[Valom] Armstrong-Whitworth Albemarle Mk. V

Belle mise en couleur. Pour les traces d’échappement j’ai toujours privilégié les pastels car plus simple à mettre en œuvre et à corriger. On a maintenant l’avantage d’avoir un panel diversifié de ce type de produits entre les pastels secs ou gras, les crayons aquarelles, etc.
Je trouve aussi que bien souvent ces traces sont beaucoup trop appuyées, à mon avis sur cet aspect le moins est mieux que le plus ...
Je suis aussi d’accord pour proscrire l’aspect cuivre de la couronne d’échappement ! Un gun metal avec différentes nuances est préférable avec peut-être une légère touche de rouille.

Petit encart sur la question de la couleur des cercles entrées capots moteurs des bimoteurs anglais (moteurs Bristol) :

J'ai un peu regardé. Si en effet "cuivre" parait inapproprié , on trouve de tout
Regardez ces 2 photos issues du livre de Freeman

Sur ce Lysander ( photo couleur de 39-40 médiocre) , carrément aspect métal



Sur ce Beaufort plutôt "gun metal brun-rougeâtre" mais 2 tons sur les 2 sections de l'anneau..?!




Je crois que je vais soumettre le truc à Brimodeller . Ce site est stupéfiant ; les british m'ont toujours répondu à tout de manière pertinente ( surout of course RAF) ; espérons que le Brexit n'y changera rien …  

Le Brexit n'a pas que des inconvénients : il y a quelque temps, lorsque la livre avait baissé sensiblemnt, Hannants avait encouragé ses clients continentaux à profiter de la baisse des prix sur son catalogue…

Exact
et nous l'avions fait au club …
bon WE a tous

Si on refait la balance des blancs de la photo du Lysander, on obtient une couleur cuivre délavée pour l'anneau frontal du moteur.


A propos du Brexit, oui la baisse de la livre en est une conséquence appréciable pour nous, mais forcément moins pour les Anglais qui ont voté la sortie de l'UE...et qui en plus paieront des taxes douanières sur tout ce qui viendra du continent. Ils se sont bien fait avoir...

en fait c'est le collecteur d'échappement et la couleur cuivré est due a l'échauffement de l'inox qui le constitue
je ne connais pas quelle nuance d'inox qui était utilisé a l'époque

et pour les anglais si ça fait baisser les prix on va pas se plaindre

Pierre

pour les anglais si ça fait baisser les prix on va pas se plaindre

Oui mais malheureusement on va nous coller des taxes douanières et c'est l'Etat qui va se mettre dans la poche la baisse de la livre. Pas de petit profit pour ceux qui nous gouvernent.

Hannants avait essayé de profiter d'une situation passagère. Pour la suite…

le gros problème avec l'angleterre ce sont les frais de port , je ne comprend pas pourquoi cela est si cher

Bonsoir
En ce qui me concerne, en dehors des avantages ou pertes ponctuelles que nous aurons (ou non) pour notre activité préférée, je pense que tous les pays d'Europe sortiront perdants à l'arrivée suite à ce "truc". Bon passons à autre chose, par exemple à l'Albemarle.
Merci Vincent pour ta remarque sur la correction amenée par la modif de la photo couleur du Lysander. Je pense que nous pourrons en rediscuter par la suite sur un sujet spécifique.

J'en étais au fignolage peinture. Après phase pré décrite , je passe un jus et là, pour ce qui me concerne, je reste discret. Sur les avions réels observé à une distance logique les panneaux sont souvent très jointifs ( sauf les gouvernes mobiles OK); en conséquence au 72e, je ne vois pas l'utilité de "farder" les camouflages comme des yeux de nanas.
Je passe un jus discret gris-noir dans les lignes de structure. Pour cela j'utilisais jusqu'à peu de la gouache diluée avec une goutte de liquide vaisselle, ceci sans vernir en brillant avant ; ça marche suffisamment à mon goût.
Depuis 1 an , j'utilise les Flory Washes (made in UK). J'ai été convaincu par leur démo à Telford en 11/2018 et j'ai acheté le set de 8 teintes. C'est prêt à l'emploi et très pratique; pour le dessus j'ai pris du noir , pour le noir du dessous du gris.



Vu de plus près ci-dessous, vous me direz : "mais c'est pas si discret"
Oui, parce que les lignes de structure sont trop marquées mais SVP pardonnez moi de ne pas les avoir bouchées et regravées , vu tout ce que je me suis fait ch... pour le reste…



Voilà le dessous
Pour les décals , à l'heure actuelle , la maquette étant quasi terminée , je ne les ai pas encore posées (sauf les cocardes B et les drapeaux dérive). Le boulot nécessite un nombre incalculable de prises en main et je ne veux retrouver les codes sur mes doigts (déjà le "S" de gauche, posé trop tôt, a déquillé en  partie car j'ai du le repositionner !



On s' arrête pour ce soir, faut bien diner.
christian

Bonne digestion !

Je suis encore plus réservé que toi sur les ignes de structures : il arrive que les jints des tôles du capot moteur méritent un encrassement, mais ce sont bien les seules (ou presque, allons, évitons d'être démenti par une photo).

Pour la pose des décals, j'ai tendance à privilégier le moment où la mise en croix est réalisée, avant la pose des "petits détails" : trains, antennes, armement, que sais-je ! Si les décals sont pris entre deux couches de vernis brillant, ils doivent supporter la suite des opérations.

Mais j'aimerais bien faire aussi bien que toi au final !!!

pour les jus

j'utilise des peinture a l'huile lefranc bourgeois , ,je dose le mélange en fonction des teinte juste un poil plus sombre que la teinte de base , au 72 on tombe vite sur du caricaturale

exemple sur un beaufigther



après c'est aussi une affaire de gout personnel

Pierre

Hello
Pour le collecteur d'échappement on trouve de tout :

Exemples






Suffit de se faire une religion

Paco

Salut a tous..
Je relisais la technique du lest avec plomb et je me posais la question :
Pourquoi utiliser ce lest ?
Aujourd'hui avec la colle cyanoacrylate on
peut faire tenir toutes les roues de l'avion
quel qu'il soit sur le diorama sans qu'il ne s’échappe
et si jamais... et bien on recolle avec la cyano.
La technique du lest ne vaut que si tu as prévu
de "balader" ta maquette d'une étagère à l'autre, non ?

bonsoir les amis

Chouette ton Beaufighter ,
En effet j'ai aussi utilisé les huiles mais par la suite j'ai préféré les produits aqua-solubles ; en cas de loupé on rattrape facile. Et j'ai toujours un peu peur de passer de l'essence F ou du W. spirit sur une peinture acrylique (même si , je sais, on le peut en principe)

Alors Paco , quelle panels d'anneaux tu nous montre !
Tu en est le seigneur
c'est vrai qu'il y a de tout. Merci pour les photos

Et cher Rafan , tu as raison , la cyano ça maintient quasi tout
Mais , d'une part  je n'ai pas le temps de faire un dio , même simple , pour tous mes kits; d'autre part je les déplace régulièrement (réunions club, expos etc …) et enfin j'aime bien les regarder et les montrer par le dessous, même finis.

J'ai fait beaucoup de dios ; j'y colle tout mais jamais l'avion non plus.
Comme dit Pierre , chacun ses goûts.
A très bientôt
christian

Le seigneur, dis-tu ?

Je prends note

Paco

Toujours un travail de qualité sur ce montage

J'aime



Pierre

Intéressante cette série de photos. Puisque c'est l'oxydation qui produit le changement de couleur, je suppose que çà varie donc selon l'âge de l'avion. De gun metal sur avion neuf (le Beaufighter de chasse de nuit) à cuivre terne pour un avion usagé (le Wellington en bas), avec des nuances entre les deux.

Autre possibilité (discutée hier soir à la réunion de mon club):

réaction à la chauffe du collecteur d'échappement différente selon les alliages métalliques

Albemarle  (suite)
Pour la déco terminée on verra sur l'avion fini
Dernier chapitre :

H. Détaillages et finitions divers ( tourelle, structure traction planeurs , accès avant, etc )


Pour ce soir ce sera court car peu de temps
Mais suffisamment pour reparler du train
Je ne sais plus qui avait été inquiet (à juste titre ) pour la tenue de mon montage extravagant pour ressembler autant que possible au vrai train principal délirant de complexité (j'ai jamais vu pire);
Vous verrez que j'ai partagé cette crainte et avec des renforts ça semble bien solide . A confirmer sur le long terme , d'autant qu'l y a maintenant 60g (!) de plomb dedans. Pour un avion qui n'a jamais bombardé ça fait lourd …

Donc , ce soir juste le train avant. Au début j'ai posté une vue-schéma de celui ci.
J'ai fait au mieux
Là j'ai réussi +/- avec Paint  (avec peine , je domine pas bien ce logiciel) à coupler l'aspect avant ( à droite , que ça …)  et après (à gauche) sur une photo
Les détails : de la tige plastique , du microtube plastique (tiré à la flamme), de la tige laiton , un petit "truc" de PDec (fourni ) ; la photo est avant peinture complète des rajouts



Bon WE à tous. See you later

J'oubliais : le léger flou ( photo après modif) est du au fait que j'ai essayé de photographier à travers la lampe-loupe

Toujours de bon niveau les commentaires, c'est tout l'intérêt du forum quand les monteurs laissent courir leurs petits doigts talentueux sur le clavier.

Paco

Je bisse et je plussoie Paco ! Je vais même plus loin : j'apprécie modérément (c'est presque une litote) les présentations de maquettes terminées, même très réussies, sans explication sur le chantier qui a précédé. Je sais très bien à quoi ressemble une belle maquette. Ce qui m'intéresse, c'est la qualité des produits et la manière de les mettre en œuvre.

Alors, Criannick, continue, j'apprécie beaucoup ta publication. Et je te souhaite de terminer ton montage aussi vite — mais surtout aussi bien ! — que possible !!!

Je suis tout à fait de cet avis. C'est justement quand on explique ce qu'on fait ou qu'on digresse sur un point précis, qu'un forum ressemble à un club à distance où on discute en collant ou peignant du plastique. C'est comme çà qu'on apprend des choses.

A ce propos, dans le cadre des trucs "pas réalistes" vus sur certains kits "tout ouverts", j'ai pensé à un autre détail: la convergence des armes. Les tubes des armes de bord ne doivent pas être parallèles à l'axe de l'avion, mais converger vers lui très légèrement, d'autant plus si elles sont situées loin à l'extérieur, comme sur un Spit par exemple, ou les canons d'ailes d'un Fw190.

Chaque pilote pouvait d'ailleurs faire régler la convergence par les mécanos, pour concentrer les projectiles à une distance de son choix, correspondant à ses habitudes de tir.

La convergence des armes...
Bien sur logique dans la balistique basale.
Sur les maquettes j'avoue que je n'y ai jamais pensé...
Mais là je reconnais ta perspicacité que j'apprécie de plus en plus.
Via ce message merci aussi à  Quintilus et à ses sympathiques remarques.
J'ai quelques photos à refaire et la fin du jour à 17h limite mes "créneaux"...

Fin du jour à 17H ? Il est vrai que nous n'avons pas le même fuseau horaire
D'où l'ineptie, à mon sens, des économies apportées par le changement horaire pour un pays qui s'étale sur 900 km d'est en ouest

Paco

ben oui t'as bien raison pour les changements heure; après on mettra jamais tout le monde d'accord en Europe (comme d'hab d'ailleurs)

Suite du casse tête détails Albemarle:
> réalisation train avant

Pour l'ensemble train - roue on a vu ; mais c'est pas tout : regardez ces trappes bizarres. Il y a
- une échancrure à l'avant qui encadre ce qui est, peut-être, un élément de viseur (?)
- sur chaque trappe , un petit vitrage avant … on se demande se que ça permettait de mater, ça …?
d'autant qu'il y a tout le complexe vitré de nez destiné à ça
Voyez:




Alors ici une fois , de plus : cata Valom : les trappes font près de 1 mm d'épaisseur et la partie bombée (bien sur faut bien recouvrir la roue vu la conformation de l'habitacle avant qui descend fort bas, comme déjà expliqué. Quant à l'échancrure : absente ; et le vitrage à peine figuré (ici bouché/mastic)...Voyez



2 solutions:
- soit on ponce comme un malade les 2 trappes et le galbe à la lime semi ronde
- soit , ce que j'ai fait , on surmoule les trappes (j'ai un Matel) avec de la carte plastique transparente ) : du coup épaisseur ultra fine, galbe creusé et vitrage "in situ" , à masquer pour peinture : ci dessous le résultat avant et après peinture



Je les collerai à la fin et vous verrez le truc sur avion fini.

Demain train principal

C'est vraiment du maquettisme comme j'aime: ne jamais hésiter à créer des trucs et imaginer des techniques pour arriver au résultat souhaité.

C'est la simulation de vol de combat, que j'ai pratiquée en équipe il y a quelques années, qui m'a appris tous ces petits détails sur l'utilisation des volets, du collimateur ou la convergence des armes. Il y a aussi les témoins de train: au sol sur les avions allemands, les voyants au TdB doivent être verts, et non rouge (ce qui signifie "train rentré").

(Quand je jouais au pilote en équipe, je préférais une convergence "longue" (300-400m), tout en tirant de plus près que çà. Cà disperse légèrement les projectiles comme çà si on rate un peu son tir, il y en a quand même qui touchent. Et quand c'est de l'obus de 20mm, çà fait mal de toutes façons...)

Vincent , j'apprécie ton sens de la précision et du réalisme
Pour moi aussi c'est ce qui prime dans le maquettisme

En mai dernier , dans ton coin : visite guidée de La Rochelle = top !
Je suis aussi descendu dans le bunker la Kriegsmarine . Impressionnant et super restauré
Christian