[RS-Models] Bloch MB.155 (80 ans montage 08) - Terminé !!!

Bonsoir !!!

Maintenant que ma liste des encours a bien fondu depuis que j'ai terminé les Bloch MB.152, Breguet 27 et Morane MS.406, si on se refaisait un petit Bloch ?
Pas un MB.152, mais son successeur, le MB.155. J'ai été tellement emballé par les recherches faites avec Vincent et Thibault que j'ai décidé de poursuivre en vous proposant un MB.155 avec un camouflage atypique, mais parfaitement plausible. Et de plus, j'apprécie les lignes de ces zincs.

Le kit sera toujours du RS-Models, donc "Va y avoir du taf" !!! Pas grave. Et puis de toute façon, le jour où Tamiya nous sortira un MB.155... hein... c'est pas demain la veille !!!



Je compte représenter cet appareil, le numéro 705 du capitaine de Vaublanc, patron du GC II/8, sur lequel on voit l’insigne de la 4ème escadrille. La photo est donnée comme ayant été prise à Marseille-Marignane en 1941.



Cette photographie est en 'ortho' : on le voit très bien car le rouge des cocardes et de la bande de dérive ressort presque noir.
Si on se base sur le travail de recherche fait cette année sur les camouflages des Bloch de Déols, alors ce numéro 705 peut porter un camouflage à quatre tons :
- la teinte la plus claire, qui ressort vraiment claire, semble être un gris bleu intermédiaire entre le classique gris bleu foncé et le gris bleu clair de l'intrados,
- la teinte la plus sombre, que l’on distingue juste à droite de l'insigne et de la cocarde de fuselage, est le brun foncé, qui apparaît très sombre car il doit contenir du rouge.
Il reste deux teintes de part et d’autre de la teinte la plus sombre. Et concernant ces deux teintes, on a deux options :
- soit elles sont identiques,
- soit elles sont différentes mais identiques en ortho.
Si elles sont identiques, alors c’est très certainement un kaki qui complète classiquement le brun et le gris.
Si elles sont différentes, alors on a un kaki et un brun terre de sienne, et cette hypothèse-là s’appuie sur ce que Waroff a posté sur le post de Vincent début octobre sur Fighters.



Je pars donc sur le schéma de camouflage suivant :
- à l'intrados, le classique gris bleu clair,
- à l'extrados, kaki + brun "ombre calcinée" ou "tête de nègre" + brun "terre de sienne" + gris bleu clair foncé.
Il va falloir que je trouve un kaki identique en 'ortho' au brun "terre de sienne".
Il reste une interrogation. Comment est-ce que je vais placer mon kaki et mon brun "terre de sienne" par rapport au brun "ombre calcinée" ? Kaki à gauche ou kaki à droite ?

Une dernière chose : je vais accompagner mon MB.155 avec une Peugeot DK5J de la marque Alby, un kit en résine.



A suivre

Trop cool ce projet Perso, j'adore les déclinaisons à partir d'un thème... En plus, documenté comme il va l'être , ce post s'annonce sous les meilleurs augures...

Excellent ce nouveau projet et en plus avec une DK5J

Chouette, je prend un siège.

Merci messieurs

bear29 a écrit:Excellent ce nouveau projet et en plus avec une DK5J

J'ai ton post dans mes favoris

Bonsoir,

Début des hostilités sur ce Bloch MB.155

Tout d'abord, regardons ce qu'il y a dedans. On retrouve d'abord les deux grappes du MB.152 moulées dans un plastique gris foncé, et une grappe spécifique au MB.155 réalisée dans un plastique beige clair. Les deux appareils étant tellement proches, il est normal de réutiliser des éléments de MB.152 pour faire un MB.155. A priori, la notice est assez claire, on ne devrait pas se tromper.





On a aussi une belle verrière, un joli moteur en résine et trois autres pièces aussi en résine (le manche et deux antennes). La planche de décals est aussi très belle.



Enfin, j'ai décidé d'ajouter une planche de photo-découpe Brengun, celle dédiée au MB.152 devant parfaitement convenir.



Je commence par une question. Savez-vous ce qu'est le creux indiqué par la flèche ci-dessous ? Une sortie d'air ? Il n'y a rien sur le MB.152. Merci



Je commence le montage, et là, ben ça me rappelle furieusement ce que j'ai fait il y a quelques mois sur le MB.152 !!! Afin de placer le tableau de bord dans le fuselage, il faut creuser une rigole dans chacun des demi-fuselage car sinon il ne sera pas possible de coller ce tableau.



Ensuite, on passe à l'aménagement du cockpit à l'aide des pièces RS-Models, des éléments Brengun et d'un peu de scratch. J'ai refait le siège du pilote, créé la bouteille d'oxygène, percé la cloison arrière. La verrière sera en position fermée, donc ce que j'ai fait devrait faire illusion à condition de réaliser une belle mise en couleur



Voilà pour ce soir !!!
A+.

J'ai démarré la Peugeot : c'est ici.

Je ne saurais répondre à tes interrogations mais par contre, j'admire ton travail et la superbe photographie de celui-ci

j'ai trouvé ces quelques images , en cherchant , la réponse a tas question ,à laquelle je n'ai pas trouvé de réponse, juste des supposition concernant une éventuelle prise d'air, visible sur des avions en prise de guerre mais pas sur les avions français

https://lapatrouillesimple.forumgratuit.org/t488-bloch-152-et-155?highlight=bloch+152

Sur cette photo on distingue le réservoir dont la capacité a été augmentée du fait du déplacement vers l'arrière du poste de pilotage. Et donc l'emplacement du bouchon de remplissage, en agrandissant il semble y avoir des coulures ?


source ebay.de

Paco

Merci messieurs

Effectivement Paco, il semble qu'on distingue des coulures.

Bonsoir,

La suite de ce montage qui avance plutôt assez vite, pour une fois !!!

Tout d'abord, j'ai peint, patiné et assemblé tous les éléments du cockpit. La teinte de fond est un gris bleu très sombre.





Puis, j'ai enfermé tous ces éléments dans le fuselage. J'ai procédé de la même façon que pour le MB.152 :
1) collage du tableau de bord dans la rigole d'un des demi-fuselages
2) collage des demi-fuselages entre eux, mais uniquement sur l'arrière
3) collage de la structure située en arrière du siège du pilote (plaque de blindage et réservoir)
4) collage par en-dessous du plancher
5) collage de la console située entre les palonniers
6) collage de la partie avant des demi-fusealges
Inutile de préciser que de nombreux essais à blanc furent nécessaires afin que ces étapes se passent bien.
Il m'a juste fallu mettre un peu de mastic au pied de la dérive, rien de bien méchant.





Ensuite, je colle l'intrados qui est fourni en une seule pièce après avoir collé dessus quelques éléments de cloisonnement du puits de train et après avoir découpé l'emplacement des volets.



Il faut aussi penser à découper les extrados, car le bord de fuite des volets est aussi le bord de fuite de l'extrados.



Après collage de l'intrados, une bonne séance de mastiquo-ponçage permet de retrouver une ligne adéquate.



Pour l'instant, j'ai vraiment l'impression de refaire un MB.152 !!!
A+

J'avais bêtement loupé le début, mais j'apprécie les détails bien "détaillés". Pas simple mais ça sera réussi à l'arrivée !

Merci Michel. J'espère aussi que ce sera réussi

Bon courage !!!!

Je cherche quelqu'un de ton niveau pour sous traiter mes cockpits...

Merci messieurs

PZMR a écrit:Je cherche quelqu'un de ton niveau pour sous traiter mes cockpits...

Peinture au pinceau, éclats de peinture à la mousse, passage des arêtes au crayon aquarellable gris et pigments, rien de bien sorcier

je te suis aussi sur fighters mais " éclats de peinture à la mousse"? c'est à l'éponge?

C'est pareil. J'utilise de la mousse d'emballage, mais on obtient la même chose avec une éponge.

tu avance vite et bien

Le modèle 3D vu de profil posté par Pierre montre un détail intéressant: les canons ne sont pas parallèles à l'axe de l'avion mais remontent pour converger avec lui. Logique pour que les projectiles convergent vers le point de visée. C'est la même chose en vue de dessus: les canons doivent converger légèrement vers le centre. (honnêtement j'ai laissé ceux de mon 152 horizontaux...). Cette hausse sert également à compenser la trajectoire "en cloche" des projectiles.

Le 155 en pylone montre qu'il y a sans doute un bouchon de réservoir au sommet du capot, ce qui serait logique. Avec peut-être un évent juste devant. La photo montre un camouflage à bandes typique de Déols (dont le logo est visible sur le gouvernail). Et il pourrait y avoir 4 couleurs mais c'est pas flagrant.

Bonsoir,

Je vous propose ce soir une petite suite au montage de ce MB.152 MB.155

J'ai collé l'empennage arrière ainsi que les deux extrados. Une couche de mastic fût nécessaire pour parfaire le raccord au niveau des karmans. A ce stade, avec les pièces beiges des grappes dédiées aux MB.155 et les pièces grises des grappes provenant du moule du MB.152, on dirait un kit Matchbox





Ce fût ensuite la longue séance de réalisation des feux situés en bout d'aile. Je n'aime pas cette étape, c'est long et pas intéressant mais nécessaire pour obtenir quelque chose de réaliste. Je commence d'abord par supprimer le plastique opaque, puis je colle deux bouts de grappes transparentes.



Et je ponce, je ponce, délicatement, je ponce, je ponce, du grain 80 au grain 12000 et après 35 minutes de dur labeur, on arrive à ceci. Une couche de peinture translucide en fin de montage et ce sera OK. Ca, c'est fait !!!



Une autre étape commune entre le MB.155 et le MB.152 : le scratch des volets, ainsi que le cloisonnement dans l'aile. C'est facile, il suffit de refaire pareil que l'été dernier !!!





En observant les quelques photos disponibles du MB.155, je me suis aperçu que les ailerons d'aile possédaient un compensateur, absent sur le MB.152. On devine ces compensateurs sur les photos ci-dessous.







On grave donc de chaque côté, dessus, dessous et le tour est joué.



Je suis passé ensuite au chantier du capot moteur et du moteur. Pour le Gnome-Rhône, la pièce est en résine : on colle les tiges des culbuteurs fournies en photo-découpe, et avec une bonne peinture/patine, on obtient une très belle reproduction. Mais pour le capot, que dire, c'est le même plan foireux que pour celui du MB.152. Il faut passer un temps fou à préparer chacune des cinq pièces pour obtenir au final un capot acceptable. On prend son mal en patience, on bosse et on s'en sort.
"Mr RS-Models, si la prochaine fois vous pouviez faire un petit effort pour vos capots moteur, ce serait sympa, merci".
Pour coller le moteur dans son capot, il faut savoir quel est le positionnement des cylindres, le moteur en ayant sept sur la couronne de devant. D'après l'info de Waroff (donnée dans le post de Vincent sur le MB.152, j'ai supposé que c'était la même chose sur le MB.155), le cylindre se trouvant en vertical est en bas. Donc acte.



Pour poser le capot sur le fuselage, il faut savoir que ce capot est légèrement désaxé sur la gauche (en vue de dessus), ceci afin de compenser le couple du moteur. Côté matériel, il vous faut :
- de la cyano,
- des photos,
- un excellent pifomètre, bien réglé.
Ben ouais, pas de repère, pas de tenon...





Voilà pour ce soir
A bientôt !!!

superbe travail tout en finesse

Merci Pierre !!!

En postant tout-à-l'heure, je me suis aperçu en regardant les photos qu'il y a une légère sur-épaisseur sur le haut du capot moteur, sans doute un renfort.



On le devine sur d'autres photos.
Donc, c'est un truc à réaliser

Du travail de pro... de la recherche historique à la réalisation minutieuse

c'est vraiment nécessaire les feus de positions? on peut pas juste mettre une petite goutte de peinture?

Merci JC

aurelienwolff1 a écrit:c'est vraiment nécessaire les feus de positions? on peut pas juste mettre une petite goutte de peinture?

Bien sûr que tu peux, je le faisais avant, mais franchement c'est moins réaliste.

bon après j'avoue que niveau correction ,parfois je suis david goodenough vu que je vois pas trop l’intérêt de corriger pour 1-2mm et pour moi la peinture me conviens pour les feux de positions

C'est ainsi qu'on "travaille" ! le résultat est d'ores et déjà acquis !!

aurelienwolff1 a écrit:bon après j'avoue que niveau correction ,parfois je suis david goodenough vu que je vois pas trop l’intérêt de corriger pour 1-2mm et pour moi la peinture me conviens pour les feux de positions

cela dépend du niveau d'exigence que tu veux appliquer et atteindre , dans ton hobby , et du temps que tu veux consacrer a ce genre de détail

après il a aussi le fait que par exemple certains avion c'est le cabochon au dessus du feux qui est teinté , sur d'autre il est transparent et c'est l'ampoule qui est teinté, et il faut faire attention car les avions de rénovation on en état de vole sont mis aux normes actuel

bref une bonne analyse de photos et souvent obligatoire , pour dénoué , la vérité même sur un si petit détail