[Hasegawa] Messerschmitt BF-109G-6 en Crète (mais pas pour du tourisme) - FINI

Avis à la population !
(tambour et trompette)

Pas plus tard qu'il n'y a pas longtemps, l'envie de repasser les plats (dont on prétend que l'Histoire en avait fait son adage, démenti toutefois par les événements actuels) et de revenir sur un sujet hautement classique, titilla mon appétit maquettistique.

Ainsi, j'ai de nouveau jeté mon dévolu sur un kit maintes fois abordé ici comme ailleurs et qui n'est autre que le Messerschmitt BF-109 type G du fabricant Hasegawa.

Car effectivement et par le passé, j'ai déjà approché cette maquette avec pas moins de deux représentations de BF-109 F (conversion facile à réaliser à partir de ce kit).



Pour sa maquette, Hasegawa proposait deux décorations dont la plus connue était celle du Haupmann Carganico (II/JG5 sur le front de l'Est) et une autre du 7/JG27 à Vienne (Autriche) mais au pilote inconnu.
C'est la seconde que j'ai décidé de représenter (lorsque l'avion se trouvait en Méditerranée).
Peu de documentations concernent cet appareil mais celle qu'on peut trouver est particulièrement intéressent puisqu'on y voit sur une photo couleur (s'il vous plait) la dite machine positionnée en cheval de bois (sans doute après un atterrissage un rien brutal) affichant ostensiblement ainsi le splitting de son camouflage supérieur et nombre de détails intéressants.
Cette photo a été prise sur le terrain d'aviation de Maleme (Crête).



Par contre, son pilote me reste inconnu.

Maleme est un petit village de bord de mer et un aéroport militaire situé à 16 km de La Canée, dans le nord-ouest de la Crète.
Maleme (aujourd'hui station balnéaire) est connu des amateurs d'Histoire comme le lieu où les parachutistes allemands ont attaqué la Crète en 1941 et ou plus de la moitié de ces jeunes hommes ont perdu la vie dans les combats dus à une mauvaise organisation du transport aéroporté.
Mais dont l'Allemagne sortira finalement vainqueur.
Nombreux sont enterrés dans le cimetière de guerre allemand.
C'est un endroit émouvant situé sur les collines au-dessus de Maleme et qui mérite une visite.
C'est certainement vrai mais en ce qui me concerne, j'ai d'autres chats à fouetter avant de m'y rendre.

Toujours est-il que voilà un nouveau projet entamé puisqu'un précédent vient justement de se terminer et que d'autres sont toujours sous le coude.

Je vous fais le topo de la boîte ainsi que de son contenu et la bonne doc de qualité qui va avec.












Et on commence par le petit et classique dégraissage !



Suite au prochaine épisode (sait-on jamais...)

Ne serait-ce que pour la peinture au pinceau de ce type de camouflage, ce montage va valoir son pesant d'or

la déco de la boite je l'ai fait avec le heller , en réédition ENCORE qui incluait cette décoration

En préambule, voici une vidéo YouTube relatant l'épopée du BF-109 dans l'histoire militaire.

Ce documentaire (en français) vaut surtout pour les interventions et causeries d'anciens pilotes renommés ayant chevauché ce chasseur, bien plus (dirais-je) que pour les filmographies présentées qui sont parfois des amalgames hors contexte ayant pour seul but d'étayer l'exposé du présentateur.
C'est, malgré tout, parfaitement regardable (voir intéressant).


Le montage démarre par l'aménagement intérieur qui est plutôt succin mais largement suffisant pour ce qu'on pourra en voir lorsque le cockpit sera fermé.

Le kit est d'une très fine constitution. Tout s'assemble pilepoil au millimètre et je me demande où je vais bien pouvoir utiliser le putty.

A noter que la gravure est presque représentative d'une véritable mise à l'échelle tellement elle est précise et étonnamment légère (surnaturelle pour l'époque - 1976). J'en suis presque à regretter les saignées à la charrue chères aux productions Matchbox dont je me serais fait un plaisir d'en reboucher le tracé.

Ce ne sera pas le cas ici, je garde le tout en l'état.

Seuls ajouts pour l'instant: les coussins de siège et un brèlage sommaire.

Bonjour
Intéressant montage, je ne connais pas du tout cette maquette hasegawa (je suis un peu fâché avec les marques japonaises, pourquoi????)
Par contre la photo du G6 à Malène ne peut pas dater de l'invasion de la crète(Mai/Juin 1941)pour la simple raison que la série G n'était pas encore en production .

A+

Bon montage dont on dit que la maquette est sous dimensionné. Je suis curieux de savoir ce que tu en penses dans la mesure où les nouvelles représentations Hasegawa des années 90 est fortement inspiré de ce modèle.

Pour l'appareil du Haupmann Carganico, j'ai toujours cru qu'il s'agissait d'un G5.

Je prends un siège pour la suite.

Bonjour ben43,

A vue de nez, les dimensions générales de la maquette du BF-109G de Hasegawa ne se départi pas d'autres kits de ma connaissance ou déjà montés (Heller, Airfix, Academy).

Par contre il est d'une extrême finesse côté corpulence globale.
Les bords de fuite des ailes sont aiguisés comme des rasoirs et de face, on devine à peine l'épaisseur des ailerons.

Il est maintenant assemblé et mastiqué.
Le raccord ailes-fuselage n'a même pas eu à avoir recours à cette opération et pour le reste ce fut vraiment ténu.
Ici même, j'ai déjà vu des kits de dernière génération demander bien plus de travail de ce côté (notamment à cause d'un fractionnement inutile d'éléments pouvant être représenté d'un seul tenant).

C'est de la précision chirurgicale, ce montage !

DePhil a écrit:... Ici même, j'ai déjà vu des kits de dernière génération demander bien plus de travail de ce côté (notamment à cause d'un fractionnement inutile d'éléments pouvant être représenté d'un seul tenant)...

J'adhère à 100% Jadis, il y avait moins de pièces mais les ajustements étaient quand même globalement mieux pensés me semble-t-il

Quelque que soit la génération, je l'aime bien le G Hasegawa. Ce n'est pas ma version préféré mais ces kits sont sans difficulté.

PZMR a écrit:

DePhil a écrit:... Ici même, j'ai déjà vu des kits de dernière génération demander bien plus de travail de ce côté (notamment à cause d'un fractionnement inutile d'éléments pouvant être représenté d'un seul tenant)...

J'adhère à 100% Jadis, il y avait moins de pièces mais les ajustements étaient quand même globalement mieux pensés me semble-t-il

+1
Tout cela,je pense à cause des déclinaisons

On continue le montage.

Petite déconvenue découlant de la finesse des pièces: les bosselages du capot, couvrant les MG-131 et leurs boites à munitions, sont trop petits et manquent de relief.
C'est un défaut difficile à corriger (je vais tout de même essayer en jouant sur l'épaisseur de la peinture).

La maquette Hasegawa est parfaite pour représenter un Bf 109 F ou G1 à G4 (équipés de MG-17 en capot) mais on retrouve une meilleure représentation des bosselages G5 sur la maquette du Bf109 G de chez Heller.

DePhil a écrit:On continue le montage.

Petite déconvenue découlant de la finesse des pièces: les bosselages du capot, couvrant les MG-131 et leurs boites à munitions, sont trop petits et manquent de relief.
C'est un défaut difficile à corriger (je vais tout de même essayer en jouant sur l'épaisseur de la peinture).

La maquette Hasegawa est parfaite pour représenter un Bf 109 F ou G1 à G4 (équipés de MG-17 en capot) mais on retrouve une meilleure représentation des bosselages G5 sur la maquette du Bf109 G de chez Heller.

Représenter un F à partir de ce kit, tu m'intéresses ? Si je compare les profils du Squadron In Action, c'est vrai que la base est comparable.



Ben

Bonjour à tous,

Sujet très intéressant en ce qui me concerne.

Bonjour Hemjicé,

Tout est une question d'angle de prise de vue.

Bonjour ben43,

Pour ce qui est de la représentation d'un BF109 F à partir du kit Hasegawa, Tu en trouveras deux exemplaires au début de cette page.

On attaque maintenant la partie peinture puisque le montage de cette maquette se limite à peu de choses, en somme.

En premier lieu sont traitées les parties inférieures d'une seule teinte qui est le RLM 76 de chez Mo-Lak (belle tenue et odeur plaisante).
Pour assurer l'aisance d'une manipulation sans obstacle, j'ai supprimé le tube de Pitot (petit mat en bout d'aile gauche).
Je referai celui-ci en étiré et l'installerai en toute fin d'opérations.



Ensuite, j'entame le camouflage supérieur composé des deux tons gris 74 (Humbrol) et 75 (Revell).
La première teinte posée est le 74 (gris foncé) qui sera la base du moucheté de fuselage.
Moucheté réalisé avec une brosse à poils rigides coupé courts ainsi que d'un tampon maison (prélevé sur une éponge à récurer) maintenu à l'aide d'une précelle inversée.
Le bout d'éponge est spécialement adapté pour la restitution d'un moucheté vaporeux. Mais le camouflage recouvrant le fuselage de ce BF-109 (voir photo) étant particulièrement dense, c'est surtout la brosse à poils courts qui m'a été utile ici.

Il reste ensuite à poser un masquage sur les ailes afin de réaliser le splitting deux tons 74/75.









Bévue de ma part: j'ai malencontreusement inversé ceux-ci.
On ne fait jamais assez attention aux petits détails...

ben43 a écrit:
Représenter un F à partir de ce kit, tu m'intéresses ? Si je compare les profils du Squadron In Action, c'est vrai que la base est comparable.



Ben

Extérieurement il y a des petits détails qui font la différence;



La vitre triangulaire, les montants de la verrière, les prises d'air à coté des pipes et la prise d'air inférieure plus plate.
A+

Bonjour Spadukit,

Pour la réalisation d'un BF-109 F à partir du BF-109 G de Hasegawa, il ne faudrait pas oublier, non plus, de supprimer les deux bosselages d'ailes.

DePhil a écrit:Bonjour Spadukit,

Pour la réalisation d'un BF-109 F à partir du BF-109 G de Hasegawa, il ne faudrait pas oublier, non plus, de supprimer les deux bosselages d'ailes.

Et la verrière est blindée sur le G6.

Bonjour à tous,

ben43 a écrit:

DePhil a écrit:Bonjour Spadukit,
Pour la réalisation d'un BF-109 F à partir du BF-109 G de Hasegawa, il ne faudrait pas oublier, non plus, de supprimer les deux bosselages d'ailes.

Et la verrière est blindée sur le G6.

Si c'est un F-4 qui est représenté, les logements de roue sont circulaires. Les F-4/Z ont l'hélice des futurs G-1 à G-6 ainsi que le radiateur d'huile.
Sous le capotage inférieur du réservoir d'huile, ne pas oublier l'orifice d'accès au bouchon de vidange.
Ne pas oublier non plus, les fixations avant du filtre anti-sable.
Aucun des 240 F-4/R1 produits par WNF (canons de 20 mm en gondoles sous les ailes) n'a été tropicalisé.

La représentation du "moucheté vaporeux" de fuselage selon ta technique est absolument superbe

Dans la foulée, j'ai déposé un vernis brillant aux endroits destinés à recevoir les décalcomanies. Lorsque cela fut bien sec, j'ai entamé leur positionnement.

Je ne me laisserai plus avoir comme lors d'un précédent montage car préalablement à tout, la petite planche de décalques fournie par Hasegawa a reçu une couche de vernis brillant afin de me prémunir contre tout risque de détérioration du à sa déshydratation.

J'ai aussi porté une attention toute particulière au marquage personnalisé (dans le présent cas: le symbole au niveau du cockpit).
Les insignes de groupe (écussons héraldiques) se portent de chaque côté du capot moteur. Cela s'entend.
Mais pour le symbole (mire transpercée par une flèche), c'est plus contestable.
Hasegawa fourni deux décalcomanies à cet effet mais je n'ai pas de photos de l'appareil affichant ses deux côtés pour en être assuré.
Par contre, une illustration dénichée sur la toile montre que seul le côté gauche porte le dit symbole et cela me semble bien plus probable qu'un emport des deux côtés à la fois.

Je me joints donc à cette représentation comme étant la plus probable.







Les décalques ajustés, une couche de vernis brillant est à nouveau appliquée ainsi qu'un complément de peinture blanche au niveau de la queue (pour augmenter l'opacité de cette teinte).



C'est pourquoi il me reste encore à y transférer les svastikas lorsque le tout sera sec.

le conditionnement de tes produits microscale date de mathuzalem , tu as un stock ? , car sans en avoir une consommation extravagante en 15 ans j'en suis a mon 3éme ensemble



autrement beau résultat

fourneau a écrit:le conditionnement de tes produits microscale date de mathuzalem , tu as un stock ?

Je n'en ai jamais acquis d'autres que ceux-là.
Et à vrai dire, le niveau dans les récipients n'est plus au maximum depuis bien longtemps.
(à la reprise d'activité, j'ai même dû diluer le Kristal-Kleer quasi solidifié)
Mais il m'en reste suffisamment pour quelques temps encore.

Belle progression

C'est le moment que j'aime le moins: celui où il faut peindre les montants du cockpit sur la pièce transparente ad-hoc.
Enfin, que j'aime le moins non: mais que j'appréhende le plus, certainement.
Parce qu'il me faut être très méticuleux et patient (ce qui n'est pas forcément mon fort).

Je n'utilise pas de caches et peint le tout à main levée.
Comme je n'utilise que de la peinture Glycéro, je peux me permettre d'utiliser un mélange plus onctueux que de coutume afin s'assurer une bonne opacité de couverture.
Plusieurs pinceaux me sont nécessaires:
Une pointe fine (ici un triple zéro de chez Talens).
Une autre pointe fine (ici un zéro de chez Rowney mais un autre peut aussi faire l'affaire).
Un pinceau brosse (bon marché) dont j'ai arasé le bout.

Le premier me sert pour peindre et les deux autres pour corriger les défauts du trait après avoir été légèrement imbibé de pétrole.
Très très pratique, le pétrole…
(je l'utilise beaucoup sans en consommer des quantités)
Grâce à cela, je ne crains plus les débordements disgracieux puisqu'à tout moment je sais les faire disparaître en y allant avec précision et en toute quiétude puisque la peinture met largement assez de temps avant son séchage complet.
Et ce qui est primordial: sans jamais détériorer le support cristallin !
Encore que bien après dépose je peux toujours rectifier délicatement au cure-dent (même le lendemain) puisque la surface de plastique cristallin est moins accrocheuse que celle du plastique teinté.
De plus mes vieilles peintures souvent combinées avec un rien d'huile de lin mettent nettement plus de temps à sécher en profondeur que les peintures acryliques.
D’où l'avantage appréciable que j'en retire dans ce cas d'espèce.



Entre-temps, la maquette a reçu sa première couche de vernis mat (voir encore un peu satin, pour le coup).

Bonsoir DePhil...Belle maquette que tu nous fait là...Et très belle Déco bien réalisée...

Belle verrière transparente...Tu dit que tu peins tes verrières à main levée...Fais tu de la mème façon, avec une verrière d'un...EX: (Caproni CA.311), où autres models ??? Si oui...

Bonne suite pour le reste.


Aimé.....

DePhil a écrit:C'est le moment que j'aime le moins: celui où il faut peindre les montants du cockpit sur la pièce transparente ad-hoc. Enfin, que j'aime le moins non: mais que j'appréhende le plus, certainement...

Idem en ce qui me concerne Mais ton travail est toujours impressionnant à cette étape

Pearl Harbor a écrit:Tu dit que tu peins tes verrières à main levée...Fais tu de la mème façon, avec une verrière d'un...EX: (Caproni CA.311), où autres

Je n'ai jamais pratiqué la mise en peinture des montants de verrières autrement qu'à main levée.
Il me semble que cette technique est plus facile à mettre en place, même si cela me prend un certain temps pour être réalisé.

Je ne peints aussi qu'au pinceau. Ceci explique certainement cela.
J'utilise le masquage essentiellement pour représenter des tracés rectilignes.