[Azur] 1/72 Farman 223-3 FL-AFM et 4 "Jules Verne"

Bonjour à tous,
Comme j'avais sorti la doc pour faire le Farman 222-2 spécial évasion de futurs FAFL, j'en ai profité pour faire passer sur le dessus de la pile 2 autres quadrimoteurs Farman.
Toujours sur le  thème FAFL, le FL-AFM de transport utilisé par les Lignes Aériennes Militaires crée par de Marmier et l'incontournable Jules Vernes, célèbre pour avoir été le premier avion à bombarder Berlin, le 7 Juin 1940.

Ces 2 kits Azur ont beaucoup de pièces en commun et les monter en parallèle prend moins de temps que les monter séparément,
Au point de vue historique, la meilleure référence est le Air Magazine 22 de 2004.


Le Farman 223-4 Jules Vernes est un des trois  long courriers transatlantique avec les "Le Verrier" et "Camille Flammarion" développés pour Air France à partir du prototype F 223-1 "Chef Pilote Laurent Guerrero". Après la déclaration de guerre, ils sont versés à l’aéronautique navale pour former l'escadrille B5 de surveillance maritime commandée par le Capitaine de Corvette Dallière. Celui ci fait transformer le Jules Verne en bombardier en le faisant équiper de 8 lance bombes Alkan sous le fuselage. La structure de celui ci n'étant pas prévu pour ces charges ponctuelles, les lance bombes sont fixés à travers le revêtement sur des madriers de 12 m placés dans la soute.
Si  le bombardement de Berlin, le 7 Juin avec 8 bombe de 225kg ,80 bombes incendiaires de 10 kg et une paire de chaussures, décidé après que Paris ait été bombardé est son fait d'armes le plus célèbre, le Jules Vernes a été un bombardier opérationnel durant toute la bataille de France. Du 13 Mai 40 avec le bombardement de la gare d'Aix la Chapelle (Allemagne) au 14 Juin avec  celui de la raffinerie de Livourne (Italie) , il va enchaîner de nombreuses missions nocturnes.

Le montage est de la boite avec seulement l'ajout de 8 bombes  type 200kg de 225 kg (On dit les français cartésiens!)

Voici leur confection.




Et  l'alignement des lance-bombe à l'aide d'un masque.





De même pour marquer régulièrement les 16 hélices j'ai confectionné  un masque. Au vu des photos, j'ai opté pour des bandes blanches plutôt que jaunes.
Au sujet des hélices, j'ai vu pas mal de montages de ces kits  avec des sens de rotation inverse de la réalité. Cela vient du fait qu'il faut monter les pales sur le moyeu et que toute les pales ont le même profil alors qu'il devrait différer pour les hélices tractives et propulsives.  Le profil incite à monter les hélice tractives dans le mauvais sens de rotation.  Celle ci est une propulsive.



Voici le résultat





















Le Farman 223-3 est le dérivé militaire du 223-1 , conçu comme un bombardier lourd à grand rayon d'action de la classe BN5, bombardier de nuit à 5 membres d'équipage. Huit sont produits, mais la plupart ne seront "bons de guerre " qu'à la fin de la bataille de France et  larguerons donc moins de bombe que le civil  modifié Jules Verne.. Après la défaite, ils seront reconvertis en appareils de transport. Quatre deviennent civils, cédés à Air France. Le N°2, immatriculé F-BAFM est saisis par les FAFL à Rayack et ré-immatriculé FL-AFM. Quand la France Libre deviendra  la France Combattante, il prendra l'immatriculation FC-AFM, avant de redevenir F-BAFM en fin de carrière.

Il ne peut pas être monté "de la boite" , malgré ce qu'indique la notice

Les moteurs sont à compléter par des radiateurs d'huile?? et autres excroissances qui différent d'ailleurs entre la version Air France et la version LAM. Adaptation aux pays chauds?.
Il n'y a pas de collecteur d'échappement, il faut donc réduire cet emplacement et créer les 6 pipes.
Les vitrages du nez sont trop nombreux. Il faut mastiquer la rangée supérieure.

Voilà les modif à faire



Il faut également créer les vitrage latéraux de la partie passagers.J'ai trouvé plus simple d’intégrer un morceau de polystyrène transparent et de délimiter ces vitrages au moment de peindre par des masques
Il faut regraver la porte d’accès  qui est reculée par rapport à la version bombardier.





Enfin, les croix de Lorraine fournies rouges en décals sont peintes au pochoir en bleu




















A+
Bernard

Les deux sont superbes, et merci pour les conseils concernant la version civile. Je possède ce kit et je me référerai à vos recommandations.

Migrant a écrit:Les deux sont superbes, et merci pour les conseils concernant la version civile. Je possède ce kit et je me référerai à vos recommandations.

Oui, 2 splendides et rares quadrimoteurs français
Ayant moi aussi en stock un 223-3, as-tu rencontré des difficultés particulières

Splendides ces 2 versions du Farman

Belle réalisation, bravo

Merci pour vos messages

PZMR a écrit:Ayant moi aussi en stock un 223-3, as-tu rencontré des difficultés particulières

Sur les 2 kits, il y avait des demi ailes déformées. Défaut décrit dans d'autres montages donc que tu risques de rencontrer. J'ai du rectifier une à l'eau bouillante. Comme le collage est prévu sur chant,  inclure tenons ou longeron est indispensable. L'avantage du longeron est de faciliter la mise en forme correcte de l'aile et de bien adapter son épaisseur à celle de son emplanture incluse dans le fuselage. Bien sûr , pas mal de prises de mesure et essais à blanc avant collage.
J'ai parlé dans le post du problème des pales d’hélices. Ne pas se faire avoir.
Enfin, le montage des moteurs sur les mats me faisait un peu peur,vu que rien ne s’emboîte. Les points de contact sont bien indiqués, mais à nouveau, tout est en collage sur chant. Mais ça c'est bien passé en collant les pieds des mats  supérieurs ( ceux qui forment un V entre eux) précisément aux endroits marqués sur le fuselage avec une colle pas trop fluide ni rapide (Contacta dans mon cas) et en ajustant le point de contact entre eux en présentant le moteur à blanc.
J'ai ensuite laissé le collage durcir une nuit avant de fixer le moteur . Une fois ce collage solide, j'ai rajouté les mats inférieurs. J'ai vu un post sur britmodeller où le maquettiste a inséré des tenons en fil de cuivre pour faciliter la pose avant collage, comme pour les mats de biplan. C'est peut être plus facile mais certainement plus long.

A+
Bernard

Merci beaucoup Bernard pour ces infos particulièrement utiles

Saisissant !!!

Deux très beaux kits, chapeau !!