[Special Hobby] Saab J-21a FINI

Le coup de la désolidarisation (ouf!) du fuselage et des ailes je ne connaissais pas. Merci de compléter mon répertoire des bévues

Paco

Avec plaisir, cher Paco ! Je devrais en avoir d'autres !

patteke a écrit:...Une mauvaise surprise au dernier moment, le fuselage a dit au-revoir aux ailes. Et donc recollage, remastiquage et repeinture (à refaire cette dernière)...

Depuis qu'un problème similaire m'est arrivé, je n'y vais plus de main morte en matière de collage

Bonjour,
Bon, ben voilà, tout arrive. Il est fini.
Il y a très certainement moyen de faire mieux mais pour moi, c’est une réussite : la reprise après
3ans ½ d’arrêt.

Alors un petit tourne-autour :




Et quelques tout-près :





Et enfin, prêt pour un vol de nuit :


Et l’histoire de ce curieux oiseau :
En 1941, SAAB lance son projet de chasseur assez innovant :
Moteur arrière avec hélice propulsive
Fuselage bi-poutres et train tricycle.
Armement lourd : 1 Canon 20 mm et 4 mitrailleuse 13,2 mm d’Hispano
Les avantages sont :
Armement concentré dans le nez
Excellente visibilité pour les pilote
Facilités de maintenance
La problématique de l’évacuation d’urgence pour éviter au pilote d’être déchiqueté par l’hélice en cas d’éjection est résolue par la mise au point d’un siège éjectable avec la collaboration de Bofors.
(Pour la petite histoire, aucun brevet ne fut déposé, ce qui entraîna des bisbrouilles plus tard avec Martin –Baker).
Le moteur envisagé Pratt&Whitney R-1830 est jugé trop peu puissant et donc l’avion sera équipé du Daimler-Benz DB-605B dont la licence avait été acquise en 1941.

Le 1er vol a lieu le 30/7/1943. Et la production se poursuivit jusqu’en 1948. 298 exemplaires furent construits.
L’appareil se révéla stable voire trop stable pour un pur chasseur et donc, à partir de la version A3, il fut aménagé pour l’attaque au sol.
Il resta en service jusqu’en 1953.
Le J21-R à réacteur resta en service jusqu’en 1956.

Le modèle que je vous présente est un J21-A1. En fait c’est le 2ème protype N° 21002. Au début 1945, il fut affecté au F8 Wing pour tests. C’est dans cette livrée que je vous le présente.




A bientôt, avec un Boeing P26A Peashooter mais PAS le Revell !
Cordialement

Très sympa les détails : échelle, fil d'antenne, etc.

Et merci pour l'historique, j'ignorais que les deux versions avaient eu une carrière opérationnelle somme toute respectable.

J'aime beaucoup, par contre le pilote devait faire l'acrobate pour monter dans son zinc avec la verrière.


Bravo .

Vraiment réussi

BRAVO



Pierre

Bravo

A+

Merci les copains !
@CEAN : oui, j'ai été surpris aussi par cette carrière. J'aime me renseigner un poil de plus que le descriptif de la notice.
@Philippe : Oui, c'est acrobatique ! Je crois que j'ai une photo. Si je la retrouve, je posterai.
Cordialement

Bravo Patrick d"avoir amené ce montage à son terme et avec brio, ce qui ne gâche rien.

Au suivant, donc.

Paco

Merci Paco ! pour tes encouragements aussi !

Le travail réalisé sur les détails est vraiment top... Et au final :

Merci Jean-Christophe !