[MPM] Arado Ar 95

Bonsoir,

Mise à jour du soir


Le fuselage avec le plan inférieur et l'empennage arrière

J'ai démarré la réalisation du fuselage et donc de l'intérieur du 'pit. Tout d'abord, voici ce que MPM fournit pour représenter la console de l'observateur.



Il n'y a pas de PE ni de résine, et c'est plutôt basique, très basique même. Sur le net, je n'ai trouvé que cette photo :



Même si je n'ai pas de vue d'ensemble de la console, je me suis servi de cette photo comme base de départ, et j'ai charcuté et détaillé la pièce fournit pas MPM pour arriver à ceci :



C'est toujours mieux.

J'ai ensuite collé cette console sur le plancher, de même que le siège du pilote qui repose en fait sur une structure en tube que j'ai représentée avec du profilé :





Le manche à balais en résine est mis en place, et les palonniers sont figurés par deux morceaux de carte plastique fine :



Avant de s'attaquer au demi-fuselage, il faut supprimer une belle excroissance de plastique sur l'un des demi-fuselage (au bout de la flèche verte) : c'est gros, et ça coince bien lorsqu'on fait un montage à blanc avec le plan inférieur.



On détaille ensuite un peu l'intérieur, et les deux sièges sont collés à partir de croquis trouvé sur le net : l'un repose sur une structure en tube, car il devait être repliable, l'autre repose sur des sortes d'équerre.





C'est tout pour ce jour
A+.

Bel effort, Christophe, pour les équerres, qui seront absolument invisibles ensuite...

je plusois

Jasper Joker II a écrit:

dakota 22 a écrit:
Tu devrais essayer l'éponge magique : très efficace !!

Heu, c'est quoi et c'est pour faire quoi l'éponge magique ?

J'utilise un morceau d'éponge dont les aspérités sont assez diverses pour permettre une marbrure éparses. Sur une hélice, cela est particulièrement efficace.
Méthode simple : une couche de noir sur l'hélice puis un voile de gris (dans ton cas, disons qu'un brush de gris pourrait faire l'affaire : à essayer...). Sur ce gris, je tapote mon éponge imbibée de noir pur, genre Prince August ou Vallejo (ce qui revient au même). Toujours pareil, attention, point trop n'en faut !! Hop, tu as de l'huile sur ton hélice. Idem pour quelques traces d'alu. Avant de tapoter, comme je dis, je commence sur un mouchoir en papier pour ôter l'excédent et avoir des traces plus discrètes...

Exemple :

Jasper Joker II a écrit:

dakota 22 a écrit:
Dis-moi, ai-je bien lu ?
Tu as "pshitter" du blanc ?

Oui, tu as bien lu, j'ai "pschitté" !!! Mais avec une bombe, pas avec un arrosoir

Je me disais aussi...
Philippe

Je viens de lire les trois pages, bravo à toi pour le travail effectué !!!

dakota 22 a écrit:

Jasper Joker II a écrit:

dakota 22 a écrit:
Tu devrais essayer l'éponge magique : très efficace !!

Heu, c'est quoi et c'est pour faire quoi l'éponge magique ?

J'utilise un morceau d'éponge dont les aspérités sont assez diverses pour permettre une marbrure éparses. Sur une hélice, cela est particulièrement efficace.
Méthode simple : une couche de noir sur l'hélice puis un voile de gris (dans ton cas, disons qu'un brush de gris pourrait faire l'affaire : à essayer...). Sur ce gris, je tapote mon éponge imbibée de noir pur, genre Prince August ou Vallejo (ce qui revient au même). Toujours pareil, attention, point trop n'en faut !! Hop, tu as de l'huile sur ton hélice. Idem pour quelques traces d'alu. Avant de tapoter, comme je dis, je commence sur un mouchoir en papier pour ôter l'excédent et avoir des traces plus discrètes...

Exemple :



Philippe

Ainsi parla Dakothoustra !

Philippe

Tempest a écrit:Bel effort, Christophe, pour les équerres, qui seront absolument invisibles ensuite...

P'têt ben qu'oui, p'têt ben qu'non En se penchant bien p'têt qu'on les verra

dakota 22 a écrit:

Jasper Joker II a écrit:

dakota 22 a écrit:
Tu devrais essayer l'éponge magique : très efficace !!

Heu, c'est quoi et c'est pour faire quoi l'éponge magique ?

J'utilise un morceau d'éponge dont les aspérités sont assez diverses pour permettre une marbrure éparses. Sur une hélice, cela est particulièrement efficace.
Méthode simple : une couche de noir sur l'hélice puis un voile de gris (dans ton cas, disons qu'un brush de gris pourrait faire l'affaire : à essayer...). Sur ce gris, je tapote mon éponge imbibée de noir pur, genre Prince August ou Vallejo (ce qui revient au même). Toujours pareil, attention, point trop n'en faut !! Hop, tu as de l'huile sur ton hélice. Idem pour quelques traces d'alu. Avant de tapoter, comme je dis, je commence sur un mouchoir en papier pour ôter l'excédent et avoir des traces plus discrètes...

Exemple :

J'utilise cette technique avec de la mousse pour un travail de micro-tâche. Mais je n'ai encore jamais essayé avec une éponge. A tenter. Tu utilises le côté vert bien sûr ? Gratte, gratte, gratounette, gratte, gratte, longtemps ...

Paul2012 a écrit:Je viens de lire les trois pages, bravo à toi pour le travail effectué !!!

Merci Paul

Bonsoir,

Après un peu de vacances, je repars en pleine forme sur ce montage et j'en suis à la demi-mise en croix
"Demi-mise en croix" car seul le plan inférieur est collé au fuselage


Le fuselage avec le plan inférieur et l'empennage arrière

L'intérieur a été peint en RLM02 à la peinture Humbrol en suivant le mélange préconisé par l'IPMS Stockholm (mélange de Humbrol 29 (marron), 25 (bleu) et 34 (blanc)). Un travail de micro-peinture a ensuite été réalisé, avec du gris et de l'alu, et un jus foncé a été diffusé. Pas de pastels ou de traces marrons, on est dans un hydravion, pas dans un zinc sur un terrain bien crados...
Avec la pointe d'un cure-dent, j'ai figuré quelques boutons par des touches colorées rouge, jaune et blanche. J'ai rajouté des harnais en photo-découpe provenant d'une planche générique Eduard. Les sangles sur les palonniers ont été réalisées en chute de photo-découpe : je ne sais pas si elles se verront au final, mais elles y sont !!!









On ferme ensuite le fuselage : un léger mastico-ponçage, rien de bien méchant. Tant mieux.





Et après quelques essais à blancs et quelques petits coups de scalpel, le plan inférieur est collé à la cyano sur le fuselage.



Ca paraît bien hein, vu d'ici ??? Bon OK, il y a le joint aile/fuselage à peaufiner...

Sauf que...

Il y aura aussi un peu de 'taf...

Ici...



Là...



Ici aussi...



Oh, tiens, là aussi...



Rien de bien méchant, heureusement !!!

A+.

La truelle est prête, Christophe ?

Oui, ainsi que la bétonnière à mastic !!!

Superbes les harnais

Ne reste plus qu'à mastiquer un peu

bear29 a écrit:Superbes les harnais

Merci Didier.

bear29 a écrit:Ne reste plus qu'à mastiquer un peu

Ben pas tant que ça en fait

Mastico-ponçage fait !!! Pour les raccords ailes/fuselage, j'ai lissé le mastic à l'acétone à l'aide d'un coton-tige (dans mon garage, au courant d'air), ce qui m'a permis de gagner du temps sur le ponçage.







Cette étape étant passée, j'avance un peu plus vite.

Et hop, je colle l'empennage arrière.



Et hop, je colle la longue verrière.



Et hop, je colle la MG 17 de 7,9 mm (pièce en résine), légèrement désaxée.



Et hop, je colle le carénage de la prise d'air du radiateur d'huile.



Heu, en fait pour ce carénage, ce ne fut pas "et hop, je colle" mais plutôt "et hop, j'amincis, puis je colle"
En effet, la pièce brute présente une entrée d'air un ch'touille épaisse



C'est quand même beaucoup mieux après affinage (comme un bon fromage, en somme ).



A+.

Bonsoir à tous !!!

C'est parti pour la barbouille


Le fuselage avec le plan inférieur et l'empennage arrière

Après avoir peaufiner les joints de la verrière, de l'empennage arrière et de la prise d'air, j'ai peint les montants de la verrière dans la couleur intérieure, soit en RLM02 : peinture Humbrol (mélange donné plus haut) au pinceau 000 à main levée. Comme d'habitude, en somme



Cet avion porte les marquages jaunes de l'Ostfront, j'ai donc pschitté du blanc à l'endroit de ces futurs marquages :
- sur une bande de fuselage en arrière du poste arrière,
- aux extrémités du plan inférieur.
J'espère que le jaune sera ainsi plus lumineux.




Le plan supérieur

Ce plan supérieur se compose de deux pièces, un intrados et un extrados : là, facile, on colle, on peaufine le joint et terminé.



Ensuite, il faut songer à placer les mâts, et c'est là que les Athéniens s'atteignirent (c'est mon prof de français/latin du lycée qui disait ceci quand arrivait une "difficulté"). Il y en a tout plein :
- deux mâts en "V" reliant le plan supérieur au fuselage, placés dans l'axe du zinc, juste devant le 'pit,
- deux mâts en "N" reliant aussi le plan supérieur au fuselage, mais placés sur les côtés de ce fuselage, en dehors du champ de vision du pilote,
- deux mâts en "Y" reliant le plan supérieur au plan inférieur, placés près du bord d'attaque de ces plans,
- quatre mâts simples reliant le plan supérieur au plan inférieur, sur la partie extérieur de ces plans.
En tout, dix pièces !!! Inutile de dire que tous ces éléments sont soigneusement poncés, et que chaque champ qui recevra de la colle est mis au bon angle.

J'ai commencé par coller les mâts en "N".



Mais je me suis rendu compte que si je suivais le positionnement donné par MPM, l'écart entre le fuselage et le plan supérieur serait trop faible. Je les ai donc décollés, puis je les ai recollés un peu plus au centre. Là, ça va. Bien évidemment, j'ai dû gommer les traces du précédent collage. J'ai ensuite collé les mâts en "Y" : seule une des "têtes" de chaque "Y" est collé (la plus grosse), la deuxième le sera en toute fin de montage, afin de pouvoir positionner cette aile plus facilement.



Les essais à blanc de positionnement du plan supérieur sur le reste du kit me semblent bons. Ouf !!!
Le reste des mâts sera collé en fin de montage.


Et maintenant, direction la barbouille

A+.

Quelle forêt !!

'C'est la forêt de Machecoul, on peut s'y perdre' !!!
Je dis ça car je suis en train de regarder 'Mais où est donc passée la 7ème compagnie' avec mes garçons, et ils regardent !!! J'aurais jamais cru !!!

Hello

En avant la barbouille !!!

Là, je n'ai passé qu'une seule couche de bleu et des deux verts.









C'est pas beau hein ??? C'est normal, c'est toujours comme ça avec la première couche lorsqu'on travaille au pinceau.

Au passage, j'ai pris une photo du zinc sur son futur socle. Le socle est vide, pour l'instant



Je lustre ensuite la peinture avec un chiffon (un vieux caleçon ), ça permet de gommer les traces de pinceau, et en avant pour une deuxième couche des deux verts. Ah, là, c'est mieux, mais c'est pas encore ça





Allez, j'y retourne.

A+

Ah je ne savais pas que j'avais un imitateur pour les coups de pinceau
Je ne sais plus si tu l'as déjà dit et ça va plus vite de demander, c'est de l'acrylique ?

Paco

C'est de l'enamel : de la bonne Humbrol

Allez, bis repetita: " Beau boulot Christophe!!"

Je dirais même plus : ter repetita !!

Bravo pour ces avancées !!!

Merci messieurs

Bonsoir,

L'Arado est sorti de l'atelier peinture. Il a fallu au total :
- trois couches de chacun des deux verts,
- deux couches de bleu,
- deux couches de jaune.
Entre chaque couche, je lustrais la peinture au chiffon afin d'atténuer les traces de pinceaux.











Ensuite, on passe aux décals.
La théorie : Klir + pose des décals + Klir
La pratique : Klir + pose des décals + STOP

Un vrai cauchemar ces décals. Je n'ai franchement jamais été confronté à une telle mauvaise qualité :
- le film protecteur est très mat et très épais : il faut donc détourer au plus prêt pour éviter le "silvering",
- ils sont très fragiles : j'ai cassé plusieurs lettres du code de fuselage ; j'ai aussi eu peur de casser les autres, et il n'en fut rien ; j'ai surtout eu peur de casser les insignes d'escadrilles (franchement, j'ai "claqué des fesses" tant que ces insignes n'étaient pas posées sur le fuselage) ; casser les balkenkreuz, c'est pas grave, la boîte à rabiot est là pour ça, mais les insignes, là c'est plus dur d'en trouver !!!

J'ai remplacé les svastika fournit par MPM par des décals de la boite à rabiot car les svastika de MPM sont proposées en cinq morceaux chacunes !!! Elles sont dans le carré vert ci-dessous...



Donc, maintenant, pourquoi "STOP" allez-vous me dire ???

Pour ça :





Certains décals ne tiennent pas : trop épais, trop rigides certainement ? Le MicroSet et le MicroSol n'en viennent pas à bout.
Que faire ? J'ai dans l'idée de les fixer au Klir (un peu de Klir dessous, un peu de Klir dessus) : j'ai bon ?

Merci beaucoup pour vos conseils.
A+

Il m'est effectivement arrivé de fixer avec du vernis des décals récalcitrants. Ne pas en mettre trop pour éviter les surépaisseurs c'est le conseil à donner.

Paco

Merci Paco.

...ou les refaire à la main...
Philippe

Jasper Joker II a écrit:Certains décals ne tiennent pas : trop épais, trop rigides certainement ? Le MicroSet et le MicroSol n'en viennent pas à bout.
Que faire ? J'ai dans l'idée de les fixer au Klir (un peu de Klir dessous, un peu de Klir dessus) : j'ai bon ?

Merci beaucoup pour vos conseils.
A+

salut Christophe oui le klir semble la meilleur solution , enfin c'est ma méthode pour mon heinkel 51 ICM , j'ai eu les mêmes soucis que toi , cela donne de bon résultat

Pierre

Pour le vieux caleçon, personnellement j'utilise plutôt la vieille chaussette, c'est moins encombrant et il y a toute une variété de grains, du modèle randonneur au modèle de soirée…

Pour les décals : j'ai un MPM qui se profile à l'horizon, tu m'inquiètes…

Bon courage !

dakota 22 a écrit:...ou les refaire à la main...
Philippe

Heu, ..., heu, ..., pour les codes, OK. Mais pour l'insigne, c'est un peu plus "touchy" !!!

Quintilius a écrit:Pour le vieux caleçon, personnellement j'utilise plutôt la vieille chaussette, c'est moins encombrant et il y a toute une variété de grains, du modèle randonneur au modèle de soirée…

Pour les décals : j'ai un MPM qui se profile à l'horizon, tu m'inquiètes…

Bon courage !

T'inquiète, j'ai monté plusieurs kit MPM, et c'est le seul pour lequel j'ai eu des problèmes;)

fourneau a écrit:

Jasper Joker II a écrit:Certains décals ne tiennent pas : trop épais, trop rigides certainement ? Le MicroSet et le MicroSol n'en viennent pas à bout.
Que faire ? J'ai dans l'idée de les fixer au Klir (un peu de Klir dessous, un peu de Klir dessus) : j'ai bon ?

Merci beaucoup pour vos conseils.
A+

salut Christophe oui le klir semble la meilleur solution , enfin c'est ma méthode pour mon heinkel 51 ICM , j'ai eu les mêmes soucis que toi , cela donne de bon résultat

Pierre

Merci Pierre. C'est effectivement ce que j'ai fait cet aprèm : un peu de Klir en-dessous, et on plaque le décal sur le kit avec un pinceau imbibé de Klir. Ca a l'air de fonctionner