[AZ Model] Messerschmitt Bf109G14/AS croate

Illustration d'un nouveau petit pays européen avec ce G14/AS croate. Longtemps identifié comme un G10, c'est bien un G14/AS, les différences étant subtiles



(photos via J-C Mermet)
Récemment, un correspondant m'a envoyé cette photo couleurs qui devrait aider le choix des teintes de camouflage:

(photo via A. Pereira)

Historique: en avril 45, après une patrouille, deux pilotes (à bord d'un Bf109G14/AS codé "4" et d'un G14 codé "10") franchirent l'Adriatique pour se poser en Italie et se rendre aux forces américaines. L'identité du pilote du G14/AS varie selon les sources (Josip Cekovic, Vladimir Sandtner (qui serait celui du G14 n°10), ou Zlatko Stipcic).

Couleurs possibles:
-RLM76 en intrados et sur les flancs du fuselage.
-Sur la dérive je distingue assez nettement un brun violacé (RLM81) et du vert olive grisâtre (RLM82). Rien d'étonnant que la dérive ait des couleurs spécifiques, les dérives étaient fabriquées chez un sous-traitant qui livrait aux autres. Exemples de teintes 81 et 82:

-sur le fuselage, le gris le plus clair a tout l'air de RLM75
-devant le pare-brise et au sommet du fuselage, et les taches les plus foncées du capot, pourraient bien être du 74, il y a une nuance anthracite.
-sur le capot et les flancs du fuselage, le mouchetis m'a franchement l'air 74/75
-les croix d'extrados ont été barbouillées avec une couleur foncée:

(photo collection privée)
-sous le "4" des deux côtés, nous avons un beau pâté d'un gris clair légèrement bleuté des deux côtés. Pourquoi pas du grigio azzuro chiaro, puisque les croates avaient des avions italiens et donc sans doute les peintures correspondantes.
-la bande de fuselage, çà peut-être un barbouillage de RLM82 sur une bande préalablement jaune.

Finalement, j'arrive à une interprétation proche de celle d'AZ, différente des profils plus anciens de cet avion probablement dérivés des vues en noir et blanc. J'y ai ajouté l'insigne du bouquetin et les intrados de saumons jaunes (vus sur une photo de détail de l'avion)

avec un schéma qui semble être celui-ci:


Enfin, l'insigne de la tête de bouquetin oublié par AZ, est fourni par Kora sur une de leurs planches. Cet insigne est également présent côté droit et quand on le sait, on en distingue vaguement les contours sur la photo couleurs (il serait donc jaune).

Les pièces du kit :
Intrados, tout est correct (emplacement des puits de train, ailerons, volets, radiateurs, saumons), avec les bosses pour le boulonnage de l'aile et les trous d'éjection des douilles de MG131. La perspective donne l'impression que la corde de l'aile est trop importante mais ce n'est pas le cas:

Même chose pour les extrados. Il y a un peu de rivetage en relief, je l'estomperai car au 1/72 çà risque d'être caricatural. Sur l'autre face sont gravés les détails du fond des puits de train pour petites bosses d'ailes.

Rien à dire sur l'empennage sauf supprimer les deux trim tabs fixes du gouvernail.

Les formes et dimensions du fuselage sont bonnes, il y a aura des trappes à boucher (cerclées en rouge) et celle du démarrage à froid à regraver plus basse. Par contre il y a un léger manque de matière sur l'ouverture du cockpit. Comme je vais utiliser une verrière en vacu, de fines bandes de CP permettront de rétablir un joint correct:

Au passage, ce manque de matière est plus important sur les fuselages de G à moteur DB605 de chez AZ, çà a été amélioré avec les fuselages de G10/K

Les petites pièces : la grosse prise d'air de compresseur est fournie, ainsi que celle pour les G à moteur DB605, les jambes de train ont leurs compas, il y a le carénage pour les canons MG151 et MK108, l'antenne FuG16ZY, deux petits bidules censés représentés les collimateurs Revi C12D et 16B (réflecteurs à refaire en plastique transparent), la roulette à jambe rallongée, des mâts d'antennes de différentes longueurs, l'antenne gonio. Nous avons également les gondoles pour kit R6 (canons externes d'ailes) et les volets inférieurs de radiateur.

Ceux-ci ne sont utilisables en position ouverte qu'à condition de découper ceux de l'extrados, car ils s'ouvraient de part et d'autre du flap, dont ils suivaient le mouvement:

Nous avons les deux sortes de roues (pour G3 à G14 et pour G10 et K), les bosses de capot pour G5 à G14, deux hélices dont la VDM12159 à pales larges, le blindage dorsal métallique (le "Galland Panzer" étant fourni sur la grappe transparente), 3 radiateurs d'huile de différentes épaisseurs dont le plus gros (Fö987), les bosses d'ailes pour les grosses roues, 3 sortes

de goulottes de mitrailleuses (à goulottes rapportées pour G2 à G4, à goulottes embouties pour G5 à G14, et celles pour les capots type 090, 100 et 110). C'est très complet et certaines pièces inutiles iront compléter une boite de G6 Hasegawa (AP17)

Je n'ai pas pris en photo le rack du kit R3 (réservoir supplémentaire) qui est correct également et se positionne désaxé sous l'intrados.

Pour moi qui n'avais plus construit de Bf109 depuis les années 90 (en ayant déjà 7 en vitrine), c'est un sacré progrès car il y avait avant un tas de détails à improviser ou récupérer sur d'autres kits pour faire autre chose qu'un G6 ou un G14 (les maquettes Heller de K4 et Revell de G10 étant bourrées d'erreurs, et il fallait combiner un F et un G pour obtenir un G2).

Salut Vincent

Je prend une place et merci déja pour toutes ces précisions .

Bonne attaque

Excellente présentation.
Je m'installe.

Je pense que je vais commencer les petits travaux de bouchage et regravure de trappes le temps que les jus du Morane suisse sèchent bien.

un 109 c'est beau toute version confondu , et puis la la déco et fort sympa

je suis dans les suiveurs

tu as vue les ondulation du camo sur le bord d'attaque des ailes (petit challenge !!)

je me demade si les teintes de l'intrados ne serai pas du genre appellation économique ,

Oui on voit bien les ondulations des bords d'attaque ici:

Ce sera à faire avec des masques découpés en vaguelettes ou à reprendre au pinceau après le camo à l'aéro, je verrai.

C'est pas impossible que l'intrados soit peint "à l'économie" mais difficile à vérifier car c'est dans l'ombre sur les photos. Maintenant que tu le dis, le capot moteur inférieur pourrait bien être en "duck egg green" gris-vert faussement appelé RLM84, quand on regarde la photo couleurs.

vincentm a écrit:...Intrados, tout est correct...Même chose pour les extrados...Rien à dire sur l'empennage sauf supprimer les deux trim tabs fixes du gouvernail...Les formes et dimensions du fuselage sont bonnes...C'est très complet...Pour moi qui n'avais plus construit de Bf109 depuis les années 90 (en ayant déjà 7 en vitrine), c'est un sacré progrès car il y avait avant un tas de détails à improviser ou récupérer sur d'autres kits pour faire autre chose qu'un G6 ou un G14 (les maquettes Heller de K4 et Revell de G10 étant bourrées d'erreurs, et il fallait combiner un F et un G pour obtenir un G2).

Beaucoup de pièces communes également avec leurs excellents Avia 199 et Hispano Buchon
Très belle introduction comme d'accoutumée

Je vais suivre avec grand intérêt

vincentm a écrit:Oui on voit bien les ondulations des bords d'attaque ici:

Ce sera à faire avec des masques découpés en vaguelettes ou à reprendre au pinceau après le camo à l'aéro, je verrai.

C'est pas impossible que l'intrados soit peint "à l'économie" mais difficile à vérifier car c'est dans l'ombre sur les photos. Maintenant que tu le dis, le capot moteur inférieur pourrait bien être en "duck egg green" gris-vert faussement appelé RLM84, quand on regarde la photo couleurs.

Salut Vincent

Tu peut aussi utiliser ce type de ciseaux dit cranteurs ronds pour découper de la bande cache ; Après il faut trouver la bonne taille et forme de vaguelettes .


All the Best

Ah oui bonne idée et ma femme en a dans tout son arsenal d'outillage. Elle va juste gueuler que j'ai intérêt à les rendre...

Salut Vincent.
Je suis, bien évidemment !

Joli sujet, j'éprouve un intérêt a suivre le projet !

Merci de votre intérêt. J'ai une pleine boite de pièces de 109 et d'épaves Heller, Hasegawa, Italeri, et j'ai passé deux soirées à farfouiller là-dedans pour regarder ce que je pouvais trouver d'utile. J'ai retenu le rack R3 d'un kit Italeri (peut-être la seule pièce correcte du kit d'ailleurs) et l'hélice d'un K4 Heller, la "grosse" de AZ étant trop petite en diamètre avec des pieds de pales trop gros.

Même chose avec les accessoires où je vais utiliser une planche de PE Eduard et une verrière Erla Falcon en vacu. Tout mon bric-à-brac était utile quand il fallait encore cannibaliser plusieurs kits pour faire un F4/z, un G2, un G4 ou un G6 "late", mais AZ a vraiment révolutionné tout çà en proposant presque toutes les versions de 109 avec les détails corrects (hélice, radiateur d'huile, prise d'air de compresseur, verrière, bosses d'ailes, roues etc). Toutes les pièces optionnelles AZ vont d'ailleurs encore grossir le rabiot.

Du coup il faut que je fasse un tri pour voir ce que je peux encore construire avec mes deux G6 Hasegawa (dont une copie par Intech), mes deux vieilles boites Hasegawa (ref A10) permettant de faire des G2-G4, et un G5 early AZ. J'ai aussi deux G10 Revell mais il n'y a pas grand'chose à en tirer (trop de grosses erreurs). J'aurais bien fait aussi un G6 slovaque du soulèvement national (doc fournie par feu BLG), mais pas de décals sur le marché...

vincentm a écrit:..J'aurais bien fait aussi un G6 slovaque du soulèvement national (doc fournie par feu BLG), mais pas de décals sur le marché...

Comme celui-ci

Je ne sais pas trop ce que représente cette boite, ce sont des cocardes tchèques. Les avions du soulèvement national slovaque avaient les mêmes cocardes mais avec une croix de Lorraine dans le bleu et 3 collines stylisées à cheval sur le rouge et le blanc. Bernard m'avait passé un bouquin en pdf sur le sujet.

Je m instal également
Je suis en admiration devant l analyse et le boulot pour avoir une maquette le plus juste possible
Bravo

Merci, je redoutais justement le moment de refaire un avion produit en grande série comme un 109, parce que c'est un terrain miné avec la quantité de sous-versions différentes. L'inverse d'un zinc produit à 50 ou 100 exemplaires par un petit pays qui n'a eu qu'une ou deux variantes de production. Et c'est le genre de maquettes sur lesquelles les fabricants et les dessinateurs de plans se plantent joyeusement dans les détails... ou simplifient pour s'y retrouver. Et puis j'ai le chic pour choisir les versions mal documentées.

Le mien est dans un coin.
Comme pour la Suisse, tu me devances. Du coup je vais prendre des notes...

c'est pour cela que le 72 est une échelle qui est sympa

au 48 et au 32 tu ne peux pas trop faire l'impasse sur des détails qui se verrons du a leurs grandes tailles

au 72 la précision se rapporte a des détails que l'on peu voir , les autres peuvent être simulé
Rentré dans détaillage microscopique invisible à l'oeil nue , et qui en macro de toute façon sont souvent disproportionné , n'apporte pas grand chose au modèle

Comme pour la Suisse, tu me devances. Du coup je vais prendre des notes...

C'est toi qui me devanceras sans doute avec le D501 lithuanien et le Heja hongrois...

Pour moi le gros avantage du 1/72 c'est surtout que quasiment tout ce qui a volé ou vole existe à cette échelle, ainsi que décals, accessoires, et qu'on peut mettre côte à côte un B52 et un SPAD. Et effectivement beaucoup de choses peuvent être représentées en trompe-l'oeil : des manettes avec un bout d'étiré chauffé au briquet à une extrémité, des boitiers avec des rectangles de plastique et des décals, des reliefs ou des grilles simplement avec un peu de gravure et un jus...

Je préfère maintenant exposer mes modèles sur Internet en photos avec décors de fond (comme le bouquin que tu connais), car les détails qu'on voit sur les photos "à hauteur d'homme" ne se verraient pas sur une table d'expo où les kits au 1/72 paraissent tout petits.

Bon montage Vincent avec ce 109...c'est passionant !

Ayant terminé les investigations sur le G6 de Graf, je vais démarrer les deux montages en parallèle. J'attends un chouia d'aftermarket (de la PE et des TdB Yahu).

J'attends avec impatience le montage maintenant !

Bon montage Vincent.

Et si on montait une maquette de cet avion? J'ai rassemblé ce que je vais utiliser.
J'ai enlevé des grappes les pièces inutiles qui sont allées rejoindre ma boite de G6 Hasegawa. J'ajouterai une vieille planche Eduard de PE combinée avec des harnais allemands Eduard et un TdB Yahu. Côté décals, comme je n'ai pas gardé à temps une boite AZ dédiée avant qu'elle soit épuisée, je me rabats sur une planche Kora et le reste d'une autre de chez Aviation Usk, avec les stencils AZ. La verrière sera une Falcon, et j'ai récupéré une hélice de K4 Heller qui me paraît plus conforme, un rack R3 d'un 109F Italeri et un réservoir largable dont j'ai oublié la provenance (Hasegawa?)

Une belle entreprise de recyclage !

vincentm a écrit:Et si on montait une maquette de cet avion?

On a failli attendre...

J'ai voulu "rentabiliser" l'épluchage des bouquins, mais çà augmente encore le temps de recherche à moins de monter plusieurs fois exactement le même modèle. Je suis paré pour monter des 109 en série, mais comme je me garde une poire pour la soif, j'en garde deux pour plus tard après avoir enfin trouvé des décals pour le soulèvement national slovaque et l'armée des renégats russes (ROA).

Ce montage promet d'être captivant

On commence gentiment par boucher quelques lignes et trappes inutiles: celles sur les extrados qui sont en fait des lignes de rivets, celle à droite du capot qui est plus en arrière que celle de gauche, et les trappes qui servent à rien ou doivent être délocalisées. Au passage on vire la tringle de commande du gouvernail pour en refaire une vraie:


Et ce que j'ai gravé (c'est plus clair sur le plan) : trappes repositionnées, ligne sur le capot à droite, et la platine de l'antenne FuG16ZY sous l'aile gauche: