[Reco aérienne 2015] [RS-Models] Junkers Ju 86R-1

Bonsoir,

Je voudrais partager avec vous quelques réflexions sur le camouflage de mon Ju 86. N'hésitez pas à commenter.

J'ai décidé de partir sur cette déco :



Un peu de chaleur en cette froide période hivernale

RS-Models donne l'avion en RLM79 pour les extrados et en RLM65 pour les intrados.

Première remarque : du RLM 65 ??? Ben je croyais que le bleu des livrées désertiques de la Luftwaffe était le RLM78, un bleu un peu plus soutenu

Deuxième remarque : pourquoi camoufler de la sorte un zinc qui évolue à plus de 14000 mètres ???

Troisième remarque : pas très discret les balkenkreutz et le code d'unité sur l'intrados


=> Direction Mr Google et on cherche des photos


Première photo : un Ju 86P (hélice tripale, vitrage latérale à bord franc (flèche verte), petit vitrage sous la pointe avant (flèche bleue)).



=> Ce zinc a l'air de porter le camouflage standard des avions de reconnaissance de la Luftwaffe : RLM70/71 sur RLM65 (on arrive à distinguer sur la photo la démarcation entre les 2 verts).

Deuxième photo : un Ju 86R (vitrage latérale à bulle (flèche verte)).



=> Il revêt un camouflage foncé mais incertain étant donné la piètre qualité de la photo. C'est la première déco proposé par RS-Models (qui le donne en RLM 76 sur RLM 65 avec des tâches RLM 75 sur les extrados).

Troisième photo : un Ju 86R (hélice quadripale, vitrage latérale à bulle (flèche verte), mais pas de petit vitrage sous la pointe avant).



=> Il revêt un camouflage très clair : RLM 02 ??? Fort probable.

Dans le bouquin ci-dessous (le tome 2 du précédent), on peut lire que les Ju 86 étaient généralement camouflés en RLM 02, avec :
- codes d'unité sur les flancs
- balkenkreutz sur les flancs et les extrados
- pas de balkenkreutz à l'indrados
Il n'y a rien de précisé sur les codes d'unité à l'intrados, mais s'il n'y a pas de balkenkreutz à l'intrados, on peut raisonnablement supposer qu'il ne doit pas y avoir non plus de codes d'unité.
Dans ce même livre, il y a 4 photos (2 Ju 86P et 2 Ju 86R) qui ne me donnent pas plus d'information.



On retourne donc consulter Mr Google. On cherche, on cherche et on tombe sur ça !!!



Cet avion est donné comme étant le 4U+RK du 2. (F)/123 en Grèce en 1943 : ça tombe bien, c'est celui que je veux faire. Bon, pas sûr que ce soit le K, mais on est sur la bonne unité et le bon théâtre d'opération.
Si on observe attentivement la photo :
- il est impossible de déterminer la teinte de l'intrados (trop d'ombre) et si cette teinte est différente de celle de l'extrados
- l'extrados peut très bien être en RLM 79
- l'avion porte à l'arrière la bande blanche distinctive des avions allemands employés sur le front méditerranéen
- sous l'aile, tout en haut de la photo, on voit un peu de blanc et de noir : pour moi, il s'agit de la balkenkreutz

J'en conclus (peut-être hâtivement me direz-vous) que mon Ju 86 4U+RK porte le camouflage et les marquages distinctifs des zincs de la Luftwaffe déployés sur le front méditerranéen :
- balkenkreutz et codes d'unité à l'intrados
- extrados en RLM 79
- intrados en RLM 78 (et non RLM 65 comme donné par RS-Models)

=> Vous êtes d'accord avec moi ?

Ben oui, je pense que la dernière photo comparée au profil couleurs de la boite concordent bien !...
Quelle marque de peintures utilises tu habituellement ?...

Salut,

Jasper Joker II a écrit:Deuxième remarque : pourquoi camoufler de la sorte un zinc qui évolue à plus de 14000 mètres ???      

Deux réponse :
- parce qu'il vole tellement haut que qu'il est à l'abri de la chasse. Aussi, la couleur du camouflage importe peu
- parce qu'il finit toujours par atterrir. Vu le gabarit de l'avion, il devient alors un proie bien visible pour un chasseur

/ Frédéric

sletch a écrit:Salut,

Jasper Joker II a écrit:Deuxième remarque : pourquoi camoufler de la sorte un zinc qui évolue à plus de 14000 mètres ???      

Deux réponse :
- parce qu'il vole tellement haut que qu'il est à l'abri de la chasse. Aussi, la couleur du camouflage importe peu
- parce qu'il finit toujours par atterrir. Vu le gabarit de l'avion, il devient alors un proie bien visible pour un chasseur

 / Frédéric

Ils n'étaient pas complètement à l'abris de la chasse. Un Ju 86P s'était fait accroché par un Spit' au-dessus de l'Egypte (je ne sais plus où j'ai lu ça, il faut que je retrouve la source). Donc même le Ju 86R qui avait un plafond plus élevé pouvait être une proie. Encore faillait-il être repéré.

Kurogane a écrit:Ben oui, je pense que la dernière photo comparée au profil couleurs de la boite concordent bien !...
Quelle marque de peintures utilises tu habituellement ?...

J'ai deux pots Xtracolor (RLM 02 et RLM 79), trois pots White Ensign Models (teintes soviétiques), et une trentaine de pots Humbrol.

Jasper Joker II a écrit:

Kurogane a écrit:Ben oui, je pense que la dernière photo comparée au profil couleurs de la boite concordent bien !...
Quelle marque de peintures utilises tu habituellement ?...

J'ai deux pots Xtracolor (RLM 02 et RLM 79), trois pots White Ensign Models (teintes soviétiques), et une trentaine de pots Humbrol.

Je savais que tu étais un gars bien

OK... je sors

/ Frédéric

Bonsoir,

Merci à vous pour vos com, ça me conforte pour la réalisation du camouflage.

Heu, le camouflage, on n'en est pas encore là, vous allez comprendre qu'il y a encore bien du 'taf avant de sortir les pinceaux    

Je colle d'abord l'appareil photo sur le demi-intrados. Ca, c'est facile.



Ensuite, j'ai collé la verrière et la pointe avant. Voici trois photos des travaux en plein mastico-ponçage. Il n'y a rien d'insurmontable, il faut juste être très attentif pour éviter d'abîmer les parties vitrées.







Je colle enfin le dernier appareil photographique, et je renforce le collage avec un bout de grappe le reliant au haut du fuselage.



Pour me détendre entre deux séances de mastico-ponçage de la verrière, je prépare la partie frontale des capots moteurs. Il y a en plein milieu une prise d'air que RS-Models a représentée par une sorte de sur-épaisseur de plastique. Bon on ponce et on perce : à gauche la pièce originale, à droite la pièce corrigée.



Je pensais ensuite poursuivre ce montage en collant le demi-intrados sur le fuselage, puis les demi-extrados et enfin les nacelles moteurs. Et puis j'ai réfléchi, et je me suis demandé quelle serait la qualité des assemblages de ces nacelles moteurs. Je dégrappe tout, je fais quelques essais à blanc et        ben finalement je change d'avis, vous allez comprendre.

Je colle les demi-extrados sur le demi-intrados. Ca ira bien, un peu de surfacer ou de mastic sera nécessaire, rien de méchant.



Je colle ensuite les nacelles moteurs, composées chacune d'une pièce frontale (préparée plus haut) et de deux demi-nacelles. Elle est jolie cette photo, les assemblages ont l'air bien, n'est-ce pas ???



Et ben non !!!







Au secours !!!!!!!!!!!!!!!!!!

Heureusement, je n'avais pas encore rangé le mastic







Vous savez donc maintenant à quoi je vais occuper mes soirées !!! Finalement, j'ai bien fait de procéder comme cela, le mastico-ponçage aurait été beaucoup plus difficile avec l'aile collée sur le fuselage. Vous avez d'ailleurs remarqué que j'ai décollé l'appareil photo, j'ai eu peur de l'exploser lors du ponçage. Il sera bien entendu recollé ensuite.

A+.

Bonjour Christophe,

Une belle avancée qui ne ce fait pas sans douleur ! Heureusement mister putty est là pour vous soulager
Bon ponçage à toi

Merci Christian

houlà....des ajustages très approximatifs de la part de RS.....je n'ai pas le souvenir de cela lors du montage du DO 17P......
Reste que ton avion est très original et sort vraiment des "vedettes" de la Luftwaffe.

Merci Francis.
Pour ma première expérience RS-Models, je suis gâté

Bon travail jusque là Christophe
En effet les maquettes RS sont inégales mais c'est quand même du bon short run et ça progresse.
Une seule de cette marque à mon actif : le CR714 qui se monte sans gros soucis et une en stock, le MS406.
Bonne continuation.

Merci Olivier

C'est bien de prendre de telles précautions lors du montage.
Quand on va trop vite, ça peut mener au pire à la catastrophe, au mieux à un fort découragement ...

Bon courage, t'est sur la bonne voie la !

Merci Florent.

Entre deux séances de mastico-ponçage vigoureux, j'ai peint les montants de la verrière :
- une première couche de la teinte du 'pit, soit RLM 02,
- une deuxième couche de la teinte du camouflage, soit RLM 79.
Les deux teintes sont des peintures enamel Xtracolor.



La macro ne pardonne rien : il reste une petite fissure à boucher.
Allez, on y retourne

Bonsoir,

Suite de ce montage avec un peu de peinture entre quelques séances de ponçages des capots moteurs

J'ai réalisé le blanc du marquage Méditerranée à la bombe Tamiya. Je masque avec de la bande-cache, du scotch et un vieux Télé-Z... Cinq pièces sont à peindre :
- le fuselage avec la bande arrière,
- l'extrémité des intrados : les deux pièces formant la partie extérieure des ailes et les deux ailerons.
On pschitt, on démoule et on obtient ça :







Il me reste à poncer le bord de chaque zone blanche sur lequel on peut observer une sur-épaisseur de peinture.

Le ponçage des capots moteurs est terminé. J'ai passé un couche de gris foncé (Humbrol 156) afin de détecter d'éventuels défauts. Il y en avait, j'ai dû reprendre quelques endroits au surfacer. Les lignes de structure qui se sont "volatilisées" dans la bataille sont aussi regravées.



J'ai oublié de vous montrer la semaine dernière les grilles des radiateurs des moteurs : deux pièces en PE très convaincantes.



Je colle une petite prise d'air sur le côté babord.



Et je peux enfin passer à le demi-mise en croix Je dis demi car je ne colle que la partie interne des ailes, ce sera plus facile pour les manipulations liées ... liées ... liées ... vous avez trouvé à quoi ??? liées aux futures opérations de mastico-ponçage du raccord aile-fuselage. Le tube de mastic ne prend pas de vacances !!!





Je comblerai ces trous à la carte plastique avant de mastiquer/surfacer.

Je colle aussi l'empennage arrière. Et là, nickel, presque du velours





A+. Et un grand merci pour vos com

il se laisse pas faire celui la

mais avec ta rigueur et ta détermination (et quelques jurons en voix off) tu va y arriver

Pierre

fourneau a écrit:il se laisse pas faire celui la  

mais avec ta rigueur et ta détermination (et quelques jurons en voix off) tu va y arriver

Pierre

+ 1 !

Du beau boulot


Pierre

Merci à vous !!!

Oui, des jurons, il y en a eu

Ho.....les raccords karman ne sont pas pire que certains Amodel....
En rapport, c'est presque du Tamiya.....
Ok ! ! je sors.....

Bonsoir,

La peinture approche à grands pas

J'ai fini de préparer les deux joints ailes/fuselages. Il m'a fallu remettre un coup de surfacer pour arriver à un joint acceptable.





On peut alors rapporter les deux demi-ailes externes. C'est à ce moment-là qu'on se rend bien compte de deux choses :
1) ce zinc est très large ; son envergure et sa longueur sont vraiment disproportionnées ; pour vous faire une idée, le Ju 86R a pratiquement la même envergure qu'un B-24, mais il est beaucoup plus court,
2) la forme des ailes est atypique, avec ce profil en triangle.









Sous l'intrados sont collés deux gros radiateurs.



Je colle enfin les jambes du train.



Et maintenant direction la peinture
A+.

Elles ont l'air un peu nues ces jambes. y'a pas des compas d'amortisseurs? des durits de frein?

Je ne me suis pas encore penché sur ces jambes de train, je les ai collées juste pour que l'avion repose dessus, ce qui est la finalité vous allez me dire !!!
Je dois bosser ma doc pour trancher.

Salut,



Wow ! Quelle allure !

/ Frédéric

j'ai toujours aimé l'allure de ce bel oiseau.....
certains le trouvent moche.....on a pas les même valeurs ...

Bonjour Christophe,

Belle avancée
C'est vrai que là, maintenant, les jambes de train font pâle figure

Une voilure effilée bien du style de "Mr Junkers"...
Bonne continuation !

Merci à vous. Décidément ce zinc ne laisse pas indifférent !!!

Vraiment beau !

Bonne peinture


Pierre

Merci Pierre