[Diorama] RS models - Morane Saulnier 406 C (Peinturlure)

Super ton amélioration des échappements ! C'est de l'étiré de coton tige ou bien un profilé evergreen que tu as utilisé ?

Merci à vous

Sandman a écrit:Super ton amélioration des échappements ! C'est de l'étiré de coton tige ou bien un profilé evergreen que tu as utilisé ?

Oui, c'est du coton tige étiré.

La suite...

Tito devient chef d’entreprise en reprenant la direction de l’usine familiale.
Au milieu des années 30, il abandonne la branche voiture mais il crée une branche aviation : Bronzavia.
Cette unité fabrique des équipements d’aviation comme les échappements bronzavia qui équiperont certains Morane.
Dédé, Chef d’atelier et mécano attitré de Tito, roule dans cette magnifique berline Vermorel qu’il a construit de ses mains pendant son temps libre.




Fin 1936 Tito vole sur Caudron C 600 Aiglon immatriculé F-APCB.



Coté morane, la scie tiger a surchauffé…



…J’ai collé de fines bandes de carte plastique (flèches bleues) Il sera ainsi plus facile de coller les tubes de structure avant de ré entoiler les flancs.



Le morceau de plastique rapporté (flèche noire) est là pour faciliter le colage des demi-coquilles du fuselage.
Comme la dérive sera braquée, j’ai refait un « bord d’attaque » à la partie mobile (flèche rouge).



J’en ai profité pour creuser les entrées d’air du compresseur de carburateur (flèche bleue). Ces entrées était protégées par une grille mais vu la taille, si je m’assoie dessus, ça ne me fera pas trop mal.

A bientôt

a ouai !!

la c'est costaud

Pierre

Costaud et bien pensé.....Du grand Art façon Cage à poule !!

super ce montage

Bonsoir,

Effectivement la découpe du volatile est superbe et la reconstitution en épave un challenge tout aussi impressionnant. Il va y avoir beaucoup de chose à suivre et retenir.

Encouragements

Merci à vous

J'ai attaqué le bureau...

Palonnier, boitiers en cartes plastiques, manettes diverses, sangles du siège en photodec de récup, les éléments sont en attente de peinture.



j'ai posé des bandes cache pour préserver les zones des futurs collages.



La peinture sera faite avec les teintes françaises Life color. J'ai un peu bleuté le gris bleu pour l'intérieur.



Restera du repiquage de certains éléments et un peu de patine pour rendre l'ensemble opérationnel.
A plus

moi je vous le dit : ce post va marquer la vie du forum


Pierre

Merci à vous mais...

lucsimonsaive a écrit:


Bravo Adrien !

Y'a confuse... Adrien c'est Moi, mais moi, c'est Alain. ... mais j'comprends qui puisse y avoir confuse ...

chticumulus a écrit:

moi je vous le dit : ce post va marquer la vie du forum


Pierre

Tu vas fort là. Nul n'est prophète en son forum. Qu'on se le dise et les kits seront bien montés.

A la revoyure les copains.

Commençons par la mise à jour du montage.
Les principaux éléments du bureau sont prêts pour le montage. Bon là les pièces sont un peu « fromageblantisés » à coup de flash mais bon…





Du coup, j’ai collé le fuselage. La pièce blanche sur la demi coquille visible ci-dessus a bien joué son rôle en permettant le bon ajustage sur le dessus et une absence de nécessité de mastic qui aurait eu pour conséquences de faire disparaitre la gravure.
J’ai commencé à hisser les couleurs mais pour l’instant, il n’y a que le drapeau blanc.
Je n’ai pas collé les barres de soutient de l’appui tête car…



… j’ai collé la partie arrière en commençant la torsion du fuselage et il y aura un peu d’ajustage à faire.



J’ai tracé la ligne de symétrie pour bien voir qu’un léger décalage a de grosses répercutions. Là, je n’échapperai pas à la re-gravure de la ligne de structure.
Je poserai le collimateur plus tard car il va y avoir encore bien des manipulations à venir.
Il me faudra maintenant régler la longueur des pipes d’échappements à tribord et peindre le bouton blanc des freins sur le sommet du manche.

Voilà Tito en tenue d’aviateur sur le petit aérodrome du colombier à Anse, 10 km au sud de Villefranche sur Saône. Photo prise par Dédé en été 38.



Nous sommes au printemps 39 et Tito va prendre contact avec Alex Henshaw qui vient de se classer second de la course Londres-Ile de Man et qui va devenir ensuite pilote d’essais sur Spitfire pour lui acheter son avion de course : Le Mew gull G-AEXF.



Pour la petite histoire, C’est aussi au colombier que votre serviteur a appris à piloter.
Et oui, si on parle de la famille pourquoi ne pas inscrire aussi dans l’histoire la troisième génération.
Ci-dessous, Dédé tourne l’avion sous le regard de Tito avant un vol d’essai.



J’ai encore une photo de ce Mew gull mais ce sera pour plus tard car son histoire n’est pas finie et je reste chronologique.

A bientôt

Passionnant et transcendant .

Paco

Il n'est pas besoin que tu montes un biplan plein de câbles pour que ton talent soit au top !!
Chapeau !!

Que dire à part que ce post est une belle leçon de maquettisme en plus d'histoire, j'adore

Alain

Quand CAP fait du WWII, je regarde avec intérêt. Belle histoire et belle leçon de chirurgie. Le dio promet.

Vraiment passionnant

... dans le titre tu indiques : "maj du 15/10". Tu habites dans un autre espace-temps que nous ? Je me disais bien que tu dois être un peu extra-terrestre sur les bords



Pierre

un montage suivi d'un morceau d'histoire , j'aime beaucoup

Pierre

J'attends avec intérêt la suite du feuilleton

Merci à vous

chticumulus a écrit:

... dans le titre tu indiques : "maj du 15/10". Tu habites dans un autre espace-temps que nous ? Je me disais bien que tu dois être un peu extra-terrestre sur les bords  



Pierre

En avance sur son temps
Oh poète incompris
Qu'as tu fait de ta vie
Maquettant tant et tant

Bon, je regarde, je bave, j'admire et un jour quand je serai grand peut être.
Philippe

Début Septembre 39, c’est la mobilisation.
Pour Dédé, c’est l’heure de rejoindre son régiment.
Tito, lui a le choix. Alors qu’il est Lieutenant dans l’artillerie, grade qu’il a reçu à la fin de ses études d’ingénieur à Polytechnique, qu’il a passé l’âge d’être soldat d’active et qu’il est à la tête d’une industrie qui peut rendre bien des services pour les temps difficiles à venir, il peut continuer à diriger son entreprise.
Ce n’est pas forcément dans sa nature et s’il doit combattre ce sera dans l’aviation. Le temps de s’organiser, il fait la demande pour rejoindre l’armée de l’air. Il a environ 1500 heures de vol à son actif.
Accepté fin 39, il va rejoindre l’école de l’air pour officier de Salon qui a entre temps déménagée à Bordeaux. Malgré la pagaille ambiante, il sera enfin dirigé vers le Centre d’Instruction à la Chasse de Montpellier qu’il rejoint début Avril.
C’est le 16 Avril qu’il pose son Morane dans un champ de vignes sur panne moteur.



Il allait être muté en escadrille lorsque survient l’armistice.
A cette date, Dédé est prisonnier et part pour l’Allemagne.


Le Morane avance tranquillement.
Pour assure un collage solide et facile de la queue, j’ai collé un bout de plastique au bon endroit et posé une rustine sur le bord de fuite du karman.



L’équipe chirurgicale a encore sévit sur la bête avec l’ablation des volets.



Ensuite est venu le temps de reconstruire la structure tubulaire de la partie qui sera rentoilée plus tard.







Les tubes sont un peu gros mais ne se verront plus une fois entoilés. Ils sont par contre un poil moins épais que l’épaisseur des coquilles et donc moins de mastico ponçage à suivre.





A bientôt

C'est bien pensé tout ça......
Cela change d'un montage classique !!!! passionnant !

j'ai déjà de la misère a les finir proprement sans faire de scratch , la obligatoirement je suis ébahi

Pierre

fourneau a écrit:j'ai déjà de la misère a les finir proprement sans faire de scratch , la obligatoirement je suis ébahi  

Pierre

je pense que tu es loin d'être le seul.


Respect pour Cage à poules, je crois que nous sommes tous admiratifs

Belle opération de chirurgie

Je suis ce feuilleton avec un grand plaisir : le mixte entre ce montage de "ouf" et la narration historique est vraiment un bon moment !

Merci Alain


Pierre

chticumulus a écrit:Je suis ce feuilleton avec un grand plaisir : le mixte entre ce montage de "ouf" et la narration historique est vraiment un bon moment !

Merci Alain  


Pierre

Merci Pierre. je craignais d'importuner le monde avec le volet "histoire familiale". C'est d'ailleurs pour ça que je l'ai mis en bleu. Comme ça, les gens pas ou peu intéressés peuvent facilement sauter le coté historique. Je ne savais pas si ça avait sa place ici, même si cette histoire est le moteur de ma motivation pour ce montage.
Ces gens ne demandais qu'à être heureux et l'histoire, la grande, est venu les chambouler. J'ai appris beaucoup lors de ces recherches qui vont m'emmener d'Autriche en Vercors jusqu'à quelques km de chez moi où j'ai récemment photographié la stèle hommage à Tito.

C'est juste un petit hommage-souvenirs, à l'heure où il ne reste beaucoup d'acteurs pour raconter...

J'aime l'aviation et l'Histoire, et j’arrive à vivre tranquillement avec mes contradictions.
Parler des raisons, tenants et aboutissements des conflits ne m'intéresse que peu.
Seule l'histoire des hommes embarqués dans ces tempêtes est importante à mes yeux.

Car avec un rien de "manque de bol", c'était nous.

A plus

cage à poules a écrit:J'aime l'aviation et l'Histoire, et j’arrive à vivre tranquillement avec mes contradictions.
Parler des raisons, tenants et aboutissements des conflits ne m'intéresse que peu.
Seule l'histoire des hommes embarqués dans ces tempêtes est importante à mes yeux.

Car avec un rien de "manque de bol", c'était nous.

J’adhère à 200% !!!

Merci encore pour ce post si vivant car aussi historique


Pierre

chticumulus a écrit:

cage à poules a écrit:J'aime l'aviation et l'Histoire, et j’arrive à vivre tranquillement avec mes contradictions.
Parler des raisons, tenants et aboutissements des conflits ne m'intéresse que peu.
Seule l'histoire des hommes embarqués dans ces tempêtes est importante à mes yeux.

Car avec un rien de "manque de bol", c'était nous.

J’adhère à 200% !!!

Merci encore pour ce post si vivant car aussi historique


Pierre

+1

Paco