[Airfix] Bristol Blenheim Mk.IV (FINI)

Une erreur stupide qui arrive à tous, je pense. Bravo pour le rattrapage car la colère a tendance à brouiller l'esprit, souvent. A la fin, on n'y verra que du feu !

Patrick

je confirme la complexité des capot moteur

mais tu t'en est bien sortie

te toute façon parfait n'existe pas

Bonjour les amis.

Me voilà arrivé à la phase finale et comme souvent c’est à cette étape que je me démotive sur le montage. C'est le moment où je constate mes échecs qui ne sont plus récupérables et que je pense au prochain sujet à mettre sur l’établi…
C’est aussi la phase de patine qui risque de tout gâcher et c’est pour ça que, contrairement à beaucoup, je n’apprécie pas vraiment ce type de travail mais néanmoins nécessaire si l’on ne veut pas donner un aspect jouet au modèle.

Sur les capots moteurs, j’ai utilisé des filtres avec de la peinture à huile Terre de Sienne diluée au White Spirit. Le but était de donner un aspect mordoré sans avoir une application trop uniforme. A cela s’est ajouté l’utilisation de pigments aluminium et de poudre de fusain. J’y suis peut-être allé un peu fort mais je me suis dit que c’est sur ces éléments que la maintenance est la plus importante et donc les salissures qui vont avec.



Pour les jus diffusés dans la gravure, j’ai utilisé un ensemble tout prêt proposé par Ammo Mig pour les camouflages des bombardiers et chasseurs de la RAF.
Le « Storm Grey » est utilisé pour l’intrados et le « Neutral Brown » pour l’extrados. Le set comprend aussi du « Stone Grey » pour les intrados en noir.
J’ai aussi réalisé quelques éraillures au pinceau fin et utilisé des pigments sur les zones de marche.
L’avion représenté étant entré récemment en service, j’ai essayé d’être léger en localisant le lavis uniquement dans la gravure.



Ma première tentative pour réaliser les traces d’échappement à l’aide de pigments, n’a pas été une réussite car beaucoup trop contrastée.



Une fois les jus biens secs, les moteurs ont été ajoutés. La mise en place correcte était un peu plus délicate en raison de l’utilisation des éléments en résine qui n’avaient pas les encoches prévues pour un bon positionnement.





Effacer les pigments des traces d’échappement a été plus difficile que prévu, certainement en raison des jus passés préalablement. J’ai eu recours à un stylo à fibre de verre mais il faut y aller en douceur car l’engin est efficace…



Après le passage d’un vernis mat Pebéo, j’ai commencé à retirer les masques.
Voilà les pièces de la tourelle en cours d’assemblage avec une seule mitrailleuse sur cette version au début de conflit.



Les pièces du train sont aussi préparées. J’ai choisi de placer les roues à cette étapes car elles ne sont pas collées. Comme il faut écarter les jambes du train pour leur mise en place, c’est plus facile à manipuler d’autant que l’on risque de rayer la peinture des pneus. Une fois le train fixé sur l’avion, il sera alors facile de placer correctement le méplats, à voir ensuite si la fixation avec de la colle sera nécessaire.



Si j’ai eu la main légère sur les hélices en me contentant de passer un coup de crayon aluminium sur les angles, j’ai eu en revanche la main lourde sur les bombes avec des filtres de peinture à l’huile fortement diluées et de touche de peinture couleur rouille.



Les masques sont enlevés.





Finalement les traces d’échappement ont été réalisés avec des voiles de « Smoke Gray » Gunze.



L’assemblage s’est poursuivi avec l’installation des bombes et des trappes ainsi que la mise en place du train d’atterrissage.





Le train d’atterrissage est assez complexe et les éléments en photodécoupe y participent. Il me reste d’ailleurs encore une chose à ajouter .









Il me reste encore quelques éléments à ajouter, quelques retouches à faire mais il devrait être terminé cette semaine.

Ton zinc fait déjà rêver !

Patrick

Etant jeune adolescent (je m'en souviens encore), j'avait entamé le montage du Bristol Blenheim Mk.IV de chez Airfix (pas celui-là mais son prédécesseur), une maquette qui me plaisait beaucoup au regard de sa représentation en illustration de la boîte).
Mais à l'ouverture de celle-ci j'avais pesté contre le fabricant pour avoir commercialisé une maquette qui comportait un défaut de moulage sur la partie avant vitrée.
Celle-ci était excavée à bâbord !!!
Par la suite, j'ai appris que ce n'était pas la maquette du Blenheim qui avait un défaut mais bien le constructeur de l'avion...



On en apprend des choses en faisant des maquettes.

DePhil a écrit:Etant jeune adolescent (je m'en souviens encore), j'avait entamé le montage du Bristol Blenheim Mk.IV de chez Airfix (pas celui-là mais son prédécesseur), une maquette qui me plaisait beaucoup au regard de sa représentation en illustration de la boîte).
Mais à l'ouverture de celle-ci j'avais pesté contre le fabricant pour avoir commercialisé une maquette qui comportait un défaut de moulage sur la partie avant vitrée.
Celle-ci était excavée à bâbord !!!
Par la suite, j'ai appris que ce n'était pas la maquette du Blenheim qui avait un défaut mais bien le constructeur de l'avion...



On en apprend des choses en faisant des maquettes.

J'adore ton anecdote ! Elle est révélatrice du sentiment qui nous traverse parfois en tant que maquettiste face à la réalité. Je me souviens avoir effectué une correction lourde pour me rendre compte que j'avais tort après la découverte d'un document qui l'avérait. La verrière du Blenheim est unique en son genre ...!

Patrick

C’est vrai que son allure est spécifique avec cette verrière. Ça me fait penser à un Bec-en-sabot du Nil mais je pense que le Mk V est encore plus bizarre.

Bonjour Michel

Ton avion est vraiment réussi, particulièrement le vieillissement ni trop, ni trop peu et quel look ! J'en ai un en stock, il va falloir que je m'y mette.

Encore bravo

Merci à vous les amis.

Il faut savoir arrêter un montage, de toute façon je ne pourrais plus corriger ce qui a été loupé.
J'ai néanmoins ajouté quelques salissures à l'aide de feutres autour des moteurs mais je suis resté soft quand même...
J'ai ensuite assemblé les dernières pièces comme le poste de tir sous le menton.
La petite plaque qui est devant le Plexiglas a été réalisé à partir d'une chute de décalque couleur Sky.



Enfin j'ai ajouté le venturi et fixé les mats, hélices, antennes, et vérins des portes de soute.
Malheureusement je n'ai pas eu le temps de faire une séance photo pour terminer avant la fin du mois et montrer ces détails.
Il me reste donc à faire la vitrine et à rédiger une présentation du sujet et son contexte.
Voici cependant deux petites photos en sorti d'atelier :





Pour conclure, je dois bien avouer que la maquette ne m'a pas laissé que des impressions positives. J'ai rencontré des difficultés avec l'assemblage de la verrière à mon avis inutilement compliqué au niveau du nombre de pièces. Le raccordement aile-fuselage pose aussi problème mais c'est plus facile à gérer. Bien sûr je suis aussi peut-être en parti responsable de ces soucis. Le nombre de pièces constituant le capot moteur ne facilite pas non plus son assemblage.
En revanche, et contrairement à d'autres productions de la marque, j'ai trouvé la gravure correcte même si l'on peut faire plus fin.
Bien sûr on peut aussi regretter les entorses à la fidélité de ce kit qui est une réplique d'un Bolingbroke de musée, et que j'ai tenté en partie de corriger.
Cela reste néanmoins la meilleur reproduction de cet avion à cette échelle.

Enfin, je regrette l'utilisation de peinture Gunze, notamment pour le Dark Earth qui n'est pas, à mon sens, le plus exacte. Je réservais plutôt cette peinture pour les avions US peints selon le nuancier DuPont. Cela jure surtout quand l'avion est installé à proximité de mes autres kits de la RAF.


A suivre donc dans la rubrique adéquate : https://1-72.forumgratuit.org/t17245-airfix-bristol-blenheim-mk-iv-sqn-40-raf-wyton-juin-1940

Très belle réalisation Michel !
Ah les nuances de peinture, un vaste sujet à débat...

Magnifique, tu as fait un splendide travail pour un bombardier que j'adore, off course !!!
J'ai hâte de commencer le mien, mais version chasse. 
Vraiment superbe
Olivier

Un excellent travail

Merci pour ce montage très instructif !

Patrick