[Hasegawa] Messerschmitt Bf 109G-6

Bonsoir à tous,

Je poursuis ma série Luftwaffe avec le Bf 109G-6 Hasegawa. Je vais représenter l'appareil de Erich Hartmann proposé par la boîte.



Tout d'abord, une petite biographie du pilote, l'as le plus titré de la Luftwaffe. La biographie est issue de Wikipédia.



Erich Hartmann (né le 19 avril 1922 à Weissach et mort le 20 septembre 1993), est un pilote de chasse et un as allemand de la Seconde Guerre mondiale. Son palmarès de 352 avions ennemis abattus entre novembre 1942 et mai 1945 est le plus élevé jamais obtenu par un pilote de chasse.

Livré aux Russes par les Américains à la fin du conflit, il est interné en camp puis, après plus de quatre années de détention, son refus persistant de collaborer lui vaut d'être jugé et condamné à vingt-cinq ans de prison pour « crimes de guerre ». Libéré en 1955, il reprend du service en 1956 et commande la première escadre de chasse à réaction de l'armée de l'air ouest-allemande renaissante dès 1957. Mais, en désaccord avec sa hiérarchie sur le choix du chasseur F-104 Starfighter, qu'il trouve prématuré, il prend une retraite anticipée en 1970 avec le grade de colonel et se reconvertit dans la formation des pilotes civils. Il meurt le 20 septembre 1993.

L'appareil que je vais représenter est le 1 blanc, donné aussi parfois jaune.



A suivre

Je n'avais jamais fait attention qu'il n'avait que 23 ans en 45.
Il a commencé à 20 ans et finit à 23, qu'il fait jeune sur la photo.

Philippe

Philippe ne te disperse pas

Ben vas-y la curiosité est la plus forte.

Paco

très beau sujet

je suis !!

Pierre

MAJ du 4 juin 2018

Le montage ne débute pas par le cockpit comme souvent mais par un peu de peinture, en l’occurrence du RLM 66 (Humbrol 66) sur les parois interne du fuselage. Vous noterez le manque de détails.



Les pales d'hélices sont vert foncé (Humbrol 91).



Les puits du train principal et les radiateurs sont RLM 02 (mélange de gris Army Painter Ash Grey et Uniform Grey et de vert Citadel dans des proportions de 2/2/1). Ces mêmes puits de trains ne sont pas cloisonnés ce qui est dommage. L'assemblage des trois pièces qui composent l'aile ne pose aucun problème. C'est parfait.





Une fois les deux couches de RLM 66 bien sèches, le fuselage est assemblé avec de la colle par capillarité Tamiya bouchon vert. Ensuite, le capot moteur est fixé mais également la dérive propre au G-6 en deux parties. L'ajustage est là aussi parfait. Je verrai si l'impression se confirme lors du ponçage des joints.





A suivre

Serait ce du Warhammer la derrière,

Voyons, voyons, c'est pas sérieux avec un si beau 109.

Philippe

Sujet particulièrement intéressant, mais les pales d'hélices séparées, j'ai horreur de ça !

Travaille-bien !  

Il y a un dessin de cet avion en couverture du dernier Aero Journal.
Olivier

 

L'assemblage des pièces semble être optimal.

Bonne continuation

Merci à tous pour vos commentaires. La maquette s'assemble super bien pour l'instant !

olivier 31 a écrit:Il y a un dessin de cet avion en couverture du dernier Aero Journal.
Olivier

 

Merci, j'irai feuilleté ça.

MAJ du 7 juin 2018

Philippe F a écrit:Serait ce du Warhammer la derrière,

Voyons, voyons, c'est pas sérieux avec un si beau 109.

Philippe

Du Warhammer en effet ! Je collectionne deux armées de Space Marines du Chaos, des Dark Angels et des Space Wolfs. Bref, j'aime les armures énergétiques. Mais ce n'est pas le sujet.

Le montage se poursuit avec le cockpit bien simpliste proposé par Hasegawa. Le cockpit, une fois la couleur de base appliqué (RLM 66 / Humbrol 66), c'est ça ! Le siège est moulé avec le plancher. Le palonnier est moche.



Pas beaucoup d'amélioration si ce n'est une belle mise en couleur avec quelques éclaircis et des sangles en photodécoupe prépainte de chez Eduard.





J'ai poursuivi avec le travail de la cellule et si les joints sur les parties supérieures sont nickels, ceux des parties inférieures laissent à désirer. Bon, je pense qu'avec plus de soins dans l'assemblage, les meilleurs d'entre nous auraient un autre résultat.



A suivre

Il doit s'agir du dernier boîtage d'une maquette remontant à 1977. Donc, la simplicité intérieure n'a rien de surprenant. Cela dit, tu l'as bien traité et si tu présentes la maquette verrière fermée, ça doit aller tout à fait bien !

Slt ben,

Il est vrai qu'Hasegawa ne se foule pour le détaillage des cockpits... Tu as su le mettre en valeur avec une belle peinture.

Bravo comme les copains un cockpit sobre avec un joli rendu

Quintilius a écrit:Il doit s'agir du dernier boîtage d'une maquette remontant à 1977. Donc, la simplicité intérieure n'a rien de surprenant. Cela dit, tu l'as bien traité et si tu présentes la maquette verrière fermée, ça doit aller tout à fait bien !

En fait, ce kit est une évolution du boîtage de 1977 avec son principal défaut d'après mes lectures du fana qui est d'être un peu sous dimensionnée. Très sincèrement, je ne suis pas un adepte du pied à coulisses. Les formes me semblent respectées et c'est bien l'essentiel.

C'est vrai qu'il est joli ce kit, et fort bien mené

Sous-dimensionné ? Pose-le sur un plan alors

MAJ du 10 juin 2018

pifoux34 a écrit:Sous-dimensionné ? Pose-le sur un plan alors

Cela risque d'être compliqué maintenant que l'avion est en croix. Je pensais trouver une monographie dans le fana comme j'avais pu en trouver une sur le Spitfire mais rien, nada.
Tous ce que j'ai sur l'appareil de Hartmann se résume sur cette photo.



Sinon l'appareil est en croix et pas de problème particulier au niveau du raccord karman. Un peu de masticage complémentaire à l'intrados.



Mais une grande question me vient. Il y a sur le côté droit du fuselage, un petit bossage que je ne vois que sur de très rare photo de Bf 109G-6 à verrière classique qui n'équiperait que les appareils tropicaux. Toutefois, en page 35 du In Action, il y a une photo d'un appareil qui a ce bossage sur le front de l'est (bien loin des températures tropicales) de la JG 54.



De plus lors que ce bossage existe, une petite prise d'air additionnelle apparait sur le bossage de la mitrailleuse.

Alors les appareils à verrière Erla en était il équipés ? et qui de celui de Hartmann ?

A suivre

Il peut y avoir eu du "bricolage" sur un appareil méditerranéen transféré à l'Est… 

Bonnes recherches !

Tu devrais trouver quelques réponses :

http://falkeeins.blogspot.com/search/label/Erich%20Hartmann

Paco

Et comme c'est dimanche et que tu auras le temps :

http://www.hyperscale.com/2014/reviews/kits/revell04888reviewbg_1.htm

http://www.letletlet-warplanes.com/wp-content/uploads/2014/11/Bf109G.pdf


Et pour le plaisir :

http://adpb.ru/watch/9_V7mY2ubVw/CRASHED+ME+109+VERY+RARE+VIDEO+WW2+FULL+VIDEO+CLIP+VERSION+1944+45.html

Pour l'instant je n'ai pas trouvé de référence sur le bossage du côté droit même dans le bouquin de JC. Mermet qui traite de toutes les versions des ME109 G et K. A suivre.

Paco

Merci pour toute cette littérature.

De rien

Paco

MAJ du 18 juillet 2018

J'ai passé beaucoup de temps sur la doc que vous m'avez transmise mais pas moyen de trouver la réponse à ma question. Du coup, j'ai laissé trainé le montage sur l'établi pour me consacrer à d'autres kits.

Mais hier soir, j'ai décidé de trancher. Comme j'ai quand même trouvé trop peu de photo avec ce bossage, j'ai décidé de la supprimer.

Ceci a été fait à la lame x-acto puis ponçage avec stricks. Enfin, collage du bossage de l'arme de capot. J'en ai profité pour coller la plaque de blindage derrière le siège.





La verrière reçoit les masques en vinyle Montex acheté en solde chez Oups.



A suivre

ça donne quoi, ces masques prédécoupés Montex ? ....Ton avis, comme tu viens de les utiliser éclairerait notre lanterne....

polnagaillot a écrit:ça donne quoi, ces masques prédécoupés Montex ? ....Ton avis, comme tu viens de les utiliser éclairerait notre lanterne....

C'est des masques en vinyle et pas en papier comme les masques Eduard. Par rapport aux Eduard, ils ont un gros pouvoir collant, peuvent être replacés facilement. Par contre, je trouve ces masques un peu épais et ils ont du mal à coller au niveau des courbes (masques supérieurs sur cette verrière). Je pense que pour les appareils avec beaucoup des nez vitrés, c'est parfait.

Pas encore utilisés, mais plusieurs masques Montex achetés en solde chez Oupsmodel aussi ! Beau début Ben !

MAJ du 20 juillet 2018

Le montage se poursuit avec le collage de la verrière préalablement masqué. Les montants sont repris en RLM 66 (Humbrol 66). La prise d'air à gauche est collée et le joint poncé.

Une fois ces opérations terminées, c'est le début de la peinture en gris RLM 76 (Humbrol 175).





A suivre, dans 8 jours, au retour des vacances.

Ça se présente plutôt bien !

ben43 a écrit:.....A suivre, dans 8 jours, au retour des vacances.

Bonnes vacances