[Concours MACH] - [RS Models] Morane D-3801.

Bonjour,

Voici donc ma participation à ce premier concours ici avec ce petit Morane D-3801 construit sous licence Morane Saulnier par la Suisse à partir de notre MS 406 national dont seul le radiateur ventral différait.


Cette production continua durant la Seconde guerre mondiale.
La maquette RS Models propose une maquette assez optimisée sans trop de pièces et avec une gravure générale très fine en creux.


Les formes sont apparemment respectées et les renforts de voilure très bien représentés en léger relief comme dans la réalité. les parties entoilées du fuselage restent discrètes et les profondeurs de puits de trains sont arrondies correctement.




La verrière est présentée en 1 seule pièce avec une glace de collimateur en 2 exemplaires.


3 décorations de l'aviation suisse sont proposées avec un choix intéressant et varié dont l'une hivernale à serpentins blancs sur fond vert sombre...
Choix difficile mais le grand favoris serait celle portant les croix jaunes...


Voilà.
A bientôt pour les débuts du montage...

bon montage Kuro

bon montage, j’aime bien la déco spaghetti

Wow ... sacré g***le avec son radiateur ventral !

Tu fais la déco serpentins ?

Bon courage!

très belle maquette

a première vue très bien appréhendé par RS

j'aime beaucoup la déco bolognaise

Pierre

bon montage

+1 pour les spaghettis

Elles sont très fines les maquettes RS ( j'ai fait le Dornier 17P)...des ajustages un peu aléatoires, mais de belles maquettes au final.

Bonjour Kurogane,

Je vais être attentif à ton montage, j'ai le MS 406 de chez eux.
Bon montage à toi.

Bon montage , je ne participe pas au concours mais je vais vous suivre tous de très près

Bonsoir,

Avant de démarrer le montage, j'avais oublié de présenter la notice RS :






Allez, c'est parti pour ce montage avec les débuts concernant l'aménagement du cockpit :

1/ RS ayant déjà représenté la structure générale des tubes sur chaque paroi, j'ai ajouté quelques boitiers, câbles, poignées et consoles en carte plastique, et étiré.
On commence par la mise en place des éléments de cloison de la plage arrière derrière le siège pilote et comprenant la plaque dorsale de blindage et dont chaque pièce se positionne sans problème dans le demi fuselage droit.


2/ La cloison pare feu devant la planche de bord comprend aussi l'arrimage du plancher représenté en tôle striée du plus bel effet et sur laquelle viennent s'insérer le manche à balai. J'y est ajouté des palonniers en carte et tube plastique, non prévus dans la boite.




3/ La planche de bord très bien représentée par RS en 3 panneaux orientés caractéristiques du Morane 406, se colle en place ensuite par simple pression sur sa partie centrale avec un filet de colle bien suffisant. Ses cadrans sont reproduits en bas reliefs avec cadres en creux et parfait pour une mise en peinture très convaincante au final.
Le siège est assez réaliste tel quel avec ses sangles directement moulées en bas relief dans la masse. Une belle mise en peinture fera l'affaire par la suite.






4/ Il suffit ensuite de coller le siège dans son logement prévu sur sa plaque dorsale au moyen d'une rainure de fixation.
Pour en finir avec les demi fuselages, on en profite pour coller en place les échappements latéraux du capot moteur prévue dans des encoches spécifiques; Attention à ne pas se tromper de pièces, les grappes génériques contenant aussi les échappements du 406 français...




5/ Idem pour les extrados de la voilure principale avec des demi ailes supérieures dépourvues de bossages d'armes en bords d'attaque pour la version helvétique.
Attention cependant à la pièce d'intrados fournie en une pièce unique mais correspondante à la version française avec des bossages d'armement qu'il faut supprimer au cutter et poncer soigneusement ensuite les surfaces lisses et plates. (Ici soulignées avec des flèches rouges). Un curieux oubli de la part du fabricant...
Les joints de fermeture sont corrects et sont renforcés à la Cyano comme je le fait par habitude.






6/ On peut passer ensuite à l'assemblage du radiateur ventral spécifique au D 3801 avec 2 cloisons avant et arrière légèrement gravées en "grillage" très fin.



La suite très bientôt avec la mise en peinture du cockpit et la fermeture du fuselage.

belle avancée

excellent aménagement intérieur

belle maquette , et , beau démarrage

Pierre

Bonsoir,

Suite et mise à jour de ce montage qui avance assez bien...

1/ Mise en peinture complète du cockpit des demi fuselages. La dominante de teinte reste le gris bleu moyen comme sur le Morane 406 Français. Ici, c'est du gris bleuté Humbrol 157 "Azur Blue" qui est utilisé puis complété d'un jus plus sombre pour en faire ressortir les reliefs des équipements.
Quelques boîtiers sont en noir ainsi que la poignée du manche à balai. Les harnais, moulés avec le siège, sont en ocre jaune et leurs boucles en aluminium.
Enfin, un brossage complet "à sec" est effectué sur toues les parois internes en gris clair et aluminium. Les contours de cadrans de la planche de bord sont soulignés de blanc au pinceau fin.




2/ Le fuselage peut être refermé avec ses jointures renforcées à la Cyano. Les joints de la voilure sont soigneusement poncés.




3/ Mise en croix du modèle avec des joints renforcés. Les raccords sont corrects mais...en regardant la maquette de face, je me suis aperçu d'un gros défaut de dièdre sur l'aile gauche, beaucoup trop positif par rapport aux empennages à dièdre nul.
Remède : il m'a fallu redécouper le joint de l'aile gauche, écarter l'aile vers le bas en insérant de la carte plastique afin de caler définitivement le bon équilibre... à grand renfort de Cyano. Le résultat obtenu n'est pas forcément parfait mais améliore grandement le problème avec un aspect correct.








4/ Ajout du radiateur ventral spécifique du D 3801 dont les formes de découpe de la base s'adapte bien au ventre de l'aile. Une simple jointure à la colle fluide Tamiya suffira.


5/ Complément d'un bandeau en surépaisseur à l'aluminium adhésif sur le radiateur et montage en place des 2 tubes de raccords.
Dans la foulée, le train d'atterrissage est préparé avec un nettoyage des pièces (Quelques traces de moulage) puis collé en place. J'y ai ajouté des petits compléments de câbles d'amortisseurs en fil de cuivre et étiré fin.
A noter que les axes de collage des roues sont représentés correctement de façon à obtenir de suite la bonne orientation de chaque roue.


6/ Les 2 trappes principales sont très bien représentées avec leur petit clapet extérieur mais dont il faut creuser la face interne à la lime carrée pour compléter le réalisme.
Pour la roulette de queue, il faut avant tout supprimer le petit carénage sous l'arrière du fuselage, caractéristique qui n'était présente que sur la version française avec un simple patin.
La roulette est collée en position légèrement inclinée.








La suite très bientôt...

Un beau montage plein d'astuces et très intéressant à parcourir....

Le kit semble très beau. Entre les mains expertes de maître Kuro...

Bonjour,

Mise à jour de ce montage qui a bien avancé :

1/ Compléments du cockpit avec modifications du pylône anti crash en y ajoutant 2 barres en étiré et en "V" inversé puis un petit coussin repose tête en goutte de Kristal Klear , bien visible sur les photos de la version suisse. Le collimateur de la boite est mis en place aussi à ce stade.
Tous ces compléments sont peints en gris bleuté Humbrol 144 additionné d'un jus sombre et de quelques éraillures en aluminium. Le coussin est en brun acajou satiné H 133.






2/ Finitions des trains d'atterrissage en peinture avec les jambes principales et tous les vérins de rétraction en aluminium. Les roues souffrent chacune d'une vilaine retassure de plastique sur le pneu et sont traitées avec une goutte de Cyano puis poncées pour égaliser tout cela.
On prépare aussi dans la foulée l'hélice dont RS fournit des pièces spécifiques pour le D-3801.




3/ Mise en place définitives des roues dont RS a bien représenté l'orientation particulière sur chaque axe. Leurs flasques sont en aluminium. On y complète aussi les 2 ouvertures d'aérations frontales, non percées, simplement chacune par une petite grille en pièce de photodécoupe de rabiot, qui Oh miracle !, s'adaptent parfaitement aux formes d'origine... Au 1/72ème, l'effet rendu reste correct (voir flèches rouges sur la photo).




4/ Compléments d'éléments de surfaces aux zones de marche d'accès au cockpit et certains renforts de voilures qui ont partiellement disparus lors du gros ponçage général des raccords. Ces plaques sont taillées dans de l'adhésif aluminium en suivant le schéma de formes sur les ailes optionnelles non utilisées de la boite. L'illusion de tôles rapportées est bien suffisante.




5/ On continue ensuite dans les finitions du montage avec le Pitot de l'aile gauche et la haute antenne située sur le capot. Aucun repaire n'étant gravé, il faut se reporter aux photos de Morane suisses pour localiser l'endroit précis. Même chose pour le petit tube Venturi à droite du capot et dont le fût est refait en étiré, la pièce ayant souffert du dégrappage...






6/ On passe ensuite à la verrière dont la limpidité n'est pas sa première qualité et ne met pas du tout en valeur tout le travail du cockpit si tout est fermé... J'ai donc décidé de représenter la partie coulissante ouverte en utilisant partiellement une pièce thermoformée du Set Falcon de verrières "françaises". Je ne conserve de la pièce RS que le pare brise et la partie arrière fixe. Elle est donc sciée à la scie Tiger (très bon outil !) en sacrifiant la partie ouvrante puis les 2 pièces obtenues sont affinées soigneusement sur leurs tranches pour un rendu réaliste au final. Elles sont enfin collées en place sans soucis à la colle fluide Tamiya par capillarité.







Voilà pour le moment...bientôt la phase peinture qui approche...

C'est superbe ! beau boulot !

Montage intéressant à suivre. Propre et net, vivement la peinture.

Paco

Un montage didactique comme j'aime merci et bravo.

Bonjour,

Suite et débuts de la phase peinture de ce Morane...

1/ Mise en place du pare brise blindé dont RS a prévu la pièce en 2 exemplaires. Elle est fixée au Kristal Klear pour éviter tout blanchiment avec une colle classique à plastique.


2/ Pour la décoration, je me suis enfin décidé à réaliser la version hivernale à serpentins blancs dont j'ai trouvé une validation photographique et le profil couleur de l'appareil codé blanc J-211 dans AFM n° 13 et proposé aussi par RS. En fait, ce schéma ne semble avoir été porté que sur très peu d'appareils, celui ci n'étant testé que pour expérimentation.






On commence donc par les fonds principaux avec des intrados et extrados entièrement aux pinceaux et des teintes très proches des couleurs allemandes de l'époque.
Le dessous est en bleu clair RLM 65 (Humbrol 65) et toutes les surfaces supérieures en vert foncé H 116.
Viennent ensuite les bandeaux rouges (H 153) réalisés à la bande cache Tamiya des ailes et de la dérive sur lesquels seront par la suite posées les croix helvétiques blanches. 2 couches sont nécessaires pour obtenir un rouge bien uniforme au pinceau.
Les montants de la verrière et du pare brise sont passés en gris bleuté intérieur (au pinceau aussi).






3/ Pose des décalques de matricules et des triangles de carburant avant la peinture des serpentins. Les décalques de la boites sont de très bonne qualité. Les bandeaux rouges sont polis au chiffon doux d'ébéniste.
Les pneus de roues sont en gris sombre H 67 et les échappements avec un mélange de Gun Metal et de brun foncé.
A noter que les triangles techniques du capot sont donnés en noir par RS alors qu'ils seraient bleus (les photos d'époque donnent un rendu gris clair donc pas noir...).
Enfin, n'étant pas sûr de la teinte des puits de trains en gris bleuté intérieur, je les reprendrais prochainement en bleu clair d'intrados en suivant la logique de peinture des 406 français...











A suivre...

Très beau détaillage du cockpit, très beau montage, très belle peinture... enfin tout est beau quoi !

J'attend la suite de cet oiseau helvétique haut en couleur !

A+

Pikku Sussi

La déco est plus qu'ambitieuse, mais pour un petit appareil qui le mérite bien.

je suis la peinture avec le plus grand intérêt.

Les Smoke Rings italiens du Macchi n'etaient déjà pas de la tarte, mais l'approche 'épave' a autorisé bien des ... camouflages

Ce ne sera pas le cas ici. Tu es donc condamné à l'excellence ...

Bravo ... Superbe Challenge

J'admire en silenc, et attends avec une impatience non feinte la réalisation des serpentins ...

L.

Pareil..la décoration finale est un beau challenge !. et,  on s'attend à du très beau !....

Bonsoir,

Et merci pour vos commentaires.
Bon, ça y est les serpentins blancs tant attendus du camo hivernal sont terminés et je ne suis pas mécontent de mon travail car c'était en quelque sorte un premier essai en la matière...

1/ Voici la technique testée à cette occasion :

- J'utilise plutôt du blanc cassé (gris très clair), plus réaliste qu'un blanc vif.
- En premier lieu, chaque motif est passé au pinceau fin avec une peinture diluée pour obtenir un jus transparent. Je teste ma technique habituelle de dégradés entre des couleurs pour obtenir au final un aspect légèrement fondu par rapport à la teinte du fond.
- Après séchage total, un second passage un peu plus fin de chaque motif est passé avec cette fois le blanc totalement opaque sans dilution permettant ainsi un effet rapide de traits fondus avec le vert de fond.
- Après séchage minimum de 24 heures, j'ai uniformisé les surfaces par un léger ponçage à la paille de fer et au chiffon d'ébéniste pour obtenir un rendu général patiné et légèrement satiné et pour "casser" l'aspect trop mat de la peinture du fond, des serpentins et des bandeaux rouges.








2/ Préparation de la partie ouvrante de la verrière avec une pièce thermoformée d'un set Falcon consacré aux appareils français de 1940.
Collage de la pièce ouverte avec du Kristal Klear pour éviter toute trace ultérieure de colle sèche.
L'hélice est préparée dans la foulée avec son cône peint en blanc.




3/ La verrière est peinte de teinte interne et l'hélice reçoit ses pales en noir et la moitié avant de son cône en rouge. Le schéma RS semble faux à ce sujet car au vu des photos de la plupart des Morane suisses, le schéma ne semblait que de 2 zones de couleurs.
Les bases de pales sont en aluminium et il ne restera qu'à compléter cette partie avec 2 lisérés fins blancs sur chacune des pales.
J'ai commencé aussi quelques erraillures légères en bords d'attaque de la voilure.


4/ Pose des décalques restantes avec les 4 grosses croix blanches des ailes et les 2 petites sur le bas du gouvernail.


Quelques jus brun sombres sont appliqués dans les puits de trains et sur les jambes et les flasques alvéolés des roues.
Même travail sur la grille frontale du capot moteur et dans les échappements latéraux et dans les prises d'air inférieures.






5/ Préparation d'un petit socle de mise en scène avec un peu de neige (Silice en poudre) saupoudrée à la cuillère sur un fond de peinture fraiche pour prise rapide de la poudre.
Un complément de neige plus épaisse sera ajouté ultérieurement pour varier le terrain.



Voilà.
ça sent le final très prochainement...

Ton camouflage est très réaliste, et le résultat d'un vrai travail de peinture... C'est excellent !

Hello,

J'ai relu tout ton post, sans m'y ennuyer une seule seconde, c'est top ce que tu fais, et une belle démonstration de maitrise du manche ! Je ne peux qu'apprécier !

Bon courage pour la suite !

Tony

Woaw ... Joli camo hein ya pas a dire ! Très beau ce petit oiseau !

Voilà un camouflage qui laisse clairement sous-entendre une frontière commune avec l'Italie.

Ton shéma est impressionant et promeut la peinture au pinceau autant que faire peut.

Et, honnêtement, au vu de ton travail, je me demande si je ne vais pas adopter ta méthode pour les prochains spaghettis ou Smoke rings.

Zapper l'aérographe serait une grande première, mais ton camouflage laisse rêveur

A moins de combiner les deux ???

Voilà qui fait vraiment rêver ...

mais ce sera pour plus tard

Bravo encore, et ... Chapeau