[Heller] Lockheed Constellation + Speedpack. - Fini

Bonjour et bienvenu sur nos lignes, comme ils disaient à bord.

Je parts à l'aventure pour un Constellation de marque Heller, bien connu pour ceux qui s'intéresse à l'aviation commerciale. J'ai voulu chercher de l'originalité en utilisant une planche décalque de marque Renaissance.
Une originalité supplémentaire... Un Speedpack de marque Renaissance en résine.

Je vous présente l'ouvre-boite de l'ensemble en photo.

Le couvercle


Le plan





Planche d'origine


Les grappes



La planche de décalque de marque Renaissance



Le Speedpack de Renaissance en résine


Speedpack originale



Avec tout ça, y a pu qu'a....

J'espère que l'aventure vous plait.
François.

je crois que je vais suivre ce montage par curiosité car c'est une autre version du "connie" que j'ai en tete. mais ça, c'est une autre histoire^^

Salut von kassroll.
Pour ce kit Heller, on peut faire les versions L.049 ou L.749. Et sur cette base on peut faire 2 décos, l'une en alu et l'autre avec le toit blanc. J'ai déjà fait celle avec le toit blanc, donc je m'oriente vers le tout alu.
Il y a aussi chez Heller, la version du L.1049 dite "Super Constellation".
C'est déjà fait en version TWA, mais j'ai encore en attente celui pour Air France.

Cette aventure ne va pas être de tout repos. Certes ce n'est pas du Mach2, car je connais les pièges de ce zosio.
Merci de suivre, François.

Très bon choix pour un magnifique avion!
J'ai cette maquette avec l'ancien boitage (la maquette montée ), et j'ai l'intention de le faire en SAR.
Bon courage, je vais suivre ça !
Olivier

Salut olivier1 et merci pour ton intérêt pour cet avion.
Le Constellation est une légende dans l'aviation commerciale, grâce au fameux Howard Hugues qui lui a permis d'exister, comme indiqué dans le film "The Aviator" de 2004.


Pour commencer, je fais une expérience sur les capots des moteurs. Je mentionne que je possède dans ma boite à rabiot des capots dont j'ai recouvert certaine partie dans le but de reproduire ceux correspondant à la version L.049.
A l'origine ceux fournis dans la boite correspondent à la version L.749.



Version pour L.749.


Passage de la truelle.


Si l'expérience s'avère infructueuse, j'ai ceux de la boite en 2ème rideau.
Suite au prochain numéro, François.

Bonjour les soixantedouzièmes.

Un petit point de situation:
J'ai actuellement la COVID, et cette saloperie vous assomme.
Ça a commencé samedi dernier. Je pense avoir passé le mauvais cap.

J'ai bricolé au ralenti et voilà en photo la situation du chantier pour mon Constel.











La prochaine fois, j'espère être en meilleur santé.
François.

Bonsoir
Superbe sujet c'est un trés bel avion

Encore un gros bébé , une exclusivité heller à notre échelle

Bonjour à tous et merci pour vos encouragements.
Pour ma santé, ça va mieux. La COVID semble se calmer, du moins, je remonte la pente.

Je vous présente des photos pour le fuselage en préparation, avant collage des hublots. Fenêtres du poste de pilotage sont préparées. Nacelles des moteurs modifiées en cours de préparations avec un usage intensif du mastique et ce qui va avec.
Place aux photos.







Je rencontre un problème avec le ponçage des nacelles. Je ne sais pas si ça vient du mastique de Revell, mais lorsque je passe ma lime en métal, pour égaliser, il y a des petits morceaux qui disparaissent et forme des petits trous, alors je repasse du mastique et rebelotte. Les trous reparaissent. A la fin j'y arriverai, mais c'est une perte de matière et de temps.
Pour le reste, ça se passe selon le plan.
A bientôt, François.

rajoute un peut de diluant cellulosique dans ton mastic ou de l'acétone , il agresse un peu le plastique et accentue l'accroche

Bon rétablissement !

ancien.gta a écrit:Bonjour à tous et merci pour vos encouragements.
Pour ma santé, ça va mieux. La COVID semble se calmer, du moins, je remonte la pente.

Je vous présente des photos pour le fuselage en préparation, avant collage des hublots. Fenêtres du poste de pilotage sont préparées. Nacelles des moteurs modifiées en cours de préparations avec un usage intensif du mastique et ce qui va avec.
Place aux photos.







Je rencontre un problème avec le ponçage des nacelles. Je ne sais pas si ça vient du mastique de Revell, mais lorsque je passe ma lime en métal, pour égaliser, il y a des petits morceaux qui disparaissent et forme des petits trous, alors je repasse du mastique et rebelotte. Les trous reparaissent. A la fin j'y arriverai, mais c'est une perte de matière et de temps.
Pour le reste, ça se passe selon le plan.
A bientôt, François.  

Tu ponce a sec?? papier carrossier mouillé c'est quand moins la torture pour le mastic...au 600 pour commencer jusqu'a 1200 ou plus pour la finition, en principe pas de problèmes.
au fait c'est quoi ce truc, speedback un coffre de ventre pour avion

a plus

Bonjour à tous et merci pour vos encouragements, ainsi que vos conseils.

jp de vaux: J'utilise une lime en métal très douce qui n'est pas agressive. J'ai compris maintenant pourquoi le mastique faisait des sortes de trous lors du ponçage. Je pense que ça va bien se passer à présent, du moins je vais être fixé dans la journée.

Voici un "SPEEDPACK".


Modèle en résine.



A bientôt, François.

La belle pièce

Voilà un montage que je vais suivre de près

Bonjour
Je ne pensais pas que c'était une pièce démontable ce coffre sur les Constellation. J'ai toujours cru que c'était une extension fixe du fuselage.

A+

Salut à tous.

Merci pour votre intérêt, et notamment pour le Speedpack.
Effectivement le Speedpack était abaissé pour le déchargement rapide des bagages. Il y a 4 crochets avec des câbles en aciers reliés à un treuil. En outre, il y a 4 leviers pour libérer le mouvement de ce Speedpack. Si je me souviens bien il pouvait contenir 2 Tonnes.





L'accès à la soute d'un Constellation n'était pas aisée, et à l'intérieur très exiguë, donc volume assez limité.

Finalisation du poste de pilotage.



J'ai ajouté 2 pilotes, histoire de combler.

Les vitres sont collées et j'ai ajouté des rideaux pour meubler. J'ai fait une délimitation pour la peinture argentée, à proximité des hublots pour ne pas empiéter sur le bleu.



A bientôt, François.

Bonsoir et merci pour votre suivi.
Point de situation en photo.

Jambe du train avant assemblée en cours de peinture.


Les roues sont terminées.


80 gr de lest à l'arrière du poste de pilotage. C'est suffisant. Je vais faire un essai d'installation de cet ensemble dans le fuselage, et si c'est concluant, je collerai le train avant, puis la pièce sera collée définitivement.


Les capots ont la forme que je voulais obtenir. Maintenant il s'agit de fignoler le travail. Par la suite je vais ajouter les pipes d'échappements.


Prochaine étape: Le grand moment de  l'assemblage du fuselage.
A bientôt, François.

A tous les suiveurs, je vous souhaite le meilleur Noël possible.

François.

Merci, joyeux Noël !

Joyeux Noël à tous.

Installation du poste de pilotage dans un demi fuselage. J'ai utilisé la colle liquide Tamiya que j'ai maintenu toute la nuit, avec des pinces.
Ce matin j'ai fait des photos pour illustrer.

Vue d'ensemble rapprochée.


Vue d'ensemble élargie.


Vue d'ensemble sans les pinces.


Ça semble solide, mais je vais tester malgré tout, avant de refermer avec l'autre demi fuselage.

La prochaine étape: assemblage du fuselage.
A bientôt, François.

joyeux Noël François

çà prend doucement forme

c'est toujours quelque chose que je redoute , la pose du train en début de phase de construction , cela complique toujours le montage

Joyeux Noël à tous, en espérant que le maniaque du 25 décembre vous a comblé de cadeaux.
Pour ma part, je suis satisfait, car un Boeing 727 de Mach2 est arrivé.
C'est une belle bête, aux dimensions comparable à un Boeing 707.
Merci pour vos encouragements pour le montage de mon Constel. Collage en cours du fuselage.
Effectivement j'avance sans me précipiter car je savoure le montage. Pour la peinture c'est très délicat, car avec la teinte brillante, tous les défauts vont se voir. C'est un gros challenge.
A bientôt, François.

Bonsoir à tous.

Je viens de faire des photos pour illustrer la progression du chantier.

Mise en croix à blanc, qui n'indique aucune difficulté prévisionnelle.


Ça brille, mais il y a encore beaucoup de travail.


Moteurs modifiés pour le type L.049.


Hélices en cours de préparation.


Voilà, la suite au prochain numéro. François.

Bonjour
Avec les ailes ça fait un très gros morceau.
Les capots ont bien changés depuis le départ .

A+

ancien.gta a écrit:...Ça brille, mais il y a encore beaucoup de travail...

Pour la suite, je porterai des lunettes de soleil
Cette déco s'annonce d'ores et déjà superbe

t'as peinture métallisé c'est la 27002 Humbrol ??

Bonjour aux soixantedouzièmistes.

Pierre: Ce n'est pas la 27002 Humbroll. Il s'agit du 11 Humbroll, qui nécessite énormément de soins.

Je considère que les capots des moteurs sont arrivés là où je souhaitais, alors j'ai collé avec de la colle à bois, les hélices qui sont en cours de séchage.

Merci pour vos encouragements. Je garde la motivation.

Je suis en train de préparer l'empennage (collage). Bientôt la peinture de ces éléments.

Pour la mise en croix, j'hésite, car une fois les ailes en place, ça va être compliqué de poser les bandes latérales de chez Renaissance.
Ces bandes latérales n'ont pas les emplacements pour les fenêtres, ce qui signifie que je dois faire le tour des fenêtres avec une pointe pour faire apparaître des dernières.
J'estime que cet exercice va être compliqué avec les ailes en place.

A bientôt pour la suite, François.