[Reco aérienne 2015] RS Models - Kawanishi E15K1 "Shiun".

Bonjour,

Voici un second montage en parallèle avec le Breguet 27...
Thème Nippon avec cet hydravion rapide conçu pour la reconnaissance et à hélices contra rotatives afin de pouvoir rapidement distancer et échapper à la chasse américaine.
Construit à 15 exemplaires entre 1941 et 1942, 6 appareils furent envoyés en opération dans le Pacifique sud à Palau.
La boite RS Models propose la version du prototype entièrement orange et un second exemplaire des débuts de série doté d'une quille arrière et d'une prise d'air sur le capot moteur.
J'ai choisi le second appareil en gris clair de pré série.
Quelques photos montrent que certains appareils ont reçu aussi le camouflage classique en vert "Lagon" de la Marine Impériale.

La boite RS et les 2 schémas de décos des premiers exemplaires construits :




Et une photo qui pourrait montrer l'exemplaire en gris clair de la boite...


Les grappes de type Short Run "de l'Est" avec la fourniture d'un chariot de transport... sympa donc pour ce type d'avion à flotteur central.
A noter que chez ce fabricant, désormais les verrières sont en injecté classique.


Le montage va très bientôt démarrer...

Superbe hydravion !!!
Attention, un kit RS-Models, c'est chaud à assembler. Je galère un peu sur mon Ju 86. Mais peut-être que ton E15K1 est un bon cru

Très beau kit proprement moulé il me semble


Pierre

C'est parti pour ce montage...

1/ On commence évidemment par les intérieurs... l'essentiel est déjà bien fourni par RS.
On peut y ajouter toutefois quelques blocs consoles et des manettes de commandes (en étiré fin) sur les côtés du plancher du pilote.
Il faut aussi affiner et percer le dossier du siège du pilote. La pièce comporte déjà ses harnais moulées en bas reliefs dans le plastique. Avec une belle peinture, ça devrait suffire.




2/ Le poste arrière est "meublé" de quelques ajouts de renforts et structures sur le plancher et de quelques boitiers de commandes sur ses parois latérales.
Le siège est ici remplacé par une pièce en résine de rabiot, plus ressemblante par rapport au second siège RS un peu trop épais et faux concernant ses formes... C'est un siège entoilé et pivotant qu'il faut installer ici comme sur la plupart des biplaces japonais.
Une rondelle Evergreen est ajoutée afin de surélever le siège par la suite.


3/ Préparation de la voilure principale pendant les temps de séchage du cockpit... ainsi que le capot moteur prévu simplement en 3 pièces.
Après un premier fond de peinture interne du poste arrière dans ses parties les plus dissimulées, les demi fuselages sont refermés sans gros problème. Chaque jointure est renforcée à la Cyano puis poncée soigneusement.



Bref, du RS correct pour le moment. Pourvu que ça dure !
Suite très prochainement...

cela fait plaisir de voir du rs de bon aloi

fafl a écrit:cela fait plaisir de voir du rs de bon aloi

C'est sûr !!!

J'ai un bon souvenir de mon D520 de chez RS et quelques boîtes qui m'attendent. Je vais donc suivre de près, d'autant que le modèle est séduisant !

Bonjour Kurogane,

Beau début, on va être attentif à ce montage.

ça commence fort


Pierre

Bon choix, quî effectivement, pour du Rs semble pas mal se monter.

Bonne suite

L.

Suite du montage avec :

1/ "Mise en croix" de l'avion avec des raccords de voilure très correctes pour du RS... Toutefois, un renfort à la Cyano est préférable comme je le fait habituellement.
Idem pour la pose des empennages.
L'intérieur des volets de refroidissement du capot moteur est affiné à la lame  de cutter pour davantage de réalisme.
Ensuite, le capot est collé par centrages sur l'avant du fuselage... Aucun tenon de fixation n'est prévu et il faut ajuster l'ensemble "à vue".
On prépare dans la foulée les 2 entrées d'air de capot dont celle du dessous comporte une cloison légèrement grillagée et qu'il faut reponcer pour la caler correctement sous le capot.




2/ Préparation du gros flotteur central avec là aussi des joints repris à la Cyano puis poncés soigneusement. L'emplacement sous l'aile est gravé légèrement mais il faut tout de même le tracer au crayon par soucis de repérage.
Il est collé en place avec reprise des jointures à la Cyano.
On en profite aussi pour coller sous l'arrière du fuselage la petite béquille, par centrage à vue là aussi.
On n'oublie pas non plus les 2 petits échappements déjà fournis percés. Leurs emplacements sont aussi gravés pour les repérages.










3/ Préparation des 2 flotteurs latéraux fournis en 2 demi pièces.
Il faut ensuite coller de façon perpendiculaire les 2 plaque de maintien avec un séchage complet de 24 heures.


4/ On positionne enfin chaque flotteur sous chaque aile dans ses emplacements légèrement en creux pour la trappe de rétraction. Ce système était assez proche de celui du Catalina américain. Les tiges de rétraction sont à positionner délicatement dans les échancrures obliques.


5/ On peut passer ensuite au montage du chariot de transport au sol qui est fourni en 6 pièces.



A suivre...

Ah ! Quelles jolies photos !  

Comment ça, j'ai dit une bêtise ?

Quintilius a écrit:Ah ! Quelles jolies photos !  

Comment ça, j'ai dit une bêtise ?

Oui une connerie même !!... il faut savoir attendre le chargement des photos !

Ben, c'est que j'avais beaucoup attendu !

une belle machine volante nippone.....je suis......

Suite de ce montage qui a bien avancé...

1/ Finitions des détails du cockpit avec un peu de Scratch et ses compléments peinture.
Pose de la verrière sans problèmes de jointures. Pour du RS, "Chapeau" !









2/ Il faut compléter ensuite les tiges de rétraction des flotteurs latéraux avec des petits morceaux d'étiré. Les coussins qui étaient souples pour se replier, sont en ocre clair comme de la toile.




3/ Phase peinture : A ce stade, la décoration peut commencer. Tout l'avion est en gris clair très légèrement verdâtre et la teinte Humbrol 64 convient ici très bien. 2 couches sont nécessaires.... au pinceau, bien sûr !
Les montants de la verrière sont peints 2 fois... comme une punition... en teinte verte interne puis en gris extérieur. Pas de cache mais tout à main levée sans tremblote.






Ensuite, le capot est en noir H 33 avec une partie arrondie en fuite vers le pare brise...là aussi à main levée après avoir tracé des repères au crayon.
Par la suite, cette peinture sera polie au chiffon d'ébéniste pour "casser" l'aspect trop mat des couleurs...





Suite très bientôt...

Très belle peinture au pinceau

Il a vraiment une allure atypique cet hydravion, avec son flotteur central très proche du fuselage. Les hydravions à flotteurs sont souvent "plus haut perchés"...

Joli travail ! Tout est raccord, comme on dit au cinéma et à la télé.

Bonjour Kurogane,

Belle avancée
Je viens de comprendre le système de repliage des flotteurs

Suite du montage avec :

1/ Pose des décalques : On commence par les Hinomarus d'intrados qu'il faut découper (sans aucun repère !...) afin de prévoir les trappes des flotteurs.
Les bandeaux jaunes d'identification en bords d'attaque de la voilure sont aussi en décalques de chez Printshop.










Le fuselage comporte de chaque côté un rectangle blanc non fourni sur la planche de la boite... ils sont découpés dans du décalque blanc de rabiot.
On commence aussi à ce stade la patine de peinture avec de l'éraillage au crayon fin, sur le flotteur central et ses bandeaux de repère du rayon de l'hélice, pour commencer.
Idem sur le noir du capot (avec de l'aluminium) et sur les bandes jaunes en gris clair de surfaces.




2/ Le reste de la gravure en creux est soulignée au crayon fin en suivant les sillons.
Les 2 hélices contra rotatives sont préparées puis collées en place par centrage... aucun axe n'est prévu.
Le gros cône est en brun acajou satiné Humbrol 133 avec ses pales en alu devant et noir anti reflets en faces verso.
La patine est terminée pour toutes les surfaces mais les gouvernes sont soulignées avec un jus brun foncé.
L'antenne de pare brise est mise en place après affinage puis le chariot est peint en vert "lagon" H 195 avec les 4 berceaux en teinte bois et gris foncé.









ça se termine...il ne reste que quelques finitions de peinture à compléter...

Content de lire que ca progresse ... mais j'ai pas les images Problème chez moi ou erreur de manip' de ta part ?

L.

Laurent A. a écrit:Content de lire que ca progresse ... mais j'ai pas les images  Problème chez moi ou erreur de manip' de ta part ?

L.

Les photos sont chargées... je sauve toujours mon texte avant...

Aaaaaah !! C'est mieux avec les photos !!

Très réussi !! Avec un travail de patine très fin !!!

L.

lucsimonsaive a écrit:Whaow ! Chapeau pour la finition et les écaillages de peinture, c'est du "grand art"    

Je me suis fait la même reflexion que Luc, c'est parfaitement dosé et donc au final un très joli model bien réaliste bravo

Un très bel hydravion, très racé, comme les Japonais savaient faire. Et très peu connu en plus.

Final ce soir après les derniers travaux terminés cette semaine...

1/ Finitions de la gravure de surfaces au crayon fin. Les parties mobiles comme les gouvernes dotées d'une gravure plus large, sont soulignées avec un jus brun foncé appliqué au pinceau fin par simple capillarité.
Les pales d'hélice reçoivent chacune 2 traits fins en rouge aux extrémités au pinceau fin "3 poils"... comme sur beaucoup d'avions japonais.
J'ai volontairement ajouté aussi les zones "interdites de marche" par un trait fin en rouge sur la voilure.


2/ Pose du fil d'antenne reliant le petit mat de pare brise à la dérive avec une section d'étiré re tendue avec le manche métallique chauffée d'un outil. Il est peint ensuite en gris sombre métallique avec 2 isolateurs en boule de kristal klear peinte en blanc.
Enfin, le chariot est collé avec quelques points de Cyano sous le flotteur central... J'ai du ajouter sous l'avant du châssis une roulette manquante (Boite Rabiots) pour le maintenir droit au sol.


Et les dernières photos du modèle terminé...
Cet hydravion aurait presque une allure de Racer...
En tout cas, pour du RS Models, le montage a été assez aisé.
















Et au soleil...

Vraiment joli comme tout ce kit