[Italeri] B-25 C Mitchell (RAF) FINI

Bonjour fourneau,

N'en sachant pas plus que toi sur le sujet, je me suis basé sur une illustration afin de réaliser mon tracé.
Ce dessin laisse de grandes zones d'ombre (bandes de débarquement) ou j'ai du "imaginer" les enchaînements.
Et comme de coutume, je n'ai découvert qu'un seul profile (le gauche) relatif à ce type de camouflage.



Mais comme j'y placerai aussi les dites bandes de débarquement, la question ne se posera sans doute plus.

Arrêtons là le café, messieurs !
La main du maître ne doit pas trembler.

La mise en peinture des montants du nez vitré de ce bon B-25 Mitchell est en cours de réalisation.
Pour ce faire: un cure-dents taillé en pointe aplatie et un pinceau n° 0 en poils de marte (signé au 16 e Escadron) type Kolinsky Extra, remontant aux temps de mes dérives dans l'univers du figurinisme, ont été des investissements d'époque qui trouvent ici toute leur justification.
(Quoique le cure-dents est peut-être plus récent)

Travail fastidieux que de combler de peinture l'esquisse des montants métalliques, d'autant que ces derniers n'ont aucun relief (un micro-tracé à peine visible fait office de marche à suivre).
L'opération devra se faire en plusieurs étapes (séchage en chacune d'elles) afin d'éviter de mettre les doigts là où il ne faut pas.
Voyez déjà où j'en suis.



Je pleins les inconditionnels de l'aérographe devant la méticulosité nécessaire à la dépose de caches sur chaque surface transparente (et il y en a !) de la présente pièce avant peinture.
Franchement.

Hello DePhil, je fais hélas partie de ceux que tu plains  car n'ayant pas ta dextérité, par sécurité, j'utilise ou fabrique des caches quand je peins (à la bombe bien sûr) mais également au pinceau 
En tout cas, bravo pour le joli résultat que tu obtiens 

DePhil a écrit:
Je pleins les inconditionnels de l'aérographe devant la méticulosité nécessaire à la dépose de caches sur chaque surface transparente (et il y en a !) de la présente pièce avant peinture.
Franchement.

bah! çà ne me déplais pas ...quand j'ai masqué ma verrière sur junker 88 , il est sur que cela m'a pris un certain temps , je dirai même un temps certain , en sachant que de toute façon il aura des micro retouche au pinceau 3 poils

je préfère poser la verrière avant peinture (habitude prise a cause de la mauvaise qualité en générale de celle ci sur les kit airfix ) pour un traitement tip top du joint

ceci dit je dédaigne pas de temps en temps de dégainer le triple zéro winsor et newton , en poil synthétique ,(je ne peint plus qu'avec des peintures acrylique)pour me faire les montants à l'ancienne , pour le plaisir , le cure dent fait aussi parti de mes outil , que je trempe dans l'alcool a brulée quand la tache est récalcitrante

Les choses commencent tout doucement à prendre bonne tournure.

Les bandes d'invasion seront très prochainement matérialisées sur cette maquette. Le blanc étant l'élément le plus difficile à appliquer du fait de sa faible opacité.

Une base de blanc Molak a été primitivement placée.
La peinture blanche Molak constitue un socle robuste et accrocheur. Je l'ai autrefois utilisée avec bonheur (via l'aérographe, dans ce cas particulier) comme couche de fond pour peintures à l'huile sur figurines.

Ensuite ce sont des couches de blanc Humbrol (d'un blanc plus éclatant que la Molak) qui viennent couvrir en fines couches successives (j'en suis à la quatrième) appliquées au pinceau plat.
Avec, bien entendu, une longue période de séchage entre chacune d'elles.



Les faces inférieures sont maintenant parfaitement couvertes (car les couches recouvrent un ton uni et clair) mais les surfaces supérieures devront encore recevoir un voile (voir deux) de blanc Humbrol afin de masquer des coloris sombres, plus difficile à occulter.

Mais dans l'ensemble: cela se présente pas mal (voir bien).
Dirais-je.

Avancée sur tout ce qui est parties vitrées.

A ce niveau, le travail est presque achevé et lorsque tout sera bien sec, un nettoyage à l'eau et au savon sera nécessaire afin de faire disparaître toutes les vilaines traces de doigts (manipulation) des parties transparentes.



A ce propos, j'ai remarqué que différents pare brises de cockpit avaient été installés sur les B-25 Mitchell tout au long de leur exploitation.
Au moins deux à ma connaissance
La canopée du poste de pilotage proposée par Italeri pourrait ne pas être (j'utilise le conditionnel à dessein) de celles qui équipèrent les B-25 C britanniques à quelques montants latéraux près.
Et comme je n'ai pu retrouver de cliché correspondant à la décoration proposée dans la boîte de la maquette en question, tous les doutes me sont permis.

Voilà une photo d'un  B-25 appartenant à la RAF, d'un groupe comprenant des équipages Belgo-hollandais (triangle pointe en bas posé sous le vitrage de nez) sur laquelle on peut voir sur le côté gauche du pare brise, deux montants latéraux de renfort (permettant de penser que le pare brise, côté latéral, était composé de plusieurs éléments).





Une autre photo montre la même chose du côté droit.

Comme quoi on en apprend tous les jours…

Très bien réalisé ce camouflage

Très belle peinture au pinceau comme d'accoutumée

Ah ! Je suis de retour !

Petite avancée encore avec l'esquisse des bandes de débarquement.



La phase de montage est actuellement quasiment terminée (à l'exception de quelques petits éléments). L'essentiel du travail se concentre maintenant sur l'ornementation du bestiau.
Je vais donc me concentrer (de tomate).

Après les bandes de débarquement ce sont les rubans de dégivrage de bords d'attaques d'ailes qui sont en cours d'agencement.

A ce stade, il manque encore les petits rubans couvrant les dérives verticales.

Pour réaliser ces rubans, j'ai simplement utilisé de la bande cache de couleur violette "Verlofix" (de chez Action) taillée en bandelettes de 1mm de largeur (suffisant pour l'usage du pinceau).
Son adhésion est parfaite et sa flexibilité assure une délimitation adéquate, sans risque d'infiltration.

Les petites parties courbes de bouts d'ailes sont posées à main levée (après avoir réalisé un léger crayonné-guide).

Les parties vitrées et les moteurs sont placés pour les besoins de la photo mais ne seront définitivement fixés qu'en fin de parcours (pour une plus grande facilité de manipulation).



Tout avance bien et les devoirs de finition se profilent à l'horizon.
Aaah, enfin ! (diront certains…)

c'est tout ces petits détails qui finissent et apporte la touche agréable œil d'un beau montage

DePhil a écrit:...Tout avance bien et les devoirs de finition se profilent à l'horizon.
Aaah, enfin ! (diront certains…)

Bon, c'est vrai que tu n'es pas le plus rapide du forum... Mais ta méthodologie est excellente et vraiment très agréable à suivre... Avec une mention toute particulière pour tes commentaires

PZMR a écrit:...Avec une mention toute particulière pour tes commentaires

Ce ne sont que les stigmates de la veille école que j'essaie, bien maladroitement, de véhiculer.
Il est à souhaiter que d'autres bien plus doués que moi, ayant une maîtrise et une érudition à partager, puissent en faire tout autant.

DePhil a écrit:Avancée sur tout ce qui est parties vitrées.
A ce propos, j'ai remarqué que différents pare brises de cockpit avaient été installés sur les B-25 Mitchell tout au long de leur exploitation.
Au moins deux à ma connaissance
La canopée du poste de pilotage proposée par Italeri pourrait ne pas être (j'utilise le conditionnel à dessein) de celles qui équipèrent les B-25 C britanniques à quelques montants latéraux près.
Et comme je n'ai pu retrouver de cliché correspondant à la décoration proposée dans la boîte de la maquette en question, tous les doutes me sont permis.

Plusieurs types de verrières ont été utilisées.

Tout d'abord celle avec le renfort sur les premiers modèles, de A à C, jusqu'au B-25C-25-NA, numéro 42-64701.
Ensuite, sur les avions suivants, donc à partir du 43-64702 et suivants, C, D, G....la verrière est sans les petits montants de renfort, verrière dite "Clear vision", mais a partir du B-25D-20-NA n°41-30533 sur le D.

Ensuite à partir du B-25G-5-NA, 42-65001, une plaque anti-flash a été ajoutée de chaque coté, en bas.
Cette plaque reste sur les G, H, et certains J. Sur les J, elle est enlevée et remplacée par un montant horizontal de renfort.

Source, "A detail and scale" vol 60 de Bert Kinzey, 1999.

Bonjour Wingmaster,

Merci grandement pour ces précisions.
Rien que pour celles-ci, la question valait la peine d'être posée.

DePhil a écrit:Bonjour Wingmaster,

Merci grandement pour ces précisions.
Rien que pour celles-ci, la question valait la peine d'être posée.

Tu peux m'en poser d'autres !

wingmaster a écrit:Tu peux m'en poser d'autres !

Cela me gênerait beaucoup. Je ne voudrais pas me montrer indiscret (au cas où cela relèverait du domaine privé).

Mais merci pour la proposition.

Il en jete un max!

Et tant qu'on y est, voilà l'amorce de l'habillage.

La maquette est recouverte d'un vernis brillant avant la dépose des décalques qui sont eux aussi recouvert ensuite du même vernis.



Cette méthode pour effet principal de noyer le motif sur sa surface portante.
(opération particulièrement indispensable avec certains sujets vétustes)

C'est en tous les cas ce à quoi je compte bien arriver en découpant préalablement chaque transfert au plus près de sa périphérie.
Car rien n'est plus disgracieux qu'un décalque laissant apparaître son support.

DePhil a écrit:...Car rien n'est plus disgracieux qu'un décalque laissant apparaître son support.

Tout à fait Dephil et ta méthode est parfaite pour éviter ce désagrément visuel

Le final promet

super joli ! 
le mien, monté dans les année 90, sert désormais de banc d'essai pour toutes les nouvelles peintures et vernis 

Petite avancée encore.

Mais maintenant celle-ci me rapproche de l'assemblage final et du vieillissement dont les Mitchell de la RAF étaient coutumier du fait de par leur utilisation intensive.

Très prometteur, une peinture vraiment belle


Pierre

Cette déco anglaise a vraiment de la gueule

Regardez-moi ça !

Il me restait un petit élément à réaliser en la présence d'une tourelle dorsale dont l'armature est toujours un morceau (de bravoure) délicat de mise en peinture.
Le cadre est pré-peint en gris clair et sera métallisé à l'argent de chrome (Model Master) après complet séchage.



Cette tourelle et quelques autres éléments extérieurs seront assemblés au modèle en tout dernier ressort car le corps de la maquette doit encore recevoir divers traitements de vieillissement et voilages de vernis satin/mat (dilution à l'extrême) afin d'afficher affiché l'effet désiré.
(tout du moins: j'espère arriver à l'effet désiré en question)

Je vous le dis: on touche au but !



Dessous, la tourelle est déjà posée.

Hooo superbe bébé...