[FLY] Henschel Hs 123A Angelito - Légion Condor --- F I N I ---

Historique

Le Henschel Hs 123 est un avion militaire de l'entre-deux-guerres allemand, qui demeura en service durant la Seconde Guerre mondiale. Ce fut le dernier sesquiplan de combat de la Luftwaffe.
La Légion Condor utilisa cinq Hs 123 en Espagne, où ils firent bonne impression : ils furent achetés par les forces nationalistes espagnoles, qui en commandèrent onze autres.

Plus d'information à cette adresse

La maquette















Du plastique, de la résine et de la photodécoupe.

L'ami Vincent en a fait une excellente analyse

La documentation





Entra autres....

Le montage

Très bientôt

J'aime bien le dernier chinois.

Et un de plus, faut que je m'accroche, mais zut le mois est fini.

Paco

Et à toutes fins utiles

https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/235054539-henschel-hs-123-a-1-early-legion-condor-gaspatch-models-148/

Paco

J'ai monté ce kit il y a 6 ans maintenant, pas facile mais une belle reproduction de l'engin.

Si ça peut aider je mets le lien sur mon pas à pas présenté sur Fighters :

http://fighters.forumactif.com/t66651-henschel-hs-123-a-fly-1-72

Vivement la suite car j'adore cet avion dont j'ai monté quelques versions dans d'autres marques...

PhF 1955 a écrit:J'aime bien le dernier chinois.

Je plussois !!

Ah ! Pour la Chine, j'aime bien les petites taches peintes une à une…

Je m'installe !

Merci pour les encouragements et les liens

Et à ceux qui voudraient me voir réaliser le camouflage de la version chinoise je dis

Je me lance et je commence par mettre de coté toutes les pièces ne correspondant pas à la version que je vais monter.

Ensuite je dégrappe les pièces en résine - travail long et fastidieux notamment du fait de la petitesse de certaines pièces et je passe un coup de primer sur la planche de photodécoupe :



Et, sans surprise, je démarre le montage par le cockpit :







Et non Michel, je n'ai pas collé les manettes en photodécoupe sur le tableau de bord    Et ce pour 2 raisons : elles sont vraiment minuscules et carrément invisibles une fois le fuselage refermé.

Pour refermer le fuselage il faut enlever un peu (beaucoup) de matière des cloisons, après cela s'assemble correctement :



Puis la mise en croix de l'aile inférieure (là aussi un petit peu d'ajustage) :



L'assemblage ne demandera que très peu de mastic

Et c'est tout pour aujourd'hui.

Et voilà, il ne fera pas le modèle chinois et il ne met pas les petites manettes, tout pour gâcher le Noël de notre ami Michel.


Le Début est bien quand même.

Un avion d'attaque au sol plutôt, et assez efficace puisque qu'il sera encore en ligne sur le front Russe.
Le dernier biplan de la Luftwaffe être en service et ce jusqu'à l'automne 1944. Un général allemand demanda même de relancer la production plusieurs années après l'arrêt des chaînes, chose impossible, les machines outils ayant été depuis détruites...

Je panique toujours un peu quand j'ai droit à tout cet ensemble de petites pièces, mais je vois que ça avance bien pour ce qui sera visible à la fin ! Excellent !!!

Montage pas le plus facile car multi matériaux... mais tu t'en sors bien

PZMR a écrit:Montage pas le plus facile car multi matériaux... mais tu t'en sors bien

Pour certaines pièces la photodécoupe apporte un certain plus, le tout étant d'avoir de la bonne cyano gel et une pince très fine quant à la résine il suffit d'avoir un peu de temps pour dégrapper les pièces correctement.

Pour exemple, les mats de soutien des ailerons :

il remplace avantageusement le kit airfix , un poil boutonneux malgré son grand age

la déco est superbe ,

il a fait beaucoup de dégât pendant campagne de France , ils en avaient ,qui avait encore leurs camouflage d'avant guerre comme le tiens en 1940

un kit très complet mais pas pour débutant !

Bonne suite à toi



Pierre

Les avancées du jour, à savoir peinture de l'intrados en RLM65 :



et de l'extrados en RLM63 :



Et maintenant il faut préparer les caches pour l'application du RLM61 et 62.....

Bon ! Bon ! Je me cache !

Travail bien propre en tout cas

Un zosiau qui me fait de l'oeil !!

Merci à vous de suivre

Et de ce coté le travail a aussi bien avancé avec le camouflage RLM 61 et 62 :





puis les marques blanches d'identification :



Ensuite la pose des mats de cabane a été effectuée à l'aide de cette empreinte :




Là il faut choisir entre les mats en résine (un peu plus grands) ou en plastique

J'ai opté pour ceux en plastique car ayant une apparence plus solide ; ai-je fait le bon choix

Les voilà collé à la cyano :





puis collage de l'aile supérieure :







et enfin mise en place des mats principaux :



Ensuite un moment amusant avec le dégrappage de ces petites prises d'air :



La suite bientôt.....

j'aime beaucoup la déco



il a un truc qui m'interpelle i aurai plusieurs type de schéma de camo je ne savais pas

mais je suis pas vraiment étonné quand je vois mon Enschel 126 , il n'est pas non plus dans les norme teutonnes

Epreuve réussie avec ce camouflage consommateur de bande cache. L'avantage avec ce biplan c'est que les haubans se limitent à ceux de cabane.

fourneau a écrit:j'aime beaucoup la déco



il a un truc qui m'interpelle i aurai plusieurs type de schéma de camo je ne savais pas

mais je suis pas vraiment étonné quand je vois mon Enschel 126 , il n'est pas non plus dans les norme teutonnes

Bonjour,

En fonction de la date des livraisons il y avait des appareils allemands qui étaient camouflés sur place après être arrivés seulement gris ou alus, et les choses devenaient encore plus diversifiées lorsque ces avions passaient dans les groupes espagnols. On peut donc avoir pour un même avion avoir jusqu'à quatre décos différentes rien que pour la période de la guerre civile. C'est pire pour les avions d'origine italienne et parfois insoluble pour les avions venant d'autres provenances comme des Caudron 600 ou des Envoy par exemple.

Pour le choix des zig-zag entre les ailes, tu as totalement raison de choisir celui qui te convient !

@Fourneau : pour compléter les explications de Jean-Claude indiquant qu'il ne devait avoir que très peu d'appareils devant respecter le schéma de camouflage très standardisé de la Luftwaffe, voici 2 profils de Hs123 tiré de ce livre à partir de photos d'époque (figurant également dans cet ouvrage) :





Concernant les extrados des ailes, ce ne sont que des suppositions

Quintilius a écrit:Pour le choix des zig-zag entre les ailes, tu as totalement raison de choisir celui qui te convient !

C'est ce que j'en ai conclu

Bel exercice de peinture