[Aéronavales 2014] [Special Hobby] Grumman F3F-3 TERMINE

Bonjour,

Pour ma participation à cet atelier thématique, j’ai choisi le Grumman F3F-3 de Special Hobby.
C’est le dernier chasseur biplan de l’US Navy.

Le box-art

La grappe (et oui, il n’y en a qu’une !)


Deux photos de détail



La canopée (très fine, transparente)


Quelques pièces en résine (plancher et flancs de cockpit, bombinettes)


De la photodécoupe :


Le film pour le TdB


Les décalcos :


Quelques photos de la notice :




Comme doc, j’ai le « Squadron Signal » dédié aux chasseurs biplans de Grumman.  Et je crois avoir vu un walkaround quelque part.  Faut que je le retrouve.

Démarrage du montage dès que le PZL p23 Karas sera plus avancé.

Cordialement

Un biplan très haut en couleurs, d'une période qu'on voit assez rarement en maquettes.

Très beau kit ! ... pas pour les débutants   

Bon montage à toi   


Pierre

Excellent choix : superbe avion et superbe déco en perspective   

Ah ! Quelque chose de tout à fait rigolo ! Je m'installe !!!

Quintilius a écrit:Ah ! Quelque chose de tout à fait rigolo ! Je m'installe !!!

Il me fait irrésistiblement penser aux poissons-hachettes (Thoracocharax) qui fréquentaient mon aquarium amazonien...

Ceci dit, tu t'installe trop tôt. Je souffre encore sur le Karas (Tiens! encore un poisson. C'est bien le mois d'avril !) pour le moment.

Cordialement

patteke a écrit:Ceci dit, tu t'installe trop tôt

Bof ! Du moment que le fauteuil est confortable et la bière à bonne température (pour le soir, c'est plutôt whisky tourbé)…     

patteke a écrit: Je souffre encore sur le Karas

Bon courage ! De mon côté, je reprends demain mon tonton George en main. On finira bien par lui donner figure humaine. Si j'ose dire…  

J'adore les avions US de cette époque donc je prend un siège!

Quintilius a écrit:

patteke a écrit:Ceci dit, tu t'installe trop tôt

Bof ! Du moment que le fauteuil est confortable et la bière à bonne température (pour le soir, c'est plutôt whisky tourbé)…     

Tu as le choix des armes :
De la Jupiler au frigo. De la Saint Feuillen, Orval, Chimay, Rochefort à la cave.
Bushmills, Bowmore, Jack Daniel's dans le bar.
Avec Mo... modédé, modération !
Alléï santéï !
Cordialement

Bienvenue à fafl aussi !

Bon choix !! Je serai fort intéressé par tes commentaires suŕle montage !

Bonne suite

L.

Excellent! J'adore cet avion.
J'ai monté le kit il y a quelques temps et il y a quelques pièges à éviter:
Les inserts en résine des parois du cockpit butent avec le siège et empèchent de fermer le fuselage.
J'avais dû tronconner la moitié basse des parois et raboter le siège... Après coup je pense qu'il faut carrément faire l'impasse sur les inserts. Si tu laisses la verrière fermée on ne verra rien.

Autre point: la verrière qui forme une marche avec l'arrière du fuselage, qui n'existe pas en vrai.
J'avais mastiqué derrière la verrière pour régler le problème

Par contre c'est en fait la verrière qui est trop pointue au dessus. Pour faire bien c'est elle qu'il faudrait refaire... gros boulot   

...Et à part ça tout se monte bien

Merci du tuyau sur les pièces en résine et la verrière. Vaut mieux le savoir avant d'entamer !
Cordialement

Bon sujet , je vais suivre cela ......

Bonjour Patrick,

Je prends un siège itou   
Bon montage à toi.

Bonjour,

Merci à vous, les gars !

Fait trop chaud et trop lourd pour faire fonctionner les gambettes et donc direction l’atelier pour entamer le tout petit Grumman F3F-3.

L’examen de la doc montre qu’il faut supprimer les ouïes d’aération à l’avant. Cela ne devrait pas être trop compliqué...




« Moi » m’ayant gentiment prévenu d’une difficulté d’ajustement dans le cockpit, j’ai procédé aux essais à blanc et pris les mesures qui s’imposent.

J’ai adopté une approche différente en rognant l’arrière des consoles latérales, en ponçant les parois du siège et en supprimant quasiment la ligne de structure inférieure. J'ai également changé le point de collage plancher/cloison arrière : la cloison viendra se fixer sur le plancher et pas contre le chant arrière de ce dernier.




Vérification faite, ça ferme.  Bon, le pilote sera quand même à l’étroit.  Il n’avait qu’à opter pour l’USAAF et le B-17.

On passe à un autre examen : la fixation des mâts.  Là, l’angoisse s’installe car s’il y a des repères sur l’aile inférieure….



… il n’y a rien sur l’aile supérieure ni sur le fuselage.  Aïe !



Oui, oui, j’ai vérifié les extrémités et de l’autre côté aussi ! Rien de rien ! Bon, on verra l’heure venue !

Cordialement

 J'ai un peu de Special Hobby dans la réserve (mais pas de biplan !!!) : me voilà prévenu !   

Heureusement, un maquettiste averti en vaut deux…  

Bon courage !  

Bonjour Patteke

J'arrive en retard bien sûr. Voici quelques liens pour participer à ton travail. Je te conseille le dernier après tout avec un chèque tu auras le vrai et pas de souci pour le walkaround

http://www.fiddlersgreen.net/models/aircraft/Grumman-F3F.html

http://www.picsearch.com/index.cgi?start=1&q=Grumman%20F3F

http://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Grumman_F3F

http://www.clubhyper.com/reference/f3fsb_1.htm

http://www.modelforum.cz/viewtopic.php?f=716&t=74034

http://www.aso.com/listings/spec/ViewAd.aspx?id=151567

Bonne journée.
Paco

P.S. je n'ai ni bière ni whisky dans ma cave mais divers vins tu t'en doutes...

Merci de suivre les gars !
A Quintilius : Il vaut mieux connaître la date de sortie d'un kit Special Hobby. Les plus anciens (comme nous quoi !) sont les plus ardus !
A Paco : Merci pour ces docs ! J'adore le bon vin aussi avec un gros faible pour les Côtes-du-Rhône ! Je crois que dans ta région, on trouve aussi ces vins au goût fruité que j'affectionne.
Cordialement

Bonjour,

Le bureau est quasiment fini et collé. Reste la console de gauche à caser.





Une interrogation : sans point de repère et avec un plan de montage vague où fixer cette structure interne ? J’ai placé au petit bonheur la chance, c’est presque masqué au final.


Une bonne nouvelle : j’ai retrouvé et gravé la trace du mât extérieur et une mauvaise : la qualité du moulage sur l’aile supérieure (On a dû déraper à la sortie du moule ce qui expliquerait la discrétion du repère de collage du mât… ).


J’ai également préparé des trous de fixation pour l’aile inférieure.  Chant sur chant, je crains que le léger dièdre ne soit pas assuré, de même que la solidité.

Cordialement

Joli travail.

Pour les baies de train c'est récurrent chez SH ce flou dans la notice. J'avais eu le même gros doute pour le montage, et idem pour le Curtiss BF2C avec le même train d'atterissage.
Et j'ai pas retrouvé de photo de cette étape de mon montage! Je peux pas t'aider.

Bou courage pour la suite

Bonjour,

Merci "Moi"

Travail sur le moteur : ajout des fils d’allumage, peinture et jus sépia.


Et sur les capots : affinage des bords de fuite.


Fuselage fermé et mise en croix partielle. Pas trop de mastic et ponçage qui ira vite sur ce mini-zinc.




Marrant comme l’avant de cet avion est énorme par rapport à sa taille générale.

Sur base du conseil de « Moi », j’ai également préparé la verrière en rabotant légèrement le bas et les assises du fuselage afin d’aligner le dessus avec le profil de l’arête dorsale.  Elle sèche de son bain de Klir. Je ne la découperai pas.  C’est le genre de verrière que je n’aime pas du tout surmouler.

Prochaine étape : réflexion sur le comment haubanner et sur l’ajustage de l’aile supérieure.

Cordialement

Joli travail sur le moteur.
Il est dommage que le flou empêche de l'apprécier pleinement.

à bientôt!

Merci Jean-Alexis !
Mon APN est un Sony "Bridge" et la macro est - comment dirais-je - aléatoire... Bon, je ne suis pas doué en photo aussi !
Cordialement

Pour améliorer la netteté, tu peux éliminer le flou de bougé en calant l'appareil et en déclenchant la prise de vue avec le retardateur.
Ainsi pas de risque de trembler durant la prise de vue.
C'est d'autant plus important pour les photos en intérieur où l'intensité lumineuse plus faible impose à l'obturateur de rester ouvert plus longtemps.
Et donc d'être exposé au tremblement davantage.

Ceci dit ton moteur est très chouette!

J'adore ces appareils colorés de l'US Navy
Le montage n'a pas l'air très évident.
En tout cas bon courage et vivement la suite   

Bonjour,

Merci les gars !
Pour satisfaire Jean-Alexis, une macro du moulin plus nette (et merci pour le tuyau)



Pour le haubannage, je me suis inspiré de méthode « Cage-à-Poule » et fabriqué de micros-anneaux
(28 en tout …) qui sont ensuite fixés à la cyano dans une ébauche de trou.  Les haubans passeront par ces anneaux.



Pour la fixation des mâts, j’ai recours à l’instrument de torture.  Là, c’est en cours de règlage et c’est looooooong .  Un peu plus haut, un peu plus bas, à gauche, à droite, en avant, en arrière… Je n’ai pas eu ce soucis avec le « Willow » !





Je partirai des mâts externes comme repères, les seuls pour lesquels j’ai un positionnement.

Bon, ça avance…

Cordialement

Très bien ! ça prend forme   

Bonne suite


   Pierre

Très joli!

ton moteur méritait bien d'être vu nettement, il est superbe.

à bientôt!

Bonjour Patrick,

Pas facile les biplans ! Mais je vois que tu t'en sors trés bien   

Salut,



Et bien voila ! Je me suis toujours demandé à quoi pouvait bien servir cet "instrument de torture". J'ai ma réponse

Merci pour l'info et bonne suite pour ce montage

/ Frédéric