[Chrono Août 2014] Special Hobby - Yak 23 "Flora".

Bonjour,

Sitôt rentré de vacances, j'ai encore le temps de participer avec un Yak 23 de chez SH pour un montage complet en 24 heures réparties en 24 séances de 1 heure.

La boite :


L'unique grappe et la qualité de moulage en nette progression de ce fabricant :
Quelques pièces sont prévues en résine et photodécoupe.


Et les 4 décos de la boite des pays "frères"... je pense faire soit le polonais soit le bulgare.



Débuts du montage demain...

Bon montage !!!

jolie machine ! Perso, j'ai une préférence pour la déco hongroise, avec ses deux n° de matricule : j'imagine le 33 d'origine soviétique, et le 23 jaune rajouté par les Hongrois ?

L.

Laurent A. a écrit:jolie machine ! Perso, j'ai une préférence pour la déco hongroise, avec ses deux n° de matricule : j'imagine le 33 d'origine soviétique, et le 23 jaune rajouté par les Hongrois ?

L.

C'est un Bulgare, non un Hongrois.

j'avais fait le kit KP de la bête , j'aime beaucoup le look de ce zinc

Pierre

Bonsoir,

Débuts du montage avec 2h30 de travail :

1/ On commence classiquement par le cockpit et le carénage avant du puits de train et de l'entrée d'air.
Le siège et les consoles sont en pièces séparées.


2/ On prépare ensuite les demi fuselages dont certaines pièces en résine comme la tuyère ventrale, les caissons des puits de trains principaux et la cloison avant (très difficile à placer !) dans le demi fuselage droit.
On place ensuite la cloison arrière du cockpit...






3/ Finitions de l'intérieur pilote avec quelques manettes en photodécoupe prévues de la boite.
Les accoudoirs du siège sont proposés en photodécoupe pliable... à coller chacun sur les côtés du siège.
En revanche, le bloc cockpit est très difficile à placer dans le fuselage droit... Malgré des repères, rien n'est aligné et il faut placer tout cela à "vue"... Première désillusion sur ce montage ! SH ne maîtrise toujours pas l'alignement de ses pièces d'intérieurs... Un défaut récurent de ce fabricant.






4/ Autre déconvenue... la pause du siège qui ne rentre plus entre les consoles à cause des accoudoirs en photodécoupe !... J'ai donc redécollé ces pièces pour les repositionner ultérieurement après avoir collé le siège en place...
Quant aux 2 marches pieds photodécoupés, n'en parlons même pas !, je les ai coupé pour n'utiliser que les pièces principales collées directes sur le plancher.
Donc encore une boite avec de la photodécoupe inutile et qui augmente plus les difficultés du montage qu'autre chose...
Sur le demi fuselage gauche, il faut supprimer quelques tenons de moulage notamment sur l'avant qui peuvent gêner les cloisons...
En refermant "à blanc" le fuselage, autre défaut, la cloison avant en résine et la planche de bord, déjà très difficile à placer, sont trop larges... il faudra donc poncer tout cela à la prochaine séance...







Reste 21H30 de travail...

Ah les joies de la photo-découpe.
En attendant beau sujet et beau début malgré ces difficultés.

Plutôt sportif pour un chrono, bon courage.

.....toute cette "belle" résine à ajuster ...pour au final ne plus en voir grand chose ( je pense en particulier aux détails de la cloison avant)......je compatie, a tes "souffrances".....pas toujours évident de doser le travail à effectuer....

Suite des travaux avec 2H30 de plus au compteur...

1/ Ajout d'un lest de 8 grammes sur l'avant même si la notice ne le mentionne pas... on ne sait jamais !
J'ai complété aussi l'avant du plancher par une petite cloison afin d'éviter de voir du vide sous la planche de bord.


2/ Pose du train avant dans son logement... les 2 tiges de rétraction (en photodécoupe repliables sur elles même pour leur donner de l'épaisseur... on croit rêver !) sont de toutes façons trop courtes et sont remplacées ici par de l'étiré plus rondouillard.
L'ensemble est ensuite positionné dans le nez sur l'échancrure du puits avant... inutile de dire que la précision n'est pas non plus au rendez vous à ce niveau !






3/ Finitions peinture des intérieurs et du carénage de l'entrée d'air du nez en aluminium.
Le cockpit est terminé à ce stade à base de gris clair Humbrol 128. Les accoudoirs sont en vert, le coussin en noir brossé de gris et les quelques manettes en rouge.
La planche de bord est agrémentée de décalque de rabiot avec compléments de peinture.
Tout l'arrière de la carlingue est en gris foncé ou Gun metal sombre dans le prolongement de la tuyère ventrale pour donner de la profondeur par la petite lucarne dorsale du fuselage...






4/ Fermeture des demi fuselages... non sans mal car comme je m'y attendais, le joint ventral ne ferme pas... à combler donc à la prochaine séance.
Toutes les jointures sont renforcées à la Cyano.





Reste 18H30 de travail...

tres sympa comme projet et deja du beau boulot de fait ...

Bonsoir,

Suite avec 3 heures de travail en plus à déclarer ce soir...

1/ Ponçage complet des joints principaux tous renforcés à la Cyano.
Préparation des ailes principales et mise en croix avec gros renfort des jointures là aussi à la Cyano.
Idem pour les empennages arrière dont il faut respecter tant bien que mal un dièdre légèrement positif et non indiqué sur la notice.






2/ Collage des trains d'atterrissage avec leurs trappes... celles du puits central ont équipées d'un cadre de rétraction fourni en photodécoupe...
A noter que les tiges de rétraction de chaque jambe sont aussi en photodécoupe... ou en option en résine (mais trop courtes !...)
Les 2 canons du nez avant sont fournis en résine.


3/ Pose des roues... la roulette avant ne tient que collée sur la fourche... aucun picot de maintien n'est prévu...
Les trappes du train principal sont difficiles à positionner.
On prépare aussi dans la foulée les 2 réservoirs de saumons d'ailes, caractéristiques de ce type d'appareil.








4/ Compléments du cockpit avec l'arceau du viseur fourni en photodécoupe... dont il faut raccourcir les extrémités trop longues (ça continue !) et à placer sur la tranche de la casquette  de bord... Au vu des quelques photos d'appareils polonais et bulgares, aucun collimateur n'était installé malgré une jolie pièce en résine dont la notice ne mentionne rien.



Voilà pour un montage assez décevant et laborieux.
Reste 15H30 de travail...

Suite avec 2 heures de plus au compteur...

1/ Finitions du montage avec la pose des réservoirs de voilure et de la verrière... celle ci est très correcte au niveau des jointures.
Le petit mat d'antenne prévu en résine côté droit est collé aussi en place en position oblique vers l'arrière.
La verrière est complétée de ses 2 rails d'ouverture confectionnés ici avec 2 sections d'étiré.
Enfin, la petite gouverne d'équilibrage de la dérive ainsi qu'un petit phare arrière sont ajoutés en carte et profilé plastique sans oublier le petit Pitot côté gauche de la voilure refait ici en tube Evergreen fin... je n'ai pas utilisé celui en résine de la boite.










2/ Phase peinture avec masquage de la verrière au Maskol Humbrol et avec un morceau de mouchoir papier dans l'entrée d'air avant et sur la tuyère ventrale.
Tout le modèle est "bombé" à l'aérosol Tamiya en aluminium mat AS 12 "Bare Metal Silver.





Voilà pour aujourd'hui.
Il reste maintenant du travail secondaire de peinture pour simuler quelques différences de métaux de surfaces, notamment... et surtout pour finir en beauté et rattraper ce montage laborieux.

Il reste 13H30 de travail et 5 jours...

malgre tes deboires , il est quand meme pas mal

Très beau rendu de l'alu

Suite et finitions de la déco et la patine avec 2 heures de plus au compteur...

1/ Les montants de la verrière reçoit tout d'abord sa teinte intérieure en gris clair H 128 au pinceau fin.
Le petit hublot dorsal du fuselage reçoit aussi son vitrage avec un morceau de Scotch découpé un peu plus grand avec une marge de collage servant aussi de cadre... En fait, c'est la même technique que les phares d'atterrissage. Le cadre est peint en aluminium.
Quelques panneaux de visites ainsi que les réservoirs externes sont en aluminium H 27002 au pinceau pour diversifier les revêtements.
Le dessous du fuselage arrière correspondant à la sortie de tuyère du réacteur est en Gun Metal plus mat (H 53).




2/ Les puits de trains reçoivent un jus brun foncé pour faire ressortir les détails mécaniques.
Les plaques de renforts des canons avant sont en métal sombre (H 27004).
Après séchage complet, la verrière est en aluminium classique, les flasques des roues en vert brillant H 3 et les pneus en gris sombre H 67.
On n'oublie pas au passage les 2 feux de position en extrémité des ailes en rouge et vert.






3/ Toute la gravure est soulignée avec des jus brun foncé passé au pinceau fin ainsi que quelques petites plaques de surfaces.







Voilà.
Reste 11H30 pour tout finir dans les temps avec la pose des décalques dimanche...
J'ai finalement choisi la décoration Bulgare...

Bonjour,

Final ce midi de ce chrono sur un modèle assez décevant côté montage... j'espère avoir rattrapé l'affaire avec une déco relativement originale.

Les derniers travaux étalés sur une heure de plus au compteur a permis la pose des décalques pour la version Bulgare. Les motifs sont de très bonne qualité (enfin un élément positif !).
Enfin, la petite plaque sur l'avant du nez a été refaite en Scotch métallique, la gravure d'origine de ce panneau ayant disparue au ponçage des joints.

Montage total effectué en 14H30.

Malgré les déboires au cour du montage, le résultat est à la hauteur. Il y a une nette amélioration de l'aspect extérieur  par rapport au KP

Good Job !

Montage "délicat", certes, mais le final en vaut la peine : magnifique Flora avec une livrée rarissime. Bravo !!!

Superbe !!!

A+
Marc