[Scratch integral] Fw 190 D

Bonjour
De temps en temps un modèle classique et ultra connu ça repose: une doc à foison, des photos de détail en veux tu en voilà, des plans pour comparer les formes à toutes les échelles et ce qui n'est pas négligeable un nombre de modèles produits au 1/72 plus que conséquent. J'avais commis par le passé le brontosaure AirFix dans les années 60 puis une version nettement plus belle vers 19880/90.
Cette fois ci c'est la deco qui m'a interpelé et je vais faire ça





Maintenant que je sais comment je vais le peindre il n'y à plus qu'à le monter...ce qui ne saurai tarder d'ailleur...

A+ Gilles

Tu vas faire un modèle déjà en boîte ?

Sans rien à scratcher ?

Paco

Chouette !

C'est un Tamiya que tu vas monter ???

gilles mazon a écrit:J'avais commis par le passé le brontosaure AirFix dans les années 60

Le Fw190D en sachet ... un très bon souvenir

A+
Pierre

Bonjour
Désolé mon but était de continuer de suite àprès le plan de tamiya mais des ennuis intestinaux urgents, très urgents m'ont fichu en l'air et m'ont éloigné de l'ordi. Non je n'ai pas viré ma cutty et monter un modèle en secouant la boite ce n'est pas mon truc.....déjà que je monte également un MB 174 Heller pour un copain(15 minutes montre en main )
Non celui ci cest du BM pur et dur, c'est juste la déco (bande Jaune et rouge 15 bleu) qui m'a interessé .
Pour le plastoc voilà ce que ça donne.
Le plan que j'utilise est celui du Docavia concernant la bête.















Finalement c'est bien du Tamiya ça se monte vite.

A+ Gilles

...



Ouf, j'ai cru un instant que tu étais gravement guéri de ta scratchite aiguë !!!

...comme d'hab, finalement, ça démarre fort !!

A+
Marc

ça être n'avion que j'aime beaucoup , demain je pourrai voir la fin du montage

Pierre

Bonsoir Monsieur,

Comme d'habitude, je reste admiratif devant vos oeuvres.
C'est incroyable votre capacité à créer autant et aussi vite.

J'espère que vous prenez le temps de respirer un peu entre deux montages.

Respectueusement,
Christophe

Il est dingue ce gars... il est déjà presque fini !

C'es géniaaaaaaaaaal !

Pikku Sussi

Une logorrhée scratchique...

OK, je sors...


Vite, la suite !!!

Franchement là c'est du vice : Le 190D Academy (à mon avis aussi bon que le Tam mais 2 fois moins cher) coûte à peine ce que tu vas dépenser en peinture ou colle sur ce modèle. Celui d'Hobby Boss ne coûte même pas 6 euros mais je ne sais pas ce qu'il vaut.
Tu aurais pu au moins faire un Fw190C, version qui reste rare en maquette...

Bonjour
Merci pour vos divers messages.
Aujourd'hui je me suis consacré à de la peinture..pas sur maquette..pas sur mur..sur toile ce qui fait que ça n'a pas beaucoup bougé, juste un peu.
C'est le nez qui est à l'honneur avec le capot mis en forme, la fabrication de l'hélice (je ne sais pas si elle n'est pas un peu maigrichonne d'ailleur) et du radiateur circulaire.



C'est marrant, c'est peut-etre parce que c'est un truc ultra connu mais j'ai vite maitrisé la forme. Il y à des fois ou c'est plus délicat avec un truc tout carré(voir le Breguet 460)

A+ Gilles

L'hélice n'est pas maigrichonne, mais les pales ne sont pas assez épaisses à leur base, comme on le voit sur les plans ci-dessous. De plus, la base des pales est asymétrique.

Autre détail à prendre en compte: le capot annulaire tout à l'avant est du même diamètre que l'avant du capot-moteur. C'est la forme conique de celui-ci qui donne l'impression d'un renflement du capot annulaire. Ensuite, le capot moteur n'est pas cylindrique jusqu'à l'emplanture des ailes. Entre les couples A et B, il devient progressivement trapézoïdal.
Pour finir, un aspect vraiment typique du 190D est la discontinuité des lignes du fuselage tout à l'arrière, au niveau de l'entretoise destinée à le rallonger. Celle ci est de section constante et "casse" donc la ligne du fuselage en vue de profil et de plan.





Encore un détail important et typique de cet avion: la base de la dérive n'est pas "tranchante" mais plate, pour s'affiner vers son sommet. La photo que j'ai trouvée rapidement qui l'illustre bien est celle du Ta152 monté par Michel Wilhelme:


Il faut dire que le "Dora" n'était qu'un modèle hybride, un Fw190A remotorisé avec un JuMo en ligne, une sorte de banc d'essai pour le Ta152. L'avion était donc construit sur les mêmes gabarits que le 190A8, et les pièces spécifiques comme l'entretoise de rallongement du fuselage avaient été conçues rapidement. Mais pour un hybride, quelle belle bête!

Toujours aussi passionnants tes montages

Bonjour
J'ai le premier plan avec les couples donc pour la forme du fuselage je suis paré(sauf le bord d'attaque de la dérive qui à pris un coup de lime de trop sur un coté )
Par contre le plan de l'hélice sur le second m'interesse bougrement pour la refaire. Celle que j'ai faite ressemble d'avantage à celle d'un A5/A7/A8 debut de serie qu'à celle d'un A8 fin de serie/D.Plan copié merci .
A+ Gilles

Bonjour

Juste pour rigoler, j'ai fait les stabilos d'une pièce et mis en place en traversant le fuselage ils me font pas peur les ajustages types Tamiya



L'hélice ne me plaisant décidement pas, je la trouve rachitique et mal foutue, j'en ai refait une autre plus mastock et surtout avec les pales plus épaisses(1,5 au premier essais, 2,5 pour la seconde)avec le plan fourni par Vincent.Ca fait plus serieux comme ça.





Et pour finir la séance(provisoirement interomppue) l'ébauche du master de verrière. Pas facile du tout à mettre en forme.



A+ Gilles

Bonjour
Attends! elle est pas tout à fait finie mon hélice...laisse la sècher quand même.

Depuis le début je voyais qu'il y avait un truc sur l'aile....mais quoi? Pas moyen de le voir et pourtant ça me faisait un curieux effet. C'est en traçant les puits de train que j'ai compris: il manque 1,3mm sur la corde de l'aile gauche.Pour aller de la terre à la lune c' est négligeable mais sur un machin au 1/72 beaucoup moins.Dans mon malheur j'ai du pot il manque sur toute la longueur, ce sera plus simple à corriger. Une bande de plastique tout le long, de l'enduit et il ne reste plus qu'à attendre que ça sèche.



Ca ne m'empèche pas de commencer les puits de train



Le master de la verrière est terminé de même que le thermoformage



A+ Gilles

Aaaahhh...ne va pas si vite! Je me disais que tu allais galérer à mouler la verrière si tu choisis la version "bulle" et j'allais proposer de t'en envoyer une, j'en ai plein des verrières de 190...
On ne voit pas sur la photo, mais si c'est une "plate" c'est sûrement plus facile à mouler.

Bonjour
C'est une version "bulle" le moulage n'a pas posé de problème

Trop fort, le Gilles...

J'adore la ligne de ce zinc aussi bien avec la verrière bulle qu'avec la plate qui lui donne une ligne particulière. J'en ai monté un "à bulle" mais qui a besoin d'une restauration après déménagement...il m'en faudra donc un autre à verrière plate.

Bonjour
Me revoilà avec 24 h de retard suite emmerdes de santé.
Le poste de pilotage en premier, la baignoire réalisée à l'extérieur à été décorée avant mise en place. C'est rentré à l'aise dans le fuselage, heu un peu juste quand même,en forçant juste ce qu'il faut...c'est à dire beaucoup mais c'est rentré.



L'hélice sèche, j'ai pû reprendre la forme des pales à leur base et les vriller comme il se doit.



Puis la verrière. Bon j'ai totalement loupé la forme du pare brise. Pas de problème je vais le faire en étiré. J'ai recoupé la partie pare brise et fait un tirage qui me plait assez et en nettoyant mon plan de travail encombré de bouts de carte plastique j'ai ramassé tout ça et l'ai balancé dans le pot à plastique fondu....avec le master. et comme je ne m'en suis pas aperçu de suite il est insrvable maintenant. Bon j'ai un tirage c'est le principal. Voici l'état d'avancement.



Té j'suis bien content de l'aspect obtenu
A+ Gilles

Ouais... pô mal...

Bonjour
La suite de la partie verrière qui sera présentée ouverte. Fabrication de la casquette du tableau de bord, les montants du pare brise sont en étiré rectangulaire assez épais pour représenter la structure bien mastock de cette partie( vitres blindées oblige).



Et quatre angles de prise de vue pour juger de l'état des formes obtenues. Ca me semble correct (ça "colle" au gabarit de forme) mais si un "oeil neuf" peut me donner son avis je serai enchanté.



Ne soyez pas timide, je ne mors pas

A+ gilles

Ta verrière est plutôt réussie. La forme me parait très bonne. Oui sur le 190 (A et D) les montants du parebrise sont exceptionnellement épais. Un jour j'ai compris pourquoi: c'est çà qui fait office d'arceau de sécurité sur cet avion. C'est en général situé derrière la tête du pilote, mais sur cet avion il n'y a rien, et c'est ce parebrise mastoc qui en fait office.*

Je pense que c'est une bien meilleure idée de ne pas thermoformer le parebrise car il doit être très anguleux, et le verre, épais (verre blindé de pas loin de plusieurs centimètres d'épaisseur).

Par contre, il y a toujours une "crête" trop pointue sur le haut de l'arrière du fuselage juste avant la dérive. Un bon coup de ponçage suffira pour rattraper le forme.

*ceci dit, l'iconographie disponible montre que le 190 faisait très rarement un "cheval de bois" à l'atterrissage. Les photos de 190 avec l'hélice plantée dans le sol sont très rares. J'en connais une seule. Et je n'ai jamais vu de photo de 190 retourné. C'est sûrement dû (au moins sur le 190A) au faible porte-à-faux du moteur par rapport à l'axe des roues.

Je partage l'avis de Vincent tant sur la verrière que sur la queue de la machine.
Je suis toujours autant épaté, spécialement par ces assemblages de petits bouts de plastique pour créer l'armature d'une zone vitrée...

Un petit détail me vient à l'esprit. Un truc que je n'ai jamais vu sur un kit de Fw190 et toujours oublié de faire sur ceux que j'ai montés...: le réflecteur du collimateur ReVi est juste au-dessus de la casquette du TdB que Gilles a très bien représentée avec ses fentes latérales. Le corps du collimateur est sous la casquette, devant le haut du TdB. Ce qui veut dire qu'il y a donc une ouverture au sommet de la casquette, par laquelle le collimateur projette le réticule sur le réflecteur au-dessus.

vincentm a écrit:Un petit détail me vient à l'esprit. Un truc que je n'ai jamais vu sur un kit de Fw190 et toujours oublié de faire sur ceux que j'ai montés...: le réflecteur du collimateur ReVi est juste au-dessus de la casquette du TdB que Gilles a très bien représentée avec ses fentes latérales. Le corps du collimateur est sous la casquette, devant le haut du TdB. Ce qui veut dire qu'il y a donc une ouverture au sommet de la casquette, par laquelle le collimateur projette le réticule sur le réflecteur au-dessus.

En voici une belle vue :

http://www.wwiiaircraftphotos.com/LCBW10/FW190D_3f-s.jpg

Paco

Bonjour
J'en arrive aux points de détail avec les divers bossages, prises d'air, échappements, gravure...

Les bossages des mitrailleuses sont réalisés dans de la carte plastique mise en forme en plan et poncée une fois collée en place. La prise d'air est mise en forme dans un bout de grappe (qui à dit que je n'utilise pas de l'injecté?)



Les lignes de structure réalisées avec des gabarits en plaque d'offset (reglettes, plaques ajourées à la forme des panneaux)



La partie échappements, une saignée est pratiquée à leur emplacement et les pipes decoupées dans de la carte plastique tréfilée y sont inserées une à une.
J'ai également repris la base des pales de l'hélice.



Prochain chantier le train d'atterrissage.

A+ gilles

Impression (fausse ?) : il me semble que la prise d'air du carburateur est un peu plus coudée. Ou alors autre chose...



Très difficile de trouver une photo de dessus.