(Airfix) Dornier 17 E "Légion Condor" 1938. FINI

Voici donc mon sujet en "maquette seule" :

Un Dornier 17 E surnommé "le crayon volant" en raison de ses formes allongées...
La déco retenue sera celle d'un appareil de la Légion Condor durant la Guerre d'Espagne vers 1938.

C'est l'honorable kit Airfix qui servira de base ici... Un très bon Cru du fabricant qui proposait déjà à l'époque ses premières gravures en creux.


1/ Présentations :

L'ancienne boite trouvée sur eBay :



Les pièces de belle qualité de moulage en bleu clair comme la plupart des kits Airfix de l'époque :



La planche de décalques de chez "SteelWorks Models" qui propose plusieurs DO 17 nationalistes :



L'avion retenu pour ce montage... à l'insigne du "Chat noir" qui est donné plutôt avec fond jaune "officiellement" :



Un peu de documentation pour dénicher quelques photos de la bête :



Et.. Oh Miracle !"... une double page qui valide la déco retenue !




A bientôt pour le montage !...

un beau kit , 1 des 1er incursion dans la gravure pour airfix dans les années 80 comme tu l'as dit

Pierre

Bon montage à toi

fourneau a écrit: dans les années 80 comme tu l'as dit

non en 1972

https://www.scalemates.com/kits/airfix-494-dornier-17--206590



Pierre

Oups le plastique bleuté ne m'inspire pas confiance, bon montage à toi.

Super projet : je vais suivre ce chantier avec assiduité

Une photo du 27x8 :



Et le détail du train d'atterrissage :



Je t'en souhaite un bon montage que je vais suivre avec intérêt car bientôt j'envisage de monter le 17P de chez RS Model également sous les couleurs de la Légion Condor

Je préfère le F et E avec leurs capots plus jolis de formes...

Un bel avion le Dornier 17. J'ai terminé il y a un mois le 17M Rs-Models, ces versions antérieures nous changent des très souvent vus 17Z.
Bon montage Alain

J'aime bien sa mine ........ de crayon .
Bon montage Alain .

mousse49 a écrit:J'aime bien sa mine ........ de crayon .
.....

Je vais suivre et comparé au 17Z classique monté il y a quelques mois

Allez, c'est parti !...

2/ Montage :


a/ Intérieurs :

On commence avec les 2 sièges principaux... Les pièces Airfix trop basiques sont remplacées par du rabiot au plus proche de la réalité. Celui du pilote reçoit un complément de structures latérales en carte plastique et en étiré au dessus du dossier.
Celui du radio navigateur est une pièce de récupération en photodécoupe avec harnais déjà collé dessus. Il est agrémenté seulement d'une plaque dorsale plus haute en carte plastique.



Ensuite, dans le demi fuselage gauche, il faut ajouter un plancher en carte plastique découpée sur le devant pour l'accès visuel de la bulle avant.
Des structures en tube Evergreen sont ajoutées pour créer les 2 bases de fixation des sièges.
Les 2 sièges sont décalés... celui du pilote est en avant.





On commence aussi à garnir les parois latérales des demi cabines avec de la carte plastique et de l'étiré.
Le volant et l'assise des palonniers de la boite sont collés en place côté gauche. Les bases de palonniers sont ensuite complétées avec des pièces de photodécoupe.



Côté droit, on installe le bloc radio et aussi le tabouret pivotant du mitrailleur dorsal de la boite. Son assise est recouverte d'une grosse goutte de Kristal Klear pour simuler son coussin.



L'arrière du demi fuselage droit reçoit le logement complet de la roulette de queue (en 2 pièces à refermer) et à installer impérativement avant fermeture du fuselage.



On peut ensuite commencer le travail de peinture des intérieurs... le tout est dans un premier temps en RLM 02 (Humbrol 240). Les encadrements des fenêtres gauche et ventrale sont peintes à ce stade de préparation... elles seront par la suite simulées en Rhodoid fin par l'extérieur, plus réaliste que les pièces Airfix trop épaisses.







A suivre...

Très bel intérieur !! Du bon scratch. Simple, précis et efficace.

Prometteur ce montage, il mérite d'être suivi avec assiduité.

Paco

Bien amélioré cet intérieur

Ah ce kit Airfix en plastique bleu clair...je l'ai encore dans sa boite d'origine, les pièces partiellement barbouillées de peinture sur les grappes. C'est un kit à part chez Airfix, avec ses lignes en creux contrairement à tous les autres de la même époque et longtemps après.

Magnifique intérieur

On continue...

b/ Finitions intérieurs et fuselage :

On termine les finalisations de peinture des postes intérieurs avec certains boitiers en noirs.
Les harnais sont en ocre clair et l'ensemble reçoit un jus général transparent en brun foncé.
Le tout reçoit enfin un brossage à sec en vert pâle et en aluminium.
Certains cadrans sont rendus à la pointe d'un cure dent en bois (en blanc et noir).





On referme ensuite les demi fuselages avec des joints corrects.





Il ne reste qu'à placer la cloison avant du cockpit en demi cercle et la planche de bord du pilote.
Celle ci est conçue bizarrement avec ses cadrans moulés en relief... côté verso. Il faut l'inverser et couper le bloc console qui doit se trouver côté gauche.



c/ Voilure principale :

Avant de fermer des demi pièces de l'aile principale, il faut peindre en noir les parties internes correspondantes aux ouies d'aérations des capots moteurs.
Après fermeture, la partie interne et centrale de l'aile doit être peinte en RLM 02 pour faire illusion au travers des hublots de fuselage.











La "mise en croix" présente quelques problèmes de jointures sur les Karman et en bords d'attaque.
Ces défauts sont traités au Sintofer de carrossier et parfois pour les joints les plus larges avec des morceaux de carte plastique.









A suivre...

Quelques problèmes d'ajustage

Cela se ponce bien le Sintofer

Bonne continuation

très joli l'intérieur

et plus que suffisant de ce qu'il sera visible

Pierre

On continue...


Les empennages (en 3 pièces) sont préparés dans la foulée puis collés sur l'arrière du fuselage avec des joints à araser soigneusement.



d/ Moteurs et train d'atterrissage :

La notice parait assez compliquée sur ce point avec des assemblages où tout semble se monter d'un seul coup... En fait, il faut procéder par étapes.

On commence par assembler chaque nacelle (en demi pièces chacune) en insérant "à blanc" seulement les fourches principales du train d'atterrissage.
Après ponçage des joints, on colle sur l'avant les faces frontales puis on reprend avec patience et à la lime fine ronde les profils des entrées d'air avec leurs joints comblés avec de la carte plastique fine.
Idem pour les ouvertures arrière face aux fourches du train dont le moulage empâté doit être affiné.





Les jointures des faces frontales demandent une bonne reprise en arasant par ponçage les raccords avec chaque bloc moteur.



On peut ensuite placer par pincement à blanc des pièces les 2 fourches arrière de rétraction dans leurs logements prévus puis les raccorder avec un point de colle sur leurs attaches avec les fourches avant. Attention à l'orientation de ces fourches dont le montant transversal doit être symétrique d'un côté à l'autre... (documentation !)
L'ensemble est enfin collé définitivement à la colle fluide Tamiya, donnant ainsi la bonne inclinaison de chaque train.

Pendant ce temps de séchage, il faut préparer les fonds des puits en ajoutant une bande de carte plastique et en cloisonnant les compartiments avant afin d'éviter le vide sur les moteurs.
Les 2 ouïes du dessus des capots sont cloisonnées aussi par l'intérieur avec des morceaux de carte plastique.
Il faut aussi cloisonner par l'intérieur les 4 séries d'échappements percés et dont Airfix n'a pas fourni de pipes... un morceau de carte fera donc l'affaire sur les 4 côtés pour recevoir ultérieurement une série de pipes en tubes Evergreen...







Les puits seront en gris vert RLM 02...



La fermeture des nacelles moteurs sous la voilure est assez problématique avec des joints bancals à reprendre à la Cyano. Il faut procéder en 2 étapes pour ce collage :

1/ Serrer les joints sur l'avant des capots durant 24H00 avec renforts à la Cyano.
2/ Ensuite serrer par l'arrière les fuseaux de nacelles sans endommager les fourches de rétraction.
3/ Mastiquer les horribles joints avec la voilure avec de la Cyano par capillarité.





Pour terminer cette étape assez laborieuse, il ne reste qu'à poncer soigneusement toutes les jointures avant et arrière. La mise en peinture finale fera le reste...







A suivre...

belle avancé ,

je n'ai pas gardé les photos du pas a pas du mien , je n'est pas du tout de souvenance des assemblages médiocres , comme quoi , çà prouve qu'un moule çà doit plus ou moins bouger dans les phases de tirage
....moule chaud ...moule froid , tu peut avoir 1 mm d'écart....enfin c'est ce que je pense

Pierre

Belle méthodologie se déroulant dans un post très agréable à suivre...

On continue...

e/ Suites trains d'atterrissage :

On continue les trains avec la préparation des roues (en 2 pièces chacune) et les 4 trappes de puits dont il faut supprimer les ergots de collage trop grossiers et affiner les tranches en épaisseur.
on installe aussi le petit boitier dans la bulle inférieure du nez vitré et qui sera peinte en noir satiné.





Les trappes sont installées au bords de chaque puits en veillant au bon angle d'ouverture.
On installe aussi les gardes boue entres les fourches de chaque train.



f/ Nez vitré :

Les pièces du nez vitré peuvent être refermées à ce stade.
Il y a quelques défauts d'ajustage sur la pièce inférieure sur l'alignement avec le fuselage... on essaye de compenser au mieux les raccords avec des morceaux d'étiré et du Kristal Klear au fuselage.
Le résultat n'est pas fameux mais tant pis..
Vient ensuite se greffer la bulle frontale sans trop de soucis.
La pièce de radar est ensuite montée sous la bulle et les quelques montants alentour sont peints en gris vert RLM 02 intérieur.





g/ Finitions trains, fuselage et dérives:

Les trains et les flasques de roues sont en RLM 02, de même que tout l'intérieur des puits.
Les pneus sont gris sombre Humbrol 67.

La trappe ventrale vitrée est donc refaite avec un carré de Rhodoid légèrement plus grand que son ouverture. Elle est collée au Kristal Klear et encadrée de 2 rails en étiré.
On peut recréer aussi les trappes de bombardement sous le ventre du fuselage avec 2 morceaux d'adhésif métalliques gravés en leur centre.



Les 2 dérives sont installées en bout des empennages sans soucis ainsi que tous leurs guignols de commandes.



h/ Finitions verrières :

On passe à la verrière principale du poste de pilotage... qui doit être équipée de sa mitrailleuse. Les 2 armes sont détaillées un peu mieux avant leur pose et leur peinture (en gun Metal sombre et poignées en bois acajou H 133).
Idem pour le poste dorsal dont il faut aussi peindre toute l'échancrure en RLM 02 avant d'y coller sa bulle transparente.
Une reprise de jointure est nécessaire au Kristal Klear humidifié sur la base du pare brise.
L'antenne supérieure et le Gonio sont collées respectivement sur la bulle du mitrailleur dorsale et sur la racine de l'ile gauche.













Pour finir le montage, il ne reste qu'à ajouter 2 renforts en étiré sur chaque garde boue des trains, coller au Kristal Klear les 2 vitrages en Rhodoid des 2 portes côté gauche sur les flancs du fuselage puis enfin de coller l'antenne côté droit.








3/ Décoration :

a/ Intrados :

On peut donc commencer les travaux de décoration du modèle.
On commence avec tous les intrados en bleu clair Humbrol 65 y compris les flancs complets du fuselage.







A suivre...

les verrière airfix tout un poème , c'est je pense le plus gros défaut de cette marque sur leurs kit des années 60/70

le humbrol 65 toujours aussi lumineux

très belle avancé très didactique , qui fait vraiment office de tuto

Pierre

fourneau a écrit:...très belle avancé très didactique , qui fait vraiment office de tuto...

+1... Il y en a qui maîtrisent tout particulièrement l'art de dérouler un post accrocheur

Chapeau pour ce montage.
Les ajouts pour le détaillage sont excellents.

On continue...

Décoration (suite) :

b/ Camouflage extrados :

On passe aux surfaces supérieures de l'avion avec son camouflage spécifique d'origine allemande d'avant guerre en 3 tons segmentés du RLM à angles droits.

Cette photo valide le schéma de dispositions des couleurs...



On commence avec un fond complet en gris clair RLM 63, sorte de gris verdâtre pâle interprété ici avec une ancienne référence Humbrol 162 "Surface Gray" de la gamme "Authentic".

Le travail complet du camouflage est intégralement traité aux pinceaux.



Ensuite, il faut poser les zones en vert foncé RLM 62 interprété ici avec du vert Humbrol 86.
Le schéma standard proposé sur les profils du plan de décoration de Steelwork motels est bon.
Les délimitations sont tracées à main levée au pinceau fin avec la teinte légèrement diluée.
Puis les surfaces obtenues sont remplies avec un pinceau doux plus large avec 2 couches successives.

On positionne aussi les 2 bandeaux de saumons d'ailes en blanc Humbrol 130 en suivant la gravure de séparation.



Même travail pour tracer ensuite les zones en brun rouge RLM 61 (ici en Brun rouge Humbrol 160).







On retouche enfin les quelques imperfections de contours avec du gris pâle RLM 63 et les 2 dérives reçoivent leurs bandeaux blancs propres à la Légion Condor.

Le logement du phare d'atterrissage de l'aile gauche est en noir satiné... il sera recouvert au final avec un morceau de Scotch transparent.







A suivre...

C'est bien ce que je disais pas besoin d'aérographe.

Superbe

Philippe

Kurogane a écrit:...Le travail complet du camouflage est intégralement traité aux pinceaux...

Voilà ce que j'admire le plus à notre époque : un travail d'artiste à la technique parfaitement maîtrisée