[ Mach2 ] Vickers VC10 - BOAC.

Bonjour à tous avec un nouveau chantier.



Historique:

Le Vickers VC10 ou VC-10 est un avion de ligne quadriréacteur britannique des années 1960, produit par la British Aircraft Corporation. Appartenant à la première génération des longs-courriers à réaction, il se caractérise par des moteurs montés deux par deux à l'arrière (à l'instar du Sud-Aviation SE 210 Caravelle), et une conception le rendant peu exigeant en infrastructures (notamment en longueur et qualité des pistes) pour un avion de cette catégorie. Il peut transporter 174 passagers dans sa version allongée.

Le VC10 vole pour la première fois le 29 juin 1962. C'est le seul long-courrier subsonique produit par un pays européen (hors URSS) jusqu'à l'arrivée de l'Airbus A300 une décennie plus tard. Malgré les qualités certaines du VC10, qui est un avion sophistiqué, fiable et confortable pour son époque, il ne rencontre pas de succès commercial. Il n'est produit qu'à 54 exemplaires, pour seulement cinq clients : la British Overseas Airways Corporation, British United Airways, deux compagnies africaines du Commonwealth (Ghana Airways et East African Airways) et la Royal Air Force.

Le contenu du kit Mach2:

J'ai acheté ce kit en décembre 2019 juste après sa mise en vente sur le marché. Les occasions de s'en procurer un à l'heure actuelle se font de plus en plus rare.

Le box-art du couvercle.


Une feuille format A3, pour le croquis du montage (minimaliste), et le schéma de décoration.




Le cristal qui est épais, comme il se doit chez Mach2.


Grappe du fuselage


Vue détaillée.




Grappe des ailes.






Je vais avoir un sacré os à ronger avec ce kit, mais surtout beaucoup de ponçage et de mastique, si une marque de mastique veut bien me sponsoriser, je suis preneur.

La phase ouvre-boite est terminée, maintenant, il faut détacher délicatement les pièces des grappes, avant tout.
A bientôt, en espérant que ce nouveau défi vous plait, François.

Du Mach 2 oui cela demande un peu de labeur

Bon amusement !!

Toi, tu vas nous CONSTRUIRE un BOAC alors que dans la nature il y a des BOA CONSTRICTOR déjà finis...

Effectivement, chantier de plafonnage à prévoir Prévoit un seau et une truelle, ca pourrait certainement serviar.

Bon courage, (ca aussi, il t'en faudra ...)

L.

Hello,
Belle maquette ca fait quoi en taille ?Pour le reste les formes sont plutôt assez simple, ça va le faire même si il y a un peu de masticoponcage , c'est du mach2....fuselage d'un coté , les ailes de l'autre , et on assemble le tout en espérant que ca le fasse sans trop de problèmes...

a plus pour la suite

Bonjour
Quand je vois ce paquet de hublots à mettre en place je serai déjà découragé.

A+

Super sujet, je suis !!

Bonjour à tous et bienvenu à bord pour l'aventure du VC10.

Pour la question de la longueur du zozio, il devrait faire hors tout du nez jusqu'à l'extrémité du gouvernail environ 60 cm, ou un poil supérieur.



Les avions de Mach2, je connais très bien, 2 Caravelles, 1 Viscount, 1 Super-Frelon, 1 Breguet Alizé, je suis en pays de connaissance, et je sais ce qui m'attends. Un festival de la truelle et de la lime, et beaucoup d'acharnement pour obtenir un sujet correct.

C'est bien simple, chez Mach2 il y a des avions qui n'existent nul pas ailleurs. Donc pas le choix.
Merci tout de même à M. Didier Pallix pour oser faire des sujets intéressants. Dommage que le Lockeed Starliner ne l'intéresse pas.

Merci pour votre enthousiasme. Je vais faire en sorte de ne pas vous décevoir avec cet avion.
A bientôt, François.

Ouh là , 60cm , belle bete . Les hublots au vu de la taille, du clearfix ca le fait plutôt bien , en plus mis en place en toute fin , pas de problèmes de cache.

a plus

60 cm minimum, il faut ajouter le dépassement de l'empennage qui déborde sur l'arrière.
Je pense que 80 grammes de lest seront suffisant, mais il faudra étudier plus tard.
J'ai travaillé sur le côté gauche du fuselage pour les hublots et les écailles de poissons qui sont sur une grande partie du corps.
Je mets mon chantier en sommeil pour cause d'absence pendant une petite semaine dans le Nord.
A bientôt, François.

Les écailles de poissons?? c'est les débordements en dessous des hublots, ou autres choses?

a la prochaine semaine .

Encore un sacré challenge, encouragements

Bonjour à tous,
Je viens de rentrer et je vous remercie pour votre suivi.
Le temps de récupérer de mon voyage et je vais me remettre sur le chantier. Il faisait très chaud sur les terrils.
A bientôt, François.

Et allez au boulot

Tu es venu dire bonjour au Ch'ti, c'est bien.

Récupère et bon montage.

Houlala! Halte aux cadences infernales les loulous

Il va pas être fini avant d'avoir commencé, et j'ai pas encore déballé les valoches.

Avant de coller quoi que ce soit, je dois supprimer beaucoup de retassures et faire des essais à blancs, car avec ce Mach2 il n'y a pas de surprise...
On ressent beaucoup d'approximations dans la réalisation des pièces, alors il faut tâtonner pour que tout s'emboite dans un 1er temps, puis passer la peinture et assembler finalement.
Je ne pense pas que la phase de grattage va vous passionner.
A bientôt, François.

Bonjour

ancien.gta a écrit:Houlala! Halte aux cadences infernales les loulous
Je ne pense pas que la phase de grattage va vous passionner.  
A bientôt, François.

Avec tous ces Mach2 que tu réalises ton stock de papier de verre doit être important

A+

C'est très courageux de s'attaquer à du Mach2...Mon Super Frelon Super frelon n'a jamais été fini.Bonne continuation.

Bonjour et merci pour votre suivi.

J'ai fait un usage de la fraise boule pour virer en souplesse les verrues qui peuplaient l'intérieur du fuselage.
En outre, j'utilise une lame pour gratter les sortes de gouttières au niveau des hublots, ainsi que des traces de moulures un peu partout sur le fuselage. Le côté gauche externe semble correct, et actuellement je fait le côté droit.







Pour voir le progrès, il convient de consulter les photos de présentation du début, afin de comparer.

A bientôt, François.

Bonjour

ancien.gta a écrit:Bonjour et merci pour votre suivi.

J'ai fait un usage de la fraise boule pour virer en souplesse les verrues qui peuplaient l'intérieur du fuselage.
En outre, j'utilise une lame pour gratter les sortes de gouttières au niveau des hublots, ainsi que des traces de moulures un peu partout sur le fuselage.

Pour voir le progrès, il convient de consulter les photos de présentation du début, afin de comparer.  

A bientôt, François.  

Effectivement ça change, c'est vraiment plus net

A+

Salut et merci aux suiveurs.

Voici avec des photos l'avancé du chantier. Je suis toujours en phase de préparation des divers pièces.
Avec Mach2, c'est souvent beaucoup de préparation avant le montage.

A ce stade, aucune pièce n'est collées, seulement essai à blanc.







Le train avant est collé au puit de train.



J'ai creusé pour le phare et l'emplacement du tube Pitot de chaque côté. En outre, j'ai rogner pour le contour de la partie supérieure de la cabine de pilotage.




A bientôt, François.

Hello François, comme Vincent, bienvenu dans le club très fermé des "oiseaux nocturnes"

bon courage pour la suite y a de quoi s amuser

Bonjour à tous.

Une photo servant de référence pour le secteur du nez.  


A bientôt et merci pour vos encouragements, François.

J'adore particulièrement la "calotte" sur la verrière ... Ca se mérite, du Mach ...

Spadukit a écrit:Bonjour

ancien.gta a écrit:
Je ne pense pas que la phase de grattage va vous passionner.  

Avec tous ces Mach2 que tu réalises ton stock de papier de verre doit être important  

A+

Il a acheté des actions chez 3M

L.

MACH2 c'est du lourd !! Bonne chance François !

Bonjour à tous.

Pour le ponçage j'utilise différent outils. Soit la lime à ongle quand c'est léger, ou bien des limes en métal, ronde de type queue de rat, plate ou de section triangulaire.
Actuellement je travaille sur l'empennage, et je compte faire les réacteurs, pour une raison simple, l'estimation du poids de ces éléments, afin de voir le lest nécessaire dans le nez, avant de fermer le fuselage.
Bientôt des photos, après ponçage des éléments.
A bientôt et encore merci pour vos encouragements. François.

Des photos pour illustrer l'avance du chantier.

Il s'agit de l'empênage en cours de mise au point.





Encore du mastic et du ponçage en perspective, avant d'arriver à la phase de peinture.

La patience est la mère des vertus. François.