[Revell] Junkers JU-88 A-4, bombardier au-dessus des eaux du grand nord (FINI)

Début de la mise en peinture de la verrière.



J'utilise plusieurs pinceaux.
Le premier en partant de la gauche pour barbouiller les montants (qui sont avantageusement représentés en léger relief, propice à l'usage du pinceau) et les deux autres (humectés de pétrole) servant, après un léger séchage de la peinture, à éliminer les débordements ainsi qu'à affiner le tracé.

Une partie à la fois, histoire de bien prendre son temps et de fignoler le travail.

Cette verrière n'est pas des plus mauvaises coté silhouette et proportions. Elle s'adapte parfaitement à son emplacement.
Seule son épaisseur trahis ses origines séculaires.

Coût de l'opération: deux bonnes heures de concentration intense et quelques cheveux gris en plus.

Méthode bien au point et qui donne donc d'excellents résultats

Mise en peinture de la canopée terminée.



La représentation de cette pièce est moyennement conforme.
Il n'y a rien à en redire jusqu'à sa partie supérieure arrière et notamment la section logeant les deux cloches de tir supportant les MG-42 de défense arrière.

La représentation de ces deux cloches manque de véracité. Elles sont sommairement évoquées, sont trop petites, manquent de volume et sont entourées d'une armature de soutient douteuse, côté vraisemblance.



De peur de faire pis que mieux, je les laisse en l'état comme la digne séquelle d'une période d'approximations.

excellent travail de peinture sur cette verrière , sur la dernière réédition des années 2010

elle était très opaque "horribilis !!!!"

En tous cas ça rend bien !

DePhil a écrit:...La représentation de ces deux cloches manque de véracité. Elles sont sommairement évoquées, sont trop petites, manquent de volume et sont entourées d'une armature de soutient douteuse, côté vraisemblance.
De peur de faire pis que mieux, je les laisse en l'état comme la digne séquelle d'une période d'approximations.

Peut-être, mais cela n'enlève rien à la qualité de ta prestation manuelle comme l'ont déjà souligné Pierre et vroux65

On entre maintenant dans la partie la plus valorisante du montage d'un modèle réduit: celle qui va mettre en valeur toute la méticulosité qu'on a pu mettre dans la réalisation des étapes antérieures du montage et de la mise en peinture du sujet.
J'ai nommé: la finition.
Avant cela j'ai achevé la mise en place les marquages choisis après avoir fait disparaitre au mieux le jaunissement du vernis support recouvrant la planche de décalcomanies.
Vous pouvez admirer ici dessous le résultat final obtenu après traitement.



Petite anecdote: la planche du haut provient d'une illustration dénichée sur internet (ma planche, avec son jaunissement apparent, est visible sur les premières images de ce montage).
Si j'ai préféré présenter l'illustration en question c'est qu'elle affiche la planche de décalcomanies destinée au JU-88 de Revell, telle qu'elle était fournie avant les restrictions imposées sur le marché germanophone en matière de symbolique représentative.
En effet, ma planche ne reprend plus les svastikas d'origine.
Mais plus fort que cela encore: les croix d'extrados on aussi enlevées du support, pour je ne sais quel motif.
J'ai donc eu recours à la boîte à surplus pour pallier cette déficience pour le moins étrange.

Maintenant que tous les marquages ont été posés et vernis, place aux finitions !
En commençant par le détourage aux crayons AK des pièces mobiles (volets, compensateurs, gouvernail et tout le reste).
Ensuite, la pose de vernis satiné a commencé.



Dans l'intervalle, il y aura aussi la phase habituelle de vieillissement et salissures usuelles.
Mais en premier lieu je pose plusieurs pellicules ultra-fluides de vernis Glycéro et le tout sera ensuite parachevé au vernis acrylique (produit Action), substrat qui m'a déjà donné d'excellents résultats.

Cette combinaison est mon duo gagnant dans l'espoir d'obtenir un fini satiné du plus bel effet !
Espérons-le…

Excellent travail....hâte de voir la suite

Excellent travail comme tu nous y as habitué

un excellent travail de peinture et de finition

un montage et une peinture comme on en voit de moins en moins souvent , , pourtant que l'on à tous pratiquer , tout au moins les gars de ma génération et bien sur plus vieux , pour ma par avec beaucoup moins de talent

Bonjour
Tu tiens le bon bout tu y est presque.

Le montage des verrières en finition m'étonnera toujours.

A+

Petite progression en images (les commentaires viendront par la suite).

J'adore ton travail !

vroux65 a écrit:J'adore ton travail !

Moi aussi : je suis en phase avec ta façon d'aborder notre hobby

Les choses avancent encore mais en prenant tout leur temps.
Les volets d'aération des couronnes moteurs ont été simplement accentués afin de souligner leur présence.
Il y aura des choses à dire à propos de leur représentation.



Au départ, j'avais prévu de fixer une charge offensive classique (un mélange gauche/droite de bombes de différents calibres) mais une photo m'a fait entrevoir la possibilité d'installer, en place de la bombe de gros calibre, un réservoir externe plus représentatif (et à mon avis plus voyant que des réservoirs en soute) de missions à longs rayons d'action au dessus de l'océan.





Ce réservoir externe a été confectionné sur base de pièces de surplus (apparence semblable) auquel j'ai ajouté une dérive verticale.
La ressemblance avec l'illustration de référence est bouleversante de réalisme.

Après ébarbage (et c'est d'ailleurs valable pour l'ensemble des pièces du kit), la mise en place du nez vitré c'est déroulée sans problème: le fait excepté que cette pièce cristalline a été moulée à trop basse température et laisse apparaître des "pellicules" dans sa partie inférieure.



Les stigmates caractéristiques d'une époque ou la maquette était encore considérée comme une distraction d'adolescent, sans doute.

Belle configuration !

oui effectivement cela fait sympa et çà change

Bonjour

C'était courant sur les avions de patrouille maritime d'avoir un réservoir d'un coté et des bombes de l'autre.

9a sent la fin maintenant.

A+

DePhil a écrit:...Les stigmates caractéristiques d'une époque ou la maquette était encore considérée comme une distraction d'adolescent, sans doute.

Ce qui est toujours le cas pour moi, même à 60 ans : c'est une distraction particulièrement efficace pour évacuer le stress du boulot

Voici enfin arrivé le final tant attendu par beaucoup (dont moi, principalement).

C'en est définitivement terminé en ce qui concerne le montage du Junkers 88 A-4 (antique version) de chez Revell. Mais plutôt que de monter une réplique plus récente de ce légendaire appareille de la Luftwaffe je me suis focalisé sur celui-là.
Cela n'a eu que l'avantage de faire largement appel à la débrouillardise individuelle et au talent artistique de tout un chacun.
Parce que pour le reste, on se situe tout de même largement dans le domaine de l'approximation (qui s'explique et se justifie par la vénérabilité du sujet).
Avant tout, soyons tout de même bon prince: la physionomie générale y est et, à mon sens, le kit Revell l'emporte d'un rien sur son concurrent de l'époque (le kit Airfix).
J'ai eu, via les interventions sur 1/72, l'écho ici des défauts généralement relevés concernant la maquette Revell, comme par exemple la forme trop peu aplatie du corps du fuselage, et l'absence des freins de piqué.

Mais en y regardant de plus près (sous la loupe déformante de l'érudit), on peut en découvrir d'autres:
L'intérieur de l'habitacle est sommaire (heureusement et malgré une grande canopée peu limpide, ce détail passe assez inaperçu).
Les pipes d'échappement ne sont pas conformes à la réalité (je les ai laissé tel que). Pas plus que la partie arrière de la gondole ventrale.
Les supports de charges externes sont simplifiés à l’extrême.
La représentation de couronne des volets moteurs est vraiment rudimentaire (son diamètre est aussi un rien trop pincé par rapport au bâtit moteur).
Les tourelleaux de défense à l'arrière de la canopée sont sous-représentés.
Les casseroles d'hélices sont trop replètes mais comme elles sont moulées avec leur hélice, la correction est impossible. Elles resteront comme elles sont.
Et il manques quelques petits détails dû à l'âge important du premier modèle Revell du JU-88 (ce que je conçois parfaitement).

Au total: rien de réellement rédhibitoire dans tout cela et seuls les freins de piqué m'ont demandé un petit effort intellectuel afin d'être représentés.
Pour cela j'ai pris exemple sur les pièces fournies avec la maquette au 1/72 du Junkers 88 A-4 du fabricant Italieri (kit beaucoup plus récent) et qui lui ne les a pas oublié.
Pour la petite histoire j'ai aussi dans mes réserves le kit du Junkers-88 A-17 (version torpilleur) sur lequel les freins de piqué ne sont plus présents (nouvelle modèle de voilure principale).
Je n'ai pas assez d'informations précises pour juger de leur bonne absence sur ce type de JU-88 (toujours issus de la série A qui conserva l'aile munie des dits freins quelque soit l'utilisation de l'appareil).
Par contre, on peut se poser la question concernant la seconde version proposée par Italeri (décoration d'un JU-88 A-4 tropicalisé) qui, de ce fait ne les possède pas non plus !
Je me demande s'il n'y a pas là une certaine incohérence...
(comme quoi la perfection n'est pas encore de ce monde)

Et maintenant: place aux photos !

















Cela fait, la maquette de Junkers-88 A-4 va maintenant résider définitivement dans mes vitrines d'exposition.
Elle l'aura bien mérité (et moi aussi, par la même occasion).

Bel hommage à ce vieux kit qui rend très bien ainsi.

"C'est dans les vieux pots qu'on fait la meilleure soupe"

Bonjour
Bravo très réussis

A

Salut dephil tout les junkers 88 sortie d'usine ont les freins de piqué qui en fonction des version sont démonté ou pas , le concept stuka étaient  ancré à font dans la doctrine d'emplois  des bombardiers  allemand , l’avion devient polyvalent  par manque temps et de création de remplaçant 

Bon j'avoue je ne partage pas ton point vue concernant la comparaison avec le kit airfix , je le trouve plus juste de forme sauf que s’est un A5 plutôt confidentiel dans son développement  ,et non un A4 comme annoncé  par airfix , le seul vrai gros défaut sont les casseroles d'hélice  vraiment fausse de forme et le train beaucoup  trop haut


En tout j’aime beaucoup le résultat obtenue avec ce vieux machin  , et comme tu la dis il ressemble furieusement à 1 JU88

Très beau résultat.
Le même à l'époque de mes cheveux blonds et moins clairsemés



Paco

Très beau résultat malgré les défauts dont tu parles dû à l'âge du kit.

Bonjour unguibusetrostro,

Ton JU-88 Revell de la grande époque est une belle réussite, particulièrement en ce qui concerne son camouflage bigarré, rendant l'ensemble plutôt original.

Pour revenir à  l'intervention de fourneau, il faut savoir que le JU-88 modèle A-5 était une version antérieure au modèle A-4 (c'est bizarre mais c'est comme cela).
Le A-5 était équipé de moteurs 211B-1, G-1 ou H-1, tous évalués à 890 kW (1200 ch) au décollage, tandis que le A-4 était équipé de moteurs Jumo 211 J-1 ou J-2 produisant 1050 kW (1410 ch), entraînant des hélices en bois.

Par contre si les casseroles d'hélices du kit Airfix sont incorrectes (quoique de forme conique, tout de même plus proche de la réalité), celles du kit Revell sont encore plus difformes à mon sens ( bien trop cylindriques).
Cet excès d'embonpoint dénote beaucoup plus.

Je viens aussi de remarquer que la décoration de la boîte Airfix propose une canopée avec deux tourelleaux arrières mais que la pièce fournie avec le kit est bien plus proche de la canopée avec les armes arrières montées sur rotules (ce qui fut le circonstance sur divers JU-88 A-4).

Quant au train d'atterrissage trop haut, je suis mal placé pour juger: le seul JU-88 Airfix que j'ai assemblé est représenté posé sur le ventre au retour d'une mission de nuit.

Merci vroux65

Je préfère les kits imparfaits aux modèles sans défauts dont j'aurais peur de flétrir les splendeurs.
Avec de vieilles maquettes approximatives, on n'est jamais déçu par l'apport en véracité. Si faible soit il, on ne peut que les améliorer.

DePhil a écrit:

Je préfère les kits imparfaits aux modèles sans défauts dont j'aurais peur de flétrir les splendeurs.
Avec de vieilles maquettes approximatives, on n'est jamais déçu par l'apport en véracité. Si faible soit il, on ne peut que les améliorer.

Je suis à 100% de cet avis

Paco

Tout beau, tout net ! Bravo !