[Heller / Airfix] Lockheed L 1049 - Super-Constellation

Bonjour à tous les amateurs de liners,

Je vais me frotter à un nouveau défi avec le Super-Constellation. Ce modèle existe chez Heller et Airfix, mais je pense que le moule originale provient de Heller.



A partir de ce kit, il est possible de faire chez Heller, les versions TWA pour la version d'origine, puis Lufthansa récemment.
Chez Airfix, il est possible de réaliser un Quantas, un Connie restauré et un irelandais.
J'ai les versions Heller et Airfix.

A partir de là, je vais faire à l'aide de la planche décalque de Renaissance la version Air France.
Voilà l'objet d'origine convoité en photo.




Renseignement sur la "bête", selon la notice.  


C'est à bord d'un Super-Constellation que j'ai fait mon baptême de l'air à l'âge de 4 ans, pour partir à Rio de Janeiro.
Bon, je vais commencer le défi, à présent.  
A bientôt.
François.  

Salut François,
Quel bel avion, je prends une place pour Rio

Encore un superbe sujet, le fuselage pisciforme donne à cet avion une élégance rare si mes souvenirs sont bons à cette échelle c'est une exclusivité Heller avec un boitage Airfix suite aux accords commerciaux qu'ont eu ces deux firmes?

Merci les copains de prendre place à bord.
Affirmatif, il y a eut un accord commercial entre Heller et Airfix.
Je viens de commencer par la peinture du poste de pilotage.
François.

Une légende de l'aviation, un montage à ne pas rater, je prend une place d'autant plus que j'en un en stock

Un des plus beau avion du monde.

Une ligne superbe cet avion

Bon montage

Vraiment un bel avion et un beau kit Heller

Bon montage à toi

Bonjour,

Oh, un Constel!

J'ai peut-être quelque chose d'intéressant:


Publié hier sur mon site perso, qui devrait bientôt être opérationnel...

Etienne a écrit:Bonjour,

Oh, un Constel!

J'ai peut-être quelque chose d'intéressant:


Publié hier sur mon site perso, qui devrait bientôt être opérationnel...

Ca m'intéresse Etienne.
Est-ce que c'est pour un L 1049 Super-G ?

J'avais monté le "connie" (avion-radar) dans mon adolescence ! Je vais suivre.

ancien.gta a écrit:

Etienne a écrit:Bonjour,

Oh, un Constel!

J'ai peut-être quelque chose d'intéressant:


Publié hier sur mon site perso, qui devrait bientôt être opérationnel...

Ca m'intéresse Etienne.
Est-ce que c'est pour un L 1049 Super-G ?

Oui, j'ai aussi dessiné ceux du 749, mais là c'est le super G. C'était prévu en Renaissance, mais bon!

Un superbe liner qui mérite toute mon attention, bon courage François !

@+ Patrick

Bonjour Francois, bonjour à toutes et à tous,
Hummm, voila un projet de montage qui s'annonce bien.

C'est vrai, je trouve cet avion ne laisse pas indifférent ... en plus un AIR FRANCE
Je prends un siège. Bonne continuation.

Etienne a écrit:

ancien.gta a écrit:

Etienne a écrit:Bonjour,

Oh, un Constel!

J'ai peut-être quelque chose d'intéressant:


Publié hier sur mon site perso, qui devrait bientôt être opérationnel...

Ca m'intéresse Etienne.
Est-ce que c'est pour un L 1049 Super-G ?

Oui, j'ai aussi dessiné ceux du 749, mais là c'est le super G. C'était prévu en Renaissance, mais bon!

Je viens de consulté le site Renaissance, mais je ne trouve pas les moteurs pour le Super Constellation.
Peut-tu m'indiquer Etienne, comment acheter, et le prix.
François.

Bonjour à tous,

Je progresse doucement en travaillant sur les ailes.

J'ai une expérience avec le Super-Constellation, comme vous pouvez le voir ci-dessous.


Pour mon Super Constellation, je ne vais pas le doter des "tip-tank", car en général les Super-G n'en avaient pas.
Air France avait seulement 2 jeux de "tip-tank" pour l'ensemble de sa flotte.
En outre, ces "tip-tank" étaient compatible seulement pour la série des F-BHBxxx, en ce qui concerne les Super-G, autre dénomination des Super-Constellation L-1049. Voilà pour les précisions.
Pour obtenir des bouts d'aile sans les "tip-tank", heureusement que j'ai deux boites de l'oiseau. En conséquence, j'ai découpé les "tip-tank" et ajouté les bouts d'aile de la partie extrados en remplacement.
Séance de mastic et ponçage à la clé.
Lorsque les ailes seront complète, je publierai des photos.
J'ai noté que les pilones des moteurs nécéssitent un soin particulier au niveau des joints de la partie supérieur et inférieur.
Merci et à bientôt.
François.

Salut les copains,

Je viens de finir le bureau du Super-G et j'ai fait des photos du tip-tank que j'ai supprimé.

Le bureau qui brillera par sa discrétion, une fois le fuselage refermé.


Sur le cliché, l'extrémité de l'intrados avec son tip-tank qui sera supprimé, à côté une extrémité qui remplacera la partie supprimée du tip-tank.


Ce tip-tank sera destiné pour un prochain Super-G. Peut-être un Lufthansa ou une Quantas.


Prochain objectif sera l'assemblage complet de l'aile, sans les moteurs.
François.

Bonjour
J'ai loupé le début du montage, c'est vrai que je ne suis pas très assidu ces derniers temps.

A+

[quote="ancien.gta"]Bonjour à tous,

Je progresse doucement en travaillant sur les ailes.

J'ai une expérience avec le Super-Constellation, comme vous pouvez le voir ci-dessous.


Celui ci est magnifique, ça promet pour le suivant

Bonjour à tous,
Les débuts de chantier du Super-G me semblent laborieux, à cause de la préparation des ailes sans les tip-tanks, et de l'étude du fuselage qui révèle une différence au niveau du hublot côté gauche à proximité immédiate du poste de pilotage.
En outre j'attends de la part d'Etienne des moteurs en résine (de sa fabrication).
J'ai bidouillé les moteurs d'origine et hélices pour le prochain éventuellement.
les hélices ont reçu des joints en caouchouc pour immiter ceux d'origine.




A bientôt et merci pour votre interêt.
François.

C’est un travail de longue haleine qui s’annonce.

Oui Michel, je pense.
François.

Salut François,
Bon courage ou plaisir

Merci Dom.
Frnçois.

Bonjour à tous,

Voilà en photo la modification du hublot à proximité du poste de pilotage.





Le nouveau hublot sera traité avec du cristal-klear.
A bientôt et merci de visionner.
François.

Bonjour

Ce hublot c'est la touche du spécialiste

A+

Merci Gilles. On va dire que les Constellations, c'est ma marotte. C'est avec ces avions là, que j'ai fait mon 1er vol à l'âge de 4 ans.
Des souvenirs m'ont marqué pour toujours, lorsque sur le point d'embarquer dans la nuit, je voyais aves les yeux d'enfants les gens disparaître alors que je me rappochais de l'avion, à pied.
Je m'imaginais que l'avion mangeait les gens, et j'étais paniqué. Ma mère m'a trainé sur la passerelle en essayant de me rassurer, alors que mon père était déjà dans l'avion dans le cadre de son travail.
Au moment de passer le seuil de la porte, j'ai découvert un éclairage doux, et une ambiance feutrée. Mon père nous a guidé en 1ère classe pour nous présenter nos places.
A partir de cet instant, j'ai été conquis pour l'aviation.
Je me souviens que je ne voulais plus quitter l'avion, au moment de l'escale à Dakar; comme à la destination finale de Rio.
Six mois après, pour le retour, le voyage s'est effectué de jour. Mais ce qui m'a vraiment marqué, c'est le 1er vol, il y a 62 ans.
François.

Bonsoir,

Une paire de photos pour vous montrer les moteurs et hélices.




Les moteurs ne me donnent pas entièrement satisfaction, à cause des entrées d'air inférieure qui sont mal dimensionnées.
Mais j'ai fais ça en attendant les moteurs en résine que j'ai commandé chez Etienne.  
Je trouve que les hélices sont bien améliorées, par l'ajout des joints caoutchouc.
Comme sur l'image ci-dessous.

A bientôt.
François.

Bonjour à tous,

Essai à blanc du positionnement des moteurs.







Je pense qu'on peux valider ces moteurs, en attendant ceux en provenance d'Etienne.

A bientôt les copains.
François.

Moi je l'ai trouve très beaux comme çà !

@+ Patrick