[Airfix] SBD Dauntless - FINI

Bonjour à tous,

Je me disperse, je sais !
J'ai relancé ce montage car la recherche de documentation pour le Brewster Buffalo m'a amené à feuilleter les numéros de juin à novembre 2010 du magazine Air Fan. Dans le même temps, j'ai commencé la lecture du hors série du magazine Avion sur les as de l'US Navy.
Toutes ces photos de Hellcat, Wildcat et Dauntless m'ont donné envie de me replonger dans le guerre du Pacifique. Comme j'ai ce kit sous la main et avant de peut être commander le kit Flyhawk, j'ai repris cette maquette.

La maquette est une édition de 1994 avec une décoration inédite à l'époque pour un appareil de la Nouvelle Zélande (choix du montage en SDB-3). La maquette avait été achetée par mon père et je lui avais subtilisé dans son stock, puis commencé à la fin des années 90, début des années 2000. Pour preuve, la maquette a été débuté entièrement à la Humbrol, et avec des couleurs brillantes (Humbrol 40) que je n'utilise plus depuis des lustres.

La boîte



La décoration choisie



A suivre

Excellente idée de reprendre ce montage Ben Et effectivement, la déco est peu courante

Début de la reprise

Je me suis aperçu que je n'avais pas mis de photos de l'état de la maquette. Et bien, elle se résumait à ce fuselage.



Hier, j'ai donc entrepris de coller les ailes entre elles, à l'ancienne à la colle Revell en seringue, bien immobilisé avec des pinces.



J'ai aussi précédé à la peinture du moteur. La base est fer brulé (Army  Painter). J'ai appliqué un jus de noir Citadel avant un brossage à sec en alu. La partie avant est Dawnstone Citadel.



A suivre

haaa!! le Dauntles Airfix ,un très bon kit..........enfin pour moi

j'ai acheté ce kit d'occaz avec une planche de décalque complètement cuite et j'ai recréé la déco du kit d'origine hasegawa que j'avais dans la boite a rabiot , peinture humbrol au pinceau a l'époque de ce kit

J'ai également cet Airfix pour lequel une profonde, très profonde, réflexion est en cours.

Le remplacement des volets bêtement abîmés me pose problème.
J'y travaille et j'y pense. Mais il reste 10 mois... alors...



Paco

Pourquoi, dis tu ça.

Hier, j'ai donc entrepris de coller les ailes entre elles, à l'ancienne à la colle Revell en seringue, bien immobilisé avec des pinces.

Je fais toujours comme cela.

Suis je un peu ancien.

Bonne idée , bonne reprise.

Chouette kit ce Dauntless !
Bonne reprise de ce montage

PhF 1955 a écrit:
Pourquoi, dis tu ça.

Hier, j'ai donc entrepris de coller les ailes entre elles, à l'ancienne à la colle Revell en seringue, bien immobilisé avec des pinces.

Je fais toujours comme cela.

Suis je un peu ancien.

Bonne idée , bonne reprise.

Je ne sais pas si tu es un ancien. Chacun s'adapte aux différentes techniques et outils à sa disposition. Depuis quelques années, je colle tout à la Tamiya bouchon vert qui est un colle par capillarité comme tu dois le savoir je suppose.
Dans l'aile, il y a deux tenons et je me suis dit que pour que le collage soit fort, la colle Revell était la meilleure dans ce cas de figure.

Merci à tous pour l'intérêt que vous portez à cette reprise.

MAJ du 15 février 2022

Double post pour la bonne cause. Les ailes bien sèches, je les ai assemblé au fuselage. Le mastic va être de sortie.













A suivre

belle avancée ! Bravo

Voilà une reprise qui tient ses promesses

çà va .........pas trop problématique le joint , il s'assemble bien ce vieux machin

Très sympa ce montage

Un peu d'histoire


Comme indiqué en présentation, je vais représenté un appareil de la Nouvelle Zélande.

Source Wikipedia

Le 25e Escadron de la Royal New Zealand Air Force a été formé à Seagrove, Auckland en juillet 1943 avec des bombardiers en piqué Douglas SBD Dauntless et a servi dans le Pacifique Sud. L'unité était basée sur l'aérodrome de Piva à Bougainville et effectuaient des missions contre les forces japonaises à Bougainville et à Rabaul. Elle a été dissoute en mai 1944 et réformée en escadron de chasse/bombardement avec des F4U Corsair. Elle servit à Santo, Guadalcanal, Los Negros et Emirau avant de retourner en Nouvelle-Zélande et d'être dissous en septembre 1945.
Un SBD-4 Dauntless exploité par le 25 Squadron fut pendant un temps conservé au Royal New Zealand Air Force Museum àWigram, exposé dans l'état où il a été récupéré après avoir été perdu avec son équipage lors d'une mission d'entraînement à Espiritu Santo. L'un des SBD-5 exploités par le 25e Escadron a été remis en état de vol en Amérique pour le musée "Planes of Fame", dans les couleurs d'un avion américain.

Le 25e Escadron est formé à Seagrove, près d'Auckland, le 31 juillet 1943 avec douze équipages et une unité de maintenance. Le nombre a ensuite été augmenté à dix-huit équipages. Le commandant était le chef d'escadron Theodore Jasper Maclean de Lange (né à Simla le 16 juin 1914, décédé à Rotorua le 4 juillet 2005), un personnage costaud et moustachu. Il reçut la distinction de Commander de l'Ordre Britannique en 1965 et il a pris sa retraite en février 1966. Les autres membres de l'escadron étaient pour la plupart issus de la coopération de l'armée et des unités anti-aériennes, avec une moyenne d'âge de 23 ans, bien qu'au moins un pilote (Leslie McLellan-Symonds né en 1911) était plus âgé que de Lange.

La fourniture initiale d'avions était de neuf avions SBD-3 de l'USMC. Ces machines étaient réputées être des vétérans des premières batailles du Pacifique et étaient en mauvais état.

Au cours des mois suivants, les équipages se sont entraînés tandis que le personnel de maintenance luttait pour maintenir l'avion en vol, demandant et recevant plusieurs autres machines SBD-3 (et plus tard SBD-4) des Américains pour maintenir les numéros opérationnels. Les avions ont été exploités dans leurs marques USMC d'origine avec des numéros d'escadron peints, jusqu'à ce qu'ils soient "mis en charge" en novembre 1943. À la fin de la formation initiale, l'escadron a été célébré par une parade de dix-huit avions au-dessus d'Auckland juste avant le déjeuner du 6 janvier 1944, pour le grand intérêt de la population civile.

Espiritu Santo

Le 30 janvier 1944, le personnel de l'escadron a été transporté par des avions Lodestar et C-47 du 40e Escadron à Espiritu Santo pour un entraînement supplémentaire avec des unités américaines. Un autre approvisionnement de dix-huit avions SBD-4 les attendait, mais ceux-ci étaient presque aussi décrépits que les machines qu'ils avaient laissées en Nouvelle-Zélande. Néanmoins, l'escadron a pu suivre une formation au tir, au bombardement en piqué et au vol en formation. C'est au cours de cette période de formation que le NZ5037 a disparu avec les deux membres d'équipage. Malgré des recherches approfondies, aucune trace de l'avion ou de son équipage n'a été retrouvée. NZ5037 est resté perdu dans la jungle jusqu'en 1987, date à laquelle il a été localisé et renvoyé en Nouvelle-Zélande.

L'escadron a reçu dix-huit nouveaux avions SBD-5 en février 1944. L'intention était de déployer l'escadron immédiatement sur l'aérodrome de Piva sur l'île de Bougainville, mais en raison de l'état précaire de la tête de pont alliée sur l'île, le déploiement a été retardé jusqu'à ce que le risque de bombardements sur l'aérodrome de Piva ait diminué.

Bougainville

Le 25e Escadron a volé dans ses SBD-5 à Guadalcanal le 22 mars, escorté par quatre Ventura et un C-47 du 40e Escadron. Un Catalina du 6e Escadron se tenait à la base d' hydravions de Halavo dans les îles de Floride en tant qu'avion de sécurité. À Guadalcanal lNZ5055, piloté par le F/O Bruce Graham, a fait une embardée à l'atterrissage à Henderson Field et est entré en collision avec un baril de pétrole, l'avion a été radié. De Henderson Field, l'escadron s'est envolé pour l'aérodrome de Piva le 23 janvier. Pendant le transit, le mitrailleur du NZ5063 a tiré par inadvertance avec ses mitrailleuses rangées et causé des dommages considérables au fuselage. Les canons n'étaient pas censés pouvoir être tirés alors qu'ils étaient pointés vers une partie quelconque de l'avion. Lors du débarquement à Piva, les Néo-Zélandais se sont retrouvés sur une tête de pont étroite, les forces japonaises bombardant et attaquant le périmètre.

La première mission effectuée depuis Piva était un exercice de repérage d'artillerie entrepris par MacLean de Lange et son mitrailleur à 06h15 le 24 mars. Au cours de la journée, l'escadron a effectué trois autres sorties contre les Japonais. L'ennemi était si proche que lors d'un de ces raids, l'équipe au sol sur la piste d'atterrissage a pu voir les pilotes larguer leurs bombes.

Je suis un grand fan de cet avion qui possède une très belle silhouette

Vivement la suite de ce montage

Très belle reprise !

MAJ du 17 février 2022

Le moteur est assemblé dans son capot spécifique à la version Dash 3. Les roues sont peintes en suivant les préconisations de la notice (Humbrol 56 et 33). Je vais peut être appliqué un petit jus de noir une fois mise en place.





Du mastic est copieusement appliqué sur tous les joints que j'ai commencé à poncer. La lecture des articles des magazines Avions et Air Fan permet de ne pas se démotiver mais donnent plein d'autres envies de montage (Hellcat en autres).









Espérons que ce montage ne finisse pas comme ça



A suivre

ce serai dommage il est bien parti

MAJ du 19 février 2022

Les vacances sont finis. Les mises à jour seront sûrement plus espacées.

J'ai poncé le raccord aile fuselage et cela n'a pas été simple. J'ai toujours un décalage sur l'aile droite mais comme il est lissé, cela se verra moins. Pour l'aile gauche, j'ai encore une pétouille (cf. plus bas). La peinture grise, matte, sert à vérifier les joints comme une couche d'après.





Sur le dessous, j'ai repris également le joint du capot moteur, j'ai aligner l'entrée d'air ventrale (pleine) et j'ai collé les lance-bombes sous la partie fixe des ailes.



Il reste une pétouille qui est mastiqué. Le raccord du stabilisateur arrière qui n'est pas monobloc ne me convenait pas donc remasticage. J'avais précédemment essayé de combler le joint au Mr. Surfacer et au Deluxe Perfect Putty.





J'ai essayé la verrière et elle ne passait pas. J'ai donc du raboter les flancs de la cloison du pilote qui soit dit en passant n'est pas de la bonne couleur. Quelle idée de la peindre en noir avec cette simulation de dossier brun. Bref, désormais elle passe en hauteur et en largeur mais le mastic ou la colle blanche vont être de sortie. Il ne faudra pas que j'oublie de peindre la casquette du tableau de bord en noir.



A suivre

Bonjour
Et les volets, tu ne les a pas percés ne me dit pas qu'en 25 berges tu n'as pas eu le temps!

A+

Bon courage pour la suite

fourneau a écrit:ce serai dommage il est bien parti

Lui aussi, il était bien partit , c'est au retour que ça a foiré.

Spadukit a écrit:Bonjour
Et les volets, tu ne les a pas percés  ne me dit pas qu'en 25 berges tu n'as pas eu le temps!

A+

Même pas !

Il m'a l'air plutôt pas mal ce Dauntless pour de l'antique AIRFIX... même si le rivetage fait un peu penser à celui des chars d'assaut de 14/18, surtout en macro.

Bonjour à tous,

Pas de mise à jour aujourd'hui mais pour ceux que cela intéresse, il y a une mini historique de l'appareil avec plan et différence entre les versions dans les numéros 40 (janvier 1973), 41 (février 1973) et 42 (mars 1973) du magazine L'Album du Fanatique de l'Aviation.

Ben

Bonjour
Je ne me souvenais plus que mon montage du Dauntless de Airfix avait été publié.

http://maquette72.free.fr/amis/GMazon/2009_33_dauntless/index33.php

C'était en 2008

A+

MAJ du 6 mars 2022

Voici les travaux du week end.

Tout d'abord, j'ai repris le cockpit pour suggérer un peu plus la réalité. Les sangles ont été confectionnées en bande cache Tamiya et l'appui tête est un phare transparent rond.





L'inspiration provient des photos suivantes.









Ensuite, j'ai collé les 4 éléments qui forment la verrière. C'est épais, ça fait un effet de loupe mais je n'ai rien d'autre. Il faut falloir ajuster tout cela au mastic et à la colle à bois. Pour un Dauntless à verrière ouverte, on attendra le montage du SDB-5 Hasegawa aux couleurs de l'aéronavale ou le kit Flyhawk qui est en transit venant d'Australie.









Comme j'étais curieux de voir ce que donnerait le Humbrol 125 qui me parraissait trop foncé sur le papier et sur le pot, j'ai décidé de l'appliquer sur les ailes et sur les empennages. Et ma foi, c'est parfait, c'est solide à la manipulation et cela m'ouvre des perspectives.



A suivre

Spadukit a écrit:Bonjour
Je ne me souvenais plus que mon montage du Dauntless de Airfix avait été publié.

http://maquette72.free.fr/amis/GMazon/2009_33_dauntless/index33.php

C'était en 2008

A+

Super jolie et quel détaillage dans le cockpit !