[Dekno] Northrop Alpha

Je ne les vois ni sur mon PC ni sur mon iPhone.
C'est vraiment ballot.

Et vous voyez les photos précédentes du post? Là je viens de reposter la photo du boxart qui était dans le premier message... posté exactement depuis la même source Picasa/Googleimage

Je vois toutes les photos des trois premières pages du topic.
À la quatrième : nada !

Bon, eh bien on en revient là:

moi a écrit:bon, pour ceux qui ne voient rien je fais une journée portes ouvertes samedi prochain entre 14h et 19h. Venez directement à mon atelier pour voir la maquette en réel...

Je mets les bières au frais.

Frustré je suis.

Sinon faut aller voir ici:
https://get.google.com/albumarchive/118357346631677146407/album/AF1QipOw-p0VvQ3ud2iBrVpxdplFog_XPsr6DkBdua90?authKey=CK34jczqsbn4fQ
Direct sur ma page picasa

Merci !
Moins frustré je suis.
Bon je vais quand même louper la nière de samedi.

Heureusement qu'il y a ta page picasa

Pas dispo samedi prochain pour la bière, dommage

J'avais pu voir de visu, et ce avec grand plaisir, une partie de tes travaux à Biesheim en septembre, mais tu n'étais pas présent le samedi

Ni le dimanche d'ailleurs. J'étais pas disponible ce week end là. Les prochaines expos pour moi ça sera Bron en mars et Expokit à Besançon début avril 2017.

Alors, au plaisir de te rencontrer à Besançon

superbe !! Adrien

ta un problème d’hébergeur, c'est un problème courant pas les temps qui court

Pierre

Et voilà l'engin fini... Pas une de mes plus réussis, loin de là. La peinture aura trop souffert pour avoir un beau fini à la fin. Mais enfin il est là...





Voilà donc un Northrop Alpha 4A après sa seconde refonte en cargo. A l'origine sorti d'usine en version passagers avec plus de fenêtres, il fut modifié en cargo uniquement pour le fret qui était plus rentable pour les compagnies. Suppression de fenêtres, augmentation de l'envergure, installation de radio plus performante et de boudins dégivreurs.









En formation avec son fillot, le Northrop Gamma, son dérivé direct, conçu pour les mêmes besoins que les derniers Gamma, c'est à dire du fret. Ca explique son fuselage de plus petit diamètre où il n'y a plus de passagers à caser.



Et une photo de groupe avec l'évolution des machines en 14 ans, de 1918 à 1932.



Et voilà.
Adrien

très joli, c'est la que l'on voit la rapide évolution de l'aviation

j'adore le mat d'antenne , quand il avait le vent dans le dos il sortait la voile

Pierre

Moi, je le trouve plutôt réussi, ceci dit sans fayotage

Intéressante ta photo de groupe montrant l'évolution rapide des aéroplanes

Sympa !!
Même très sympa ce résultat, Adrien !

Je me demande juste s'il n'y a pas une petite fantaisie dans le centrage du moteur ou de son capot. Mais c'est histoire de dire un truc...

Merci à tous pour vos commentaires

Pierre: Exactement, un essai de vol économique... copie de l'hydravion Rohrbach:


Olivier: C'est bien possible. J'ai déjà repris deux fois le collage de cette pièce sur le moteur dont les ajustements étaient... comment dire?... Au même niveau que le reste du kit... J'aurais du le faire à la toute fin avec le capot moteur comme référence... D'ailleurs ça doit encore pouvoir se récupérer.

Finger in the nose, Adrien !

Il n'est pas mal du tout, bavo, étonnant le mat d'antenne il est énorme !

Etonnant et pourtant très courant sur les avions US équipés de radio au début des années 30. Cf le Boeing 40 sur la photo de groupe qui a le même, mais moins visible au milieu des mats et haubans.

Superbe ouvrage, Adrien....lorsque l'on sait de quelle base tu es parti !!!
Et puis, le coté (très) instructif de l'évolution des machines...
Un sujet qui nous éloigne un peu du fracas des bombes et des mitrailleuses, des sempiternels avions guerriers.....

Très très bien.

Je déplace ton post dans les pas à pas terminés…

Paco