[RS models] le côté sombre de la chasse française, D520 Vichy en Syrie

Après les ailes, il y a un peu plus de boulot sur le fuselage. Si en vue de profil, sa forme est excellente quand posé sur le plan de Waroff, il y a deux défauts importants: le pied de dérive trop étroit (remplacement prévu par un empennage de D520 Hobby Boss, correct) et le nez qui fait un angle trop "cassé" en avant des pipes d'échappement vu de dessus.
J'ai commencé par compléter la gravure (une ou deux petites trappes à ajouter). Ensuite, l'articulation à l'arrière des prises d'air du compresseur est trop en arrière:

Un peu de charcutage (le plastique RS est bien tendre et facile à travailler) permet d'y remédier. J'ai ensuite évidé à la pointe sèche les petites ouies latérales (notez que celle d'en bas sera arasée pour être remplacée par le clapet présent jusqu'à l'avion n°350), creusé le rail de la verrière et percé le trou de levage.


J'ai également découpé le gouvernail au cutter. L'entoilage est représenté de façon sobre, et ce gouvernail sera greffé sur l'empennage du kit Hobby Boss une fois la chirurgie effectuée.

Du bon travail, comme d'hab.

Par curiosité à quoi servait la trappe à l'arrière de l'habitacle ?




Paco

Merci. Pour la trappe, c'est le poste radio qui se trouvait là, derrière la tête du pilote.
Sacrément assaisonné, ce D520. On voit des impacts de 7,9 et de 20mm allemands, et l'adversaire a bien concentré ses tirs...

Il y a d'autres points sur lesquels il va falloir modifier le kit pour le rendre plus conforme. Notamment vu de dessus, le nez fait une cassure trop nette avec la pointe avant, alors que çà devrait être plus arrondi:


Pour corriger çà, je vais enlever un peu de matière en triangle à l'intérieur des demis-fuselages (zone hachurée en rouge sur le dessin), puis coller le nez en force pour rapprocher les deux parties et ensuite arrondir les bords de la pièce qui se rapporte à l'avant pour compléter le capot.

Ensuite, les roues sont également à changer. Les jantes n'ont pas les ouvertures sur le pourtour:


Je vais aussi les récupérer sur le kit Hobby Boss où elles sont plus détaillées...dès que j'arrive à en trouver un...Les échappements paraissent également plus fins sur le kit HB.

Heureusement qu'un maquettiste de haut niveau, comme toi, prend beaucoup de temps pour rechercher les infos, analyser, corriger et s'atteler à la besogne ensuite... Car finalement cela limite le nombre de kits réalisés...
En effet, le maquettiste très moyen, comme moi, ne pourra plus approcher le kit en question sans arrière pensée et préférera revendre l'objet à l'origine de cette torture mentale...

Je ne crois pas qu'il y ait de maquettistes bons ou moyens. Tu viens d'évoquer ce qui fait la différence. Je passe beaucoup de temps à faire des recherches, donc je fais assez peu de kits et je choisis des sujets bien précis pour illustrer l'aviation d'un pays ou une bataille particulière. Je connais un maquettiste qui ne monte qu'une maquette au 1/32 par an, mais il fait un détaillage énorme sur chaque. C'est donc une question de choix, pas de compétences car les petites manipulations sont à la portée de tout le monde avec quelques outils. Et de toutes façons, la place dans mes vitrines est limitée, il va déjà falloir négocier serré avec ma femme pour en ajouter une d'ici peu...

J'ai fabriqué et collé les clapets latéraux:


Ces pièces étant très petites et presque impossibles à manipuler pour les évider, je les ai scratchées selon cette méthode dans de la CP épaisse d'1mm:

PS: oui, la torture mentale, alors là je suis d'accord. C'est pourquoi je ne veux plus monter deux fois le même kit, une fois que je sais le boulot qu'il y a eu sur le premier...
Par exemple le Pfalz D-III dans ma signature, je me dis que jamais je ne referai çà!

Montage au ralenti, j'attends de quoi modifier le kit en deux livraisons:
-un kit Hobby Boss pour une greffe de l'ensemble dérive/gouvernail et la récupération des roues et des échappements (voir plus si affinités)
-le set d'amélioration en résine produit par François Riga, qui comporte aussi un ensemble dérive/gouvernail, un capot complet de forme exacte, des échappements et un radiateur correct.


Donc je suis en train d'affûter à la meule mes lames en vue de la chirurgie lourde.

J'attends également un set de peintures françaises Hataka pour test, certaines couleurs ayant l'air intéressantes (mais pas toutes). Et quelques peintures Gunze pour comparaison...

En attendant j'ai quand même détaillé le siège, très visible et assez typique, mais je mettrai des photos quand j'aurai fait plus de détails. A propos du siège, j'ai vu des harnais vert kaki sur un D520 restauré, mais est-ce la bonne couleur?

C'est marrant comme notre hobby est décliné en autant de facettes que de personnalités... Il en va du monteur "from the box" à celui qui va tout vérifier, recalculer, repenser, modifier, corriger... Finalement chacun y trouve son compte, du moins je l'espère, et cela fait la richesse d'un forum comme celui-ci...

PZMR a écrit:C'est marrant comme notre hobby est décliné en autant de facettes que de personnalités... Il en va du monteur "from the box" à celui qui va tout vérifier, recalculer, repenser, modifier, corriger... Finalement chacun y trouve son compte, du moins je l'espère, et cela fait la richesse d'un forum comme celui-ci...

Et même ceux qui scratch et c'est aussi parfois une raison de budget qu'un simple loisir de détente ne peux "justifier" tu peux en effet toujours détailler et y mettre davantage d'argent que dans le kit lui même

Oh oui. Pour cet avion, j'utilise une boite RS (un peu moins de 20€), une boite Hobby Boss (environ 7€), une planche Brengun (7,50€) et le set en résine de François qu'il m'a vendu 10€. Cà fait un total de 44,50€ pour un chasseur au 1/72, ce qui est plutôt cher (à moins de se fournir chez Hasegawa...). Et j'ai eu la chance que Fredo m'offre les décals de la déco de Le Gloan (qui de toutes façons n'existe pas dans le commerce). Mais ceci dit, pour un kit qui m'occupe plusieurs mois, c'est vraiment pas grand'chose. Il y a des hobbies beaucoup plus chers que çà...

Jean-Christophe a également raison, et çà dépend en fait du thème qu'on choisit. Le mien étant d'avoir le maximum de nationalités différentes en vitrine, je fais peu de kits de chaque pays, mais chacun assez fouillé. On a évoqué ce sujet dans un autre post, et celui qui par exemple veut monter tous les avions du Débarquement ou de la Luftwaffe passera moins de temps sur chaque mais en aura plus en vitrine.

J'ajoute que le scratch, j'adore. Créer des choses à partir de bouts de plastique, de fil de cuivre ou de pièces moulées ou thermoformées est gratifiant et çà ne coûte quasiment rien. Et çà développe l'ingéniosité. Mais je ne suis pas foutu de réparer un grille-pain ou une tondeuse, chacun son truc...

Voici comment se présente le set de correction de François. Deux petites boites comme çà:


avec chacune deux de ces 4 pièces dedans:


Et voici la chirurgie à effectuer, plutôt lourde mais le capot et l'empennage ont chacun un insert qui viendra s'emboiter dans le fuselage charcuté:



La flèche rouge montre comment il faut poncer par l'intérieur le fuselage avec un léger V pour le faire correspondre à la largeur du capot en résine. (environ 0,5mm de chaque côté de l'ouverture du V, mesure prise au pied à coulisse sur le kit et la pièce en résine)

Après avoir décarotté les pièces (attention de conserver les inserts), je viens de passer pas mal de temps à compléter la gravure, notamment sous le capot. Je mettrai des photos quand j'aurai gravé le radiateur.

Hello Vincent, vu la chirurgie lourde que tu pratiques ici, je crois que tu peux corriger le titre de ton post comme suit : [RS Models + Kit de François]... Lol

C'est fait j'ai rajouté les marques Franco-Belge (François Riga) et Hobby Boss dont le kit va se faire dépouiller de ses roues, échappements, hélice, jambes de train...Je pourrai peut-être faire une épave avec, un de ces jours...

Oui le scratch c'est surtout des petits blocs de plastique, des tronçons de tiges ou des petites plaques, qui complètent les cockpits. Très simple, l'illusion est ensuite donnée avec la peinture. Après on progresse en remplaçant les feux de navigation pour du plastique coloré, les armes par des tubes etc.

Ce soir j'ai scié l'arrière du kit RS pour voir comment s'ajuste la queue en résine, après avoir supprimé son gouvernail (qui sera remplacé par le RS modifié). Cà se présente plutôt bien.


Les deux pièces en résine étant pleines, il va falloir détailler le cockpit puis refermer le fuselage avant de pouvoir faire l'ajustage définitif de la dérive et du capot.

Chapeau

Merci.
Concernant les greffes, voilà comment je procède. Je place mon plan de coupe pour laisser un petit excédent d'un bon mm de matière, sinon la scie risque d'enlever de la matière sur le raccord. Ensuite j'ajuste par ponçage le plan de raccord.

comme toujours de l'excellent travail.
ou trouve t'on ce set correctif?

Tu peux contacter François Riga par MP sur Fighters.
Ce set répond bien aux conclusions de ton comparatif sur La Patrouille Simple.

J'ai un peu galéré avec le radiateur. Sur un côté il y avait pas mal de bulles juste sous la surface, et quand j'ai voulu graver dedans, çà a fait plein de trous...Alors j'ai fait une greffe de greffe, j'ai greffé l'entrée et la sortie en résine sur la partie centrale du radiateur RS! Vous verrez sur les photos quand je l'aurai mis en forme.

vincentm a écrit:...Alors j'ai fait une greffe de greffe, j'ai greffé l'entrée et la sortie en résine sur la partie centrale du radiateur RS! Vous verrez sur les photos quand je l'aurai mis en forme.

Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué... Hein Vincent
En tout cas, vivement les photos de cette chirurgie additionnelle...

Je me serais bien passé de ce problème, et j'ai failli renoncer au radiateur en résine. Mais celui du kit a une ouverture trop grande. Avec les scies Trumpeter, çà a été facile de récupérer les parties utiles de la pièce en résine.

Que dire.

Merci. Là j'avoue que je suis reparti dans le charcutage façon charcuterie fine, ou Frankenstein pour les amateurs de frissons. Faut aimer les frissons, car quand tu découpes ton kit, après faut aller au bout de la modif sinon il est bon pour la poubelle. Cà met un peu de piment dans le modélisme, et le plaisir d'avoir un modèle unique à la fin.

Heureusement je connais un petit magasin de maquettes qui me laisse taper dans son stock quand j'ai besoin de quelque chose...

mouai pas tout de suite que je vais aller sur ce kit ....
mais je vais tout de meme contacté François Riga

Oui çà vaut le coup.

Pour le radiateur, j'ai donc greffé l'entrée et la sortie d'air sur le radiateur du kit, en l'élargissant avec de la CP. J'ai également gravé le dessous et l'avant du nez en résine:


Comme je le craignais, j'ai cassé le gouvernail en résine en le détachant. J'ai donc modifié le gouvernail RS pour l'insérer dans une rigole creusée à l'arrière de la dérive en résine. J'ai également détaillé le siège:


Ce montage devient une véritable boucherie...

vincentm a écrit:...Comme je le craignais, j'ai cassé le gouvernail en résine en le détachant... Ce montage devient une véritable boucherie...

C'est clair... Mais quand même de la boucherie "haut de gamme"
Quelle belle maîtrise à la fois technique... et de soi...

des artisans boucher on en trouve pratiquement plus

Je reconnais qu'il m'arrive de penser avant de faire des trucs pareils "dans quoi tu t'embarques??"...
Mais bon, le nez du kit RS est incorrect aussi donc allons-y, je l'ai scié aussi.
Pour pouvoir faire un ajustement nickel ensuite, il faut s'assurer de l'alignement des pièces de ce qui reste du fuselage. Pour çà, je les ai assemblées à blanc maintenues avec du scotch, puis j'ai collé par en-dessous 3 petits morceaux de CP intercalés qui assureront le calage longitudinal. Deux autres morceaux de CP sont collés en haut et bas de l'arrière du fuselage:

Paco

unguibusetrostro a écrit:

Paco

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