[MPM -vacuform] Beriev Be2 KOR-1. Hydravion d'observation embarqué

Bien... Il est temps de s'y remettre. Contrairement à mes prévisions, après une semaine de vacances et une autre célibataire, j'ai quasiment pas touché au plastique! Trop dure la vie

Je me suis concentré sur le capot moteur. La face avant est faite, mais j'ai encore le percement des sorties d'échappement à réaliser

Ce sont les grands rectangles noirs qui font le tour du capot. En forme de trapèze, le tube d'échappement affleure à l'avant et la réservation se réduit en largeur et profondeur jusqu'à affleurer avec la tole du capot.

première étape, définir les positions des échappements régulièrement sur le pourtour du capot... bande cache, calculette, réglet, jurons... et walà.


Puis percement des emplacements au foret et scalpel

C'est pas précis du tout, mais c'est pas grave. Ce n'est pas cette découpe qui restera visible.

Puis je comble le creux avec de la carte plastique qui donnera la forme définitive.
Un fond en forme de trapèze dont le petit coté à l'arrière affleure avec l'extérieur et le grand coté, devant est enfoncé dans le capot. Deux petits profilés viennent refermer les bords


Une fois qu'ils sont tous en place, je découpe grossièrement les joues qui dépassent et je comble les imprécisions de la découpe avec du cyano-talc. Il faut pas hésiter à être généreux.

Le fait de laisser les joues plus hautes que le capot permet d'éviter tout débordement du mastic dans les creux. Aucun risque d'empater les creux.

Gros ponçage ( pas grave; comme je l'ai dit je suis célibataire cette semaine...).
Le millefeuille de plastique, evergreen, cyano, appret, talc fait que rapidement je voyais plus ce qu'il fallait poncer.
J'ai profité d'un fond de godet pour peindre le capot et voir les manques... En rouge... Ca tue les yeux, mais ça m'évitait un nettoyage d'aéro.


Ca a déjà révélé quelques gros défauts. En jouant avec les réglages de totoshop on voit mieux les creux et bosses


Et après un bon ponçage général,on voit encore mieux les manques:

Partout ou il reste du rouge, il y a un creux.

Et à l'heure actuelle, voilà ou j'en suis.




Reste un peu de rouge à traiter, une prise d'air au sommet et regraver quelques lignes de structure, et une ultime couche de peinture servira de juge de paix...

C'est pas tout ça, mais il va falloir penser au cockpit maintenant...

Ah ! Parce qu'il y a aussi un cockpit ?   

Oui, bon, je >>>  

Eh non c'est pas le version drone de reconnaissance que je vais faire, c'est l'appareil de reconnaissance piloté

Et pour pas continuer avec un millefeuilles de couleurs, j'ai ajouté quelques détails, regravé, ajouté une prise d'air et passé un couche d'alu






Conclusions... d'abord l'alu n'est pas beaucoup mieux que le rouge comme apprêt. Je préfère largement le gris qui est plus pratique à travailler... faudra en racheter.
Ensuite il y a encore pléthore de points à reprendre, ce qui sera moins facile maintenant que j'ai ajouté les détails

bon, bin... yapuka

très beau ce capot, sacré boulot   

Pierre

Très beau scratch. C'est donc MPM qui avait produit ce kit?? au tout début alors, quand ils faisaient du vacu à la fin des années 80 sans doute.

En fait la boite deux marques inscrites: Karo-As et MPM.
Je connaissais pas Karo-As, mais on m'a dit qu'ils faisaient des vacus pas trop mal... On trouve aussi de temps en temps sur la baie, un FW187, Arado 234, P-59...du blindé aussi.

Par contre le lien avec MPM je connais pas, un rachat? C'est vrai que MPM a quelques vacus à son actif dans ses premiers temps...

Avec un travail pareil...les gens qui ne s'arrêteront pas devant ton stand en expo.....tu auras le droit de les frapper !!!

Francis: C'est vrai? j'ai le droit de frapper ceux qui s'extasient pas??      

cent fois sur le métier remettre son ouvrage...

J'étais moyennement satisfait des mats des flotteurs d'aile. Ils ne correspondaient pas aux photos et une mise en place sur l'aile a mis en évidence que les mats intérieurs étaient trop courts.
Il y avait plus qu'à trancher dans le vif et refaire en profilés.


Tout ce qui est en blanc a été refait...

L'aile inférieure est en pleine phase de masticoponçage. Les bords de fuite demandent encore du travail



Et coté capot une énième couche de peinture a révélé d'autres pétouilles à poncer, combler...




Mais je vais finir par en venir à bout!! nan mais!

Voilà tous les travaux de la semaine passée. Non seulement j'ai peu de temps pour m'y mettre, mais en plus je fais de la marche arrière... Ca aura pas beaucoup bougé ce mois ci... Je trouve même pas le temps de réagir aux montages sur le forum...

Et pour le cockpit... nada! Mais ça va viendre.

    un sacré boulot !

... et bien fait   

Pierre

Bon... cette semaine je me suis concentré sur le cockpit. Il fallait bien s'y lancer un jour et c'est fait. Et après une semaine ça commence à prendre forme sérieusement...

Allez les photos de la semaine...

D'abord le siège du pilote dégrappé et affiné


Vu de derrière


En place sur le plancher


Vue de l'autre coté:


voilà voilà...  :mrgreen:

et puis.... Sinon que dire?... Belle semaine... soleil, chaleur... travail, rugby...

Ca fait pas gros hein?      Oui mais bon; c'est un début quand même... Et pis il était pas facile à dégrapper ce siège, et épais: Il a fallu affiner... beaucoup...

Bon j'avoue; j'ai rien foutu!  

Allez je vous promets que la prochaine mise à jour sera septaculaire... en tous cas plus que celle là... Pas moins c'est sûr...

T'as pas la vue de dessous......j'rigole !!!!!!

moi a écrit:
et puis.... Sinon que dire?... Belle semaine... soleil, chaleur... travail, rugby...

... d'où l'intérêt d'avoir un bon fauteuil   

bonne suite   

Pierre

vue de dessus!  pfff. faut que je ressorte l'appareil, controle qu'il y a une carte mémoire dedans... repose le siège sur le tapis de découpe... Ensuite prendre la photo, la traiter et la poster... pfff tout ce travail...

Samedi prochain peut etre... j'aurai surement le temps de faire tout ça pendant la semaine. 

ho! il est beau le siège !

Le traitement de la photo, c'était pour ajouter la peinture ?   

Oui, bon, je >>>   

moi a écrit:vue de dessus!  pfff. faut que je ressorte l'appareil, controle qu'il y a une carte mémoire dedans... repose le siège sur le tapis de découpe... Ensuite prendre la photo, la traiter et la poster... pfff tout ce travail...

Samedi prochain peut etre... j'aurai surement le temps de faire tout ça pendant la semaine. 

...et là....le voyant de la batterie crie au secours !!!!   

Vivent les expos! En deux jours d'expo, j'ai avancé plus que dans tout le mois de mars. Entre les balades dans la salle, les discussions sans fin avec les copains, et les coups à boire, j'ai aussi pris le temps de me poser pour bricoler un peu le plastique, et je suis satisfait des avancées...

D'abord le fuselage. Les deux moitiés sont collées ensemble. Quelques tenons aident le positionnement et le collage, un poil de cyano pour pointer puis je complète à l'extra fluide. Un premier mastico ponçage permet de dégrossir les joints.


photo prise au portable, floue de chez pas nette!...

La comparaison avec un plan trouvé récemment montre clairement que le déficit de longueur que je soupçonnais, est réel. 4mm manquants, sur une longueur totale de 9cm! C'est pas bénin.
J'ai donc tranché dans le vif en biais sous la dérive, ce qui me permet d'épargner l'entoilage.



Il y a déjà un bout de cp collé dans la dérive qui aidera à aligner sur le fuselage

réassemblage de l'ensemble avec des cales de plastique sur le plan de coupe et derrière, selon le plan de référence.



Une fois la colle bien sèche yapuka élaguer, raboter, poncer, éradiquer la pétouille...



Parallèlement à ça, j'ai ... bu 3 cafés... saloperie de changement d'heure  
Et je me suis attaqué à la structure tubulaire du fuselage, sur laquelle l'aménagement de l'habitacle est fixé.

Je suis parti du plan de coupe longitudinale du beriev mis à l'échelle, un plastique transparent (couverture de reliure de bureautique, insensible à la colle à maquette) scotché par dessus, et j'ai assemblé la structure tubulaire par dessus comme avec un patron.
Un minimum de colle pour pointer les éléments, puis chaque structure latérale est retirée du transparent, les collages assurés définitivement, et les deux parois sont assemblées ensemble par des tubes transversaux... résultat ce soir:





Le plancher dessous n'existe pas en vrai, mais recouvrira le fond du fuselage et masquera les raccords mastiqués entre aile, fuselage et karmans.

L'ensemble devra encore être aménagé complètement puis sera glissé dans le fuselage par l'avant.




Et hop ça rentre comme papa dans mam...   ...  Enfin vous voyez quoi!   

Et l'ensemble des protagonistes du ouikende

siège résine récupéré chez un collègue de club et un début d'aménagement du cockpit...

C'est un de ces montages comme je les aime : tout simple…  

   

et oui, que cela parait simple.....mais quel talent il a notre Adrien.....c'est superbe !

Quand je dis "tout simple", c'est évidemment pour rire… C'est effectivement remarquable dans la conception et la réalisation. D'où mes applaudissements !

Quintilius a écrit:Quand je dis "tout simple", c'est évidemment pour rire… C'est effectivement remarquable dans la conception et la réalisation. D'où mes applaudissements !

J'avais bien compris mon Quinti !!!et on est bien d'accord devant le beau travail de notre ami Adrien..   

Eh! il faut quand même pas trop en faire!
C'est du charcutage à la tronçonneuse et des assemblages au pifomètre...
et surtout... question timing j'y ai passé plus de temps que prévu... autant de temps que j'ai pas passé à boire un coup avec les copains...

Vous voyez qu'il y a des gros points négatifs à ce travail!!

On en fait pas plus qu'il ne faut....c'est mérité et puis c'est tout !!!   

Ah ! évidemment, si tu t'es abstenu de boire un coup avec les copains, je change complètement mon point de vue !!!  

Bien pensé l'allongement du fuselage! J'adore les trucs en CP comme cette structure interne. Mais après çà donne envie d'ouvrir le zinc de partout pour que çà se voie...

J'aime assez la réalisation de structures internes de cockpit, je trouve que ça donne facilement du relief à un intérieur.
Par contre je suis moins fan du tout ouvert. Ouvrir des panneaux, juste pour montrer ce qu'il y a dedans, sans but de mise en scène.
Ca casse les lignes de l'avions...

Un ami disait que c'est comme voir une planche d'anatomie en page centrale d'un Playboy

pour la suite des travaux je suis revenu à du gros oeuvre avec la mise en croix. Pas la motivation le soir pour faire du microcospique dans le pit.

Au programme: rabotage pour remettre l'arrière en forme; tronçonnage pour insérer la profondeur dans la dérive; mise en croix et début de redétaillage, regravage des surfaces...



L'envergure est immense en comparaison de la longueur!!


La partie inférieure du karman est une pièce séparée, paske en une seule pièce, ça serait trop facile

Et un assemblage à blanc pour voir qu'on avance un peu quand même.





Et comme avancer en ligne droite je sais pas faire, ce montage met en évidence qu'il va falloir retoucher les mats d'entreplan. Tels quels ils me font un staggerwing, avec l'aile supérieure en arrière de l'aile inférieure... Je suis bon pour virer les tenons, reprendre les appuis... Youpi.

moi (lui, pas moi) a écrit:Par contre je suis moins fan du tout ouvert. Ouvrir des panneaux, juste pour montrer ce qu'il y a dedans, sans but de mise en scène.
Ca casse les lignes de l'avions...

Tout à fait d'accord. Pour le cas particulier de la verrière, je préfère une verrière fermée lorsqu'elle est courte et en relief (verrière en bulle ++), justement pour sauver la ligne. Sur les appareils à verrières longues avec des éléments coulissants (bombardiers en piqué ou avions torpilleurs, par ex.), l'ouverture de la verrière améliore la présentation de l'habitacle sans changer la ligne.

Et à part ça, très beau travail !     

Pour continuer dans les rebondissements, j'ai réussi à paumer la pièce qui fait le raccord inférieur entre l'aile et le fuselage, sous le karman  

Pour ma décharge il faut dire que ce petit bout de plastique à peu près trapézoidal et vaguement bombé ressemblait sacrément à une chute de vacu. Il a du partir à la poubelle avec les autres déchets lors d'un de mes rare nettoyage du plan de travail... Ca m'apprendra à ranger.
J'en suis donc quitte pour le remplacer par un sandwich de carte plastique et de cyano-talc.

Par ailleurs j'ai quelques questions à vous soumettre pour la suite des travaux:

La peinture du cockpit: quelle teinte? aucune indication dans la notice. Les montages du net montrent un gris clair... ça pourrait être une ref soviétique normalisée; ou propre à Beriev ?

Idem pour les teintes du camouflage: la notice conseille bleu dessous et vert dessus...    C'est un peu vague non?

Merci pour vos réponses