[GB Frog] De Havilland Hornet

Un petit montage à blanc pour apprécier la suite.



1) Ça joint plutôt bien, y compris la verrière, en tout ça beaucoup mieux que certaines marques auxquelles j’épargnerai mes sarcasmes, pourtant mérités.

2) La vue sur les entrailles de l’habitacle est assez dégagée, il va donc falloir meubler un peu tout ça. La console de droite n’est pas trop compliquée, mais à gauche, ça donne dans l’amas de manettes. Heureusement, il me reste presque un an…

vue d'ici çà a l'air pas trop mal , il n'y a que 1000 km qui nos sépare

Pierre

1000 km ? Pas tant que ça ! Je suis à Tours en ce moment. C'est même pour ça que je n'ai pas grand-chose à présenter… Dans une semaine, ça ira mieux.

Ça n’avance pas plus vite que ça en ce moment, mais vous étiez prévenus. Et puis j’ai l’impression que je ne suis pas le seul à traîner la patte…

Histoire de meubler la conversation, voici l’avis de Marc Vitto sur Frog Cocardes :

« Dernier avion à moteur à piston de la RAF, ce fut aussi le plus rapide. Le Mk I entra en service en 1948 et furent rapidement remplacés par le Mk III, version proposée par ce kit. Une version navale (Sea Hornet F20) fut opérationnelle sur l'HMS Implacable. 

La maquette FROG, composée de 46 pièces, reste à ce jour la seule représentation "grand public" de cet avion. On pourra lui reprocher une gravure en relief assez épaisse ainsi que, comme d'habitude, un manque très net de détails. La forme du fuselage serait sujette à caution. L'originalité de cette maquette la rend incontournable pour tout collectionneur et pour tout maquettiste cherchant les bêtes rares. A nouveau, une planche de decals exemplaire et quasi parfaite. 

Les deux boîtes présentées ici montrent à quel point FROG cherchait, dans les derniers temps de son existance, l'économie à tout crin.  La type H1, en deux parties, est réalisée dans un carton de belle qualité et les couleurs sont vives. La type H2, en une seule partie, voit son carton fragile, ses couleurs plus ternes et le socle "Skybase" disparaît. Le plastique passe de gris moyen à bleu noir, ce dernier étant plus difficile à travailler. La boîte H2 a été utilisée uniquement en 1976-77. »

Comme vous avez pu le constater, ma boîte, bien qu'en deux parties, contient le modèle pauvre… Tant pis, on tâchera de l’enrichir (juste ce qu’il faut). Heureusement, la planche de decals serait "quasi parfaite !". Un petit test permettra de vérifier qu'elle est également opérationnelle.

Bon week-end !

Ce n'est pas du courage c'est de l'abnégation !

Pas trop. J'ai l'impression que si j'arrive à meubler raisonnablement le cockpit*, le reste devrait aller (presque) tout seul… Je dois avoir pire en réserve !

* Il faudrait : faire un tableau de bord, placer une console rectangulaire à droite, prolonger le plancher vers l'avant et l'arrière, installer derrière le siège 1 cylindre horizontal et 2 blocs rectangulaires. Le plus délicat est le flanc gauche avec ses commandes. Et, bien sûr, le siège a besoin d'une sérieuse révision… Le reste du montage ne devrait pas être trop coton et je n'aurai peut-être même pas à acheter de décals neufs !

Bonsoir Michel ,
Beau début .....
Ton aménagement intérieur est parfait ....
Je suis bien loin de ce résultat !!!
Pour le moment .....
Bon courage pour la suite !!!
Amicalement
Criscail

Quintilius a écrit: si j'arrive à meubler raisonnablement le cockpit

ça sera bien suffisant surtout si la verrière reste fermée

Bonne suite à toi


Pierre

Ne nous y trompons pas ! J'ai parlé de ce qu'il FAUDRAIT faire !

Quant à ce que je ferai…

Sérieusement, je vais attaquer (prochainement) le Typhoon du chrono. Et je ferai tranquillement un peu de Hornet par-ci par-là pour me changer les idées…

Certains pouvant trouver que je traîne un peu, je reconnais que c’est vrai, mais que je suis en train de m’y remettre.

Et puis, j’ai des excuses. Au moins trois.

Je crois que tes excuses sont déjà 2 ou 3 mois plus vieilles que sur les photos donc excuses non recevables...

Paco

J'ai écrit "au moins trois". Il peut donc y en avoir d'autres, plus anciennes mais différentes et moins décoratives…

tu te met au oula oup ,c'est bon pour ligne

par contre le frelon , on aimerai bien revoir sa taille de guêpe

les excuse sont faites pour s'en servir , après la qualité de celle ci ...........çà c'est autre chose

Pierre

Pas des excuses de qualité mes ravissants nombrils ?

La honte soit sur toi !!!

Face à votre scandaleuse mauvaise foi, votre lourde insistance et votre désolante insensibilité au charme féminin, je publie un petit quelque chose.

J’ai légèrement bouché les retassures et, pendant qu’on y est, les trous de fixations des bombes et fusées.
  1) Les bombes sont innommables.
  2) Les fusées seraient plutôt pas mal s’il n’y avait les ailettes, non seulement trop épaisses comme d’habitude, mais qui ne se centrent pas sur le corps de la fusée.
  3) Le Hornet a une ligne aérodynamique très pure, bien plus belle sans charges externes.

Et on attaque (sauvagement !) le cockpit et son vide, en s’inspirant des 3 photos. Bien entendu, j’ai ma propre interprétation qui n’est pas nécessairement celle des autres maquettistes. Mais où serait le plaisir sinon ?

On commence par noircir les flancs en arrière du siège et en avant du tableau de bord. Entre les deux, du gris pneu, mais je ne suis pas sûr qu’on voit bien la différence…

On prend un siège de Spitfire, que l’on raccourcit en haut du dossier pour qu’il arrive juste sous l’appuie-tête. Il est rouge comme il convient à un siège de Spit et comme le montre la photo du vrai cockpit. On lui ajoute un coussin en papier cache (beige + blanc 50/50) et des bretelles du même métal, plus claires pour qu’on les distingue.

On bricole une armoire et ses annexes derrière le siège (plaques de morceaux de couvercles de boîte alimentaire et morceau de cure-dents pour la bouteille thermos, le tout collé à la Super-Glue (la Tamiya bouchon vert, ça ne marche vraiment pas !).

Et bien voilà, un petit coup d'aiguillon et notre Michel repart motivé comme jamais

Paco

Tiens, histoire de meubler la conversation, cher Paco qui essaye d'établir un calendrier, les photos ne datent que du 11 juin…

Mais, comme je l'ai déjà écrit, les excuses antérieures sont moins décoratives.

Histoire de rire un brin, ce qui est utile par les temps qui courent, voici les trappes de trains, telles qu’imaginées par nos ancêtres frogiens en des temps immémoriaux.

Face externe :



Face interne :



Chaque nacelle a donc un ensemble de trappes monobloc, délicatement ouvragé sur la face interne, histoire d’encourager la présentation « en vol » sur le socle vendu séparément. Mercantis, va !

J'adore ces vieux kits.
Surtout quand ce sont les autres qui s'y collent.
Encore plus quand c'est le père Quinti !!

N'empêche, quel bel avion !!!

Les nombrils, ça peut aller. Mais fais attention : je suis tout à fait en mesure de pourrir ton post avec des photos spécialement choisies...

Comment ? Je viens de publier deux magnifiques photos des trappes de trains !

Quant aux nombrils, je les trouve de très bon niveau, tout à fait réussis.

Ah non, les miennes je les garde rien que pour moi...

Olivier a écrit: Ah non, les miennes je les garde rien que pour moi...

Dégonflé !

Rions encore un peu.

Après la préparation du compartiment arrière, j’ai réalisé une somptueuse console à coller à droite, avec deux rectangles du même plastique « alimentaire » très dur. Après collage en place et peinturlurage en gris foncé, on en devinera assez à travers la verrière épaisse. J’ai également bricolé deux rondelles à coller à gauche pour symboliser les commandes diverses et variées. Ensuite, après avoir mis en place le siège et tout son attirail, on referme. Enfin, on essaie…

Apparemment, j’ai dû surestimer la largeur des épaules du pilote et l’encombrement des bricoles latérales, parce que ça ne joint plus du tout comme lors du montage à blanc. D’ailleurs, les montages à blanc ne servent à rien, ça s’ajuste toujours impeccablement à ce moment-là, c’est quand on veut mettre de la colle que ça ne va plus.

Donc j’ai dû raboter, varloper, poncer, limer, gratter, râper tout ce que je pouvais jusqu’à ce que les deux demi-fuselages veuillent veuillent bien se joindre sur toute leur longueur. Je suis même parvenu à les coller, mais le long de la ligne centrale il y a comme une marche. Il a donc fallu mastico-poncer et voilà le résultat :

vu de dessus :



et vu de dessous :



Les taches blanches ne sont pas hyper régulières, ce qui laisse penser que j’ai dû combler quelques retassures supplémentaires au passage.

Voilà, voilà. Maintenant, il faut que je m’occupe des danseuses (j’ai un article à écrire à leur sujet).

continue a maquetter Michel , je m'occupe des danseuses,je leurs dit que tu revien quand le hornet sera finit

j'espere que tu n'a trp le "bumblebee " a t'occuper de ton hornet

Pierre

... en tout cas ça avance ce montage

Bien joué Michel


Pierre

"Frelon" ? "Bumblebee" ? Voilà que notre Fourneau national se met à l'English !

Pour les danseuses, t'inquiètes… C'est moi qui sais comment les joindre…