[HELLER] Douglas DC6B Super-Cloudmaster - UTA

Un sacré challenge ce DC-8, un grand bravo pour ton montage et bonne continuation.

Old Rhino a écrit:Un sacré challenge ce DC-8, un grand bravo pour ton montage et bonne continuation.

Bonjour à tous.

Old Rhino merci pour ton appréciation, car ce n'est pas un DC 8, mais un DC 6 B.
Le DC 8 est un quadriréacteur. En outre, ce dernier est prévu dans un future assez proche en version UTA également.

Je vous invite pour regarder en photo l'avancé de mon chantier.

Les volets du train avant sont enfin collés. Pour le deuxième volet ça s'est passé sans histoire.




J'ai posé les identifications sur les extrados et intrados.




La gouverne est également décorée.



Voilà pour aujourd'hui, François

Ce serait cool que tu ouvres une galerie avec toutes tes réalisations
Ton travail est remarquable François

Merci Jean-Christophe pour ton appréciation. Je verrai peut-être plus tard pour exposer mes avions civils, mais je ne sais pas comment faire pour éditer une galerie. Donnes moi un conseil STP.

François

Salut

Il va avoir une sacré gueule ce DC 8

flytigerblue a écrit:....la peinture jaune au pinceau bonjour !

Ce n'est nullement un problème si tu utilise autre chose que de la peinture à maquette. Avec de l'acrylique ou de l'huile en tube "pour artistes" ça se passe très facilement il faut juste faire attention à prendre une couleur opaque (il y a des transparentes et semi transparentes) un exemple



A+

Bonjour à tous.
Merci Spadukit et Francis pour votre intérêt sur ce chantier en cours.

Francis: Je connais le kit concernant la Sécurité Civile, mais celui-là ne fait pas parti de mes préférés. La peinture jaune ne me fait pas peur, pas plus que le blanc ou la couleur argent.
Je préfère les avions de lignes commerciaux, et en particulier, ceux identifier français. :

Je vais étudier, la création d'une galerie pour plus tard.

Pour revenir sur mon DC 6, je vais poser les transferts sur les trappes du train de l'avant, et ensuite me consacrer à la mise en croix. C'est plus pratique dans ce sens là.
Je mentionne que j'ai changé l'identification d'origine F-BHEF pour F-BHEE.

A bientôt, François

Salut François,

J'ai bien vu ton changement d'immatriculation et ton avancée est superbe.
J'avoue que j'ai été surpris quand tu parlais des volets du train avant puis tu as bien corriger le tir en parlant de trappes.

Francis tu m'indique qu'il y a une Caravelle à Avignon, et si ça m'intéresse? Bien sur que oui. D'ailleurs j'ai fait celle de Mach2, en Air France il y a une paire d'années. Je compte faire aussi celle en version Air Inter, encore en boite.
La voici



Je connais très bien la Caravelle, car j'ai passé en 1984 mon Certificat de Sécurité Sauvetage, dans l'espoir de devenir Personnel Navigant Commercial (Stewart).

François

Tiens donc, je m'étais éloigné du sujet et je bats ma coulpe (précision il n'y a pas de contrepèterie, c'est une locution sérieuse ) car ce post mérite plus qu'un coup d’œil.

Ce montage est du sérieux

Paco

flytigerblue a écrit:tu est doué pour ces avions civils
je te mets 2 photos trouvé sur la toile
je me souviens maintenant du nom "Guyane" sur l'avant de la carlingue
je l'ai connu en piteux état avant sa restauration
le F-1 était normalement le long du hangar
j'avais appris en regardant une émission consacré à la Caravelle que la partie avant venait du DH Comet si je ne m'abuse !.....un avion très élégant !
j'espère que tu n'as pas était trop déçu de flirter avec les nuages !    

Effectivement la Caravelle est très élégante, c'est le symbole du renouveau de l'industrie aéronautique française.
Et oui, les ingénieurs français ont utilisé la partie avant du Comet, car le fuselage avait le même diamètre.
A bientôt, François

Je reviens sur le cœur de mon chantier: le DC 6 B Cloudmaster (Maître du ciel).

Cette après midi j'ai avancé en posant les décalques sur les trappes du train avant.



J'ai attaqué enfin la mise en croix, en collant en première étape la partie inférieure.

Pour la partie à l'avant, il n'y a pas eu de soucis (bon jointage), par contre pour le bord de fuite il y avait 2 mm de vide, mais heureusement j'ai remédié en utilisant de la colle cyano puis limer pour combler le vide.  
J'espère que lorsque je vais passer la peinture argent ça ne vas pas se voir.
Ca me fait déjà la moitié du travail de fait.

J'ai retourné l'avion, et ce que je redoutais s'est confirmé. De part et d'autre un canyon entre les ailes et le fuselage.
Après mainte réflexion avec moi-même, j'ai trouvé une solution originale que je partage avec vous.

Le post-it. C'est ce que j'ai trouvé de mieux pour combler le vide abyssale pour l'emplanture des ailes




On glisse la feuille dans le canyon, puis avec le crayon de papier, on suit le profil, qui sera découpé avec les ciseaux.
On recommence l'opération autant de fois que nécessaire. Pour ma part, deux fois.
On passe le colle cyano, et on éponge l'excédant avec un papier absorbant rapidement.




J'ai utilisé une lime en métal du genre queue de rat (ronde), pour frotter sur la zone du collage, afin d'uniformiser l'ensemble.



Demain, je ferais le côté opposé, car il est tard.

A bientôt, François

Bonjour à tous.
Je suis en plein dans le masticage, avec usage de la truelle!




Et le masticage ça use les limes. Mais combien?

A bientôt, François

On dirait que Heller s'est loupé sur cette partie là...

Salut
Avec les parties peintes le ponçage va être sportif!

A+

Il peint, il mastique, il ponce , il repeint, et cela ne ne voit pas, c'est pas juste.

Ce post est très intéressant

Très belle avancée

Bonjour à tous, et merci pour vos encouragements.
Je suis bien soulagé d'avoir traiter la mise en croix et la peinture.
J'ai un peu trainé, car il y avait quelques retouches de peinture ici et là.
Voilà où j'en suis.




Prochaine étape: Mise en place des décalques sur les flancs, depuis l'arrière jusqu'à l'avant. Par la suite je vais lui mettre les trains principaux.

A bientôt les copains, François

Bonjour
Rien à dire rattrapage parfait
A+

Bonjour à tous.
Je remercie ceux qui m'encouragent et me donne la force de continuer ce chantier, car par moment il y a des grands moments de solitude.

Ce matin, j'ai posé la bande latérales de l'arrière gauche.


Il y a un manque de couleur bleue à l'extrémité du fuselage.


Un coup de pinceau pour rectifier le manque.


Si mon Ministre de l'intérieur le permet, je vais poser aujourd'hui la partie opposée à l'arrière.

A bientôt, François

Deux jours sans passer ici, et voilà que je vois une grosse avancée. Sympa la façon de boucher les tranchées avec du papier collé à la cyano puis mastic, rien ne se voit après. TOP

C'est une grosse bête sur l'établi qui me semble plus grand que le mien. Déjà un F-15C me semble gros, donc un DC-6B ou autre grande plume me semblent impossible pour le moment.

Salut Alain, un DC 6 face à un F 15, c'est pas le même gabarit, c'est clair. Dans ce genre d'aventure il ne faut pas partir perdant. Il s'agit simplement d'un défis.
La passion des avions de lignes anciens fait le reste.

Poursuite des opérations aujourd'hui, selon mon ordre du jour. J'ai posé les décalques latéraux à l'arrière.
J'ai rencontré le même problème que précédemment, pour le manque de couleur bleue à l'extrémité.
Je précise que pour poser la bande latérale, je l'ai découpé en trois sections, pour éviter un déchirement d'une part, et pour traiter sans stress au fur et à mesure.

Vue d'ensemble:



Vue rapprochée où l'on voit le manque.



Vue après le passage du pinceau pour la couleur bleue.

Ca fait 50/100 du bouleau pour les bandes latérales.

Y a plus qu'à faire le reste.

A bientôt, François

Merci François pour ton soutien

Oui, les bandes de couleur sont souvent difficiles à faire en une seul fois. C'est comme pour mon F-104G NASA, j'ai dut les couper car chaque bande passait sous l'aile et au dessus. Ca a été du sport et tu peux le voir dans ma galerie.
Attention, ton immatriculation sur la bande est différente que sur ton aile.

Te fais pas de soucis Alain pour l'identification sur la bande latérale, c'est pour plus tard.
Je m'en occupe après avoir fait les bandes de l'avant.
A bientôt, François

Excellent travail qui nécessite pourtant beaucoup de précision sur ces liners

Tu crois pas si bien dire Jean Christophe, je dois faire des pauses, car à la fin j'ai la tremblote à cause de la grande concentration nécessaire.

Je vais continuer demain.

François