Concours 1ere Guerre Mondiale [Eduard] - SPAD XIII de "l'As Abbé".

Voici mon sujet pour ce concours... le SPAD XIII de Léon Bourjade surnommé "l'As Abbé" puisqu'il était séminariste lorsque la Grande Guerre a éclaté. Il se "spécialisait" notamment dans l'attaque des "Drachens" allemands.
Une "légende" dit qu'il bénissait ses victimes avant de les abattre...
Bourjade survécut à la guerre et mourut dans les années 20 de maladie tropicale en Papouasie en tant que missionnaire.


La décoration de l'avion est particulière car il porte un fanion du "Sacré Coeur" derrière le cockpit et un macaron côté gauche sur le capot moteur dans lequel figure Sainte Thérèse de Lisieux.
L'avion porte un camouflage bariolé 4 tons et aussi l'insigne de l'escadrille des "Crocodiles".

Ce modèle sera monté avec la belle base Eduard.
La boite :


Les grappes et la planche de décalques fournie d'origine pour des SPAD américains en 1917 - 1918.
Le moulage est très propre et le degré de détails très bon pour du 1/72.


La décoration validée par 2 photos d'époque...






Et mes décalques "maison" faites sur Photoshop puis imprimées par B5Ben (un grand merci à lui...!)
Il y a le motif de la Sainte ainsi que les Sacrés Coeurs très petits au 1/72.
Le fanion rigide et tricolore sera ajouté en carte plastique.



Voilà... Yapluka !...

Décoration haute en couleur....bon, l'aide d'un "comparse" pour la déco. ( on a son pseudo, on le retrouvera )...mais on est beaux joueurs...on ne t'en veux pas....
Quant à la présentation historique, c'est un plus indéniable....

polnagaillot a écrit:Décoration haute en couleur....bon, l'aide d'un "comparse" pour la déco. ( on a son pseudo, on le retrouvera )...mais on est beaux joueurs...on ne t'en veux pas....
Quant à la présentation historique, c'est un plus indéniable....

Oui mais les décalques, je les ai redessinées moi même...

Un beau kit

Bon montage


Pierre

Bon montage !!

'faudra un jour que je m'interesse aux techniques d'impression de décalcos : ca ouvre des possibilités plutôt interessantes.

L.

On a rien mentionné dans le règlement interdisant la collaboration avec un autre maquettiste, donc aucun problème.

Effectivement l'impression des décals ouvre une liberté quasi-totale. Mais il faut jongler avec les restrictions du jet d'encre et l'utilisation de décal vierge transparent ou blanc selon les besoins.

Ouais, j'adore !!
Saint-Thérèse de Lisieux ? Le Sacré-Coeur ?
Il a quand même dû se battre aussi avec sa foi...
Mais pour l'originalité : c'est champion !!
Philippe

Bon montage.

polnagaillot a écrit:Décoration haute en couleur....bon, l'aide d'un "comparse" pour la déco. ( on a son pseudo, on le retrouvera )...mais on est beaux joueurs...on ne t'en veux pas....
Quant à la présentation historique, c'est un plus indéniable....

Voui Facile à trouver car ce personnage porte le portrait de Bourjade en avatar.
C'était donc bien normal qu'il vienne en aide à un ami.
C'est ça aussi l'esprit de l'escadrille 1/72
A Plus

Bon montage à toi =)

Sacré Kuro tu met toutes les chances de ton côté en présentant un montage sous protection divine, que la force t'accompagne durant ce concours.

Mais arme a double tranchant car la gueuze est laïc !

Merci pour l'histoire de ce pilote. Belle déco et bon montage

C'est parti pour le montage...

1/ On commence classiquement par le cockpit. Eduard a fourni vraiment l'essentiel et je m'en contenterai ici avec une belle mise en peinture.
Il n'y aura simplement qu'à y ajouter un harnais sur le coussin du siège.
Devant la cloison pare feu avant, Eduard a prévu 2 plaques métalliques dans la réalité offrant la possibilité d'être apparentes dans le cas d'une version avec ses trappes non fermées.
J'ai arrondi légèrement les angles trop carrés du dossier du siège.


2/ On peut aussi préparer la tablette avec les quelques instruments de pilotage fournis en décalques pour les cadrans.
Tout le bloc du plancher se colle sans soucis contre le demi fuselage droit.




3/ La peinture se compose d'un fond complet en bois clair (base Humbrol 94) additionné d'un jus sombre pour faire ressortir les cadres intermédiaires.
Certains câblages en bas reliefs sont soulignés au crayon apportant de suite un aspect métallique intéressant.
Le manche à balai est aluminium et le coussin du siège en brun cuir satiné H 133.




A suivre...

Bel intérieur, il est suffisamment détaillé par Eduard je trouve (quand je compare avec le Revell ...).
L'avion est bien connu mais la déco choisie est originale.
Bonne suite de montage.

Suite des travaux avec :

1/ Fermeture des demi fuselages avec finitions des jointures.
Avant de refermer aussi la tablette du pilote, j'ai complété le siège avec des harnais en photodéc de rabiot peinte en blanc cassé.
Les joints de la tablette qui encadre aussi l'échancrure du cockpit sont aussi à reprendre soigneusement pour la suite du montage.






2/ Puis les peintures et détails internes sont achevés comme tous les cadrans fournis en décalques par Eduard.
Ensuite, tout le dos, moulé avec les empennages arrière, est collé en place sur le fuselage... Les joints ne sont pas fameux et méritent un travail de ré ajustage.
A ce stage, on peut aussi installer l'aile inférieure et préparer le capot moteur... attention car celui ci est prévu en 2 pièces optionnelles avec ou sans orifices d'aération en dessous... Pour l'avion de Bourjade, c'est le modèle "aéré" qui est installé. Les grilles du moteur sont fournies en bas reliefs très finement reproduits.
Enfin, les empennages reçoivent leurs barres de renforts en intrados.








3/ Pour coller le capot en place, il faut avant tout araser l'avant frontal du fuselage afin d'éviter de retoucher des joints inutiles.
On en profite aussi pour coller en place la dérive avec son gouvernail très légèrement orientée par simple gravure et torsion de la pièce.







Suite prochainement...

Vincent a raison.....tous les montages de ce "concours" sont passionnants.........il faudra tout de même que l'on franchisse l'étape des.......hum hum !!...ficelles ! !

polnagaillot a écrit:Vincent a raison.....tous les montages de ce "concours" sont passionnants.........il faudra tout de même que l'on franchisse l'étape des.......hum hum !!...ficelles ! !

Perso, de ce côté là, je suis "blindé" maintenant... après le Voisin 3 !

Il s'annonce très bien ce SPAD : bravo

polnagaillot a écrit:Vincent a raison.....tous les montages de ce "concours" sont passionnants.........il faudra tout de même que l'on franchisse l'étape des.......hum hum !!...ficelles ! !

C'est pas la pire, l'alignement des ailes c'a c'est une partie de plaisir

Joli pit !!!

L.

C'est pas la pire, l'alignement des ailes c'a c'est une partie de plaisir

je trouve aussi. le haubanage c'est long et çà tape sur les nerfs, mais le placement de l'aile supérieure, c'est le summum. L'étape la plus difficile.

J'avais cru comprendre, effectivement, que cette maquette de Spad n'était pas spécialement la meilleure d'Eduard concernant les ajustements et autres joints. En tout cas, pour ce qui concerne les profondeurs, tu n'as pas le soucis de l'alignement, c'est déjà ça...
Le cockpit paraît splendide et le reste de ton montage ne l'est pas moins !!
Mais cela, je le savais déjà, tu sais bien que je suis fan !!
Philippe

Bon, merci à vous tous de suivre ce montage !

Suite des opérations avec :

1/ Le capot avant reçoit les 2 mitrailleuses Vickers bien reproduites par Eduard.
On ajoute aussi le conduit de carburant reliant le capot à la face inférieure de l'aile supérieure. Le tuyau ne sera ajouté que plus tard.
Viennent ensuite les 2 carénages latéraux en forme de goutte d'eau et les 2 gros échappements le long du fuselage typiques du Spad.


2/ A ce stade, il faut préparer aussi le macaron "de la Sainte". Dans la réalité, il s'agissait d'une simple plaque de métal boulonnée sur les flancs gauches du capot. En observant les photos d'époque, sa forme générale était un cercle aux 2 bases arasées. La pièce est donc découpée dans de la carte plastique au trace cercle. Pour le diamètre, il faut se baser par comparaisons des proportions avec le capot entre les mats de cabane et la taille du décalque au 1/72ème. La face arrière est renforcée d'une petite plaque verticale et les 4 boulons, bien visibles sur les photos d'époque, sont réalisés avec des rondelles d'étiré.
L'ensemble est collé ensuite au dessus de l'échappement et entre les 2 points d'ancrage des mats de cabane les plus proches du cockpit.
Enfin, il faut reprendre le bouchon sur le sommet de la couronne du moteur avec une rondelle de profilé Evergreen, celui d'origine n'étant pas assez haut.
On peut aussi peindre le boudin de l'échancrure du cockpit ainsi que le pare brise vitré. Attention car celui ci est prévu en 2 pièces optionnelles avec base surélevée ou non... Ici, c'est la base normale qui est utilisée.






3/ On commence ensuite la mise en peinture du capot complet, indispensable avant de coller l'aile supérieure. Le camouflage est en 2 tons pour cette partie de l'avion... en vert foncé (Humbrol 30) et en brun rouge (Humbrol 160). Ne disposant que du profil couleur côté gauche, le côté droit est inspirée avec les schémas couleurs de la notice Eduard pour l'avion de Nungesser.
A noter aussi qu'un troisième vert clair (H 120) semblait être peint sur un panneau de rechange au niveau du cockpit.
On en profite aussi pour garnir les arêtes du fuselage avec des renforts (en bandelettes adhésives transparentes), non reproduits par Eduard.
Le macaron est en métal naturel ainsi que les cadres du pare brise.
La grille frontale du moteur est à base de teinte laiton et d'aluminium.
Les 2 tubes d'échappements sont à base de Gun Metal sombre (H 27003) mélangé avec du brun rouge H 160.
On pose enfin le décalque "de la Sainte" au centre du Macaron. L'effet est plutôt sympathique.
En guise de finitions, les mitrailleuses et les échappements sont brossés avec un crayon mine de graphite pour obtenir un rendu métallique très convaincant.























Suite très prochainement.

superbe !!
Philippe

Très beau travail, le petit médaillon de la sainte rend super bien, bravo.

Superbe la Sainte sur son macaron

Impressionnant comme réalisation. Bravo !

Joli boulot ça commence à prendre forme.