( Heller) Lockheed Constellation TWA - fini

C'est en 1939, à la demande de TWA que fut lancé le projet Constellation. Cette compagnie souhaitait un avion de 40 places.
Le L-749A, Lockheed Constellation (Connie) est un avion de ligne à hélices avec 4 moteurs en étoile Wright R-3350 de 18 cylindres.
Il est construit par Lockheed entre 1943 et 1958 dans son usine de Burbank en Californie.
Un total de 856 appareils sont produits dans plusieurs versions, toutes reconnaissables à la triple dérive et au fuselage en forme de dauphin.
Considéré comme le vétéran des vols transatlantiques et long courrier depuis 1945, le Constellation et ses variantes (L.1049 Super-Constellation et L.1649 Starliner), ont rendu pendant plus de vingt ans de grands services à la cause du transport aérien civil.
Il est probablement le plus beau des avions commerciaux à hélices.
Voici un exemplaire réel:

Place à mon vieux modèle, car il y a une vingtaine d'année que j'ai fait ce Constellation.





Ce modèle comme à mon habitude est peint au pinceau, avec principalement du Humbrol H22 blanc, H33 noir,
H11 argent. Assemblage à l'aide de colle cyano et cristal clear.
Son montage n'est pas trop compliqué, mais il faut faire attention au centrage avant de refermer le fuselage.
J'espère que ce voyage dans la nostalgie vous aura fait plaisir.

ancien.gta a écrit:...J'espère que ce voyage dans la nostalgie vous aura fait plaisir.

Et comment : quelle belle réalisation d'un très élégant liner

Merci Jean-Christophe.
Je compte prochainement exposer sur le site d'autre liners.
Super-Constellation TWA, Constellation L749 Air France et C69 du MATS.
En outre une Caravelle Air France et deux variantes du Transall de la Postale.
Pour les amateurs d'avions civils.

salut GTA si cela t'intéresse j'ai encore la planche de décalques (moins les marques de servitudes) du modèle Airfix

https://1-72.forumgratuit.org/t8368-offre-decalcomanie-de-super-constellation

Bonjour ancien.gta,

Encore une éblouissante réalisation avec laquelle tu affiches toute la maitrise dont tu fais preuve dans ce genre de montage et de mise en peinture.

Pour obtenir des surfaces aussi lisses et brillantes malgré l'absence d'aérographie, tu dois avoir une technique bien particulière, non ?...

Quoi qu'il en soit, le résultat reste étonnant.

Un avion si élégant, et un superbe modèle. Lorsque vous peignez au pinceau de si grandes surfaces, utilisez-vous des peintures mates puis un vernis brillant, ou des peintures brillantes ?

Merci pour vos observations migrand et DePhil.
Pour répondre à vos questions concernant la peinture, j'ai un principe, des teintes mattes ou à défaut du satin, jamais de brillant, hormis la teinte humbroll 11 argent.
Lorsque la peinture devient trop épaisse à mon gout, je racle la surface avec le tranchant d'un cutter et éventuellement je gratte avec un lime à ongle délicatement.
Ensuite, une nouvelle couche est appliquée et éventuellement une petite trempette du pinceau dans le diluant pour obtenir une plus grande liquidité lors de l'application. Voilà, je pense avoir éclairé les questions.
J'allais oublié la touche finale. A chaque dépose d'un transfert, application de décal adhésive de chez Tamiya, et pour cloturer, l'application d'un vernis pour sceller la peinture et les transferts.

Bonsoir,

SPLENDIDE, c'est une très belle peinture, félicitations.

Le Connie sera toujours dans le top ten des liners. Hâte de voir tes autres propellers.

Olivier

Merci Rainbow, effectivement le Constel fait partie des plus beaux quadrimoteur commerciaux. Regardes dans la rubrique des avions civils et tu trouveras d'autres réalisations.