[Diorama] RS models - Morane Saulnier 406 C (Peinturlure)

Bonjour
En guise de préambule, je vais vous présenter les protagonistes de cette histoire que je vais conter ici.
La scénette va représenter un Morane Saulnier 406 C crashé dans les vignes aux environs de Nîmes.
J’en profiterais pour vous raconter la courte vie de Victor Vermorel, le pilote du Morane alors en écolage au CIC de Montpellier. Je l’appellerais Tito car c’est son nom usuel dans la famille. L’histoire dit qu’il s’est appelé lui-même Tito quand il était petit.
Un autre personnage sera aussi cité sous le nom de Dédé (mon grand père) et bien qu’épisodique on verra le nom de Max, mon père. Oui, c’est un peu une histoire de famille qui sera relatée ici.
Pour vous montrer le résultat que je vais tenter d’obtenir, voici deux photos du crash.





Le Morane sera celui de RSmodel
L'ouverture de la boite et l'analyse suivra.
A plus

Un projet qui promet d'être passionnant


A bientôt

Pierre

Eh ben je m'installe pour suivre cet histoire de famille et ce montage qui va être très interessant

Pasionnant et très instructif, j'ai hâte de voir comment tu vas faire pour l'empennage en vrac.
Sur le MS 406, c'était du tube entoilé ou de la tôle ?

C'est le genre de diorama que j'affectionne particulièrement.....Illustrer une partie de l'Histoire avec des maquettes.
Et lorsque cette histoire est aussi familiale, ce n'en est que plus parfait !
A suivre donc avec grand intérêt !!

Bonsoir ,
Tout comme les copains , je vais te suivre sur cette aventure ....
Je te souhaite un bon montage
Amicalement
Criscail

Ce post promet d'être passionnant.

Et pour jejef... voici  à quoi ressemblait la structure d'un Morane :


source eBay.de

Paco

Un montage que je vais suivre avec grand intérêt

je prend un siege

je m'installe

Bonsoir
superbe sujet en effet et pas simple à réaliser depuis l'avion crashé jusqu'au décor rien n'est simple à faire. Un sacré travail en perspective

Bon montage !!

A+
Kanaelle

Hello Alain

Je te souhaite bon montage, je vais suivre avec intérêt.

Gérard

Merci à vous pour votre visite en ces lieux.

Je commence mon histoire en deux volets. L'historique (qui sera en bleu) et la partie maquette.

Tito voit le jour à Villefranche sur Saône le 17 Juillet 1910. Il reçoit le prénom de son grand père : Victor. Son aïeul (1848-1927)  était un inventeur de machines agricoles et d’outils pour le traitement de la vigne. Touche à tout, il fondera une usine spécialisé dans la métallurgie d’où sortiront des tracteurs et des voitures. Il fera aussi des recherches en aviation.
Vermorel engage ses voitures dans la compétition, notamment dans les courses de côte où la marque s'illustre en 1908 avec une 12ch. 1913 est également une année faste avec plusieurs succès en France. C'est Edouard, fils de Victor et père de Tito, qui remporte la course du Mont Ventoux en août 1913.







L’usine de Villefranche emploient jusqu’à un millier de personnes durant la guerre 1914-1918 et produit des véhicules militaires.



Tito va grandir dans cet univers industrieux et il va se passionner pour l’aviation et l’automobile.

Pour la partie maquette, j'ai juste ouvert la boite.

Le boxart est plutôt avantageux en présentant un appareil victorieux.



L’intérieur nous propose 2 grappes plastiques, une verrière transparente que j’ai oublié de photographier.





L’examen rapide des grappes montre qu’il faudra s’occuper des pipes d’échappements et de la dérive verticale.
Tout ce qui est train d’atterrissage et mécanisme d’escamotage de celui-ci ainsi que le radiateur nécessiterait un bon traitement si l’avion n’était pas comme ici posé sur le ventre.
La forme de la bosse des mitrailleuses d’ailes par contre sera aussi à revoir.
La principale difficulté sera de rendre les flancs de fuselage aussi plissés que sur les photos. Je ne sais pas encore quelle méthode employer.
La notice est minimaliste avec une feuille A4 recto verso mais…



…somme toute suffisante car le plan de déco est imprimé sur la boite en carton.



A plus.

Je salue les belles photos ! Si tout ton montage bénéficie de prises de vue aussi bonnes, je vais me régaler !

Très belle histoire autour d'une maquette.
Bon concours

sympa la naration

Merci à vous.

Sur les traces de son père Edouard, Tito va être pilote de course automobile et passe son brevet de pilote. Il vole quelques fois sur ce Farman 202. La photo date de 1932 , il a alors 22 ans.



Pour ce qui est du morane, j’ai dégrappé quelques pièces.
Un peu empaté, j’ai essayé de creuser un peu les cadrans à l’aide de forêts de différents diamètres.



Après avoir poncé à plat les demis fuselage je les ai posé sur le plan…



Comme il semblait recouvrir le dessin, j’ai dessiné le contour du fuselage sur du papier calque.
Si je fait coincider l’avant voilà ce que ça donne …



…et si je fais coïncider la charnière de dérive, voilà…



Je découperai donc la partie mobile de la dérive et gratterai un peu sur la partie fixe.
Vu que l’arrière du zinc sera tordu et que je ne suis pas assez désespéré du constat, c’est tout ce que je ferai.

J’ai commencé à remplacer les échappements. Une morceau de carte plastique taillé ad hoc bouche l’emplacement des anciennes pièces et j’ai percé un coté pour faire sortir les tubes d’échappement. J’en ai posé un en coton tige étiré pour voir ce que ça donne.



A plus tard

Je le vois déjà splendide celui là......Vous mettez la barre haute les amis !!

moi j'aurai dit que le plan était faux

oui encore un montage qui va faire mal , sans penser compéte !!avec le b29 j'ai intérêt a m'accrocher


Pierre

C'est vrai Pierre qu'il n'y a rien à gagner......

la c'est du sérieux

Comme Fourneau, tu es sûr de ton plan ? Parce que j'ai vu plusieurs fois ce genre de "plaisanterie" où le monteur commençait à modifier le kit et se rendait compte que le plan était faux !!! Arg !

je viens de comparer la maquette azure avec le rs.
effectivement le rs est plus long au niveau de la queue mais c'est pas aussi prononcé qu'avec ton plan

Bonjour à tous. Je dispose de trois plans (différents auteurs, différentes sources...)
J'en ai écarté un qui ne faisait pas les 8,13 m de la réalité soit 11,29 cm à l'échelle.
Force est de constater que le RS est plus grand de presque 2mm d'où l'idée de savoir où ça pèche.
Sans vouloir trop compter les boulons, je vous ai dit que je n'étais pas si désespéré du constat mais si la modif est facile, et comme le fuselage sera bien tordu... pourquoi se priver.
De toute façon, ce n'est pas la pire opération de chirurgie que ce Morane doit subir.
A plus tard.

ça commence très fort ! BRAVO !


Pierre

Super intéressant ce post, ça promet pour le montage.

Paco

cage à poules a écrit:....De toute façon, ce n'est pas la pire opération de chirurgie que ce Morane doit subir....

Le plus délicat pour toi sera de bien rendre le plissage à l'arrière du fuselage, qui n'est pas assez prononcé sur le RS, et la torsion due au crash

Bon courage

bear29 a écrit:

cage à poules a écrit:....De toute façon, ce n'est pas la pire opération de chirurgie que ce Morane doit subir....

Le plus délicat pour toi sera de bien rendre le plissage à l'arrière du fuselage, qui n'est pas assez prononcé sur le RS, et la torsion due au crash  

Bon courage  

Oui. J'ai d'ailleurs commencé à découper toute la partie toile pour la refaire. des photos bientôt pour voir l'étendue des dégâts.
J'ai quand même découvert avec plaisir que l'immatriculation de cet avion était le L 918 et que je peux le faire avec les décalques de la boite.

Comme il se doit, je ne parle pas mais n'en pense pas moins,et prends un siège au fond de la salle.