec rivetage à la pointe sèche:


Comme pour les bosses de capot, j'ai comblé au Milliput lissé à l'eau et au coton tige les petits interstices entre les radiateur d'huile et le capot:


Ensuite ajout des gouvernes d'empennage et réfection du pitot avec du fil électrique en partie dénudé:


Collage du rack de réservoir largable:


Ce dernier provient du rabiot (Hasegawa?), celui du kit n'ayant pas le bon nombre de nervures. J'ai ajouté le tube à l'avant (mise à l'air libre?), la sangle de fixation (PE), et un support en profilé:

Le fil électrique dénudé n'est pas trop souple pour faire le pitot ?

Non puisque pour pouvoir ressembler à un pitot c'est du monoconducteur. L'avantage c'est d'abord de ne pas avoir de joints de moulage (je refais toujours toutes les petites pièces cylindriques à cause de çà), et que si je le touche par inadvertance, il se tord au lieu de casser et je peux le redresser.

À peu près combien de temps consacres-tu à la photographie de tes phases de montage Parce qu'elles sont extraordinaires

Pas beaucoup, parce que j'ai trouvé une façon de placer le kit selon la lumière pour la rendre un peu rasante et çà fait ressortir la gravure et les détails. Je recadre les photos direct dans l'APN, donc çà va assez vite. Le cadrage est important pour que le modèle remplisse bien l'image.
Mais je n'ai pas encore le niveau de Manu qui est le maître es-photos sur le forum (et sur d'autres).

Je n'ai pas foutu grand'chose après un gros mal de dos pendant une bonne semaine. J'ai collé le pare-brise blindé dans la verrière (ainsi que les poignées du pare-brise et le levier d'ouverture, que vous verrez après démasquage):


Ajout des durits de frein et scratch des portillons de train externes. Les compas sont repeints en RLM02:


Masquage et collage de la verrière définitive en vacu. Les volets supérieurs des radiateurs d'eau sont en place:

Du travail d'expert

vincentm a écrit:...scratch des portillons de train externes...

Ceux du kit n'étaient pas top Ou inexistants peut-être

Merci. Inexistants, il n'y en a normalement pas sur le G6.

vincentm a écrit:Inexistants, il n'y en a normalement pas sur le G6.

Surprenant, car il y a tellement de pièces optionnelles habituellement

Ca c'est du montage.... le pas à pas est extra ordinaire

Merci, ce genre de pas-à-pas me sert aussi de référence future éventuelle si je refais un G6.

Surprenant, car il y a tellement de pièces optionnelles habituellement

Oui, mais les petites trappes de train externes n'ont été montées en usine sur aucun modèle de G, donc AZ n'avait pas de raison de les inclure. Elles n'ont été montées que sur certains avions avec les lance-roquettes, pour éviter que les gaz brûlants des roquettes ne crament les pneus.

Et en plus des références historico-techniques!

il est vrai que je ne suis pas une buse concernant le 109 , mais j'avoue mi perdre par moment dans les sous versions ainsi que les différences entre les constructeurs

je vois encore le document de Jicéhem  avec les différences sur le capot des versions G  

ce qui est normal sur un avion qui évolue pendant tout un conflit , comme le spit et le zéro , j’arrête la  pour faire cour  ,  
mais il est sur que comme tu fais Vincent ,un modèle photographié est connut, te connaissant , le moindre détail compte , ....même au 72

le document de Jicéhem avec les différences sur le capot des versions G

Je l'ai appris par coeur.
Une fois que tu t'es plongé dedans, pour garder çà en tête, il ne faudrait plus monter que des 109G. Mais comme après çà, je vais rester pas mal d'années sans en faire, je vais en oublier une bonne partie. Mais j'aurai le dossier que j'ai créé sur mon PC pour le montage, avec tous les plans et les vues de détails, çà me permettra quand même de gagner du temps le moment venu.

Ce sera au moins la 3° fois que je monte cet avion, dont une fois au 1/32. J'espère que c'est la dernière.

Une couche d'alu poli de chez Alclad avant le camo. Je n'ai pas peint l'entoilage des gouvernes car je ne compte pas écailler la peinture dessus. L'avion étant presque neuf il y aura à peine quelques éraflures sur les karman ou le capot.


J'ai commencé une Opel Olympia de chez Ace qui accompagnera peut-être l'avion sur le dio, si j'arrive à en tirer quelque chose de présentable. Je pensais avoir vu ce qu'on faisait de pire comme moulage approximatif, mais ils ont mis la barre encore plus haut.

challenge, c'est clair. Franchement je ne vais pas faire de zèle avec cette horreur. Si déjà j'arrive à la faire tenir debout j'aurai de la chance.

J'avance discrètement, je peins les zones de couleur (blanc, jaune, rouge) avant de les masquer, ce qui n'est pas particulièrement photogénique. En parallèle, je monte l'Olympia. C'est loin de Tamiya pour les ajustages mais çà tient debout.

Toujours un plaisir de suivre ces montages.
Pour les becs de bord d'attaque, j'ai coutume de les doubler en métal fin (capsule de bouteille) ce qui fournit un léger décrochement sympa à l’œil.

Paco

Tu peux aussi utiliser de l'alu adhésif (magasin de bricolage), c'est vraiment bien pour faire des panneaux en relief. Tous les panneaux en métal nu du Pfalz dans ma signature ont été faits avec.

Superbe travail !!!!

Merci.
Le châssis de l'Olympia assemblé avec les côtés de la carrosserie:


Assemblage châssis-suspensions-boite de vitesse-arbre de transmission-échappement, peint et patiné:


Montage des parties principales de la carrosserie:

Jusqu'ici oui...déjà pour mettre le capot et la calandre je vais m'amuser, vu le côté approximatif de l'assemblage...

En tous cas il a du charme ce véhicule