[Dekno] Northrop Alpha

Soleil, maçonnerie, vacances, jardin, couches et biberons... Ca fait plus de 3 mois que j'ai pas touché à un bout de plastique. L'envie et le temps disponible reviennent avec la rentrée... enfin.

Par contre je suis pas trop motivé par reprendre avec le DH-4 et son tricotage de ficelle. Je sors quelque chose de plus motivant du stock.
Direction les USA avec un autre avion postal.

J'avais déjà réalisé quelques machines de ces lignes aériennes US: du DH-4 des débuts de l'USPS au Douglas YB-7 qui fit l'intérim en 1934...


Cette fois c'est au tour d'un Northrop Alpha



Le chainon manquant entre le Lockheed Vega et le Northrop Gamma, toutes des créations de Jack Northrop et des machines à la pointe de la technique à leur premier vol.

Le kit est de Dekno. Seul kit existant de l'oiseau à ma connaissance:



Kit résine, d'une couleur surprenante, mais qui laisse une très bonne impression au premier contact:


La cabine et le cockpit sont raisonnablement détaillés pour ce qu'on en verra. La gravure extérieure est régulière quoi que peut être un peu trop large pour recevoir une peinture alu. On verra le moment venu.

Le démarrage est lent: décarottage, nettoyage et ébavurage, préparation du cockpit.
L'ajustement des vitrages sur le fuselage notamment demande du temps pour tout ajuster. Mais l'objectif de ce montage est qu'il se fasse rapidement. Pas question qu'il s'enlise comme le DH-4; ça doit dépoter.

Je poste quelques photos dès que j'ai quelque chose de montrable.

Adrien

Bonjour Adrien,

Effectivement une résine bleue ça surprend, le principal est qu'elle soit de bonne qualité !
Je me place donc dans l'attente du petit bijou .
Bon montage à toi.

De la bonne résine, fine en effet; et un petit coté Matchbox qui rajeunit

Chouette projet avec ce kit original !

Bon montage à toi


Pierre

Ce bleu me fait penser aux cadeaux Bonux de la belle époque

Mais la résine semble de bonne qualité et les pièces bien moulés.

Bon montage

Avantages de maquetter avec ces chaleurs: mon bureau est la pièce la plus fraiche de la maison

J'attaque les travaux avec le fuselage et le cockpit... classique.
J'ai une impression mitigée de cette résine Dekno. De la finesse dans les détails ( impression 3d à la base, on voit les strates d'impression à l'intérieur); mais des ajustements douteux et beaucoup de bavures.

Pour les vitrages notamment il faut ajuster longuement les ouvertures pour que ça colle avec les vitrages; avec toujours le risque ( et pour moi la certitude) d'élargir trop.
L'avantage c'est que le vitrage est en résine cristal et peut être poncée et repolie.

Du coup je colle en laissant dépasser le vitrage à l'extérieur


Puis ponçage polissage...


Et pour finir une couche de klir.

C'est là qu'il faut pas se tromper pour les vitrages: Selon les versions il n'y a pas le même nombre de vitrages.
En fait c'est même pire que ça, pour le même avion ( dans mon cas le NC11Y) il a connu plusieurs états. Initialement construit comme Alpha2 pour 6 passagers il avait 4 fenêtres (2de chaque coté), il fut ensuite converti en Alpha 4A qui est un cargo, sans passager, donc on a supprimé deux vitrages.
Attention au plan du fana qui est faux: Il n'indique qu'un vitrage à droite et aucun à gauche. On voit clairement sur certaines photos le vitrage de gauche à travers la fenêtre de droite.

Donc dans mon cas il faut que je masque uniquement les vitrages arrières. Ceux de l'avant devront être noyés dans le fuselage et regravés.


Du coup je ressors un peu de mastic pour combler des raccords moyens


De l'intérieur: photo pourrie qui montre pas grand chose:


4 sièges dans la cabine ( en fait je sais pas si ils y étaient encore dans le cargo) et peinture grise des parois. J'ai fait une patine de l'ensemble qui me semblait assez subtile et réussie: On voit que de la merde en photo, et de toutes façons une fois le fuselage refermé, on voit que dalle... Comme d'hab quoi

Et je referme la boite


Comme je disais les joints ne sont pas géniaux. Si j'ai réussi à ajuster au mieux le dessus, le cone avant baille et il y a une petite marche dessous.



Un bon coup de cyano-talc et on ressort la lime tamiya et les micromesh.

Le gros point noir est dans le cockpit où on voit un énorme écart entre les deux moitiés de plancher. Le siège du pilote n'étant pas encore collé il me reste un peu de place pour essayer de résoudre ça en collant un profilé ou un plancher factice par dessus. Et pourtant dessous c'est jointif.
Et la mise en place de l'aile montre que le fuselage est trop étroit par rapport à la réservation faite dans l'aile. Il va falloir combler cet espace dans un coin difficile d'accès.

Bon... Rien de monstrueux finalement pour un kit résine. Je bricole un Dujin à coté avec des soucis similaires; mais la finesse des détails m'avait laissé penser que ça serait mieux.

Si tout va bien il est en croix durant la semaine.
Adrien

Un avion rarissime !!..Civil...en résine....
Et bin oui, c'est notre Adrien qui nous gratifie d'un nouveau montage....pas piqué des vers encore une fois !
Quelle collection étonnante...
Va falloir fouiller pour mettre la main sur un P 51 !!

polnagaillot a écrit:Va falloir fouiller pour mettre la main sur un P 51 !!

J'ai fait:

Ma troisième maquette lors de ma reprise en 2008.

Tu as dû fouiller tout de même..
Boite d'archives Numéro 1 (2008)

C'est à peu près ça
Mais elle doit être encore vivante dans un carton...

Bonjour Adrien,

Sous ses airs alléchants se cachait une traitresse, mais ta dextérité l'a vite remise en place .
Bon courage pour la suite.

PS: Bien le 51 .

Un coup de peinture grise pour révéler les défauts



Rien de bien méchant à reprendre. Quelques gravures, des retouches vers les vitrages...etc

Par contre ça met en évidence un truc qui me chagrine depuis le début: la gravure est très marquée alors que l'avion apparait très lisse sur les photos:



Du coup je sais pas quoi faire.





Je crains que même en évitant de faire des jus ça ne ressorte trop marqué

Je peux essayer de passer un peu de surfacer afin d'atténuer cette gravure, voire de la combler entièrement puis reprendre les lignes plus discrètement et riveter...

Vous en pensez quoi? J'ai besoin d'avis là.

je pense que tu passe ton surfaceur , mais tu rivette pas , au 72 je trouve bizarre cette mode des rivets , ce n'est pas très réaliste

même a 48 , le 262 dans cocarde , il la riveté je n'aime pas du tout ,

en plus ils sont a tête noyé a première vue , je ne ferai que ceux qui apparaissent sur la dérive , et certainement au raccord karman

Pierre a dit

Superbe travail ! Je suis toujours bluffé par ce genre de montage très pointu

Pour les rivets je suis tout à fait du même avis que Pierre

Bonne suite


Pierre

Je suis pas aussi catégorique sur le rivetage. Je lui trouve son utilité avec les peintures alu notamment.
Ca fait des reliefs qui accrochent la lumière et donnent du relief à l'alu.
je le trouve même bien plus réaliste que la gravure dans ces cas.





Ceci dit dans bien des cas c'est en effet un travail inutile.

Dans ce cas, je vais commencer par passer un peu de surfacer sur les lignes et poncer le surplus. Ca va déjà les atténuer et je verrai ce que ça donne.

L'avantage, Adrien avec le Mr Surfacer de Mr Hobby, en grain fin (1000 ou 1200), ce produit a du retrait au séchage, ce qui fait que ta gravure restera apparente mais beaucoup plus fine....

C'est ce que je pensais aussi Francis. Profiter du retrait du surfacer pour obtenir le "fantome" de la ligne et simuler les toles contraintes par les lignes de rivets.
Toute la question est de savoir si j'arriverai à obtenir quelque chose d'assez régulier.

Du coup j'ai essayé avec une humbrol bien pateuse. C'est un bon compromis entre fluidité pour l'application et capacité de remplir les creux.

Mon surfacer était bien trop épais pour traiter les lignes sans empater les autres détails.
Idem pour la cyano.

J'ai fait un premier passage peinture / ponçage, et la seconde couche sèche... on verra bien ce que ça va donner.

salut Adrien..
C'est une bonne façon de remplacer le Surfacer, qui n'est qu'un mastic liquide en fait....

Salut,

moi a écrit:C'est ce que je pensais aussi Francis. Profiter du retrait du surfacer pour obtenir le "fantome" de la ligne et simuler les toles contraintes par les lignes de rivets.
Toute la question est de savoir si j'arriverai à obtenir quelque chose d'assez régulier.

C'est un bon compromis entre réalisme et esthétique je trouve. Garder une trace des lignes originelles au lieu de partir de zéro.
J'avais pratiqué de même sur la carlingue du B-58 Italeri et un Ju 287 Huma Modell aux lignes de structures vraiment trop grossières. Idem sur les kits Anigrand, très bonne adhérence sur la résine. Sur le mini He 176 j'aurais dû appliqué le process.
Ma méthode empirique diffère, à défaut de résine liquide (Mr.Surfacer, voir Putty gris classic Tamiya dilué) que j'utilise aussi pour les recoins difficiles d'accès et trop grosses rainures. J'applique en fait sur chaques lignes un apprêt cellulosique, le gris "Grey Primer & Microfiller" d'Alclad  (ALC-302), avantage il accroche aussi bien que le Surfacer et sèche très vite comme les primer en bombe. Donc passage de plusieurs de plusieurs couches rapides mais régulières et un ponçage presque dans la foulée.
Pour vérifier la régularité des 'nouvelles tranchées' formées en cuvettes miniatures, un passage au feutre noir fin (surtout pas de jus gras, ni acryl) et essuyage rapide à l'alcool perpendiculairement aux lignes.
Si besoin est, une nouvelle couche de primer, par contre si c'est trop 'bouché', regravage au scriber ou à la lame de rasoir pour les lignes les plus fines. Idem pour les rivets en creux.

Pour garder de la fluidité au Mr.Surfacer en flacon, l'on peut le dilué à l'acétone. Que se soit les 500, 1000 ou 1200, la résine (mastic liquide) perd de sa fluidité dans le temps, même bien rebouchée. D'ailleurs c'est le cas pour mon pot de 1200 (qui aurait désormais une fluidité de 500, comme les Aspro ).
Par contre la cyano c'est rapide, forte adhérence évidemment,pratique pour les crevasses profondes par capillarité, mais difficile à resculpter je trouve, c'est bien moins tendre que le plastique.


Travail certes long mais le résultat de la satisfaction est au bout du chemin.  

Bonne continuation et bon courage.


Pour mon "Spruce Goose" je n'aurai guère ce genre de problèmes normalement   , par force collage puis enduit du Duramold (contre plaqué spécial mise au point par Fairchild).  Dixit Parkinson (chef-adjoint hydrodynamicien du NACA) dans l'article du Fana, "Il avait probablement le plus grand nombre de Reynolds dont j'ai jamais entendu parler. On aurait pu pu en tirer une quantité de données aérodynamiques. Il avait la finition d'un piano....sans doute l'avion le plus lisse qu'on n'a jamais construit..."

Olivier

Dilution du surfacer à l'acétone. Je le note

Sauf exception, je trouve que faire des rivets sur des avions au 1/72ème leur donne un look de véhicule terrestre de la 1ère guerre mondiale ; donc quelque peu exagéré.

Encore un beau modèle que tu nous proposes
Sympa, cette résine bleue !!!

Oui encore un truc original et qui à une sacré gueule !
J'ai hâte de voir le final ...

Suite des affaires... J'ai donc rebouché ces lignes en essayant de conserver une légère trace.
Etat des lieux:






Et même travaux sur l'aile.


Pour le moment ça me parait bien. Je vais en rester là.
Par contre les couches de peinture successives ont fini par empater le pourtour des vitrages. Je pense que je vais retirer les masques et refaire une tournée de micromesh pour éviter des crêtes au démasquage final.

Ensuite le collage de l'aile.
Présentation à sec:

Un jeu énorme des deux cotés, des recoins difficilement accessibles, et des contacts parasites sous le fuselage qui obligent à forcer pour que ça s'ajuste.

En passant, la finesse du fuselage le rend souple. Si on presse contre les parois de la cabine on sent une souplesse inquiétante... Collage en force et autre pression inconsidérée à proscrre.

Les contact parasites sont faciles à traiter avec un bon ponçage généreux.

Les gouffres du karman sont plus compliqués à boucher proprement. Je colle de la carte plastique de 0.25mm sur chaque aile.


découpe grossière et test:

Ca va bien mieux.


Du coup le ponçage est bien plus facile à plat et permet de refaire les gravures endommagées.


Et voila, l'aile est collée:




Dessous c'est moins glorieux, mais pas compliqué à poncer


Voilà... Je sais à quoi m'en tenir pour la suite des travaux. Ponçage, polissage...

Adrien

Tu deviens le spécialiste des kit résine "pas faciles"...rien ne t'affoles plus.....
En résine je crois que le nec plus ultra c'est Prop and Jet.....
J'ai deux kits de chez eux !! Du Tamiya en résine !!!

Karaya est aussi diabolique en terme de finesse et précision d'ajustements.
Prop and jet j'ai pas encore eu à m'y frotter, mais en effet ça semble très alléchant.

Petits travaux du week-end:





Donc l'aile est collée. un peu de ponçage dessous, mais rien de bien méchant.

Le collage des jambes de train n'est pas trop problématique. Tel quel les ajustements sont un peu justes. Il faut poncer un peu la surface d'emboitement des pantalons en profondeur et en largeur. Collage en s'assurant la verticale. Il restera un peu de ponçage, masticage à la jonction avec le bord d'attaque de l'aile. Ponçage délicat à cause des deux nervures de l'aile qui partent de ce point.

Les profondeurs sont très fines. Je perce à 0.3 pour coller des tenons de renfort. Un coup de mastic pour parfaire le joint supérieur. Malgré tout il n'y a pas une grande surface de collage, il faudra faire attention aux chocs.

Les masques des hublots ont été retirés et les vitrages polis à nouveau.

La mauvaise surprise du jour c'est la dérive qui est voilée.C'est vraiment flagrant maintenant qu'il tient sur ses roues avec les profondeurs bien parallèles au sol:

La solution est de donner un coup de scie dans la base de la dérive, sans la découper entièrement, la redresser et recoller à la cyano dans la découpe.

Présentation du moteur... De ce coté tout va bien.





A venir les dernières bricoles extérieures à colles, une nouvelle couche d'appret pour chasser les dernières pétouilles, lustrage, et si tout va bien, peinture de l'alu.

C'est un beau montage.....Pas pour tout l'monde, mon Adrien.
Pour autant, le kit semble de qualité...bon, d'un autre coté, il passe dans tes doigts aussi !!

bin comme je disais, j'ai un avis mitigé sur ce kit. Les apparences sont flatteuses, mais ne résistent pas aux faits. Finalement les ajustements sont dans la moyenne des kits résine, mais j'espérais mieux...

Ceci dit; mes mains ou celles d'un autre; ça change pas grand chose. Il suffit de prendre le temps et de réfléchir... ça normalement c'est à la portée de tout le monde