[Airfix] Vought Kingfisher

Voilà, c'est fini. Noël, hein, pas la maquette !!
Des petites nouvelles, la mise à jour hebdomadaire : évidemment, avec la semaine passée, cela n'a pas été évident, à mon grand dam, d'avancer davantage. Et avec ce qui arrive, cela ne s'annonce pas meilleur : quelle plaie ces fêtes de fin d'année !!
J'ai réussi quand même à peindre les cocardes et l'insigne d'escadrille. Les écailles d'alu, également, à l'éponge, puis un peu de couleur de base éclaircie et diluée, à l'éponge mais principalement au pinceau fin. Le dessous est partiellement passé au jus terre sombre pour salir ce blanc par trop immaculé. J'attends de voir, réfléchir pour savoir si je pousse un peu plus sur l'usure. En attendant, dites-moi...Allez, tiens, un petit sondage : J'en mets davantage ou non ?
 

 

 
Les bandes caches sont là afin de délimiter l'espace qui sera peint en rouge. Pour indiquer aux étourdis que l'hélice tourne et que s'approcher de cette ligne rouge pourrait rapidement devenir malsain pour l'intégrité physique du curieux...
Bonne semaine !!
Philippe

Bonjour et joyeuses fêtes quand même   
Je laisserais la peinture telle qu'elle est. Le délavé est cohérent et les éraillures convaincantes. Le mieux est l'ennemi du meilleur !
Cordialement

J'aime les avions propres et pas trop vieux.
Oui, certes, on s'en moque.
Bref je suis de l'avis de Patteke.
Toutefois, les zones éclaircies sur les ailes sont trop franches à mon goût. Peut-être faudrait-il les fondre un peu plus ?

au vue des photos parue dans Avions, les Kingfisher sembles avoir été maintenus plustot dans un bon état, donc je ne rajouterais pas trop d'usure

Tempest a écrit:J'aime les avions propres et pas trop vieux.
Oui, certes, on s'en moque.
Bref je suis de l'avis de Patteke.
Toutefois, les zones éclaircies sur les ailes sont trop franches à mon goût. Peut-être faudrait-il les fondre un peu plus ?

J'ai patiné encore un peu l'affaire en tenant compte, justement, de ces parties un peu trop claires.
A bientôt.
Philippe

fafl a écrit:Au vu des photos parues dans Avions, les Kingfisher semblent avoir été maintenus plutôt dans un bon état, donc je ne rajouterais pas trop d'usure

Promis, après j'arrête...
Philippe

salut Philippe

très beau ton roi des poissonnier   

encore une fois tu sors de ce vénérable airfix serte avec de beau reste , un petit bijou , qui mérite bien un triple ban     

le final sera grandiose

Pierre

Bravo Philippe ....

Magnifique interpretation d'un ancêtre qui a gardé toute sa pêche.

ou, plutôt qui a conserve de beaux restes, transcendés par ton travail sur le détaillage de l'intérieur.

C'est tout simplement magnifique.

Quant à la patine, c'est toi le patron. Je partage assez ce qui a été dit, mais il s'agit malgré tout d'un hydravion ... Je ne peut pas imaginer qu'un catapultage, un amérissage ou meme un stationement sur un navire ne laissent pas plus de traces que sur un autre appareil, meme bien entretenu.

L'athmosphère saline bouffe et décape tout ...

Perso, j'adore les avions bien patinés, ceux qui ont du vécu. Mais si on va trop loin, ça gâche tout, et faut pas gâcher. Là, je pense que ton Kingfisher est pas mal   Moi, je le laisserai tel quel : il a suffisamment de vécu   

A la réflexion, peut-être quelques traces de yellow zinchromate, comme sur la photo couleur que tu as postée : la peinture de camouflage s'en va, mais le traitement anti-corrosion reste. ça fera un peu de couleur.

Merci pour vos commentaires. Je vais aviser. Je le pensai assez bien ainsi mais je vais retourner voir les multiples photos pour me faire une idée plus précise.
Pour ce qui est de la corrosion, l'avion était nettoyé à l'eau douce après chaque amerrissage. Il est évident, dès lors, qu'une certaine patine se fasse jour. Pas de traces de boue, évidemment, mais des traces...
Philippe

Je ne pourrais vous cacher que les machines ayant vécues, j'aime !
L'interprétation "artistique" de chacun étant de mise: du tout neuf sorti d'usine à l'épave !
Il y en a pour tous les goûts !
Ton kingfischer est très réaliste...j'aurais tendance à appuyer l'usure sur le flotteur qui lui déguste bien au niveau de l'eau de mer ! ( zingchromate apparent )

Cela va sans dire, cher ami popov !!
Philippe

Ne boudons pas notre plaisir, alors !! Merci, en tout cas de votre bonhommie !!
Bon, puis-je considérer que la chose est pratiquement terminée ?
Il reste encore les trainées d'échappement, les fils d'antenne et la présentation sur laquelle il prendra place. Autrement dit, on n'est pas encore au bout...
 

 
Le Vought Kingfisher est un avion d'observation et de sauvetage en mer. Il était embarqué sur le pont des navires de ligne, genre cuirassée ou transport d'hydravions.
 

 

 
Son rôle le cantonna à des services d'arrière garde comme la surveillance côtière et la chasse aux U-Boot.
 

 
Il suffit de s'y intéresser quelque peu pour comprendre rapidement que ses faits de guerre, s'ils ne sont pas aussi éclatants qu'un chasseur ou un bombardier, le classèrent malgré tout parmi les appareils les plus populaires de l'aéronavale américaine.
 

 
Un pilote abattu devait être assez heureux de le voir arriver après avoir passé plusieurs jours dans les eaux infestées de requins du Pacifique...
 

 

 
L'as Eddy Rickenbacker fait partie de ceux qui furent sauver des eaux par le Martin Pêcheur. Le B-17 dans lequel il avait pris place, prenait l'eau plus que de raison. Après les avoir trouvé, le Kingfisher embarqua les survivants à bord et sur les ailes. Il ne décolla pas mais partit en aquaplanant à la rencontre du destroyer lancé à leur secours.
 

 

 

 
Cela dénote assez bien le courage qui caractérisait ces pilotes de Kingfisher. Indéniablement, un héro méconnu qui, s'il ne gagne pas les guerres, permet le retour de bien des gens dans leur foyer...
 

 

 

 
L'avion de Vought servit dans d'autres forces armées aussi bien en tant qu'hydravion qu'en tant qu'avion terrestre.
Citons la Grande Bretagne et l'Australie. Si je ne m'abuse, je pense qu'il y en eut également chez les argentins.
 

 

 

 
Voilà : à vos remarques bienvenues !!
 
Ah, et puis, bonne année à tous !!
Philippe

Bon réveillon et bonne année à toi aussi, mon Philou !!

Ce martin pêcheur est extrêmement réussi, même s'il n'est pas fini...
Vivement le dio (bon courage pour la grue) !!

Ah bon il n'est pas fini ??? !!!
Superbe.
Et bon réveillon !!!

Bin, ouais, Christophe, y manque la grue, la catapulte et le fil d'antenne...
Philippe

salut phiphi

bonne et heureuse , longue et vigoureuse   

que dire ....................................il est ...................................        

Pierre

A toi aussi, Pierre, une bonne et longue et vigoureuse année !!
Philippe

Hello !

Je viens de parcourir les 17 pages de ton montage :

UN CHEF D’ŒUVRE !!!

Chapeau bas Philippe !

... et une très bonne année à toi   

Pierre

Merci beaucoup, Pierre petit nuage et à toi également, une excellente année pleine de santé et de joie !!
Philippe

Eh bien voilà!! A part le croiseur qui va dessous, il est fini!! Chapeau pour la peinture, Elle me plait beaucoup.

Merci Adrien. Pour ce qui est du croiseur qui va dessous, voilà ce que je vous propose :
J'ai pris une de mes petites planches de présentation (celles qui me permettent de ranger adroitement les modèles dans la vitrine ensuite) sur laquelle viendra se placer l'extrait de catapulte ainsi que la grue. En regardant les plages arrières des navires de la classe Cleveland, dont fait partie l'USS Miami, il m'a semblé observé qu'elles étaient moins obstruée qu'un cuirassée, style Missouri. En tout cas, que la grue était beaucoup plus proche de la catapulte. Pour le besoin de la scène, ce détail sera intéressant pour moi, mieux, j'atténuerai encore l'écart entre les deux...
 
En gros, griffonnée sur un bout de papier, voilà l'idée première :
 

 
Comme il fallait bien commencé par quelque chose, j'ai attaqué la catapulte. Tout est parti de rien. Un structure en carte plastique sur laquelle vient se greffer les éléments métalliques. A l'intérieur, on discerne le piston hydraulique que j'ai reproduit avec des pailles plus ou moins fines, allant de celles que l'on trouve chez le clown grotesque à celles, petites, trouvées chez Noz. Le câble intérieur est en plastique étiré.
 

 
Pour la structure externe, j'ai ajouté des morceaux de cartes plastiques sur lesquelles, j'ai mis des renforts perpendiculaires. Enfin, les boulons sont faits à l'emporte-pièces et collés un par un. Ma main se souvient encore de cet épisode par une cloque cuisante dans la paume. Dire que je n'ai fait qu'un côté...
 

 
Bon, ce n'est pas tout ça mais j'ai un métier, moi, monsieur, je dois préparer ma semaine et puis, j'ai aussi le ménage hebdomadaire à faire, sans parler des courses, des vœux à faire...
Philippe

Un joli morceau de tour Eiffel

J'ai souvent été tenté de bricoler une catapulte pour mes divers avions embarqués, mais la flemme m'a pris avant que je coupe le premier bout de plastique...

Excellent l'idée de la catapulte. Et la catapulte elle-même est prometteuse.

Je pense que l'on doit s'attendre à une pièce d'exception......prometteur ! vous avez dit les amis...oui !
ça ne doit pas être bien gros, un "tronçon" de catapulte au 72°...chapeau !

Merci Francis !!
Bonjour, voilà que j'arrive au bout de ma catapulte. Il me reste maintenant à la peindre et à me lancer dans la construction de la grue qui soutiendra le Vought.





Le plus long aura été quand même de faire les rivets... Peut-être pas au niveau temps mais au niveau prise de tête !!





Les vacances étant terminées, je vais revenir à un rythme plus calme et hebdomadaire...
La suite la semaine prochaine...
Philippe

*** M A G N I F I Q U E ***

J'ai de gros étais métalliques à installer sous les ailes du M50 de Monino......je peux te les sous-traiter ? ?    

La mise à jour hebdomadaire...
Je vous avais laissé avec ma catapulte la semaine passée et je reviens avec la même mais avec un fond d'alu qui uniformise les teintes qui étaient assez, euh, voyantes...
J'ai, par ailleurs, commencé la grue. Cela occupa une grande partie du temps disponible cette semaine... et vu le peu de résultat, vous pouvez imaginer à quelle allure je peux avancer...





C'est qu'il s'agit de bien regarder les documents disponibles et je m'y abime les yeux. Je serais Superman, les feuilles seraient déjà transpercées depuis longtemps, croyez-moi...



Contrairement à la catapulte, j'ai rangé les pailles Mc Do et n'ai utilisé que du plastique en carte, étiré ou en grappe...



J'avais, il y a encore peu de temps, quantité de grappes de maquettes que je faisais et que je conservais précieusement. Et puis, vint un temps où je me suis posé des questions : Que devient-on, où va t'on, autant de questions existentielles qui en vinrent à m'interroger sur l'utilité de conserver toutes ces chutes. La nouvelle année approchant, je m'en était séparé. Non pas le cœur gros mais l'esprit de celui qui a la conscience tranquille d'avoir accompli un juste ménage dans sa vie, dans sa tête et sur son bureau...



Aussi, au fur et à mesure qu'avançait ce bien modeste projet, j'ai, soudain, eu la crainte d'avoir été un peu vite en besogne, en jetant ce trésor. Heureusement, que ce n'était pas une toile de maître sinon, j'aurai pu verser une petite larme sur l'innocuité de ma pauvre existence...



Alors, mercredi, reprenant mon bâton de pèlerin, j'ai cherché dans mes boîte survivante de quoi sustenter mon désir de construction. Rapidement, je suis tombé sur celle du Noratlas Heller qui m'a fourni les grappes qui me faisaient défaut. Alors, je me suis lancé dans la construction et l'édification de mon église d'acier...



Voilà où j'en suis aujourd'hui...
Bonne soirée vocale, si j'ai bien compris...
Philippe