[Revell] Breguet Atlantic BR1150 I (FINI)

Toujours aussi beau.

La gélatine rouge est pour l'éclairage à venir, je suppose ?

Merci J-C et Zorglub. Oui la gelatine est pour l'éclairage

Le cockpit et l'avant de l'observateur ci-dessous. L'application, sur le point d'être bonne. Vous devez ouvrir et couper certains guides d'application. Là où il y a un espace, un poids a été placé. Très lourd. Poids mortel.

J'espère qu'à la fin on aura une petite vidéo pour voir l'éclairage clignoter et les hélices tourner

Bon, avec tout ce plomb, il devrait tenir sur ses 3 pattes

Oui, je vais le filmer avec "tous les systèmes en fonctionnement". Je crois que J-C se tient correctement comme vous le dites avec autant de poids.

Bonjour. Au cours du travail, je découvre les erreurs du design allemand « infaillible». Tant dans la manière dont les instructions vous guident à la fois dans l'application et dans la conception générale.. Première erreur. Le modèle a un compartiment entre le cockpit et l'espace du fuselage principal qui est séparé par un deuxième séparateur. Dans l'avion normal, il n'y a qu'un seul séparateur entre le fuselage et l'espace du cockpit. Deuxième erreur. Le cockpit, si vous ne coupez pas certaines parties latérales, ne rentre pas dans le fuselage et laisse des espaces. Troisième erreur. Dans le tableau de bord horizontal du cockpit, entre les deux positions, si vous l'assemblez comme indiqué dans les instructions, il ne rentrera jamais dans la position correspondante. Là, les plus faciles ont été rendus difficiles. Et la chirurgie ne convient pas. Il en résulte que les parties inférieures du cockpit, c'est-à-dire l'espace formé pour le nid de roue, ne sont pas un parallélépipède rectangulaire. Le travail se poursuit en remplissant l'espace supplémentaire, derrière le cockpit et en ajoutant un plancher. "Je dois les dépenses aux Allemands

Si, on ne peut plus compter sur la rigueur Teutonne, le monde, va s'écrouler.

Bon courage.

PhF 1955 a écrit:Si, on ne peut plus compter sur la rigueur Teutonne, le monde, va s'écrouler.

Bon courage.

Quatrième erreur. Si vous suivez les instructions pour assembler le cockpit unique avec les parties latérales de son fuselage, c'est-à-dire toute la partie avant séparément, vous pleurerez malheureusement. Leurs parties latérales ont deux cales, qui sont insérées dans des trous dans les parties de le fuselage principal gauche et droit respectivement. S'ils sont collés selon les instructions, les cales à entrer détacheront la partie longitudinale de lle fuselage du cockpit. La solution . Fixez les côtés gauche et droit du cockpit aux parties principales respectives du fuselage afin que les cales soient dans la bonne position au préalable. Choisissez de quel côté vous souhaitez coller le cockpit, puis fermez tout le fuselage avec l'autre pièce.

Effectivement la notice n'est pas non plus des plus explicite ...

Comme quoi, il faut tout essayer "à blanc" autant que faire se peut...

L'intérieur a été collé après que des lumières ont été placées sur l'escalier d'entrée, dans les compartiments principaux du dépôt de munitions au poste de pilotage et un rétro-éclairage rouge (navigation arriere). Des résistances ont été installées aux leds  rouges pour réduire la consommation de charge afin que toutes les LED s'allument. D'après le placement des LED, j'ai compris que pour que tout fonctionne ensemble, c'est-à-dire les LED rouges, smd et communes, des résistances doivent être placées dans les deux premières, sinon elles ne s'allument pas toutes ensemble. Je pense que je fermerai bientôt le fuselage. Il reste à faire une connexion pour un LED SMD aux feux de la roue avant.

J'adore, il faudra que je refasse une maquette éclairée avec moteur .

Les tensions de seuils des Del, étant différentes selon les couleurs, c'est pourquoi sur mon B17, j'ai du faire 2 alimentations, il faut dire aussi que j'en ai rajouté au fur et à mesure du montage.

Bravo.

Le fuselage s'est fermé avec mille problèmes. Vous voyez que c'est la «précision» rationnelle allemande du design qui n'a aucune tolérance. Je crois que même en tant que mot, la tolérance peut être absente de leur langage et de leur mentalité. J'ai fait six diviseurs et il n'y avait pas un seul problème et ils en ont fait trois (un n'est pas nécessaire n'existe pas dans le vrai avion) ​​et tous les trois posent problème. Si vous ne coupez pas les guides de soudure, l'intérieur et le cockpit ne rentrent avec rien. Je me demande de ne pas calculer l'épaisseur des pièces en plastique? Afin de mettre le cockpit en place, presque tous les côtés ont été opérés et de nouveau il s'est coincé avec difficulté. Leur grande erreur est que les plus faciles les rendent difficiles. Ils donneraient le fuselage du nez à la queue en deux parties et non en cinq comme ils l'ont et il n'y aurait aucun problème. Après tout, cette division n'a aucune valeur de modélisation particulière. Pour les appliquer tous "correctement", vous frottez tellement qu'ils se rejoignent, vous perdez en relief et vous avez peur et ne faites aucun dommage par la force que vous mettez pour coller les pièces. Vous avez besoin d'un calibre-atelier pour les organiser.

PhF 1955 a écrit:J'adore, il faudra que je refasse une maquette éclairée avec moteur .

Les tensions de seuils des Del, étant différentes selon les couleurs, c'est pourquoi sur mon B17, j'ai du faire 2 alimentations, il faut dire aussi que j'en ai rajouté au fur et à mesure du montage.

Bravo.

Non. Philippe, vous pouvez faire un circuit de lumières avec des résistances de différents types et couleurs de LED, à condition de ne pas mettre une carte et un deuxième circuit avec les moteurs. Je vais essayer de faire un circuit avec des moteurs d'éclairage ensemble mais avec des résistances partout dans les pièces individuelles (moteurs, LED) et des connexions en parallèle afin d'avoir une tension égale partout pour voir si le résultat est satisfaisant (bonne lueur et bonne vitesse du moteur)

Le fuselage s'est fermé. AVEC LE FOUET.

Et voilà le moment le plus difficile à supporter psychologiquement : la fermeture du fuselage... Adieu magnifique aménagement interne...

Il aurait fallu faire une partie de fuselage transparent

PZMR a écrit:Et voilà le moment le plus difficile à supporter psychologiquement : la fermeture du fuselage... Adieu magnifique aménagement interne...

Merci Didier et J-C.


C'est triste que je l'ai fermé mais cela ne pourrait pas être fait autrement. Peu importe dans le prochain virus qui nous réduira au liliputienns, j'aurai le privilège d'entrer

Test final pour l'électronique et étape finale du collage des ailes. Problèmes d'application des nids de contact des ailes avec le fuselage. Modèle de conception problématique dans les pièces de base. La lame a un premier rôle à organiser les proportions des pièces pour qu'elles soient bien ajustées. C'est l'un des derniers modèles Revell que j'ai dans ma collection. Pour moi, Revell c'est mort en tant qu'entreprise. Il n'y a pas. Très mauvais design. À certains endroits, comme les ailes, la qualité est presque la même que celle des anciens modèles est-allemands. Bois. Tous les guides crantés de ce modèle veulent une coupe car ils ne rentrent pas dans les évidements. Beaucoup de scalpel est tombé. Mais je vais l'apprivoiser, je ne le laisserai pas faire son propre truc.

La vache un énorme boulot que tu as fait; çà faisait un petit moment que je n'était pas passé

tu es le champion de électrification des maquettes

Merci Pierre