[Chrono 21] - [Arma Hobby] Yakovlev Yak 1B.

j'avais vu à 20euros

Très belle avancée dans ce montage très soigné

Bonne suite



Pierre

Quel luxe de détails !
Quelle vitesse de montage !!!

Cette maquette est vraiment d'une très grande qualité, le montage est aussi au même niveau

une idee de ce que l'on peut faire avec cette maquette



je precise vue sur facebook

:10s10:

fafl a écrit:une idee de ce que l'on peut faire avec cette maquette



je precise vue sur facebook

Oh la vache !!! Préviens avant de poster un truc pareil : mes rétines sont fissurées...

Suite du montage avec 1H00 de plus au compteur et la phase de peintures générales...


8/ Peinture extrados :

L'avion de Marcel Albert "44 rouge" était couvert d'un camouflage hivernal blanc sur toutes les surfaces supérieures en Mars 1943. La teinte utilisée ici est du blanc cassé (gris très pâle) Humbrol 147 bien plus réaliste qu'un blanc pur "trop propre".
2 couches successives de 10 minutes chacune sont nécessaires pour couvrir correctement au pinceau et une couleur bien diluée les surfaces sans empâter les détails de gravure.







9/ Intrados :

Les intrados sont en bleu vif Humbrol 89, teinte standard des appareils soviétiques.
On termine aussi cette étape avec les trappes de trains restantes en gris bleuté intérieur H 87.







Reste 15H30 de travail.
A suivre...

j'ai toujours bien aimé ce bleu sur les zincs Russe ,

ça l'fait

Pierre

merci pour les références de ta peinture - il va falloir le salir un peu, ce gris immaculé

loupiot63 a écrit:merci pour les références de ta peinture - il va falloir le salir un peu, ce gris immaculé

Comme ça...

loupiot63 a écrit:merci pour les références de ta peinture - il va falloir le salir un peu, ce gris immaculé

pas vraiment pour les camo hivernaux, surtout qu'a l'hiver 43 les appareils etaient neuf, sauf a etre en periode de fonde des neige

Mars en Russie, c'est encore l'hiver, me semble-t-il. Pas sûr que la neige fonde vraiment...
Cependant le souffle de l'hélice ne devait pas soulever que de la neige.

On continue avec 2H00 de plus au compteur...

10/ Peintures secondaires et patine :

On passe ensuite aux couleurs secondaires comme la première couche sur les montants de la verrière (en gris bleu intérieur H 87), les échappements (en gun metal et un jus rouille en transparence), les pales de l'hélice en noir poli au chiffon doux d'ébéniste.



Dans un second temps, les montants de la verrière sont passés au blanc H 147 au pinceau fin et l'embout de l'arme de capot et de la casserole d'hélice sont en Gun metal.
On passe ensuite un jus brun sombre au pinceau très fin dans la gravure en creux, notamment pour toutes les gouvernes et la dérive.
Les gravures de tôles des parties métalliques les plus fines sont traitées à la pointe d'un crayon.



Même travail pour tout l'intrados...



Pour en terminer avec cette étape, les 2 feux de navigation sont en rouge sombre et vert sombre brillants et quelques éraillures sont ajoutées en vert russe Humbrol 117 sur les bords d'attaque de la voilure, des empennages et sur les arêtes du fuselage.







Enfin, pour varier un peu les tonalités du blanc de surface, les parties entoilées comme les gouvernes sont traitées avec un léger jus transparent de gris clair Humbrol 64.

Le phare ventral sous le radiateur reçoit une goutte de Kristal Klear qui sera teintée par la suite en rouge.
Les tranches de pneus des roues sont brossées en blanc H 147... pour compléter le rendu "opérationnel" de la maquette... qui sera au final présenté sur un socle enneigé.













Reste 13H30 de travail.

A suivre...

historiquement c'et bien trop poussé je trouve. C'était des appareils neuf qui venaient juste d'arriver donc l'usure est tres faible .

par contre tu peux faire des traces d'échappement

Quand on voit les photos en opération... le blanc est quand même assez sale... et l'avion était déjà tel quel en Janvier 1943 jusqu'à la fin de l'Hiver donc a eu du "vécu"...
Et je n'aime pas faire un avion soviétique de cette époque, trop "propre"...
Les fumées d'échappements viendront après les décalques...

je le trouve bien réaliste - peut être un peu plus de crachouille noir fumée vers les échappements comme sur la photo - ce n'est qu'une suggestion

Peut-être au contraire charger un peu la salissure de la casserole d'hélice et "user" un peu plus le blanc de la verrière.
Sinon : épatant !

je suis épaté par la limpidité de la verrière on voit franchement bien l'intérieur

très beau travail de peinture , le bon dosage au 72 est un art , çà devient vite caricaturale

Pierre

joli, les éraillures rendent vraiment bien, c'est fin et bien dosé.

La maquette est belle , pour les teintes, tu as peut être fait une légère erreur , un Yak en hiver c'est comme cela.




Ne me remercie pas , c'est pour aider.

Philippe

Philippe F a écrit:La maquette est belle , pour les teintes, tu as peut être fait une légère erreur , un Yak en hiver c'est comme cela.




Ne me remercie pas , c'est pour aider.

Philippe

LOL !! C'est vrai !!

Kurogane a écrit:Quand on voit les photos en opération... le blanc est quand même assez sale... et l'avion était déjà tel quel en Janvier 1943 jusqu'à la fin de l'Hiver donc a eu du "vécu"...
Et je n'aime pas faire un avion soviétique de cette époque, trop "propre"...
Les fumées d'échappements viendront après les décalques...

trace d'échappement et coulure oui pas de problème, que le blanc ne soit plus propre aucun problème mais abimé c'est a mon avis autre chose.

Attention néanmoins pour les appareils de l'automne concernant les traces d'échappement et autre coulure, après le départ des mécanos Français. Les mécanos Russes astiquaient les appareils pour faire disparaître les traces d'échappement quitte a y passer la nuit

P.S Marcel Albert a réceptionné le 44 le 5 mars 43

Bon, final aujourd'hui !... avec 1H30 de plus au compteur pour tout finir.

11/ Décalques et final :

Aucun problème avec la pose des décalques... les motifs au rendu brillant sont impeccables et adhèrent très bien avec l'assouplissant habituel.
Il faut ensuite un passage au vernis mat  pour les harmoniser un peu plus à la patine.









On termine la patine avec les traces d'échappements et en arrière de l'arme de capot au pastels secs (brun foncé, gris et noir) étalés avec un "crayon estompe" et coton tige.
Le phare ventral est en rouge brillant transparent.

On termine le tout avec la pose du fil d'antenne réalisé en étiré fin collé à la Cyano et peint en Gun Metal. Un petit isolateur est confectionné en boule de Kristal Klear et peint en blanc.














Et les dernières photos "en condition de terrain"...

https://i.servimg.com/u/f85/11/20/51/75/yak1_710.jpg[/img<br /><br /><a href=[/img]














Montage réalisé en 12H00 de temps.
En conclusion, un quasi sans faute pour ce fabricant polonais et à suivre !..." />

J'adore !

:10s10: :10s10: :10s10:

il est bien beau

Superbe Yak !!!
Les productions de Arma Hobby sont vraiment un régal. J'ai monté les deux PZL, nickel, et le Hurricane en stock me semble parfait

Je trouve que les peintures noires et blanches sont les plus difficiles à utiliser donc BRAVO
Joli maquette

Petite remarques et questions (histoire de discuter):
Avion en bois donc éraillures ?
Avions peu performant donc ne vieillissant pas longtemps: peu d'usure
Fil d'antenne peut être un peu épais ?
Comme le fait justement remarquer Fafi, les Russes mettaient un point d'honneur à ce que leurs avions soient propres car beaucoup d'entres eux étaient "offerts" par des groupements de villages et de Kolkozes

La mise en dio est magnifique

BRAVO :10s10:

avion en bois oui, donc possible écaille de peinture laissant apparaître le vernis et le bois
avion peu performant ??? s'il a été choisi par le groupe Français, c'est bien qu'il avait des qualités indéniables qu'il a prouvé face à l'adversaire . Quant à la propreté, en relisant Normandie Niemen, en certaines périodes d'hiver ou de printemps, la boue ou le mauvais temps devait quand salir un peu et les mécanos avaient d'autres occupations -- après ce que j'en dis je ne suis pas vraiment objectif, j'aime trop cet avion !!!