[Chrono Novembre 2013] RS Models - Tachikawa Ki 9.

Bonjour,

C'est l'heure des présentations pour ma participation à ce Chrono de Novembre...
Voici ce biplan biplace japonais en configuration "attaque spéciale" en unité Kamikaze pour laquelle le poste arrière était équipé d'un baril d'essence (Explosifs ou réserve d'essence supplémentaire... mystère !).
Selon certaines sources, une bombe de 250 kilos était boulonnée sous le ventre de l'avion afin que le pilote ne soit pas tenté de la larguer....
La photo trouvée de cet appareil ne permet pas de vérifier la présence de cette bombe... alors à voir en cours de montage.
J'ai choisi un montage avec formule de 24 séances d'1 heure chronométrées.

La boite :


La photo qui valide la déco de la boite (sources Aéro Journal) :


Les pièces avec photodécoupe pré peinte (pas ce que je préfère le plus dans un kit mais je ferais avec) :




Et les autres décos proposées dans cette boite (très sympathiques mais la livrée Kamikaze m'intéresse en priorité) :



Voilà. Yapluka maintenant ! Début du montage ce week end.

Bon montage !!!
Bravo pour l'originalité. Je ne connaissais pas ce type de kamikaze.
Christophe.

donc cela va etre le mois de RS

Bonsoir,

Bon, c'est parti !
Avec les 2 premières heures de travail effectuées aujourd'hui.

1/ On commence avec les intérieurs dont RS fournit en pièces séparées les cadres des parois latérales et le plancher.
Contrairement à la notice qui prévoit un assemblage du bloc cockpit comme une cage autour du plancher, j'ai préféré coller une par une chaque paroi, les renforts du plancher et la paroi avant par simple assemblage simultané avec renforts des points de collage à la Cyano.
Evidemment, un bon alignement est nécessaire à ce niveau.
Quelques manettes en photodéc pré peinte sont ajoutées à ce stade avec des bases en rondelles Evergreen.
Pour cette version "Suicide", il faut faire l'impasse sur tout le poste arrière de l'équipage puisque, dans la réalité, tout était démonté pour embarquer un baril d'essence...




2/J'ai ajouté une assise de profilé plastique pour mettre en place correctement la planche de bord fournie en 2 pièces photodéc peinte... Il faut la fixer un peu en vers le bas pour tenir compte de l'écartement lors de la fermeture du fuselage...trop haute, elle ne rentrerait pas.




3/ Début de mise en peinture des intérieurs... A ce sujet, RS propose un gris bleuté... N'ayant aucune référence de la réalité, j'ai donc choisi cette teinte avec du Humbrol H 157.
Photodécoupe pré peinte oblige, j'ai du peindre les fonds de couleurs avec un pinceau fin, notamment pour les harnais du siège...
Dans la foulée, le moteur est équipé de sa couronne d'allumage prévue en photodécoupe.


Voilà pour les débuts... Reste 22 heures de travail.

bon, celui là est déjà parti....va falloir que j'attaque le yak 17 ..... 

Un début sur les chapeaux de roues ! C'est vrai qu'il y a des décos sympas et originales dans cette boîte, notamment le mix US / Corée du Sud. Bon montage !

Jasper Joker II a écrit:Bon montage !!!
Bravo pour l'originalité. Je ne connaissais pas ce type de kamikaze.
Christophe.

Il fallait être sévèrement "burné" pour attaquer un porte avion avec cette trapanelle !......Ha ces japonais ! j'les aime bien....
Ils devaient juste "japper au nez" des marins américains !

Bonsoir,

Suite des travaux avec 2 heures de plus effectuées à ce jour...

1/ Finitions du cockpit à la peinture bleue et collage du plancher avec son siège pilote en place.
Sur la paroi gauche, j'ai ajouté une plaque de cadrans en photodécoupe pré peinte puisée dans la boite... bizarrement la notice ne mentionne pas cette pièce.


2/ Fermeture du fuselage avec renforts des joints à la Cyano puis ponçage soigneux de l'ensemble.
Le moteur est inséré définitivement dans son capot circulaire.


3/ Mise en croix fuselage voilure et empennages sans soucis en veillant au dièdre nul des empennages et à l'alignement des mats inférieurs de soutien en dessous. L'un des 2 s'est cassé au dégrappage et il a fallu le recoller en 2 morceaux soigneusement.
J'ai aussi collé le petit bloc du rétroviseur sous la partie centrale de l'aile supérieure.




4/ Le moteur reçoit ensuite ses 2 gros collecteurs d'échappements... des petits trous sont prévus heureusement pour l'alignement et le collage.


5/ On passe ensuite à quelques équipements sur le fuselage fournis dans la boite comme 2 mains courantes en photodécoupe pour l'accès au cockpit, les 2 tubes Venturi côté droit et un petit radiateur côté droit du moteur.
Celui ci est peint en Gun Metal côté verso avant sa fixation définitive au fuselage.
J'en profite aussi pour mettre en place le pare brise transparent du pilote mais qu'il faudra tout de même affiner. Je n'installerais pas celui du poste arrière, la photo d'époque montre clairement qu'il a été démonté pour son ultime mission sans retour avec son baril d'essence...





Voilà. Reste 20 heures de travail...

polnagaillot a écrit:Ha ces japonais ! j'les aime bien....
Ils devaient juste "japper au nez" des marins américains !

Ahhhhhhhhhhhhhhhhh, Pas encore Cheval ... mais déjà Poney

Au delà, superbe sujet qui fait quand meme solidement froid dans le dos. Du moins dans un premier temps.

Les temps ont bien change. Au prix où est le carburant, plus personne n'a les moyens d'une telle attaque.



Le montage est trèèèèèèèèèèèès chouette. Clair, limpide et très propre.

Superbe intérieur, bravo.

Bonjour,

Suite du montage avec 2 heures de plus au compteur...

1/ Pose des mats extérieurs dont les bases de collage sont biseautées pour garantir la bonne inclinaison au final. On peut donc attendre un séchage de 24 heures en toute sécurité après des essais à blanc pour le positionnement de l'aile supérieure. RS a gravé des repères en léger creux.
Le moteur est aussi collé en place sans problème.




2/ L'aile supérieure est collée définitivement à ce stade. Afin de simplifier les opérations, j'ai décidé de coller les 2 "N" latéraux du fuselage après séchage complet des mats extérieurs et de l'aile. C'est une méthode plutôt pratique afin d'éviter de tout aligner en même temps... Les points de collage sont ensuite renforcés à la Cyano.
La petite entrée d'air derrière le moteur sous le nez de l'avion est aussi mise en place.
J'ai du remplacer les 2 mats intermédiaires extérieurs en profil Evergreen (en blanc sur la photo), ceux de la boite ayant cassé au dégrappage...




3/ Pose du train d'atterrissage un peu complexe mais j'ai procédé de la même façon en collant les pièces par périodes séparées pour en faciliter l'assemblage. Là aussi, tous les points de colle sont renforcés à la Cyano ensuite. La roulette arrière est collée aussi.
J'en ai profité aussi pour refaire les 2 guignols de commandes d'ailerons sous l'aile inférieure en étiré et profilé fin Evergreen, les 2 pièces en photodécoupe de la boite étant vraiment trop petites à manipuler...
Même chose pour avoir refait le marche pieds en fil de cuivre fin et mis en forme, la pièce RS étant aussi trop fine...
Par contre, j'ai pu utiliser les 2 commandes de gouverne arrière à coller sous les implantations des empennages...






Voilà pour le moment...ça avance bien maintenant.
Reste 18 heures de travail...

un beau sujet et ambitieux sur un chrono , bravo jusqu'a maintenant

Salut,

Je ne suis pas un grand fan des biplan mais c'est du beau travail jusqu'à présent

Kurogane a écrit:J'en ai profité aussi pour refaire les 2 guignols de commandes d'ailerons sous l'aile inférieure en étiré et profilé fin Evergreen, les 2 pièces en photodécoupe de la boite étant vraiment trop petites à manipuler...
Même chose pour avoir refait le marche pieds en fil de cuivre fin et mis en forme, la pièce RS étant aussi trop fine...

Les limites de la photodec ?

/ Frédéric

sletch a écrit:Salut,

Je ne suis pas un grand fan des biplan mais c'est du beau travail jusqu'à présent

Kurogane a écrit:J'en ai profité aussi pour refaire les 2 guignols de commandes d'ailerons sous l'aile inférieure en étiré et profilé fin Evergreen, les 2 pièces en photodécoupe de la boite étant vraiment trop petites à manipuler...
Même chose pour avoir refait le marche pieds en fil de cuivre fin et mis en forme, la pièce RS étant aussi trop fine...

Les limites de la photodec ?

 / Frédéric

Et oui, la photodec ne fait pas tout... Vive les "pots de Yaourt" !

Joli début !  

J'attends la suite avec une impatience certaine.

A+
Marc

Bonsoir,

Allez, encore 2 heures de travail en plus sur le montage.
J'ai démarré la phase peinture...

1/ Finitions des roues sur grappes.
Le moteur et tout l'avant du fuselage sont peints dans la foulée avec une base très sympa de gris sombre métallique Metal Côte Humbrol 27003 que j'ai découvert récemment. Pour le vert foncé, j'ai opté pour un olive clair Humbrol 86.
J'en profite aussi pour préparer le baril du poste arrière avec 2 demi pièces de rabiot d'un véhicule japonais de chez Hasegawa. J'ai du poncer les cercles externes de renforts sur sa partie basse pour pouvoir faire rentrer le bidon dans l'habitacle arrière.


2/ Les roues sont colles en place avec petit renfort à la Cyano.
J'ai aussi préparé d'hélice avec son anneau frontal boulonné fourni en photodécoupe.
On commence ensuite par la teinte d'intrados pour toute la voilure et qui est ici en orangé brillant Humbrol 18, le Ki 9 étant à l'origine un appareil d'instruction.
Pour les missions Kamikaze, ils ont été repeints rapidement en vert sur les surfaces supérieures.
L'orangé est passé en 2 couches successives en 24 heures de séchage.
Pour la couleur du bidon, j'ai choisi logiquement la teinte ocre brun des véhicules habituels de l'Armée Impériale.






3/ Après la journée de séchage de l'orangé, j'ai pu commencer le passage du vert sur le fuselage et les ailes inférieures.






Voilà pour aujourd'hui...Reste 16 heures de travail...et une semaine pour finir...

Salut,

Sympatoche comme déco  !

Kurogane a écrit: gris sombre métallique Metal Côte Humbrol 27003 que j'ai découvert récemment

Hum... le mien est parti directe à la poubelle. La peinture n'avait pas de liant est restée collante et visqueuse même après un loooong touillage. Globalement, j'en suis un peu revenu du metal cote (27001 à 4)

Bonne suite

 / Frédéric

sletch a écrit:Salut,

Sympatoche comme déco  !

Kurogane a écrit: gris sombre métallique Metal Côte Humbrol 27003 que j'ai découvert récemment

Hum... le mien est parti directe à la poubelle. La peinture n'avait pas de liant est restée collante et visqueuse même après un loooong touillage. Globalement, j'en suis un peu revenu du metal cote (27001 à 4)

Bonne suite

 / Frédéric

Merdouille "Made in China"... désormais la production est rapatriée en Angleterre et les nouveaux pots portent un petit drapeau anglais sur le côté avec la mention "Made in UK".
C'est le cas pour le mien acheté il y a une semaine chez Euromaquettes.
En espérant une meilleure qualité pour toutes les autres couleurs.

Superbe ce petit biplan !
Hâte de voir la fin.
Cordialement

Bonsoir,

Suite des travaux de décoration avec 2h30 de plus au compteur :

1/ Finition des surfaces en vert Humbrol H 86. Le plus long a été toute la peinture des mats de cabane entre les ailes.




2/ Ensuite, j'ai démarré le travail des détails secondaires de peinture avec les boudins de protection des accès cockpits peints en brun cuir satiné H 133.
J'ai attaqué enfin tout un petit travail de micro peinture pour simuler de l'érraillage léger en orangé sur les surfaces vertes... n'oublions pas que les peintures japonaises étaient de très mauvaise qualité à cette époque et s'abîmaient très vite, notamment sur les parties métalliques.... et la photo montre un avion particulièrement patiné.
Le petit radiateur côté droit du moteur est en Metal Cote sombre H 27003, de même que les 2 petits tubes Venturi sur le fuselage.








3/ On peut démarrer la pose des décalques avec les Hinomarus rouges habituels, les codes blancs du fuselage et l'insigne blanc de dérive de la fleur de cerisier, symbole des Kamikazes.
Les motifs sont de très bonne qualité en graphisme et en adhérence.








4/ Le bidon est entièrement peint en ocre brun avant sa pose définitive dans l'habitacle arrière...
Enfin, pour clore cette étape, les pneus du train d'atterrissage sont "crottés" avec un vieux pinceau enduit légèrement de brun terre H 29 et traités en Dry Brush.





Voilà pour ce soir... reste 13H30 pour tout finir.... Les haubans surtout !!

il est superbe .....................

Le rendu du camouflage est nickel : j'adore

Salut,

250gto a écrit:il est superbe .....................

Pas mieux

/ Frédéric

C'est vraiment chouette !

Ahhh oui ... Vraiment superbe ...

Bravooooooooooooooo

La patine est vraiment top:heart: 

La peinture est fort joliment faite, bravo !  

A+
Marc

Très joli résultat, fort bien fait, tout en finesse, splendide ! Bon courage pour les haubans (je suis un peu surpris que tu les fasses après la peinture mais il y a sûrement une raison).

Olivier a écrit:Très joli résultat, fort bien fait, tout en finesse, splendide ! Bon courage pour les haubans (je suis un peu surpris que tu les fasses après la peinture mais il y a sûrement une raison).

Franchement je ne me verrais pas une seconde peintre le modèle avec ses haubans... vu que je peint tout au pinceau, tout peut s'expliquer comme ça !

Je disais ça parce que la pose des haubans nécessite de faire des trous et de poser des gouttes de cyano ce qui peut abîmer la peinture. C'est pourquoi bien que peignant moi aussi au pinceau je fais l'inverse, ce qui ne me parait pas insurmontable. Mais on peut tout aussi bien faire des retouches de peinture après, ce qui revient un peu au même.

Olivier a écrit:Je disais ça parce que la pose des haubans nécessite de faire des trous et de poser des gouttes de cyano ce qui peut abîmer la peinture. C'est pourquoi bien que peignant moi aussi au pinceau je fais l'inverse, ce qui ne me parait pas insurmontable. Mais on peut tout aussi bien faire des retouches de peinture après, ce qui revient un peu au même.

Pas forcément, perso, j'utilise ma technique des sections de fils étirés collés au Kristal Klear ou colle blanche, ce qui évite toute trace de colle sur la peinture... Et nul besoin de percer des trous de fixation, les sections sont fixées sur les mats et non pas dans les ailes.