[Heller] Spitifre Mk.XVI - La figurine, le dio à venir ...

Non, je n'attrape pas la dispersite, je précise avant que vous ne me mettiez en quarantaine, mais faut bien s'occuper pendant que le Sea Cobra sèche de ses nombreuses couches !  

Alors voila le petit oiseau dans lequel je me lance : le Supermarine Spitfire Mk.XVI (SEIIIIZE ! ...et pas croix, vé, baton ... )



Boite Heller donc, avec un boxart déjà vu, mais sous le nouveau packaging Heller, sobre et pratique avec sa nouvelle fermeture.



On y trouve 4 petites grappes noires en plastique bien dur, ce qui est pas mal pour du Heller, une grappe transparent vraiment pas top pour la verrière en deux morceaux et la planche de decals pour une seule version, c'est juste ...





Niveaux détails c'est pas mal, gravure en relief on aime ou pas (moi je m'en fiche). Ya vraiment de nombreuses lignes de structure, c'est intéressant et en plus y a des rivets. Le pit est peu détaillé par contre... 1/72 ww2 oblige !

On attaque le scratch :  

Je suis parti de ca :  



Pour arriver à ca :




J'ai évidé sous le tableau de bord (je referais les pédales plus tard) et j'ai coupé les instruments dans de l'étiré. J'ai produit les 6 instruments du milieux, quelques boutons et autres jauges. Le gros truc rond au milieu et à plat, c'est censé être une boussole je crois ...    
Il doit pas manquer grand chose, mais ya plus de place malgrès que j'ai essayé de travailler le plus petit possible (cf l'épingle à coté!)
J'ai hâte de voir le résultat en peinture, mais ca sera pour demain vu que ca m'a déjà pris un heure ...  


A+ ! Florent

Et bien bon montage !

A+

Pikku Sussi

T'inquiètes pas pour la "dispersite", je crois que beaucoup l'on ici !

Il est clair que cela disperse violemment par ici, et moi le premier sans doute.

Ce n'est à priori pas un crime à condition de terminer les modèles.

Et c'est làààààààà qu'il faut assumer ses crises de dispersite aïgue

Tiens nous avons les mêmes défauts. Quelqu'un a un remède ?

Pour parler du sujet du jour ça me semble bien débuter. Je l'ai en cours dans mes "commencés, en instance d'envie".
Donc la consultation de ce post va peut-être me titiller le déclencheur d'envie.


Paco

Le Spit XVI Heller! une bonne idée, car cette version a été oubliée par pratiquement tous les autres fabricants. Produite à peu d'exemplaires certes, mais on peut en dire autant des versions-photo ou haute-altitude...Il est vrai que la verrière est plutôt une loupe qu'une verrière, et qu'il vaudra mieux la coller ouverte ou la remplacer.

Salut,

Encore une excellente reproduction que cette maquette Heller trop souvent oublié car justement elle vient d'Heller. Moi j'adore leur maquette de la fin des années 70, début des années 80 car il y avait de l'originalité et de la qualité. J'ai monté ce kit en 2006 ou 2007 et j'en garde une excellent souvenir.

Heller a encore l'exclusivité sur pas mal de modèles: la série d'avions français de 1940 repris par Smer (Amiot 143, LeO451, Potez 540, MS230...), mais aussi des avions auquel personne ne s'est frotté depuis (PZL P23, Fw56, Bf108...). Je ne les cite pas de tête, j'ai les boites à côté de moi dans mon bureau (c'est plus facile)

Bonjour,
Juste pour dire que j'ai encore bien avancé hier soir, le pit est quasi - fini.
Des photos seront posté ce week end, et le montage reprendra à partir de dimanche soir !
a bientôt !

et en plus, le spit de "cheval" Lallemant, premier commandant de la base de Florennes!

et pilote de typhoon qui a écrit un libre très intéressant après la guerre. Il est dommage aussi que les "lansen" et "tunnant" ne soient pas ré-édités par heller

Bonjour !
Voila la suite du scratch du pit que j'ai réalisé jeudi soir.
Je le soumets à vos avis avant de reprendre le montage ce soir ou demain

Donc voici l'ensemble des pièces scratchées sur le siège (harnais), le dossier (quelques gros écrous), un peu de plastique aussi collé sur le plancher et amélioration du manche à balais.



Une fois le tout monté :



Vérification dans le fuselage :
J'ai un peu découpé la partie située à l'arrière du pit sur le fuselage afin d'obtenir un pit légèrement plus grand afin de mieux voir l'intérieur.



Enfin je requiert votre savoir car j'ai peur de ne pas avoir la couleur exacte de l’intérieur du Spit XVI. Je dispose de ces deux couleurs : Vert Bronze 65 et Vert d'eau 48 (revell aquacollor). Laquelle correspond mieux à cet intérieur? Bronze ? vert d'eau? mélange? Voici un photo pour vous aider, même si je pense que le manque de lumière vous empêchera surement de me répondre ...




Merci et à bientôt pour la suite !

Il faut que je remette la main sur mon XVI en cours pour comparer mais je suis en dehors du coup.
Pour la couleur le 48 me semble plus adapté, avec un poil de gris clair pour l'alléger afin de retrouver leFS34226 de référence :

http://www.ww2aircraft.net/forum/painting-questions-tutorials-guidebooks/raf-interior-color-36149.html

Paco

Comment ça en dehors du coup ?
En effet moi aussi le 48 me semble plus proche bien qu'un peu trop saturé à mon goût. Et de tout manière il me semble qu'il est toujours plus facile de foncer une couleur que de l'eclaircir.
Merci de ta réponse !

joli boulot de scratch, hâte de voir la suite

Sandman a écrit:Comment ça en dehors du coup ?
En effet moi aussi le 48 me semble plus proche bien qu'un peu trop saturé à mon goût. Et de tout manière il me semble qu'il est toujours plus facile de foncer une couleur que de l'eclaircir.
Merci de ta réponse !

Avec du gris clair tu vas forcément éclaicir ta teinte de base et ce sera plus correct vu l'échelle.
Le "en dehors du coup" signifie que je n'ai pas le souvenir d'avoir eu ton niveau lors de la représentation du cockpit. Le souvenir simplement car je ne sais pas où diantre j'ai bien pu ranger ce Spit en cours.

Paco

Excellent détaillage sur le cockpit. Chez Humbrol il y a une couleur qui correspond assez précisément au "vert intérieur" anglais, c'est la référence 78, qui comme déjà dit, mérite d'être un peu éclaircie par rapport à l'échelle.

Joli travail sur le pit !!!!

Et, autre remarque moi qui suis assez allergique à la gravure en relief, je trouve celle-ci plutôt belle !!! Je ne connais pas bien les kits Heller ( je dois en avoir un seul de stock, perdu au milieu d'une centaine de boîtes ...), mais il donne envie ! Reste à voir si la qualité des ajustages permettra de les sauver

A suivre, donc

L.

Mmmmmmmm cela semble vraiment trèèèèèès bien commencer

Je vois que tu utilises les Revell Aqua colors, que je ne connais pas du tout.

J'imagine que ce sont des acryliques.

Tu peux nous en dire plus quant à leur utilisation ?

Bonsoir !
Tout d'abord merci à tous pour vos encouragement car cela me fait très plaisir. C'est la première fois que je tente un scratch aussi fin et surtout que j'accorde un importance à la concordance historique !
Première fois aussi que je travaille avec des photos (enfin deuxième, j'ai eu des photos pour mon Opel Blitz ) pour autant de scratch. Je dois avouer apprécier les choix du style "j'essaye de reproduire ceci ou plutôt cela?", " quel matériau je pourrais utiliser?".

Quand aux peinture revell aquacolor, je peux vous dire deux trois choses :
Tout d'abord elles sont très bien distribuées en France, c'est pour cela que je les utilise. Ensuite la gamme est vaste et complète.
Vis à vis de l'utilisation, les peintures satinées et surtout brillantes sont vraiment difficiles à appliquer au pinceau. Il faut vraiment passer de nombreuses couches (cf mon AH-1T qui à recu 4 couches ! ). Sinon les peintures mat, aucun problème. Juste à signaler que je dilue beaucoup ces peintures, je rajoute peut être 30 à 40% d'eau dès le début pour qu'elle soit bien fluide et ne cachent pas les détails au bout de deux couches. Les peintures mat sont sèches en 15 minutes, c'est très rapide.

C'est ce genre de renseignement qui vous intéressaient?

A bientot,
Florent

Comme promis la suite !
J'ai rajouté des lignes de structure sur le demi fuselage droit à l'intérieur, diverses consoles. J'ai aussi percé la porte, et l'ai retravaillé. Maintenant il me reste le demi fuselage gauche avant de peindre tout ca et de refermer le tout ! :p



Un petit aperçu de ce qui sera visible une fois le fuselage fermé :



A plus pour la suite !

Ça c'est de la conversion !

sympa le résultat

Bonjour !
Après une pause qui aura duré toute une semaine pour des causes pas très sympa (voiture de madame dans le fossé ), j'ai pu repasser deux heures hier soir :

J'a donc terminé le scratch du pit, avec la paroi latérale gauche, et les pédales du palonnier. J'ai passé énormément de temps sur ces pédales, j'ai perdu plusieurs fois les pièces ...



Ensuite j'ai pu passer une couche de vert sur l'ensemble du pit, les puits de train.
Le vert utilisé est un mélange de Vert D'eau 48 @ 70% et de gris pierre 75 @ 30%
Le vert est bien vif, souhaitant montrer un appareil n'ayant que peu servi, sans peinture ternie.



Maintenant je vais devoir vieillir et peindre tout les petits détails !
Je me demandais dans quel ordre ces opérations devaient être normalement effectuées :
- Peinture du détail (boutons, cadrans ..)
- Jus noir/marron
- Brossage éclaircissant les arrêtes
- Éraillures


Enfin, j'ai croisé sur le net une méthode pour reproduire des éraillures avec une éponge grattante légèrement imbibée de peinture. Quelqu’un a-t-il déjà utilisé cette méthode? Le rendu est il bon?

A bientôt !
Florent

Personnellement je fais les éraillures avant le jus et la salissure, puisque le métal mis à nu prend également de la saleté ou des coulures de fluides divers, et çà permet d'estomper le trop fort contraste entre les zones peintes et le métal nu.

en esperant que madame ne se soie bléssé dans l'accident
beau travail sur l'aménagement du pit bravo

thierrytigerfan a écrit:en esperant que madame ne se soie bléssé dans l'accident
beau travail sur l'aménagement du pit bravo

Rien de blessé
Merci

@Vincent,
merci du conseil !

C'est très sympa ce pas a pas, le montage s'annonce bien !

A+
Marc

merci du conseil !

oui mais attention. Je fais çà parce que je mets une sous-couche alu acrylique, même dans le cockpit. Du coup quand elle est mise à nu par endroit, elle supporte bien des jus au white-spirit ou du dry-brush à l'enamel par dessus. Mais si tu utilises de l'alu enamel ou cellulosique pour tes éraillures, il risque d'être dilué et endommagé si tu appliques un jus par-dessus.

Bravo, c'est du beau boulot.
Même si on trouve tout cela en résine, quelle satisfaction de le faire soi-même.
Un petit conseil pour les amateurs de Spit, que beaucoup oublient ou ignorent.
Si l'avion est présenté au sol (sans pilote), les volets de profondeur sont toujours dirigés vers le bas, et le manche incliné en arrière.
Ce n'est pas compliqué à faire, et ça donne un peu de "vie" au modèle.
Parfois le manche est maintenu droit avec un sandow, mais c'est rare (et moins beau).
Bonne continuation !