[Scratch integral] Fw 190 D

Bonjour
Pour la prise d'air j'ai suivi le plan du Docavia , mais à voir la photo c'est en dessous que la mienne n'est pas assez arondie.

Voilà le train en place,



et tant que j'y étais j'ai mis en place tous les bidules qui manquaient encore en dessous



Ca fait que comme ça le montage par lui même est........ fini.............. c'est vrai que ça se monte facilement une maquette Tamiya.

A+Gilles

gilles mazon a écrit:Ca fait que comme ça le montage par lui même est........ fini.............. c'est vrai que ça se monte facilement une maquette Tamiya.

A+Gilles

J'ai trouvé une vue de dessus de la casquette du TdB, avec le trou pour le passage du réflecteur du collimateur:


Cà commence à avoir vraiment la "gueule" d'un grand méchant Wulf. Les points sur lesquels ta maquette est meilleure que celles du commerce: les différents panneaux en relief et en surépaisseur, la finesse des trappes de train, l'espace vide entre les puits de train. Par contre le dessus du fuselage est toujours trop effilé juste devant la base de la dérive.

Un autre truc: il faudrait un peu combler l'espace marqué par la flèche rouge pour assurer une meilleure continuité des bosses avec le capot:


Mais je dois dire que c'est un bel exercice de style car l'avion est archi-connu et il en existe des photos sous tous les angles.

Bonjour

vincentm a écrit: Par contre le dessus du fuselage est toujours trop effilé juste devant la base de la dérive.
Un autre truc: il faudrait un peu combler l'espace marqué par la flèche rouge pour assurer une meilleure continuité des bosses avec le capot:

Qu'entends tu par "trop effilé" la forme par rapport au gabarit colle parfaitement

Pour les bossages oui, moi aussi je l'ai vu(sur la macro) c'est corrigé

A+ Gilles

Gilles, tu m'épates ! Scratcher un 190, il doit n'y avoir que toi pour avoir cette idée !
Chapeau M'sieur Mazon !
Cordialement

Qu'entends tu par "trop effilé"

surtout sur une vue du côté gauche, on voit une sorte de "crête" à la base de la dérive, un peu comme sur les derniers P51D:

...alors que sur cet avion, il n'y a pas de crête de ce genre, au contraire le dessus du fuselage est plat, ainsi que la base de la dérive. La meilleure illustration que j'aie trouvée est sur ce kit de Ta152. J'ai cherché sur différents bouquins mais c'est rare d'avoir une vue légèrement de dessus de cette partie de l'avion:

Ce doit etre un jeu d'ombres car l'arréte dérive est vraiment plate

Exact, sous cet angle on voit le méplat qui devient triangulaire en devenant le bord d'attaque de dérive. C'est un bel exercice ce D9 en scratch.

Bonjour
C'est parti pour la peinture.







Ce sera une deco tout peinture sans le moindre décalc.

A+ Gilles

Bonjour

Voici ...presque ... les photos finales. C'est en voulant prendre une photo de dessous que je me suis rendu compte que j'avais oublié le bidon
















Et en revoyant les photos je viens de voir que j'ai aussi oublié la zone de marche sur l'aile... bon je ferai une rectif plus tard.

A+ gilles

Gilles ou l'art et la manière de se passer des fabricants.
En tout cas belle réalisation (construction et teintes).

Attention il me semble que la roue gauche n'est pas en place.

Paco

oui, elle s'apprête à partir vivre sa vie...

C'est un bel exercice de style en tous cas, il fallait l'oser. D'abord parce qu'on connait par coeur cet avion et surtout parce que certaines parties ont des formes assez particulières et pas évidentes du tout à reproduire. Il y a plein de changements de formes à divers endroits sur cet avion, sûrement dû au fait que c'était un modèle intermédiaire, un 190A remotorisé avec un moteur en ligne en ré-utilisant le maximum d'éléments existants.

hallucinant ! Il fallait oser !

du grand art!!! magnifique

Bonjour
Bon là ça y est, j'ai tout vérifié je pense avoir tout corrigé. Un truc que personne n'avait vu (et surtout pas moi ) les croix supérieures étaient placées à la polonaise: dissymértiques. Ca m'a sauté à la gu... quand j'ai fais les zones de marche. voici donc les photos (j'espère) finales.





















Pouvez causer camrades,cette fois ci c'est la bonne je vous laisse l'antenne

A+ Gilles

oui, ben non, il faut que tu la reprennes, l'antenne, justement...parce que le câble s'est détaché de la dérive!
Le truc le plus étonnant, c'est que rien pour ajouter à une boite du commerce les détails que tu as mis (antennes, cockpit détaillé, tubes des armes etc), çà aurait déjà pris plus de temps à la majorité d'entre nous!
Un petit détail (ou plutôt 2): je trouve les croix de fuselage trop étroites (elles ont les proportions de celles de début de guerre), mais çà ne reste qu'une supposition, il faudrait voir les photos de la vraie machine car en fin de guerre il y avait un peu de laisser-aller dans les marquages...

Bonjour Gilles,
Beau résultat !
Tes pochoirs sont faits à la machine, je crois ? Impressionnant !
Cordialement

Bonjour
Merci pour vos appréciations.

Les croix je les ai copiés sur la planche de décalc Tamiya et j'ai recollé cette sal de cable. Les tubes des sulfateuses ce sont des aiguilles de seringue

patteke a écrit:Bonjour Gilles,
Beau résultat !
Tes pochoirs sont faits à la machine, je crois ? Impressionnant !
Cordialement

Si il y a une chose que je ne regrette pas c'est bien l'achat de cette machine. Pour quelqu'un qui ne fait que du hors standart c'est un merveille. C'est vrai qu'il faut apprivoiser le logiciel, mais ayant(abondamment) travaillé sur des logiciels de dessin industriel ça ne m'a pas trop posé de problème. le pochoir est un aspect de ce que l'on peu produire mais il y a également les panneaux en relief, gabarits de traçage et de positionnement et je trouverai bien encore d'autres choses(non prevues) à réaliser avec.

A+ Gilles

bonsoir m'sieu Gilles encore un bien beau montage , j'ose quand même une petite remarque il manque une petite prise d'air sur le capot ,

une photo plutôt qu'un grand discour
[img][/img]

tu vois le tcho point noir sur le capot

Pierre

Ouais... pô mal....

Je trouve que tu as très bien reproduit les énormes battoirs de l'hélice, un truc qui me frappe (c'est le cas de le dire, au figuré, hein !) toujours avec cette machine que je trouve très élégante.

Il est pas mal non plus en 81/82 le D9!
Moi aussi j'aime bien les lignes particulières de ce zinc. Pourtant c'était le résultat d'une "chirurgie" grossière, comme si on avait collé un moteur Griffon sur un P47...

Et puis aussi on sait quel dragster des airs c'était. C'était beaucoup plus puissant qu'un P51 ou un Spit. Les pilotes alliés n'aimaient pas du tout tomber sur des D9, surtout aux mains de pilotes expérimentés!
Heureusement pour eux, beaucoup de D9 n'évoluaient pas en altitude où ils étaient très dangereux, mais en protection des bases de Me262 (les fameux "Papagei-Staffeln"). Il y a quand même eu plus de 700 D9 de construits, soit plus que de Spitfire XIV par exemple.

Naaaaaaaaaaaaaaaaan ...

Ouah ben .. bravo ! c'est vraiment du super boulot ça !