[Special Hobby] Letov S328v hydravion - Terminé

ou d'un abruti qui arrive comme un fada !
Non je ne te le souhaite pas, ce serait trop dommage !
MACH Shop déménage aussi alors ? Plus grand plus de place pour le stock ?
sinon ton montage est top, comme d'hab.
Une question, la photo laisse apparaître un liseré jaunâtre entre le vert et l'alu sur le retour. C'est normal ?

vincentm a écrit:

Je fais des prières pour éviter un max de casse

Heureusement je ne vais pas loin (30km), mais le transport des maquettes montées est toujours le plus délicat. Je l'ai déjà fait plusieurs fois, c'est ce qui m'a incité à toujours coller mes kits sur un petit diorama, çà facilite bien les choses. Mais on est pas l'abri d'un nid de poule ou d'un dos d'âne pas assez anticipé...

Ou d'une inondation, chez toi vous êtes en dessous du niveau de la mer.

Je suis allé en vacances une fois à Fouras et une fois sur l'ile de Ré cela me faisait bien rire quand le Gps mettait 0 m.


Beau montage.

Bonjour vincentm...Beau travail sur le "Dio" et sur l'avion. J'attends la suite...(après de déménagement)...


A bientôt.....Aimé.....

Oui il faut que je change mon siège social à la Chambre de Commerce, et j'aurai plus de place pour le stock, surtout une meilleure organisation, une grande partie du sous-sol étant dédiée à mon activité.

Le liseré jaunâtre c'est parce que le scotch de masquage a légèrement baillé. Il faudra une retouche à l'alu.

Justement je m'installe à 30km dans les terres, comme çà dans quelques années la plage sera chez moi.

J'ai ré-installé mon bureau, les vitrines sont dedans avec un éclairage dédié et j'y ai remis les kits. Il y a eu un peu de casse sournoise qu'on ne voit pas au premier abord: des trains d'atterrissage décollés sous les ailes (la roue et la jambe restant collées au socle), etc. Rien de bien difficile à faire, quelques points de colle à remettre avant de ranger le kit en vitrine.

Certains kits du début des années 90 n'avaient pas de socles et là il y a de la casse: des antennes radar, des tubes de pitot, les petits machins fragiles qui dépassent. De toutes façons certains de ces kits sont promis à un démontage, décapage...et peut-être remontage un jour.

J'ai enfin repris le S328v. J'ai dû recréer le mélange kaki pour retoucher autour du cockpit avant (le masquage débordait). Humbrol 226 + 60. J'ai ensuite peint les boudins de cuir autour des ouvertures (Hu70 + pigment Humbrol dark earth), mais je rencontre un petit problème pour la suite: le kaki est très très mat (c'est le défaut de la Humbrol à l'aéro), et la première couche de Klir reste granuleuse, pas une surface brillante bien lisse pour les décals. Il va donc falloir en tartiner plusieurs couches, ce qui ne me réjouit guère.

Je vais regretter les commentaires pleins d'humour de Michel/Quintilius et j'aurais bien aimé lui montrer la galère qui m'attend avec le Curtiss CW22 turc Kora qu'il a eu le courage de monter...On se reverra au paradis des maquettistes Michel.

Chouette, Vincent est de retour

Bonsoir vincentm...heureux pour toi, qu'il n'y est pas eu plus de "casse".

Bonne reprise pour ton montage...


A bientôt.....Aimé.....

Merci à vous. Jean-Christophe, tes posts me permettent à chaque fois de revoir Neil Peart. Non seulement un des meilleurs batteurs du monde, mais surtout le parolier de Rush et un philosophe, qui est devenu mon maître à penser depuis plusieurs décennies.

Voilà à quoi ressemble le volatile tchèque. L'apparence est encore satinée et pas encore propice aux décals sans risque de silvering. L'effet d'éclaircissement des nervures est peu visible, çà dépend de l'éclairage. J'ai légèrement écaillé la peinture sur le tour des panneaux métalliques amovibles et peint les boudins de cuir autour des ouvertures de cockpit:

vincentm a écrit:...Jean-Christophe, tes posts me permettent à chaque fois de revoir Neil Peart. Non seulement un des meilleurs batteurs du monde, mais surtout le parolier de Rush et un philosophe, qui est devenu mon maître à penser depuis plusieurs décennies...

Il restera à jamais mon batteur préféré Et a été très souvent classé parmi les meilleurs batteurs de rock par les autres musiciens et magazines spécialisés

Vincent, le retour. Parfait pour apprécier un montage didactique.

Paco

Il restera à jamais mon batteur préféré

Et Rush mon groupe préféré. Ma musique en est très influencée d'ailleurs. Et le fait que les paroles étaient écrites par le batteur, puis chantées par le bassiste, donnait un aspect très rythmique aux morceaux, assez unique.

Je viens de reprendre ton montage depuis le début, bravo à toi pour le superbe travail effectué ! Toujours aussi impressionnant !

Merci. J'ai remis 2 couches de Klir mais c'est toujours pas une boule de billard. Il va falloir détourer au mieux les décals et injecter du Klir en-dessous par capillarité pour éviter le silvering. Et définitivement bannir la Humbrol des camouflages, c'est vraiment trop mat.

Bonjour Vincent.

Tu pourrais nous en dire plus sur l'injection de Klir sous le décalque; je suppose que dans ce cas, tu n'utilises pas de Microset pour la pose ?

L'épaisseur de la couche sous le décalque ne risque-t-elle pas d'empêcher que celui-ci épouse bien les creux ?

Je te pose la question car j'ai évité les couches de vernis sur les Dewoitine pour laisser le rivetage relativement visible. J'ai utilisé une peinture satiné et passé une seule couche de Klir. Je crains néanmoins le silvering sur un motif compliqué à détourer sans le fragiliser (le squelette de la mort qui marche)...

Salut Michel. Je n'utilise plus d'assouplissants à décals depuis que je me sers de Klir. En fait le Klir fait plusieurs boulots:
-garantir une surface brillante avant la pose (bon là, avec de la Humbrol mate, c'est un peu foiré...)
-par-dessus les décals: une couche de protection en vue du passage des jus. Cà plastifie les décals, ce qui permet ensuite avec une pointe sèche pas trop agressive (une tige de grappe taillée pointue), de repasser dans les lignes en creux pour que les décals aillent dedans.
-enfin, s'il y a un peu de silvering: avec un pinceau imbibé de Klir, passer autour du décal. Par capillarité il va en-dessous dans les bulles responsables du silvering. Si cette bulle se trouve au centre du décal: l'entailler légèrement avec un cutter et passer du Klir par-dessus. Il ira aussi dans la bulle par capillarité.

Merci Vincent pour ces précisions. A essayer si j'ai du silvering dans un premier temps.

J'ai posé les décals, je ne devrais pas avoir de problèmes de silvering. Les cocardes d'ailes seront posées après le haubanage car elles viendront masquer les trous traversants dans les ailes.


Et j'ai peint en gris foncé mat le dessous de l'avant des flotteurs. Je pense distinguer sur la photo d'époque une peinture antifouling sur cette partie:

La seule fois où j'ai voulu assembler des flotteurs à part du fuselage, l'ensemble a manqué de rigidité à plusieurs reprises lors de manipulations Avec, pour corollaire, une montée excessive de ma tension artérielle Maintenant je les fixe solidement à la carlingue avant peinture

belle préparation de sous ensemble ,avec du Spécial hobby faut trop ce presser , et avoir une doc ou ou walk around (pas trouver un terme français approprié) bien achalandé, car les notices manque souvent de clarté et de détails

Honnêtement Spécial Hobby a fait de gros progrès sur les notices des récentes productions. Elles sont maintenant en couleur, les graphismes sont améliorés et avec beaucoup plus de détails sur les étapes.
Les notices de peintures sont aussi en couleur.

Effectivement la problématique de ces forêts de mât c'est de peindre à l'aérographe quand les couleurs sont différentes, le masquage est alors compliqué. C'est pour ça que sur mon Dewoitine tout aluminium, j'avais assemblé les jambes du train avant peinture, mais pour celui avec deux couleurs, elles seront misent après pour pouvoir masquer facilement.

Salut

wipeout a écrit:
Effectivement la problématique de ces forêts de mât c'est de peindre à l'aérographe quand les couleurs sont différentes, le masquage est alors compliqué. t.

Il suffit de peindre les mats au pinceau comme ça le masquage n'est pas nécessaire.
C'est comme ça que j'ai fais sur mon Blackburn Shark.




A+

vincentm a écrit:.......

Je n'utilise plus d'assouplissants à décals depuis que je me sers de Klir.....

......

De façon générale je suis OK avec toi, mais dans des cas particuliers, notamment des Junkers à revêtement de tôles ondulées, cela s'avère indispensable

Effectivement l'ensemble flotteurs-mâts manque beaucoup de rigidité. J'ai dû recoller deux ou trois jointures qui s'étaient décollées lors des manipulations. Quand l'avion sera collé dessus, çà augmentera un peu la rigidité mais çà reste fragile.

Oui, avec les biplans, finir les sous-ensembles séparément s'impose quand on peint à l'aéro.

Spadukit, j'aimerais bien faire un Shark portugais aussi, as-tu par hasard des photos ou des schémas de l'aménagement des cockpits?

Pour la tôle ondulée, les assouplissants à décals sont utiles. Il faut vérifier la compatibilité des assouplissants et du Klir qui reste nécessaire. Quelquefois le mélange laisse des traces blanches.

vincentm a écrit:
Spadukit, j'aimerais bien faire un Shark portugais aussi, as-tu par hasard des photos ou des schémas de l'aménagement des cockpits?.

J'ai fais confiance à celui qui a monté cette maquette apparemment il est bien documenté.

https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/235047566-blackburn-shark-mkii-eastern-express-172/



A+

Merci pour le lien, il y a des photos d'époque du cockpit. C'est malheureusement un MkIII, pas la même version que les Shark portugais, mais c'est mieux que rien, certaines choses doivent être communes.
Ce qui m'inquiète c'est le kit...c'est un vieux moule Frog, qui a transité par Novo avant d'atterrir chez Eastern Express et franchement c'est une horreur. Quand on voit ce que le mec en a tiré...

Pour le Portugal, j'ai d'autres possibilités comme un Hawker Osprey mais ma doc n'est pas complète non plus. Les portugais ont utilisé beaucoup d'avions différents mais je ne veux pas en faire un qui fera doublon, je déteste monter deux fois un kit (vu la galère que c'est en général avec les sujets que je traite, une fois suffit).

Sinon, le S328v il me fatigue un peu. Cà a trop traîné, j'aime pas çà, j'ai perdu l'élan du début du montage. Il faut aussi que je sauve le dio ou que je le refasse, ce qui va encore plus faire durer les choses avant de pouvoir passer à du nouveau. Or çà fait déjà un moment que je lorgne sur des kits qui sont "prêts à monter" (doc complète, kits et accessoires en stock): He112 espagnol, PZL P23B, Fokker D-XXI, IK3, B239 finlandais... Mais je ne me risquerai pas à en commencer un avant d'avoir fini le 328, sinon je risque de ne jamais le finir, c'est une discipline que je m'impose pour ne pas m'éparpiller.

Beau travail!
- Ici en Grece je n'ai pas trouve la resine que j'utilisais en France, je n'ai trouve que la cristale Pebeo, il y a beaucoup de choses que je trouve pas tel que les moulures pour faire mes plateaux. Les 2 derniers que j'ai fait avec la Pebeo est C'est deux la il y a deja plusieurs annees

Ça a trop traîné, j'aime pas çà, j'ai perdu l'élan du début du montage
J'éprouve ce désagrément quand je m'attaque à une maquette commencée depuis des lustres et mise en retrait. La reprise nécessite une sacrée dose de motivation qui demande aussi de faire l'impasse sur quelques exigences initiales devenant, du coup, superflues.

Paco

vincentm a écrit:
Ce qui m'inquiète c'est le kit...c'est un vieux moule Frog, qui a transité par Novo avant d'atterrir chez Eastern Express et franchement c'est une horreur. Quand on voit ce que le mec en a tiré...

J'aurai utilisé le modèle Frog même même s'il est usé et reboité par divers sous fabriquant effectivement ça aurai été bien compliqué. Mais comme je suis parti d'un plan papier et de bouts de plastique en plus je n'avais pas de notice de montage ça a été beaucoup plus facile.

A+

unguibusetrostro a écrit:Ça a trop traîné, j'aime pas çà, j'ai perdu l'élan du début du montage
J'éprouve ce désagrément quand je m'attaque à une maquette commencée depuis des lustres et mise en retrait. La reprise nécessite une sacrée dose de motivation qui demande aussi de faire l'impasse sur quelques exigences initiales devenant, du coup, superflues.
Paco

C'est pour cette même raison que je boucle mes montages en quelques semaines