[HELLER] Me 109 E-3 de la Légion Condor 1938.

A mon tour de rejoindre ce groupe avec un Me 109 E-3 de la Légion Condor durant la guerre d'Espagne en 1938.
Ce sera sur la bonne base Heller du E que va démarrer ce montage avec des décalques d'origine Amodel.

La boite Heller :



L'avion monté ici : le 6 . 111 de la 2 J/88 piloté par Werner Ursinus.



Et quelques photos d'époque montrant bien l'insigne au chapeau côté gauche du fuselage et l'annotation "Barchen" en blanc sous le cockpit et qui veut dire "Ourson" en allemand.





A bientôt pour le montage...

super !! , pour moi et des meilleur 109 E en maquette

Une photo du E-3 6o107 :



Bon montage

Bon montage Alain

Montage intéressant, je suis également

bear29 a écrit:Une photo du E-3 6o107 :



Bon montage

c'est sure, comme ca il vat moins bien roulé!!....

Allez, c'est parti pour ce montage !...

Tout d'abord une photo de présentation des pièces du kit Heller...
Il y a 2 pièces de verrière en option, de même que 2 modèles de prises d'air de capot.
La décoration sera obtenue avec un reste de décalques issu d'un kit Amodel.



a/ Cockpit et intérieur :

On commence par le cockpit et ses compléments internes.
Heller a déjà représenté en très léger relief les équipements des parois latérales.
On complète le tout avec un peu de doc et de la carte plastique.
Les palonniers sont équipés de pièces de rabiots en photodécoupe collés sur la base du plancher Heller.





Le tout est ensuite collé sans souci dans le demi fuselage droit avec les taquets de centrage bien conçus à l'origine.
On colle dans la foulée la planche de bord mais la pièce n'est pas simple à positionner...
L'avant du plancher doit être cloisonné avec un morceau de carte plastique.

Tout l'intérieur du capot des demi fuselages est peint en Gris sombre Humbrol 67 afin de simuler un effet de profondeur par la prise d'air centrale sous le capot et bien visible de l'extérieur.





Tout le cockpit reçoit une couche de gris vert clair RLM 02 (XTracolor) avec ensuite ses peintures secondaires habituelles.
Les cadrans en léger relief de la planche de bord sont peints en noir à la pointe d'un cure dents puis avec un point central plus petit en blanc et enfin un point au crayon dans la peinture non sèche.

Le collimateur, fourni dans la boite, ne sera collé que plus tard dans son encoche...





b/ Voilure principale :

On passe ensuite à la préparation de la voilure, en 3 pièces.
Tout d'abord, il faut supprimer les axes centraux de chaque prise d'air d'intrados, trop épais et les refaire par l'intérieur avec un morceau d'étiré bien plus fin.





Après séchage complet, ces intérieurs de prises d'air sont peints en gris sombre Humbrol 67.
On peut ensuite refermer l'aile complète avec ses joints principaux à la colle classique Tamiya.
Les demi fuselage sont aussi refermés à ce stade avec des jointures très correctes.









A suivre...

Une méthodologie parfaitement maîtrisée qui est toujours très agréable à suivre étape par étape

De très belles améliorations sur ce cockpit

Bonjour,
Avec ce magnifique cockpit , je suppose que tu laisseras la verrière ouverte.
A+
Bernard

On continue sur ce montage...

Tous les joints sont finement poncés puis finalisés à la paille de fer d'ébéniste.
On peut ensuite mettre le modèle "en croix" sans difficulté.
On pose les empennages arrière en alignant chaque pièce avec leur montant relié au fuselage.
La prise d'air du moteur est collée en place (Heller fournis 2 pièces optionnelles, la courte classique pour l'Europe et la longue pour une version à filtre tropical pour l'Afrique du nord).
On peut aussi coller les 2 armes de voilure... les pièces Heller sont correctes.
Enfin, à ce stade, on masque la ligne de joint sur la plage arrière du cockpit avec un bandeau fin de carte plastique.





On passe ensuite aux trains d'atterrissage...
Là, il faut refaire les compas d'amortisseurs (ici en baguette fine Evergreen pliée et dotée d'un axe boulonné en étiré).. les pièces Heller étant trop épaisses.
L'orientation spécifique des 2 jambes de trains est rapidement obtenue avec des taquets particuliers de collage astucieusement conçus par Heller.





Les sorties des armes de voilure sont équipées d'un embout en rondelle Evergreen percée.
La roulette de queue est fixée sans soucis dans le puits arrière.
On refait aussi le collimateur (trop épais chez Heller) en Scratch complet pour le fixer ensuite dans la planche de bord à l'emplacement prévu. Il sera peint en noir mat avec son manchon anti choc en cuir acajou H 133.

L'hélice est préparée aussi à ce stade des opérations (là aussi, 2 options de casseroles... il faut utiliser la conique à angles droits pour l'appareil espagnol) et agrandir le trou du moyeu central, trop faible.



Pour la verrière, on peut se contenter des 3 pièces de la boite même si elles sont un peu trop épaisses.
Il faut quand même affiner par l'intérieur l'épaisseur de la tranche de collage de la base du pare brise afin de pouvoir l'insérer sans soucis au dessus du collimateur.



Les 2 roues principales sont fixées en place après avoir légèrement raccourci les 2 axes de collage, un peu trop longs.
On termine cette phase montage avec le Pitot sous l'aile gauche et les 2 masselottes d'équilibrage des gouvernes sous chaque aile.





Les fonds de puits de trains et les montants de la verrière sont en RLM 02 (Humbrol 240), de même que les jambes de trains et les faces internes des trappes.

Dernier détail : l'antenne dorsale est mal placée car trop en arrière... et la pièce Heller est trop courte en longueur et trop pointue.
Il faut donc reboucher le trou d'origine et utiliser une antenne de rabiot plus réaliste et à coller sur la base de la vitre arrière du cockpit.

Les pneus sont déjà peints en gris sombre Humbrol 67.
Je n'ai pas eu le courage de cloisonner les puits du train principal...











A suivre pour la peinture !...

quand je dis que c'est un très bon 109 ton montage le prouve ,

vivement la peinture

Superbe Pazapa et très bon taf !!

Qu'est ce donc ce rectangle de "scotch alu " ?

All the best

denis F a écrit:Superbe Pazapa et très bon taf !!

Qu'est ce donc ce rectangle de "scotch alu " ?

All the best

Un raccord de joint récalcitrant...

Bonjour,
Joli travail jusqu'à présent.
Je trouve bizarre la forme anguleuse des cotés des radiateurs d'intrados. Je ne vois pas où Heller a pu trouver ça



A+
Bernard

LGB a écrit:Bonjour,
Joli travail jusqu'à présent.
Je trouve bizarre la forme anguleuse des cotés des radiateurs d'intrados. Je ne vois pas où Heller a pu trouver ça



A+
Bernard

Il y a toujours des erreurs dans TOUTES les maquettes au monde... alors...

On continue avec les travaux de peintures...

On commence avec les intrados en bleu clair Humbrol 65 passé au pinceau doux en 2 couches successives.
Au passage, les flasques externes des roues sont repris en noir satiné H 85, plus près de la réalité.



Pour les extrados, tout est en RLM 63, teinte de base des 109 de la Légion Condor et sorte de gris "chaud" très légèrement jaune. Il est interprété ici avec la teinte Humbrol 166 satiné là aussi passée au pinceau large et doux.
2 couches sont nécessaires.
Les montants de la verrière sont traités pareillement.



On peut ensuite ébaucher avec un fond préalable les bandeaux blancs des saumons d'ailes et du gouvernail avec du blanc cassé Humbrol 147.
2 autres couches fines successives sont ensuite passées en blanc 130 ou blanc 22 brillant, à défaut d'autre chose...



Il faut aussi positionner les bandeaux noirs dans l'alignement des échappements le long du fuselage.
On utilise ici comme gabarit les décalques Amodel, un peu cassants mais suffisants.
Ils sont ensuite entièrement retouchés au pinceau en noir mat H 33.
Par la même occasion, il faut peindre aussi à la bande cache les bandeaux de marche sur la racine des ailes.



Comme peintures secondaires, les armes de voilure et du capot moteur sont en Gun Metal sombre.
L'hélice doit être préparée à part avec son cône bicolore en blanc et sa base en gris H 166.
Le bout du cône porte un anneau fin en rouge... tracé ici à la pointe d'un pinceau... sans tremblote !
Les bases de pales sont en aluminium.
Et les sorties d'échappements du capot sont brossées à sec en brun rouille H 70.







A suivre...

je ne vois pas les photos

Reessayes... je viens de poster.

çà marche

Pfiou quel beau travail de peinture Bravo !!

Mention spéciale pour le blanc au pinceau... et la casserole d'hélice

Très belle peinture, BRAVO


Pierre

Belle casserole

On continue...

On passe à la pose des décalques issues d'un kit Amodel.
Les motifs sont assez fragiles et il a même fallu remplacer les cocardes endommagées de la voilure par d'autres de chez Steelworks de très bonne qualité.
La planche Amodel prévoit 2 exemplaires du chapeau haut de forme mais des photos prouvent que seul le fuselage gauche en était pourvu.



Pour La Croix de St André de la dérive, on utilise là aussi des barres noires à croiser issues d'une planche Steelworks.
L'assouplissant faisant le reste...
Des raccords au pinceau fin à la peinture noire achèvent ce travail.

On peut commencer ensuite la patine générale au crayon fin pour les gravures en relief et aux jus à l'huile pour artistes en brun sombre pour les gravures en creux des gouvernes et des détails en creux comme la grille de la prise d'air et des goulottes des armes de capot, par exemple.



L'hélice est collée en place et ses pales peintes en noir mat et aux tranchants légèrement éraillés en aluminium.
On ajoute les feux de position sur chaque saumon d'aile avec une goutte de Kristal Klear colorée en rouge grenat et vert clair brillant.





Pour finir, les quelques stencils des triangles d'Octane de carburant sont récupérés sur les décalques Heller de la boite.
Certains autres, non fournis, sont complétés au pinceau fin en rouge.



Enfin, les armes sont brossées au crayon pour leur donner un aspect vraiment métallique noir.
Les pneus des trains sont légèrement crottés... "pour l'ambiance" du Front.







Pour le final, il ne restera qu'à poser le fil d'antenne...


A suivre...

superbe!! du directe de boite quasiment , bien construit avec une belle peinture, obligatoirement un résultat au top

par moment à trop vouloir en faire au 72 cela nuit à l'ensemble

Joliment réalisé.

Paco

C'est pas beau à voir ? Un résultat fantastique pour le kit Heller.

fourneau a écrit:superbe!!   du directe de boite quasiment , bien construit avec une belle peinture, obligatoirement un résultat au top

par moment à trop vouloir en faire au 72 cela nuit à l'ensemble

J'adhère complètement à l'intégralité de ce commentaire