[Airfix] Curtiss Tomahawk MkIIB

Encore un montage intéressant, à suivre donc

Ambiteux par la taille du dio et l'ampleur du travail à réaliser...
Le kit est agréable à monter, je l'avais monté l'an dernier lors d'un montage "école" avec les deux jeunes de mon club.
Idéal pour un jeune, il permet aussi un montage plus poussé pour qui veut travailler sur la base.

Quelques reproches quand même sur le kit qui n'est pas exempt de défauts.
Les ajustements du capot moteur, tu l'as noté toi même, qui demanderont du masticage.
La gravure un peu trop profonde et large à mon gout.
Les vitres latérales arrières qui s'ajustent mal au fuselage. Je crois me souvenir que je les avais remplacés par du scotch cristal finalement.

Pour la question du vitrage sur charnière, tu peux contacter waroff sur master. Il connait le Curtiss H-75 sur le bout des doigts et aura surement une réponse. Comme vous je découvre cette charnière.

Bon montage
Adrien

Le strafing suivi de l'incendie de l'avion ne peut être mis en doute, il s'agit du témoignage de Duke même.
Maintenant, il y a incendie et incendie, et la qualité de la photo n'aide pas.
Et puis Schulz avait peut être fini par vider ses casiers, après deux victoires aérienne dans ce combat.

La modif, c'est qu'une bande de CP (pas très visible sur la photo) a été collée au raccord avec le fuselage des extrados, pour l'arrondir ensuite, et venir se loger dans la découpe à faire sur les karmans. (marquée par les pointillés)

Le dio ne sera pas très grand, çà logera sur un cadre photo 13x18cm. J'ai posé dessus une feuille de papier sur laquelle j'ai tracé les contours du P40 et de la Kübel, tout rentre avec même la place pour un palmier (voir schéma en début de post). Oui la gravure est un peu lourde, mais j'en ai vu un monté, avec un jus discret çà passe très bien.

Pour le straffing, pas d'impacts visibles, mais puisqu'il s'agit bien du crash du 30/11, c'est clair que Duke n'aurait aucune raison de raconter avoir été straffé sans raison...En regardant bien, on voit bien des traces sombres sur le bas du fuselage qui ne s'expliquent pas par les traces d'échappements. Peut-être les traces de l'incendie...Reste le côté droit de l'avion qui est invisible et sur lequel on peut se lâcher en hypothèses, voire quelques impacts ou de la tôle arrachée...

Yapuka!

Mes recherches sur les camos à losanges ont ralenti ce kit, mais çà avance quand même: les canons des armes ont été retirés, leur emplacement percé sur le dessus du capot, ainsi que les trappes d'accès sur l'aile gauche (comme sur la photo de l'épave). Les profondeurs ont été détachées, et une rigole creusée dans le plan fixe pour les recevoir. Sur l'aile gauche, après avoir percé le plastique d'un trou, j'ai remplacé un panneau entier par de l'alu adhésif qui a été percé et déchiré comme par l'impact d'un obus de 20mm. Une rencontre avec le MG151 d'un 109F4, çà fait mal...On peut imaginer que cet impact ait endommagé les commandes d'aileron et obligé Duke à atterrir en catastrophe. Son moteur fonctionnait encore à l'atterrissage car la pale d'en haut est tordue, ce qui montre que l'hélice tournait au contact avec le sol.


Enfin, tant que je tenais la perceuse, j'ai percé quelques trous (le grand classique: les trous de levage du fuselage) mais aussi les échappements:

De la logique, et beaucoup d'artistique......on est chez Vincent !!!!!

Merci Francis. Hélas je vais devoir reboucher ma belle trappe de l'aile gauche, car je m'étais basé sur un plan erroné et on m'a fourni une photo de la forme réelle de ces trappes sur un autre forum...Moi qui avais affiné avec soin des lèvres de la trappe, tout est à refaire.

c'est bien dommage.....mais comme tu mène tes recherches techniques telle une enquête de police.......il va te falloir recouper tes renseignements avant de conclure ton choix.....  

Très beau montage... et très bon post ! BRAVO !

Pierre

Merci!

Voilà des news: une partie des longerons et des nervures (ce qui sera visible par les trappes d'armement ouvertes) a été fait en CP. C'est asymétrique car ce n'est pas le même panneau qui est ouvert à droite et à gauche. Les petits panneaux rectangulaires à l'intrados qu'on voit pendouiller sur les photos ont aussi été découpés. On voit les trappes d'armement refaites, les plaques d'alu avec des impacts, et la CP mise en forme au raccord karman (je suis un anti-mastic convaincu):


Le bureau a été complété par divers éléments en PE (notamment le joli siège qu'on verra mieux sous un autre angle, et le TdB avec ses instruments). Un peu de zinc chromate (plutôt vert que jaune dans les P40), quelques touches de couleur, et un peu de saleté, notamment de la poussière de sable accumulée dans les recoins. Les rails de verrière ont été faits en alu plié, mais on les verra mieux eux aussi de l'extérieur du cockpit:


Enfin la Kübelwagen qui a été assez copieusement salie, et agrémenté de détails. Ceux qui sont à l'intérieur... on les verra mieux sous un autre angle Une portière a été ouverte, et la capote refaite en feuille d'étain (vive l'eau fereu-ferrugeu-ferrugineuse) de bouteille de pinard. Enfin, la Kübel donne l'échelle de l'hélice: c'est gros! les pales ont été tordues à chaud au briquet (çà sert de fumer...) en reproduisant au mieux leur état sur la photo de l'épave:


Depuis, l'hélice a été peinte en alu cellulo puis en noir, qui a été arraché "dans le frais" sur les extrémités tordues avec un pinceau imbibé de white (nouvelle technique pour moi). Et le fuselage a été refermé (eh ben si, un mois et demi après commencé le modèle... ). M'enfin, entretemps j'ai préparé le suivant en défrichant totalement un domaine que j'ignorais, les biplans Albatros et les camos à losanges. Mais çà, c'est une autre histoire...

Miam !!!

Miam, aussi !!
Philippe

je dirais meme plus .............miam,miam ..  

un pro de la patine ....

Ou sinon ... glop , glop   

pas mieux   

Merci à vous. J'arrive à avancer, même si je suis à fond dans la doc sur les chasseurs allemands de la 1ere GM...je me suis concocté un programme à base d'Albatros, de Fokker et de Pfalz, qui m'a poussé à éliminer de mes projets "WWII" certains zincs trop secondaires que je ne monterai sans doute jamais et qui vont être mis en vente au club ou en expo, voire en "vintage" sur mon site pour les plus présentables.

Les dernières avancées:
d'abord, j'ai installé le cockpit et son plancher par en-dessous dans le fuselage, d'une façon plus classique que le montage Airfix où l'ensemble plancher/siège/manche/TdB est fixé à l'intrados, ce qui pose des problèmes d'ajustage pour tout mettre en place. Ensuite, le remplacement du radiateur par de l'alu faisait des plis à cause de sa forme très arrondie vue de profil. J'ai donc changé de méthode et sculpté dans le plastique, le métal tordu et plissé. Ensuite c'est estompé à la lime. Le radiateur étant écrasé sur le vrai, j'ai fini par percer le plastique à force de poncer, et j'ai dû mettre une rustine de CP. Cette partie sera quasi-invisible car posée à même le sol du dio.


Après avoir masqué et collé les vitres arrières, je n'ai pas pu utiliser le parebrise Falcon. Son arrondi vu de dessus ne correspond pas à celui du fuselage Airfix, donc j'ai gardé le parebrise du kit en ajoutant dedans la vitre blindée. La partie coulissante est celle de Falcon, mais il manquait le renflement à la base qui recouvre les rails de guidage. Je l'ai donc prélevé sur la verrière Airfix et collé dessus, après masquage:


Un coup d'oeil dans le cockpit où ne voit quasiment que dalle...à part les rails de verrière refaits en alu, matière qui se prête bien à des éraillures naturelles et des cabosses à force de marcher dessus. On dirait que le siège est piqué de rouille mais c'est plutôt censé représenter la poussière du désert...


Après la mise en croix, vue de l'intrados. La "quille" ventrale a été poncée et des bosses ont été creusées dedans pour simuler l'écrasement, mais ce sera noyé dans le sol du dio çà aussi. On voit les panneaux ouverts:


Enfin, les extrados ont été collés en place, avec leur plaques d'alu percées d'impacts. On voit qu'il reste du boulot pour combler les interstices au raccord avec l'intrados. Il faudra ensuite regraver la continuité des lignes sur les bords d'attaque, avant de coller en place l'empennage et le gouvernail qui sont prêts dans leur coin. L'hélice tordue a également été peinte puis emprisonnée dans son cône peint en rouge sombre, et mise de côté jusqu'à la fin du montage.


De son côté, le cadre servant de base au dio a été rempli de plâtre dans lequel j'ai noyé des grains de sable et des tous petits cailloux qui simuleront la caillasse du désert du nord de la Libye, plutôt caillouteux que sableux (le sable et les dunes sont plus au sud, près de la frontière tchadienne).

Re glop glop   

Sacré travail   

Bien joué   

Pierre

bravo pour la recherche du ptit detail qui tue, meme si il ne va pas se voir au final , ca fait toute la difference .

re-miam !!!

Merci à vous. Pour le dessous de l'avion, il était de toute façon nécessaire de poncer copieusement le radiateur car il est écrasé. Cà permettra au moins de le poser bien à plat sur le dio, comme le vrai.

Le bestiau a d'abord reçu une couche de TS30:


Ensuite, avant le pré-ombrage, j'ai fait une espèce de jus assez grossier pour salir les lignes de structure. Puis j'ai fait un pré-ombrage à la Tam noire à l'aéro, mais çà me paraissait trop flou, alors je l'ai estompé avec un pinceau et un coton à démaquiller imbibés d'alcool. Cà fait une sorte de "pré-patine" bien crade, dont j'ignore si des traces resteront visibles après le camouflage. Il faudra que je l'applique en plusieurs couches fines bien diluées d'Humbrol, car si je tartine un bon coup, tout va disparaître:

On verra bien, de toutes façons il sera toujours temps de patiner le zinc après peinture du camo...

Tel quel, le préombrage parait bizarre, mais c'est la peinture qui révélera le résultat.

Allez traine pas à peindre tout ça, c'est assez prometteur pour pas nous faire languir trop longtemps.

Adrien

PS: tiens ton projet de dio me rappelle un truc approchant que j'avais fait avec un Me109 abandonné en plein désert... Je vais essayer de retrouver le truc.

En fait c'est plus vraiment un pré-ombrage, mais une sorte de jus qui a été amplifié par des passages à l'aéro par-dessus. De toutes façons, j'ai appliqué le bleu azur, et déjà cette couleur qui est pourtant la plus claire, a pratiquement tout fait disparaître...

Hélas là c'est moi qui dois attendre: le bleu de l'intrados est une peinture brillante assez lente à sécher. Je ne suis pas sûr de pouvoir le masquer ce soir.

Oui je me rappelle de ton 109F avec panneaux ouverts abandonné dans le désert. Je crois que j'en ai gardé une photo sur mon PC.

Dommage que j'ai été un peu beaucoup absent : voir fabriquer de la tôle ondulée qui ne se verra pas au final est un grand moment !!! C'est du Vincent (pour cent ?).     

Si, si, çà va se voir sur les côtés du radiateur qui sont pliés comme un vieux tube de dentifrice. On le voit sur la photo de profil en dessous. Et encore il n'est même pas autant écrasé que sur le vrai...J'imagine aussi que sous les ailes entre les trains, çà doit être complètement cabossé par les cailloux qui ont rebondi dessus pendant la glissade, mais çà ce sera invisible donc je n'ai rien fait.

Il a reçu son camouflage dark earth/mid stone/azure blue. Ensuite j'ai rajouté au pinceau le placard de peinture bleue à l'arrière du fuselage, sans doute dû à la peinture du code, puis les traces d'échappement. Enfin, pour adapter la gueule de requin à celle du vrai, j'ai découpé un gabarit d'après le profil, tracé au crayon la forme sur la peinture et rempli au pinceau en noir. Puis la peinture a été écaillée sur les zones fréquemment usées.


Le pré-ombrage n'a pas été totalement masqué, on le voit transparaître:


Ensuite le zinc a reçu une bonne couche de Klir pour être bien brillant avant la pose des décals. J'ai commencé par la gueule de requin que j'ai dû découper en plusieurs morceaux pour disposer les dents selon la forme spécifique à cet avion.

Très joliment abimé ce Tomahawk   

vraiment farpait

Ah oui ! Le bébé s'annonce bien !
Cordialement

Merci. Moins abimé que l'idée de dio que j'avais au départ (avec une aile à moitié arrachée), mais déjà l'expérience consistant à représenter des impacts en remplaçant des panneaux par de l'alu est positive et re-servira.

Pose des décals terminée. Pffff, çà a pris pas mal d'heures. Entre les stencils microscopiques et la difficulté à appliquer certains décals...La déco est un patchwork: seule la gueule de requin et les stencils viennent de la planche Airfix. Tous les marquages de nationalité viennent d'une planche Aeromaster, des décals assez épais et qui rechignent à entrer dans la gravure. J'ai dû y aller à grand renfort d'assouplissant et de Klir (qui est une très bonne "colle à décal"). Le s/n sur fond vert est un décal imprimé maison sur le décal Experts Choice magique qui lui épouse tout seul les formes et creux. Enfin les codes viennent d'une planche Carpena et étaient très fragiles. Il a fallu les faire entrer délicatement dans la gravure avec un cure-dent. Malgré le masquage du cockpit, l'appui-tête a reçu de la peinture Midstone et devra être retouché. Il faudra aussi mettre un peu de rouge brique sur la tranche de la dérive.


Pour la patine, effectivement après le jus à l'huile, je pense que des pigments seront le mieux pour représenter la poussière. Mais je n'en ai pas en beige, je vais donc en commander.

Enfin, les autres sous-ensembles: outre la Kübel, les figurines ont été peintes. L'hélice et les échappements sont terminés et seront installés au dernier moment. Le socle caillouteux est prêt à accueillir tout çà.

Ce dio se prépare sous les meilleurs auspices !