[CMR] US postal service: Boeing 40; Northrop Gamma ...

Bon... retour au boeing.

Ce matin j'en étais là:


Les haubans et cables de commande de l'empennage sont en place, le pare brise collé, le bourrelet et l'appui tête peint en cuir, les jauges et bouchons de carburant en photodécoupe collées. Le vernis satiné est passé sur tous les composants et je peux démasquer les vitrages de la cabine passager...

Bon... bin voilà... maintenant j'y suis... il va falloir s'y mettre... coller les mats et l'aile supérieure...

Et ça m'enchante pas cette affaire.
Aucun mat numéroté ni repéré dans la notice; certaines longueurs suspectes; aucun repère d'angle et d'alignement...Y va falloir tatonner sans tout abimer...

...

Je vous cache pas que quelques jurons ont résonné dans la maison au cours de la journée

Et ce soir j'en suis là:


Les mats extérieurs et de cabane (qu'il a fallu refaire car trop courts) soutiennent l'aile supérieure. Sans haubans c'est encore très instable; il faudra pas trainer à haubanner un minimum pour stabiliser tout ça.
Au vu des photos certains mats de cabane sont trop longs maintenant... Ils descendent trop bas sur le flanc du fuselage... A rectifier sans abimer la peinture...
Bon... Il reste du chemin à faire, mais un grand pas a été fait.

Aie Aie Aie ...  
Celui la je le veux, il m'a vraiment tapé dans l'oeil, j'suis amoureux !!!

Trop beau ce montage !

C'est de la haute voltige.....pour un avion postal....
je comprend tes frayeurs ...continuer un montage pas facile facile...un fois la peinture achevée...Holé ! !
Tu as suffisament de patience et de talent ( malgré les "Scrongneugneu de .......)
Pour t'en sortir vaillamment.....

l'art de monté des trucs hyper originale, et en plus de main de maître

bravo!! clap!clap!clap!clap!clap!

Pierre

Bonjour,

Toujours un superbe travail. Le fait que les mâts soient mal calibrés est souvent une constante sur les kits résine (à l'exception notable de ce que nous propose les artisans polonais).
Pour éviter les problèmes après peinture, j'ai l'habitude de faire un montage provisoire de l'aile supérieure à la colle à bois avant de me lancer dans la décoration de la cellule.
Ce qui n'empêche pas les soucis de dernière minute.
Encouragements pour la suite

Ca ne va pas... bancal, mal aligné... Ca ne me plaisait pas et j'ai tout redécollé pour reprendre les assemblages.

J'ai percé tous les mats extérieurs et renforcé les collage de tige laiton.
Séquence système D  :mrgreen:



Les briques de crème sont suffisamment lourdes pour maintenir l'alignement des mats et de l'aile supérieure. Ca fait pas très pro, mais ça marche.
Bon évidemment c'est pas passé inaperçu et j'ai eu droit à quelques remarques de ma copine qui veut plus que je m'approche du frigo quand je maquette  

Ceci fait j'ai ajusté et mis en place les mats de cabane qui forment un V inversé. Ca a l'avantage de bloquer latéralement l'aile supérieure. L'ensemble est stabilisé sur un plan.
Je vais vite haubanner entre chaque mat extérieur pour trianguler dans l'autre axe.

Voilà... Ca c'est la théorie... Dans la pratique j'ai un tenon qui a merdé et donc un mat qui ne prend pas sa place. Il va falloir purger  et le refaire, avec tous les risques que ça comporte pour les préperçages de haubans.
De plus les mats de cabane ont glissé au collage et ne sont pas droits. A décoller et reprendre.
La peinture commence à souffrir et ça commence sérieusement à me faire chier grave....  :venere:

Bon... rester zen...

excellents ces montages !!! On se régale.

Fais un break, Adrien......et reviens sur l'affaire...au calme.

polnagaillot a écrit:Fais un break, Adrien......et reviens sur l'affaire...au calme.

Oui : viens pas nous les bousiller maintenant !!!

L.

pô foutu grand chose cette semaine! Le Boeing m'a bien énervé et j'ai perdu du temps dessus.

Sur le Vega j'ai le fuselage collé poncé, les empennage collés en attente de mastico ponçage; et le pare brise masqué et collé en place


L'ajustement de l'aile est long. Si elle s'adapte apparemment correctement, elle se place de guingois

Si vous distinguez les marques à l'arrière de l'aile et sur le fuselage elles devront coincider... et ce gros millimètre à gagner est long à grapiller. Si je ponce trop généreusement, j'aurai un trou à combler ensuite, à poncer, si je colle en force, je fais pression sur le parebrise au risque de le casser. Un premier essai a fait proprement sauter le joint de collage... avertissement sans frais.

voilà voilà... si d'aventure une grande bouffée de motivation me tombe dessus ce week end, vous le verrez peut être en croix dimanche soir... ayez foi mes frères.

Houla!.....Adrien en plein calvaire....courage mon grand !! !

Je reste zen... enfin j'essaie...

Bonjour Adrien,

Effectivement sacré casse tête cette aile Et on te fait confiance quand à la réussite d'une mise en place sans trop de dégâts.

Luc: Escroc!
La marque c'est moi qui l'ai faite au crayon pour m'aligner. Il n'y aura au final plus de repère pour controler que l'aile est parfaitement perpendiculaire... mais malgré tout je préfère ne pas courir le risque que cette triche reste visible.
Et en plus je le saurai, et ça m'embêtera que ça soit pas aligné.

D'accord avec toi. Mais ce "problème" n'en est pas vraiment un. Il faut juste prendre un peu de temps d'ajustement et ça ira tout seul.

Allez une mise à jour. Pas de grosse avancée, mais des bricoles un peu partout.

Pour le Vega dont on parlait, il est en croix!


Finalement l'ajustement de l'aile s'est fait gentiment, en gratouillant petit à petit.

Et je prépare les trains. L'expérience du Boeing m'a échaudé et je blinde les assemblages avec des tenons metalliques partout.



Ca suit son cours gentiment...

Coté Boeing... ça avance lentement. Quelques mats supplémentaires posés, des haubans pour stabiliser l'assemblage... et pas de stress.



Désormais chaque mat est percé d'un tenon laiton pour placement d'un bout, et ajusté pour collage à l'autre bout.

Et.. sinon... bin... j'ai commencé à bricoler là dessus:



Pas besoin de me le faire remarquer, je suis conscient que c'est pas le kit idéal alors que je patauge avec le Boeing; mais enfin j'avais envie!

Il est destiné à être modifié en avion postal tels qu'ils avaient été modifiés au début du service.
Pour le moment j'ébavure, ponce les pastilles d'éjection et affine.



Le kit est ancien, mais plutot bien conçu, et par exemple l'assemblage de l'aile supérieure est mieux conçu que sur le Boeing.



voilà voila...

Tu vois qu'en laissant revenir le calme et la sérénité...tout rentre dans l'ordre...Vl'a que je me prend pour Confucius ce matin....

le système des tenons, inspirés de tes montages résine est très efficace...cela donne également de la sérénité quant à la solidité de la maquette par la suite....

Aaaah un DH4 qui commence, un kit authenkit je n'allais pas rater ça.

Bon courage

Bon, alley, une fois !

ça m'arrache la langue de le dire, mais t'as fait ça comme un vrai "pro"

Mais je continue à penser qu'une petite "escroquerie, ni vu, ni connu, j'tembrouille" c'est parfois bien utile !

Bon OK je sors !

Calme, zen, sérenité... et défouloir à coté pour évacuer l'énervement

Les tenons metal, ça devient presque systématique chez moi pour tout assemblage à faible surface de contact, ou en cas d'ajustement nécessaire. Ca finit juste par couter cher en mèches de 0.3mm

Rainbow: Il sera quand même copieusement charcuté ce kit...

Luc: Merci.
Mais tu sais le montage n'est qu'une escroquerie continuelle

Je suis avec intérêt !

Les travaux du jour:

Je vous fais grace d'une photo du Boeing... Ca sera la même qu'hier; avec un mat de plus.
Mais ceci dit c'était le dernier à placer. J'ai fait les retouches de peinture, et je vais pouvoir m'attaquer au haubannage... joie.

J'ai plutot bricolé le DH-4 en attaquant directement le gros oeuvre du fuselage. Cockpit reculé à la place du mitrailleur, arrière du fuselage au profil arrondi sur le dessus, soute à bagage sur tout le centre du fuselage, et supprimer l'entoilage.

Collage de plastique pour recharger le fuselage, et mastiquage des entoilage, retassures...etc.


Quelques copeaux plus tard (mais oui chérie, je balaie immédiatement)

C'est un début, mais je suis pas encore rendu!

Et le Vega est sur ses pattes


Il faut ajuster les jambes d'amortisseur pour avoir une hauteur correcte. Si on l'assemble tel quel, le train serait détendu comme si il était en vol.

Bonjour Adrien,

Maintenant que le problème de l'aile est réglé et que le train est monté, ce Vega ne devrait pas tarder à revêtir ses couleurs !
Pour le DH-4 bravo pour cette entreprise et continu à nous éblouir.

Un sacré chantier...et quel charcutage! Mais l'originalité des sujets paiera largement le temps passé.

le montage n'est qu'une escroquerie continuelle

c'est pas faux (comme dit Perceval). Entre les trucs "en trompe l'oeil" et ceux qu'on planque...
Je vais vous faire un aveu: sur mes Pfalz en cours, 2 ont les ailes qui ne sont pas vraiment perpendiculaires au fuselage, mais on escroquera le quidam en évitant les photos de face...
Par contre je risque de m'amuser pour les ailes supérieures car il faudra compenser avec des mâts de longueur inégale...(bien fait pour moi).

La ficelle maintenant... du calme, de l'isolement loin de toute source de stress, musique douce et on s'y met...
Une bonne installation sur le plan de travail pour être à hauteur est indispensable. Pour ma part je réhausse la zone de travail sur un plan de travail déjà normalement réhaussé et travaille avec un siège plus bas; afin d'avoir les yeux à hauteur.
Fil de pèche noirci au marqueur, collage à la colle 21 qui semble bien convenir à ce genre de collage.


pif paf pouf... et... tadaaaaaa



Merci d'être venus m'sieurs dames, mais le spectacle est terminé, bonne soirée, soyez prudent sur la route...trop facile!  

naaan je déconne. Je m'y suis pris en 3 séances, ai pété 3 haubans au cours de la tension, ai du reprecer des trous rebouchés lors du combat avec les mats, ai finalement viré ces rogndutju de guignols de commande en photodécoupe qui se barraient tous... normal quoi!

Ce qui m'emmerde le plus ce sont les guignols qui nécessiteront des retouches de peinture... Ca va se voir.

Autre truc qui me chagrine c'est l'aspect terne général depuis que j'ai passé le vernis satiné, presque mat à mon gout. Je vais essayer de passer une couche légère de vernis brillant pour voir si j'arrive à redonner du lustre à la peinture.

Coté DH-4, ça ponce:


Suffisant pour le moment. Je me penche un moment sur le cockpit avant de refermer la caisse et achever le mastico ponçage général.

Coté Vega, rien foutu. Il devrait recevoir une couche d'appret, mais j'ai pas envie de peindre pour le moment, et je donne la priorité au Boeing...

Vincent: Eh oui on fait souvent des tours de passe passe pour détourner l'attention d'un point faible avec un détail qui attire l'oeil, masquer une dissymétrie... Et la plus grosse escroquerie, c'est que finalement ça volera jamais

C'est bien comme je l'avais dis le 6 décembre:

"une bonne escroquerie" ne vaut-elle pas mieux qu'un montage avorté ou une verrière explosée et un maquettiste démoralisé ?

Sinon, bravo pour tes haubans! J'admire ta détermination et ta persévérance dans les épreuves répétées de ces montages !