[RS Models] Les deux faces de la chasse française Bloch MB152 Armée de l'Air

superbe!!

çà c'est de l'art Monsieur!!!

Le final va être de toute beauté.

Merci. Ce volatile m'a obligé à faire ce que je n'aime pas: tomber sur un type d'avion qui a souvent un camouflage inhabituel et ne pas avoir de (quasi) certitudes sur son apparence réelle.

On approche de la fin avec les détails restants: verrière coulissante sur ses rails, antenne dorsale, vitre du collimateur (morceau de rhodoid peint à la Tam verte translucide et collée à la colle blanche sur le pare-brise), viseur externe en PE:


Une autre vue du cockpit:


En-dessous: antenne ventrale et feu de bengale (sorte de boite de conserve suspendue sous l'aile droite).


Les masques Montex, on m'avait prévenu, c'est pas top: çà laisse des traces de colle, çà se déchire quand on les enlève...C'est eux qui font ceux dans certains kits Special Hobby, puisque c'était pareil avec les masques de mon Ca311.

Plein de détails qui font la différence.
Ce que je reproche le plus aux masques Montex, c'est leur manque de souplesse.

Oui ce genre de petits trucs qui dépassent un peu partout, trompent l'oeil sur l'échelle du kit, donnant l'impression qu'il est plus grand. J'ai refait les canons en scratch avec des tubes concentriques, car les pièces du kit, bourrées de joints de moulage, étaient trop moches. Après çà il ne restera qu'à mettre le train et les volets.

vincentm a écrit:...Les masques Montex, on m'avait prévenu, c'est pas top: çà laisse des traces de colle, çà se déchire quand on les enlève...C'est eux qui font ceux dans certains kits Special Hobby, puisque c'était pareil avec les masques de mon Ca311.

Perso, je ne les utiliserai plus jamais... Rien à voir avec Eduard et surtout Peewit que je trouve d'un excellent rapport qualité / prix

Ce qui m'agace, c'est que je n'atteindrai pas cette qualité.

Mais ce qui me fait plaisir, c'est qu'elle soit atteinte ici !

la recherche du détail çà a une sale contrepartie: j'aurai à peine terminé 3 ou 4 kits cette année...

D'ailleurs sur Fighters, Hamilcar m'a rappelé que mon dio est faux, les MB152 n'opéraient que sur des terrains en herbe. Une recherche rapide l'a confirmé, le GCII/1 était sur le terrain du Buc dans les Yvelines qui n'a eu une piste bétonnée construite par les Allemands qu'après l'armistice...

Donc, comme je vais devoir faire un socle herbeux pour mon Hurricane irlandais, autant en faire deux tant que le plâtre sera sorti...et garder celui en béton pour un avion qui le mérite (un D3800 suisse par exemple, ou un D-XXI néerlandais).

Je serais bien content de sortir 4 kits cette année. Bon je suis quand même parti pour en faire trois, c'est déjà un progrès...

lucsimonsaive a écrit:

Quintilius a écrit:Ce qui m'agace, c'est que je n'atteindrai pas cette qualité.

Mais ce qui me fait plaisir, c'est qu'elle soit atteinte ici !

+ 1

A chacun de tes montages, je reste étonné du soin et de la qualité de réalisation.

Bravo Vincent, tu fais vraiment honneur à l'échelle 1/72

+2

Merci.

Le kit est terminé, il me reste à finir le socle pour faire la présentation finale.
J'ai d'abord refait les canons, pas en métal comme Hamilcar, n'ayant pas le matériel, mais en tubes plastiques emboités.


Ensuite pose du train d'atterrissage (amélioré avec tige enfilée au sommet des jambes qui vient s'emboiter dans des trous borgnes sur le fond des puits de train), sur lequel j'ai ajouté les durits de frein, puis les vérins et enfin les roues. L'hélice est ensuite en place avec ses logos (Kora). On voit la grille de l'entrée d'air sous le moteur.


Puis c'est le tour des volets. On distingue les compas d'amortisseurs (PE Brengun):


Sur cette vue on voit le carrossage négatif des roues:


J'ai alors posé le bestiau sur ses roues:

Comme ton D 520, il est tout simplement exceptionnel Mais tu t'es trompé de rubrique : le 1/32 c'est à poster dans "les autres échelles"... 

J'ai bien l'intention d'en monter un prochainement — je veux dire l'année prochaine. D'ici là, j'aurai peut-être trouvé le motif d'en rester à mon niveau tout en admirant le tien !

Résultat vraiment gratifiant.

Paco

un Marcel 152 d'une rare beauté , je fais bloch avec toi pour ce montage magnifique

Merci à vous.
Paco, il te doit beaucoup ce kit. C'est toi qui, en postant des photos du 533, m'a fait prendre conscience que les camouflages des MB152 méritaient qu'on fouille un peu pour essayer de comprendre pourquoi il avaient cette apparence.

Merci à toi Vincent de m'avoir fait découvrir ce que de simples photos pouvaient receler comme informations.

C'est tout l'intérêt d'un forum de partage.

Et encore bravo pour le travail fourni.

Paco

Merci, et c'est également à toi que je dois les photos du 618 dont voici mon interprétation. (Je te dois du coup également quelques noeuds au cerveau...)

un grand merci a vous 3 pour vos recherches sur les teintes française , j'attends que le climat passionné ce soit un peut calmé (5/6 x5/6 ans) pour faire une série d'avion français de début de guerre

je réitère la qualité , la finesse , de ton montage , et le fait qu'il est très didactique apporte une lecture très agréable de ce poste

Ben pour un beau zavion, c'est un beau zavion, comme le frangin, j'attendrai quelque années avant de faire moins bien.

Bravo.

Merci à vous.
C'est justement parce que le climat est très passionné sur les camouflages français, qu'on a dû chercher beaucoup (sans accès à des archives d'usines ou de l'armée...), pour pouvoir monter une argumentation solide. Cà nous a poussés à chercher plus qu'on ne l'aurait fait pour un autre pays. Et çà valait le coup, parce qu'on a appris beaucoup de choses en chemin, sur l'analyse des photos N&B. Je pense qu'on va conserver tous les trois une méthode de peinture plus rigoureuse pour reproduire les contrastes.

Apparemment c'est surtout sur les Bloch qu'il y a des camouflages bizarres, ou certains Morane pendant la campagne de France. La plupart des autres avions français ont des camouflages standard d'après ce que j'ai retenu au passage.

Voici quelque vues du Bloch collé sur son socle. On distingue ici certains détails: grille de la prise d'air moteur, durits de frein, vérins de rétraction du train, phare d'atterrissage, vitre teintée externe du collimateur et viseur:


Ici, on voit les volets baissés, le viseur externe, la poignée en haut du pare-brise, l'arrondi de l'ouverture du cockpit, le canon HS404 de gauche, le mécano (quelque peu flou) avec son béret, tirant le chariot de transport:


Sur cette vue, le rail de verrière, détails du volet droit et comment le camouflage se prolonge sur la partie qui remonte pour compléter l'extrados, et la couronne d'échappement dans le capot:


Cette vue montre l'assise basse de l'avion au sol, train écrasé


Enfin, cette simulation d'une photo N&B orthochromatique avec filtre orangé montre les contrastes du camouflage quadricolore comme sur l'épave de l'avion:


Il me reste à faire les photos avec arrière-plan.

toi et Christophe avait fait de vrai merveille  

très très beau travail d'amélioration , de recherche , de peinture , "BRAVO"

Pourvu que j'arrive à faire moitié aussi bien l'an prochain…

Mon MB 152 a l'air bien fadasse maintenant...
Bravo pour cette réalisation !

Merci à vous. C'est Unguibus qui est à l'origine de tout çà, bien involontairement. En postant ici des photos du n°533, puis du 618, il nous a fait mettre le doigt sur "quelque chose". De toute évidence les derniers MB152 ont reçu des camouflages soit expérimentaux, soit dus à une pénurie de peinture. D'après Waroff, expert en avions français de 1940, la dotation en peinture pour les MB152 comprenait du brun foncé, du kaki, du GBF ou peut-être "gris-bleu clair foncé" et du "tête de nègre" (1), un marron plus sombre. Celà expliquerait que ces avions ont reçu des camouflages quadricolores comportant deux marrons, ou que, comme l'a montré Jasper Joker, les couleurs "usine" et celles livrées aux unités différaient.

(1): cette appellation, considérée aujourd'hui comme raciste (à juste titre), va probablement disparaître des publications, ce qui compliquera encore la tâche de ceux qui font des recherches.