[RS-Models] Bloch MB.152 (80 ans montage 07) - Terminé

Hello,

Un Bloch MB.152, ça vous dit ? Allez on y va !!!

RS-Models a sorti au 1/72ème une jolie série de chasseurs Bloch à partir de 2014.

On trouve une boîte dédiée au MB.151 :





On a droit à quatre boîtes pour le MB.152 :

















Le MB.155 n'est pas oublié avec la boîte suivante :





RS-Models nous propose majoritairement des décorations 'Campagne de France' ou 'Armée de l'Air de Vichy', mais on a aussi trois décorations allemandes, une décoration britannique (suite à un vol France/Angleterre) et une décoration grecque.

J'ai choisi de partir de cette boîte-ci :



La décoration n'est pas encore complètement définie, bientôt des news.

J'avais monté il y a quelques années le kit Azur, un kit vraiment pas simple.

Pour l'instant, j'ai démarré le montage par de la chirurgie et du scratch.
A+ pour les premières photos.


EDIT 08 septembre

Honte à moi !!! RS-Models a sorti une autre boîte pour le MB.155 :





Voilà. Oubli réparé

Je vais suivre avec grand intérêt

Mais de quelle boite exactement vas-tu partir

Jasper Joker II a écrit:Hello,
Un Bloch MB.152, ça vous dit ? Allez on y va !!!...

Et comment que ça nous dit... Allez, je m'installe pour la suite...

Ho Ho Bonjour Christophe ; Je m'installe

J'ai la réf 92217 qui disais "New Tool" 2017 !! Je n'ai aucune idée des différences qu'il peut y avoir par rapport à la 1ère sortie en 2014 .

Bonne attaque

Denis

Un chasseur finalement peu vu. Je m'installe pour suivre le montage.

il a l'air déjà meilleur que le Azur

RS je n'ai pas encore monté un seul kit de la marque , çà a l'air fin , et bien détaillé

moteur en résine , et verrière en injecté , pas de photo découpe , ce genre de kit me plais

bon amusement Christophe

il en a eue de basé dans le nord de la France qui ce sont battu , pour la protection des troupe pendant le repli sur Dunkerque

a Norrent Fonte (Merville) ,Dunkerque , et d'autre que je connais pas

il n'a pas l'air d'avoir de déco de ces avions dans les boite que tu as

Pierre

Merci pour vos messages
J'ai terminé le cockpit et j'ai une petite question. Quelle est la couleur de celui-ci ? Un gris bleu plus ou moins foncé ? Un bleu nuit ? Sachant que le zinc que je vais faire est le numéro 533, donc plutôt dans la seconde série de MB.152, et que ce 533 a été construit à Châteauroux-Déols.
Merci.

De mémoire les directives pour le bleu nuit sont de décembre 1939. Si la date de fabrication de ton sujet est postérieure, c'est donc dans cette couleur.

Bonsoir,

Avant de commencer à vous montrer le début des hostilités, je démarre comme souvent par vous présenter ce qu'on trouve dans la boîte RS-Models. On a :
- deux grappes de plastique,
- quelques pièces en résine,
- une belle verrière que je trouve très transparente, surtout si on la compare à celle que j'avais dans la boîte du MS.406 du même fabricant,
- une jolie planche de décalcomanies.







J'ajoute une planche de photo-découpe Brengun destinée à agrémenter un peu le kit, on y trouve aussi un film pour les instruments.



J'ai démarré le montage très classiquement par le cockpit. Au programme :
- préparation des pièces RS-Models : il y a de l'ébavurage à faire, un peu d'affinage aussi,
- découpe et pose de la photo-découpe,
- scratch.
J'ai rajouté quelques éléments qui me semblaient manquants, en me basant sur les Wingmasters 69 (montage du MB.152 Azur au 1/32ème) et 135 (montage du MB.151 Dora Wings au 1/48ème). J'ai ouvert la cloison arrière, scratché une bouteille (d'oxygène il me semble, donc peinte en blanc), raboté un peu la plaque de blindage située derrière la tête du pilote afin qu'elle passe bien sous la verrière, rajouté un bouchon un peu plus gros sur le réservoir arrière, et creusé une rigole pour y insérer le tableau de bord (sinon, ça ne ferme pas : merci Vincent).
Le gros du travail a été consacré au siège du pilote. Je l'ai entièrement refait car je n'étais absolument pas convaincu par la pièce proposée par RS-Models. Je suis parti d'une assise en carte plastique sur laquelle j'ai réalisée la structure du dossier en fil d'étain fin. J'ai collé de chaque côté les pièces en photo-découpe Brengun, puis j'ai scratché le levier situé sur la droite du siège. Enfin, le dossier est réalisé en bande-cache 'enroulée' autour de la structure en fil d'étain.



Ensuite est venue la mise en peinture. Comme il s'agit d'un avion produit au printemps 1940, j'ai peint le cockpit en bleu nuit (Humbrol 77). La patine a été classique (réalisation d'éclats avec de la mousse, passage d'un jus, éclaircissement des diverses arêtes, passage d'un peu de pigment clair là où le pilote est susceptible de poser les pieds, mise en volume de l'assise et du dossier du siège aux huiles). On obtient ceci :





Pour procéder à l'insertion du cockpit dans les demi-fuselage, puis pour fermer le fuselage, il faut se souvenir que ce kit n'est pas du Tamigawa, mais un quasi short-run grande série. Donc, il faut y aller doucement, faire de nombreux essais à blanc et bien réfléchir à ce qu'on va faire.

J'ai d'abord décidé de ne coller que la partie arrière du fuselage, de la dérive jusqu'aux deux flèches. J'ai renforcé le collage avec un morceau de grappe plastique, en haut et en bas.





J'ai collé le cockpit sur un morceau de grappe plastique.



En écartant légèrement l'avant du fuselage, on peut alors insérer le cockpit par le dessous et le mettre facilement en position grâce au petit morceau de grappe plastique. On peut alors positionner le réservoir et la plaque de blindage. Après vérification que la verrière se mette bien en place, on colle le plancher, le réservoir et on ferme définitivement à l'avant le fuselage. Tout se déroule comme sur des roulettes.



Je vais maintenant m'occuper des joints du fuselage. Ensuite, j'ai trois chantier en cours :
- la dérive ; j'ai découpé la partie mobile pour la représenter un poil braquée et pour corriger son positionnement comme l'a expliqué Vincent,
- la verrière ; j'ai dans mon stock une verrière en vacu Falcon, je vais très certainement l'utiliser, en totalité ou en partie, je ne sais pas encore,
- la mise en croix ; je vais découper les volets pour les représenter baissés, il me semble que c'est la position 'standard' des volets lorsque le Bloch est au sol ; attention, gros scratch en perspective !!!

Voilà. A+.

Le bloch 152 est décidément a l'honneur en ce moment .
pour la verrière Falcon je la trouve bien trop grande

C'est du travail d'horloger et en plus joliment photographié

Très joli ce cockpit.
Le cockpit bleu nuit semble confirmé par une photo en gros plan mise par Paco sur mon montage. On voit une couleur de fond très sombre.

La partie arrière de la verrière Falcon s'adapte assez bien sur le mien, mais j'ai refait les rails latéraux et çà a dû élargir un peu l'ouverture du cockpit. Je n'ai pas encore ajusté le pare-brise. Si çà ne va pas, il reste la pièce du kit. Pour la partie coulissante, la pièce Falcon est seule utilisable pour chevaucher l'arrière.

Nos deux MB152 à Jasper Joker et moi font partie d'un mini Group Build (3 montages) sur le thème des camouflages des MB152 produits à l'usine de Châteauroux-Déols.

Bonjour,

Etant donné que je vais représenter mon MB.152 avec la verrière ouverte, il m'a fallu créer la glissière de la partie coulissante. J'ai fait comme Vincent : on prend un petit morceau de profilé, on 'grave' doucement la rainure, et on colle le tout. C'est tout simple à faire. Un jus bien foncé passé dans le rail mettra bien en valeur la rainure.





Avant de passer à la mise en croix, il faut préparer l'intrados et les deux demi-extrados afin de pouvoir représenter les volets en position baissée, comme sur toutes les photos de Bloch qu'on voit.

On découpe tout d'abord la partie mobile des volets. Il ne faut pas oublier de supprimer aussi une fine bande à l'extrados, cette bande étant solidaire des volets.



On colle ensuite les pièces servants à cloisonner les puits du train d'atterrissage. Il y a une pièce représentant l'arrière des puits, une pièce centrale séparant les puits et un fond. Pour du 1/72ème, c'est pas mal.





On passe ensuite au collage de l'intrados et à une bonne séance de mastico-ponçage, surtout à l'arrière où le fuselage est plus large que l'intrados.



Ceci fait, les extrados sont collés et il va falloir peaufiner les raccords !!!





Vient maintenant le moment tant attendu du cloisonnement des volets. J'ai pour cela commencé par coller une fine bande de carte plastique pour obtenir un fond lisse et continu.





J'attend que le collage de ce fond soit bien sec. Ensuite, je pourrai le mettre en forme, puis terminer le cloisonnement.

A+.

Je prends note de toutes ces infos sur le MB152, ici et chez Vincent, car je projetais de faire renaître le Heller jamais terminé.
En triant, parmi toutes ces précisions, celles qui seraient les plus à ma portée.

Nous verrons...

Paco

Vous nous faites 2 montages d'anthologie, toi & Vincent...

Prend Paco, c'est avec plaisir. Tu prévois bientôt la renaissance du kit Heller ?
JC, on essaie d'améliorer le kit en collant au plus possible à la réalité. Les kits RS sont assez originaux, mais demandent un peu de travail perso

Prudent le Paco, il attend la fin de votre épopée pour envisager la chose.

Mais j'en ai d'autres à faire renaître dont un très bientôt, le He162 de Frog ayant subi les conséquences d'une malencontreuse chute de vitrine. Il devrait se boucler assez rapidement

Paco

Il y a sur Heller-ForEver une mise à niveau hors norme du kit Heller. Il y a énormément de choses à piocher pour l'améliorer.

Bande de pervers, Vincent en tête Je suis allé regarder cette histoire de Bloch sur Heller for ever, effectivement cela mérite le coup d'oeil. Du coup les doigts me démangent car j'aime bien le travail manuel sur une maquette, pas simplement du coller/peindre/présenter.

Mais je vais me passer de l'Apaisyl pour me calmer

Paco

Bonsoir,

Il est temps que je vous donne des nouvelles du montage de ce MB.152. Je pense avoir enfin terminé le gros œuvre !!!

Le moteur est terminé. Après avoir préparée la jolie pièce en résine figurant la double couronne de cylindres du Gnome-Rhöne, on colle les tiges des culbuteurs fournis en anneau par Brengun sur sa planche de photo-découpe. Puis, peinture, jus et on s’arrête là car une fois enfermée dans le capot moteur, on ne verra plus grand-chose.



Le capot moteur, parlons-en tiens !!! Quelle daube !!! Quelle m---e !!! Un enfer à préparer et à assembler. Bon, OK en choisissant un kit RS-Models, on sait d’avance qu’il n’y a aucun tenon d’assemblage, tout se colle sur champ. Sauf que sur ce coup-là, les champs sont catastrophiques : ils sont tellement non uniformes qu’il faut les poncer soigneusement pour obtenir une surface de collage convenable. Ca, c’est le premier point négatif. Le second point négatif vient de la découpe faite par RS-Models. Ce capot est livré en cinq pièces : un anneau frontal, la couronne des volets et trois pièces au niveau des têtes des culbuteurs. Après une bonne préparation, on colle tout ceci un peu comme on peut, puis on sort le mastic et le papier à poncer. Et en avant !!! Au bout de quelques séances et de deux pulvérisations d’apprêt pour contrôler le résultat, on arrive à un capot moteur convenable. Comme indiqué par Waroff, on peint l’intérieur du capot en alu (un coup de bombe Tamiya TS-30 fait l’affaire). Vient alors le moment tant attendu du collage du moteur dans le capot, puis de la pose du capot sur le fuselage avec le bon angle vers la gauche (en vue de dessus), caractéristique bien connue du MB.152. Pas de tenon, aucun guide, donc on s’arme de photos et de plans du MB.152, et on colle le moteur dans le capot de façon à ce que l’hélice et sa casserole viennent se positionner correctement, au moins visuellement. Puis, on colle le capot sur le fuselage en respectant un angle vers la gauche de 2.5° comme indiquée par la notice. Bon, j’avoue, j’ai placé ça de façon plus ou moins pifométrique, l’idée à cette petite échelle qu’est le 1/72ème est de montrer visuellement que le décalage de l’axe du moteur vers la gauche est respectée. Bon, ça, c’est fait.



Ensuite, il faut reprendre les feux de navigation qui ne sont figurés que par une gravure. Là, rien d’exceptionnel, que du classique : on taille dans l’aile, on colle un bout de plastique transparent, on ponce (du grain 80 au grain 12000), on lustre. La peinture sera faite en finale. En effet, sur le Bloch 152 (et sur d’autres avions français comme le MS.406, et certainement sur d’autres d’ailleurs), c’est le cache qui est coloré, par l’ampoule. Donc inutile de creuser dans le bout de plastique transparent pour y insérer une goutte de peinture, la couleur se pose à la fin : un coup de peinture translucide fera l’affaire.

J’ai rectifié aussi la forme de la dérive, comme indiqué par Vincent dans son post. Et sur la partie mobile, le flettner est refait en carte plastique et la gravure du compensateur est bouchée.

L’empennage arrière est collée : à la cyano, pour que ça tienne bien, suivi d’un masticage du joint. Les tiges de renfort inférieur seront collées en fin de montage.

Le phare d’atterrissage est collé. Au passage, il faut agrandir l’emplacement à l’extrados, RS-Models l’ayant à peine esquissé.

Les carénages des radiateurs, ainsi que les excroissances à l’intrados dues à la présence des Hispano-Suiza HS.404 sont aussi collées. Et à chaque fois, on met plus ou moins de mastique pour parfaire les joints.

On perce les orifices des deux mitrailleuses d’ailes MAC 1934, les tubes des canons de 20 mm seront mis en place en tout fin de montage. Etant donné leur longueur, je suis sûr que je les aurais cassés lors des opérations de peinture.

J’ai aussi bricolé d’après photo un viseur Baille-Lemaire, en chute de plastique.

Vient alors le moment de s’occuper de la verrière. Finalement, pour la partie fixe située derrière le pilote, j’ai opté pour la pièces proposée par RS-Models même si elle est très épaisse, la pièce Falcon étant difficile à positionner correctement, et puis je suis nul en découpe de pièces thermoformées. Juste avant de masquer les parties transparentes, j’ai percé de chaque côté un petit trou à l’arrière, qu’on voit bien sur les photos. Je pense qu’ils sont destinés à assurer la ventilation de l’habitacle. Et comme vous le voyez, il faut toujours mastiquer les joints.









Ensuite, il faut passer à la préparation et à la pose du pare-brise. Là aussi j’ai opté pour la pièces proposée par RS-Models. Pour figurer la vitre du collimateur qui est incrustée dans la vitre frontale, j’ai procédé à peu près comme Thibault (post sur Fighters). J’ai d’abord découpé puis positionné un bout de bande-cache pour figurer l’emplacement de cette vitre. Puis, à l’aide d’une pointe à graver (en fait, un simple reste de compas d’un de mes enfants), j’ai creusé un petit sillon en suivant le bord du morceau de bande-cache. On enlève alors la bande-cache, puis on passe une peinture verte translucide (Tamiya), suivi d’un jus noir dans le sillon précédemment creusé.



Le pare-brise est alors mis en place, toujours avec du mastic !!!





Les volets sont aussi terminés !!! Avec l’échancrure caractéristique côté intérieur et la sur-épaisseur au bord de fuite, cette sur-épaisseur étant un élément de l’extrados. Tout est en scratch. Une bonne peinture chamois suivi d’une jolie patine permettront de bien mettre en valeur la structure. C’est en regardant ces photos que je me suis aperçu que je n’avais pas respecté le bon nombre de renforts… pourtant j’avais le Wingmasters 135 sous les yeux… tant pis, je ne veux pas tout refaire, cela ne se verra pas et seuls quelques ‘pointures’ constateront qu’il manque quelques éléments de la structure (d’avance, veuillez me pardonner).





Il me reste à masquer le pare-brise et à faire de même avec la partie coulissante qui sera peinte séparément. Le cockpit sera masqué, de même que les feux de navigation et le phare d’atterrissage. Je peindrai au pinceau fin les montants des verrières de la couleur de l’intérieur du fuselage (Humbrol 77), puis je passerai une dernière couche de primer afin de bien identifier et reprendre les pétouilles restantes.

Puis, on pourra passer à la partie la plus intéressante de ce montage : la peinture du camouflage. Mais avant de faire chauffer l’aérographe, je vous présenterai la démarche suivie pour tenter d’expliquer ce qu’on voit sur les photos de ce MB.152 numéro 533 et je vous montrerai une vue couleur du résultat final prévu.

Aussi doué l'un que l'autre dans vos passionnants montages parallèles, toi & Vincent

superbe ton capot , au vue des tes explications , cela n'a pas due être une mince affaire pour avoir ce résultat

le collimateur "grandiose "

tes volets ..nickel

je revois ma position de mon poste du début concernant RS

Pierre

Sacrée mise à jour, ça valait le coup d'attendre.
Ce qui est bien, c'est que je sais à quoi m'attendre maintenant quand j'attaquerais le mien.

Pour la pièce transparente située derrière le pilote, tu pouvais réduire l'épaisseur en ponçant délicatement par l'intérieur. J'ai souvent procédé comme ça car jamais satisfait des sur-moulages.
C'est long car il ne faut pas risquer de casser la pièce et surtout pour lui rendre ensuite la brillance avec des grains d'abrasifs de plus en plus fin puis finition au Compound et Klir mais ça marche.

Du sacré beau taf AH Ouais !! :10s10:

.... et d'ac avec Paco sur le bidouillage /amélioration d'un kit .

Bonne continuation

Merci messieurs

wipeout a écrit:Sacrée mise à jour, ça valait le coup d'attendre.
Ce qui est bien, c'est que je sais à quoi m'attendre maintenant quand j'attaquerais le mien.

Pour la pièce transparente située derrière le pilote, tu pouvais réduire l'épaisseur en ponçant délicatement  par l'intérieur. J'ai souvent procédé comme ça car jamais satisfait des sur-moulages.
C'est long car il ne faut pas risquer de casser la pièce et surtout pour lui rendre ensuite la brillance avec des grains d'abrasifs de plus en plus fin puis finition au Compound et Klir mais ça marche.

C'est vrai que j'aurais pu procéder ainsi.
En fait, je vais coller la partie coulissante pas complètement repoussée en arrière, de sorte à masquer un peu l'épaisseur du plastique.

Pfff j'ai l'air ridicule avec le mien réalisé il y a 5 ans !
Chapeau messieurs pour ce cours d'histoire et cette leçon de maquettisme !

Bonsoir,

Le Bloch est fin prêt pour la peinture. J'ai d'abord peint les montants des verrières de la couleur du cockpit, à savoir en Humbrol 77. Puis, j'ai passé un primer gris Tamiya afin d'uniformiser les teintes (mastic blanc et plastique gris bleuté) et afin de mieux voir les derniers défauts.









On va maintenant pouvoir parler peinture !!! C'est le coeur de ce montage
A+.

Un beau bébé à ce stade... Vous vous êtes concertés avec Vincent pour vos décos respectives