[Revell] H.P. HALIFAX B Mk II : terminé

Une chose qui manque à ce site, c'est que les dates portent le numéro de l'année ! On se rendrait mieux compte de la persévérance des maquettistes… 

Ah non pas de millésime, j'ai des commencés, je n'avais pas encore la corde au cou (48 ans bientôt)

Paco

Quintilius a écrit:Une chose qui manque à ce site, c'est que les dates portent le numéro de l'année ! On se rendrait mieux compte de la persévérance des maquettistes…

... en tout cas chez moi l'année d'un message s'affiche correctement

chticumulus a écrit:

Je sens que ça ne sera pas un montage "chrono"      

A+
Pierre

... effectivement : je l'ai commencé en 2013


Pierre

chticumulus a écrit:

Je sens que ça ne sera pas un montage "chrono"      

et j'avais raison

... donc comme le Vengeance arrive bientôt en fin de montage, c'est ce Halifax qui revient doucement d'actualité pour moi

J'ai commencé par réalimenté toutes les photos de ce post via Servimg

Pour patienter un peu voici la nouveauté pour ce montage. Hier mon ami Pierre Fourneau m'a donné les roues AIRFIX de son Lancaster Dam Buster (qu'il a monté train rentré). Voici la comparaison sur plan :

La roue AIRFIX (à droite) colle au plan



... alors que la roue Revell est vraiment sous-dimensionnée :




A bientôt

Pierre

et bin voila une bonne nouvelle

un problème de résolu "NAPUKA"

Pierre

Pierre (pas Pierre, Pierre !) a écrit:qu'il a monté train rentré

Ah ! Il me semblait bien qu'il aimait courir dans le salon en tenant l'avion en l'air et en faisant vrooooooum !  

Bonjour,

J'avais loupé ce post beau travail sur cet Halifax. Personnellement je trouve cet avion plus beau que le Lancaster, mais a priori si l'on fait le compte des pertes il était moins performant.

Encouragements pour la suite

Bonjour,
moins performant en altitude et en tonnage d'emport de bombes mais d’après les rapports (références squadron 346 et 347 Guyenne et Tunisie )
un lancaster faisait six sorties de plus qu'un Halifax avant d'être abattu
mais 25% des équipages d'halifax s'en sortaient contre 15% pour le lancaster -
perso, je trouve le Lancaster plus élégant mais le Stirling et le halifax ont de la gueule aussi conclusion il faut tous les faire pour les exposer en vitrine

Merci à vous

En tout cas il est vrai que le Halifax était très apprécié de ses équipages

loupiot63 a écrit: conclusion il faut tous les faire pour les exposer en vitrine

Exact, surtout pour un fan de la RAF comme moi. J'ai déjà les Lancaster :





... dans deux versions atypiques donc. Reste un classique Lanc Mk I ou III et un Stirling


A+
Pierre

le striling est complet et très agréable à monter

Tu parles du Stirling d'Italeiri ?

oui

OK, de toute façon pour le moment il n'y a que lui de récent et l'ancien AIRFIX


Pierre

mon pas à pas date du mois d'août

le bon vieux halifax airfix

rééditer l'année dernière comme leurs sunderland ,ici c'est la boite des années 70




encore merci a pierre pour la fourniture de ce kit

Pierre

et aussi le stirling




Pierre

chticumulus a écrit:......

... dans deux versions atypiques donc. Reste un classique Lanc Mk I ou III et un Stirling


A+
Pierre

Tu as de grandes étagères

de bien belles bêtes indispensables

bear29 a écrit:

chticumulus a écrit:......

... dans deux versions atypiques donc. Reste un classique Lanc Mk I ou III et un Stirling


A+
Pierre

Tu as de grandes étagères

Pour le moment il me reste de la place pour les caser facilement ... le pb c'est que j'ai aussi un B17, un Sunderland, un Ju52 et d'autres "moyens" dans le stock


Pierre

Hello !

Aujourd'hui j'ai commencé par un grand ménage de l'espace de travail puis j'ai nettoyé à fond mon aérographe dont j'ai changé les joints de buse après 4 ans de service : très solide cet Infinity

Bref tout est prêt pour la suite :




Donc au menu : masticage massif sur les ailes et surtout les nacelles moteur. J'espère que c'est la partie la plus mauvaise du kit






... moi qui n'apprécie pas cette phase dans les montages, je suis servi


A+
Pierre

Un coup de 280 pour dégrossir, après du 400 ,pour commencer à rentrer dans le détail,et le 600 pour finir

Aller!!! Courage une apreme et c'est bon

Pierre

Merci des conseils Pierre

fourneau a écrit:Un coup de 280 pour dégrossir

en tout cas si ça m'énerve c'est le diamètre du canon que j'utiliserai pour pulvériser ce kit


Pierre

Bon grâce aux conseil de Pierre, le ponçage s'est plutôt bien passé. J'ai commencé au 280 puis 500 puis 1200.

Ensuite j'ai assemblé les saumons d'aile, les ailerons et posé les prises d'air latérales et les échappements sur les nacelles moteur.




... et j'ai décidé de changer de déco et de version





A+
Pierre

Bonjour Pierre,

Bonne reprise dans la joie et la bonne humeur .

Merci Christian

... je commence à bien apprécier le retour à ce montage, c'est sympa aussi de monter un bon gros quadrimoteur


Pierre

+1 pour apprécier les quadrimoteurs le tout c'est de se lancer !!

Hello !

Le montage se poursuit doucement.
J'ai monté toutes les "bricoles" sur les ailes : caches des échappements, évents des réservoirs, masselottes des ailerons



J'ai continué en montant les profondeurs et dérives ainsi que l'antenne gonio et d'autres petits détails sur le fuselage.
Pour finir j'ai fais un essai d'assemblage des ailes pour bien régler les alignements des profondeurs  




... et comme je n'ai plus la bulle avant, je retourne vers la version désert de la déco :






A bientôt

Pierre

beau boulot Pierre

tu as trop bien rangé les pièces supplémentaires, çà m'arrive souvent aussi

les 2 déco sont sympa pas de regret

Pierre

Merci Pierre

... en plus cette déco désertique est moins courante


Pierre

et le petit plus, beaucoup de détails sur la nomenclature des pièces au fur et à mesure du montage