[Azur FRROM] SPAD 510 [FINI] CORRIGé

Re-

Je repars avec un biplan pas trop connu en kit. Ce sera mon cinquantième depuis ma reprise mi-janvier 2019.














Rien que du plastique. Pas de photo-découpe. Je pense que je peux le peaufiner un tantinet.

A bientôt

Patrick notre spécialiste es bondage nous refait des nœuds

Paco

unguibusetrostro a écrit:Patrick notre spécialiste es bondage nous refait des nœuds

Paco

A coté du Potez c'est de la rigolade il n'y a que deux trois ficelles à mettre. C'est juste histoire de dire de relier les plans.

Aller Patrick c'est l'affaire de deux ou trois jours

A+

Mais c'est pas possible, il puise dans mon stock les boites que je n'ose pas ouvrir !

J'adore ce Spad, un bien jolie modèle !
Je vais essayer de suivre ton montage, tu vas beaucoup trop vite !
Olivier

Bonne fin de week-end, les amis !

@Jean-Christophe : pour l'instant je n'ai d'énergie que pour ça. Pour le reste je dois me botter le c.l !
@Paco et Gilles : pas trop de bondage effectivement. Ça devrait se passer sans problème.
@Michel : Jusqu'à présent, à part ces fixations d'aile et stabilo, ça se passe bien.
@Olivier : Désolé mais j'ai l'impression que si je ralentis, je vais m'arrêter.    

L’intérieur est équipé. Je n’ai ajouté que la ceinture. Tiens à ce propos, je me demande quand les avions ont été équipés du harnais 4 points. Je n’ai rien trouvé sur le net à cet égard.
3 photos pour ne pas oublier car on ne verra que pouic une fois fermé.
Et les œillets sont posés et la mise en croix réalisées dièdre zéro. Il y a de tenons sur les stabilos et les ailes, des mortaises sur le fuselage mais il faut sérieusement charcuter pour que ça s’adapte. Un très mauvais point pour Azur FRROM !
J’ai aussi creusé les ouïes de refroidissement à l’avant.







Un peu de peaufinage et il va passer à l’apprêt puis à la peinture.

A bientôt

Très bon boulot, j'aime beaucoup !
Pour ce qui est des ceintures je dirais 4 points, c'est un avion de chasse, elles sont déjà apparues lors de la première guerre mondiale.
Olivier

Joli travail mais pas tout à fait de tout repos ! Azur propose des sujets français mais pour des maquettistes expérimentés. C'est quand mieux que les maquettes en résine de mon point de vue.

Je vous salue, chers complices !

Merci à vous !
@Olivier : merci j'ai ajouté les bretelles !
@Pat 21 : Je viens de monter 2 Potez 25 d'Azur FRROM et ils n'étaient pas très compliqués.

Le voilà peint, décalcomanié et kliré ! Les décalcos Azur sont à traiter avec délicatesse, elles sont très fines.






Je vais passer à la fixation de l’aile haute qui ne devrait pas être trop compliquée vu les solides mâts extérieurs.

A bientôt.

Bonjour
Fais gaffe quand même justement avec les mats extérieurs bien mastoc on a vite fait de se niquer le parallélisme entre les deux ailes accentué par le fait qu'il y a une aile droite et une en flèche.

A+

A mon sens l'un des plus beaux biplans.
J'ai découvert récemment la sortie de ce kit qui remplace avantageusement la résine Dujin (pas simple et rarissime).
C'est peut-être une illusion d'optique, mais j'ai l'impression que l'aile inférieure tribord tombe un peu...

Re-

Merci !
@Gilles : Oui, j'ai été prudent ! Tu parle d'expérience ?
@ Olivier : voir plus bas.

L’aile haute est posée et dans la foulée, le haubanage, simple il est vrai, a été réalisé. J’ai aussi posé les jambes de train qui est un exercice d’équilibriste assez éprouvant malgré le gabarit donnant comme angle d’écart 72°. J’étais tout content quand les tiges de renfort ont été posées…
Pour ceux qui me suivent régulièrement, je pense que vous aurez remarqué que le fil de haubanage est plus épais. C’est voulu (du moins en partie…). Les photos montrent en effet des haubans épais de l’aile supérieure au fuselage et plus minces de l’aile inférieure au fuselage. J’ai loupé cette dernière partie. Je vais examiner si c’est rédhibitoire.







Et non, il n’y a pas d’aile basse plus basse que l’autre.



Je vais arrêter pour aujourd’hui le montage du train a vraiment été éprouvant (et puis j’ai une envie folle de vin chaud…).

A bientôt

patteke a écrit:Re-

Merci !
@Gilles : Oui, j'ai été prudent ! Tu parle d'expérience ?


A bientôt

Oui heureusement j'ai réussis à tout remettre en ligne. Il y avait un coté décalé de +1,5mm vers l'avant donc l'autre coté était -1,5mm vers l'arrière.
C'est sur cette photo que je m'en suis rendu compte.




Et pourtant j'étais comme toi confiant aux mats extérieurs.

A+

Beau travail Patrick, l'alignement semble parfait. Ce n'est pas un avion avec lequel je suis familier, mais d'après votre construction, je devrais probablement ajouter ce kit à ma réserve tant qu'il est encore disponible.

Migrant a écrit:Beau travail Patrick, l'alignement semble parfait...

+1

EX-TRA !

Joli modèle. Ce sera le dernier de 2022 ?

Paco

Salut les aminches !

Merci à vous tous !
@Paco : Non, non, il y en aura encore au moins un.

Le Blériot SPAD 510  est terminé.
Il s’agit du N°14 affecté à la 3ème escadrille du GC II/7 (Spa 73 Cigogne japonaise). Basé à Dijon au printemps 1939.











Et encore un montage plaisir seulement gâché par le système de fixation de l’aile inférieure et du stabilo. Pour le reste, à part le moment d’angoisse pour fixer le train, c’était que du bonheur.

A bientôt.

Paco

patteke a écrit:......



........

Belle réalisation

Il aurait été parfait avec des haubans aile inférieure/fuselage un peu moins épais :

Très chouette !

patteke a écrit:Le Blériot SPAD 510  est terminé.
Il s’agit du N°14 affecté à la 3ème escadrille du GC II/7 (Spa 73 Cigogne japonaise). Basé à Dijon au printemps 1939.

Bravo pour le travail accompli et une belle maquette qui fait honneur à la base aérienne de Dijon !

Merci à vous !
@ Didier : Ça me chipotait effectivement. Je vais changer ça. Merci.
@Pat : Content de te faire plaisir !

ce fut rapide

Salut les copains !

Comme signalé par Didier, une partie du haubanage était trop épaisse. C’est corrigé à présent.




Merci de votre attention. A bientôt

Chapeau "la mécanique" pour cette intervention rondement menée !