[RS Models] Dewoitine D520

Avec un peu de retard, je me lance.
Un petit historique de ce superbe avion (copyright Wikipedia), qui n'a guère eu le temps de s'illustrer et d'évoluer  

Conçu à partir de 1936 par Émile Dewoitine, pour répondre à un appel d'offres de l'Armée de l'Air française recherchant un chasseur succédant au Dewoitine D.510, et capable d'atteindre 520 km/h (d'où son nom), le projet sera mené à terme par la nouvelle Société nationale des constructions aéronautiques du Midi (issue de la nationalisation des ateliers Dewoitine). Trois prototypes furent construits : le premier, qui vola la première fois le 2 octobre 1938, équipé d'un Hispano-Suiza 12Y21 de 890 chevaux, ne parviendra pas à dépasser 480 km/h. Remotorisé par un 12Y29 et équipé d'une hélice à pas variable, suite à un accident, il atteindra alors, piloté par Léopold Galy, la vitesse de 825 km/h en piqué.
Les deux autres suivirent au cours de 1939, équipés, eux, de leur armement, et en mars, 200 exemplaires furent commandés, suivis de 600, par la suite réduits à 510 supplémentaires en juin. En septembre, avec l'ouverture des hostilités, le total des commandes passa à 1 280 et, en avril 1940, à 2 250.
Le D.520 de série, dont le premier exemplaire fut produit en novembre 1939 est équipé d'un moteur Hispano-Suiza 12Y45 de 935 chevaux et armé de 4 mitrailleuses MAC34 Mod39 dans les ailes, approvisionnées à 675 coups, et d'un canon de 20 mm HS-404 avec 60 coups tirant à travers l'axe d'hélice.
Il commença à équiper l'armée de l'air à partir de janvier 1940, mais ne fut véritablement opérationnel qu'à partir du 13 mai 1940. À l'armistice, 437 exemplaires auront été produits et 351 livrés.
En avril 1941, la production reprit pour équiper l'armée de l'air du Régime de Vichy qui en commanda 550 exemplaires. Il servit aussi d’avion d’entraînement à la future escadrille « Normandie Niemen ».
En 1944, les D.520 repris aux armées d'occupation équipèrent le 1er groupe de chasse FFI, sous le commandement de Marcel Doret, pour effectuer des missions sur la région de Bordeaux et la poche de Royan.
775 exemplaires au total furent produits.

Photos du Box Art :



La notice et les décals :


La grappe :


A ce stade, je ne sais pas encore quelle version je vais réaliser. La nuit portera conseil  

vu d'ici ça à l'air d'une belle maquette
bon montage

salut
je prends une place, bon montage

Intéressant de voir ce que vaut cette maquette.

Paco

Un D520

... perso c'est un des rares avions que je trouve mieux au 48 ... mais je ne connais que le Heller, le Frog et le Hasegawa...

... celui-ci semble nettement plus abouti

Bon montage

Pierre

Les Frog et Heller sont... pour le musée et l'histoire de la maquette.
Quant au Hasegawa, il est plutôt loupé.
Les 2 meilleurs au 1/72 sont ceux de Hobby Boss et de RS.

Salut et bon montage

/ Frédéric

Voici le Frog :



Plutôt rustique mais quelle nouveauté pour l'époque (1963)!

Paco

Salut,
modèle sympathique d'un très bel avion mais assemblage délicat. Ceci dit tu ne devrais pas avoir de difficultés si tu colles le fuselage par étapes.
Bon montage.
JB

Hop ! Je prends un siège !!

affaire à suivre

Je déplace dans les montages en cours.

J'y zieuterai ton montage !

A+
Marc

De retour parmi vous après mon emménagement en Espagne  
Pas encore d'ADSL (connexion 3G) pas top  
Mais, malgré tout quelques avancées :

Bien, bien, bien !!!
Les ajustements semblent un peu aléatoire. Les joies des kits semi-artisanaux !

Bonne suite !!

Oui, un peu de travail à prévoir !

Ah ! Je suis sur le même, mais avec des décals différents. Je vais regarder ton montage avec intérêt !

Quelle déco ?

le "6" de la 4e esc. du GC 11/7, à l'emblème de la panthère noire, piloté par René Pomier-Layrargues qui descendit W. Môlders et se fit descendre à son tour le même jour. Mölders fut fait prisonnier, puis libéré par l'avance de la Wehrmacht. Pomier-Layrargues, lui, fut malheureusement tué. Sans doute la déco que je vais choisir.

Le "3" de la même escadrille piloté par Denis Ponteins à Meaux Esbly en juin 40, orné d'une gueule de requin (ça ne va pas du tout à l'appareil, à mon avis, outre que c'est un motif vraiment beaucoup vu, donc éliminé pour moi).

Le "6" de la 5e esc. du GC 3/5, piloté par E.M. Leblanc (7 victoires) à Relizanne en juin 40 avec un as de carreau sur la dérive, assez tentant.

Bonjour
Comme d'après les "spécialiste" toutes les représentations de cet engin ont un défaut, j'ai pris une option autre: le faire en scratch, comme ça si il y a des défauts je sais qui engueuler  l



A+ gilles

C'est une théorie valable pour TOUS les appareils, non ?

Quintilius a écrit:C'est une théorie valable pour TOUS les appareils, non ?

Et même ceux refaits artisanalement... rien n'est parfait, il y a toujours à redire.

Oui, je compare souvent des kits et la plupart du temps, il n'y a pas un modèle "parfait". Il faudrait en acheter plusieurs et faire du montage "à la Frankenstein" en gardant le meilleur de chaque.

Pour le D520, celui de RS est sans doute le meilleur compromis actuel, en tous cas meilleur que le vieux Heller, mais celui d'Hasegawa avait quelques atouts...

Autre exemple: pour le MS406, il y a du bon dans le moule RS, mais des détails plus fins dans le moule Smer (ex-Heller)...

vincentm a écrit:Autre exemple: pour le MS406, il y a du bon dans le moule RS, mais des détails plus fins dans le moule Smer (ex-Heller)...

Tu parles d'un souk de filer les détails(ce sont les détails de surface dont tu dois parler) du Heller sur le RS c'est mission impossible  

ce sont les détails de surface dont tu dois parler

oui. Effectivement c'est mission impossible à mon avis aussi...
Et surtout le prix de revient d'une maquette "frankensteinisée"...2 ou 3 boites pour obtenir un seul kit...

Pour en revenir au D520, RS nous a sorti dernièrement de sympathiques zincs français (avec le MS406 et le C714), qui malgré leurs difficultés de montage, sont de très bons compromis.

vincentm a écrit:

ce sont les détails de surface dont tu dois parler

Pour en revenir au D520, RS nous a sorti dernièrement de sympathiques zincs français (avec le MS406 et le C714), qui malgré leurs difficultés de montage, sont de très bons compromis.

Qu'elles difficultés, au vu des pièce au début du post ça m'a l'air très sain comme maquette?

Oui, RS c'est assez bien conçu et bien moulé en général. Mais çà reste du short-run sans tenons de centrage donc il y a un peu de boulot d'ajustage.

vincentm a écrit:Oui, RS c'est assez bien conçu et bien moulé en général. Mais çà reste du short-run sans tenons de centrage donc il y a un peu de boulot d'ajustage.

C'est quoi ça  

Bon, il est temps de s'y remettre  
Voici les dernières avancées :





La fin du montage est proche !

en effet le final est proche et ça s'annonce bien

Salut,

Ah oui, le fin du tunnel semble proche... d’où l'éclairage en clair/obscur de tes photos

Bonne fin

/ Frédéric