[Chrono 17] RS Models - Yak 11 "Moose".

Voici donc un premier montage avec ce Yak 11 d'entrainement de l'aviation Est Allemande.

Une courte présentation :

La boite RS Medels spécialement dédiée à l'ex RDA et l'Autriche... l'exemplaire russe n'est qu'un appareil actuel de meetings.




Je penche vraiment pour la livrée rouge Est Allemande... sinon ce sera celui en gris bleuté "129 blanc".

Les pièces... bonne qualité dans l'ensemble quand on repense aux premiers kits résine de ce fabricant !


La belle planche de décalques...


Les feuillets de la notice de montage...






Et 2 photos de l'exemplaire du Musée de Gatow à Berlin... avec une déco très proche de l'une de la maquette.
La teinte en bleu ciel de l'intrados me parait douteuse, l'avion semble fraichement repeint...

Évidemment, le rouge ne passera pas inaperçu ! Mais le 129 blanc est très séduisant aussi. Une ligne très russe en tout cas.

Wow...on l'achèterais rien que pour la planche de décals !!

La livrée rouge me parait aller de soi

Bon chrono

Original ce montage
Bon chrono Alain

Bon, c'est parti avec les 3 premières heures au compteur...

1/ On commence classiquement avec le bloc de pilotage biplace. les 2 sièges sont collés en place ainsi que leur coussin de dossier présentés en pièces séparées, après les avoir légèrement affinés sur leurs tranches au préalable.
On installe aussi les 2 palonniers respectifs en bout de plancher et les 2 manches à balai.
Le tableau de bord du poste arrière est préparé avec la pièce qui sert de cloison. La notice semble comporter une erreur de numérotation de pièces entres les 2 planches de bord... il faut intervertir ces 2 planches pour "coller" correctement à la logique d'assemblage.
Puis on commence aussi à préparer les cadres latéraux moulés avec les blocs de consoles. Un bon scalpel permet de nettoyer correctement chaque cadre avec précision.




2/ Pendant cette étape de séchage, il faut préparer la voilure en commençant l'installation des puits de trains directement cloisonnés par apport de caisson par l'intérieur de la demi aile inférieure. Tout s'emboite correctement et le résultat est rapide et convaincant.




3/ Pour 3ème étape, il faut terminer les assemblages du cockpit avec les consoles et cadre côté gauche, pas toujours simple à ajuster... Attention aussi aux bonnes orientations de chaque pièce.
Le demi fuselage droit est équipé de sa petite plaque du poste arrière pour les blocs radio... dont , curieusement les pièces ne sont pas fournies et donc à créer en morceaux d'Evergreen...






4/ On peut refermer directement les demi fuselages après essais "à blanc" d'ajustage du bloc cockpit et de la planche de bord du pilote.
Ces 2 parties pourront donc être collées en place plus tard par l'intérieur.
On peut aussi refermer toute la voilure après un peu d'affinage des épaisseurs au niveau des puits de trains.
La plaque de bord pilote peut aussi être positionnée par l'intérieur du fuselage sans aucune difficulté.
Et les sièges cockpit reçoivent un harnais en bandelettes adhésives.









Reste 21H00 de travail.
A suivre...

très chouette départ de ce montage ! Bien joué !


Pierre

une belle maquette

le pit est superbe , va falloir que je m'essaye a cette marque

Pierre

J'avoue avoir un faible pour RS Models, même si c'est un peu inégal d'une boîte à l'autre.

Joli départ, en tout cas.

Eh oui... du RS en chrono, c'est peut être "risqué" mais ça fonctionne !

Et même que ça fonctionne bien.....
L'intérieur fourni par RS est convainquant....On reconnaît entre mille l'aile du Yak, qui n'a pas beaucoup changée depuis le Yak 1....
Bonne peinture, Kuro !

On continue avec 3H00 de plus au compteur...

1/ Collage de la bague du moteur et début peinture du cockpit en gris bleu clair Humbrol 87.
Les joints du fuselage sont entièrement nettoyés jusqu'à la paille de fer d'ébéniste, tout doit être bien lisse pour une finition de peinture monochrome au final.
Idem pour les jointures complètes de la voilure.








2/ Suite de la peinture du bloc cockpit avec les consoles en noir satiné H 85 et les coussins de sièges en brun cuir H 133 satiné.
On complète les 2 baquets avec des harnais en bandelettes adhésives peintes en blanc cassé H 147.
Les planches de bord sont en noir et on ajoute quelques cadrans et instruments en trompe l'oeil à la peinture sur chaque console.




3/ Après séchage complet, tout l'ensemble est inséré dans le fuselage par le dessous et dont les cadres latéraux servent de butées de collage. L'insertion n'est pas des plus précises mais ça fera l'affaire au final sous une verrière fermée.
Avant "mise en croix" de la maquette, le fond central de l'aile est peint en gris bleuté.
Tous les joints des raccords de voilure sont traités à la Cyano.











Reste 18H00 de travail.
A suivre...

donc il se monte sans souci. good!

Joli travail bien agréable à suivre !

Bravo à toi pour ce travail rondement mené !!!

Le seul regret de ce kit, c'est sans doute la verrière monobloc, et s'attaquer à une découpe en règle reste trop hasardeux quand même !

Suite du montage avec 4H00 de plus au compteur...

1/ Après un ponçage complet des joints, j'ai réajusté les jointures du capot moteur puis regravé la rainure nécessaire à la bande cache et à la pointe d'un scalpel.
Le logement du phare gauche de voilure est cloisonné en carte plastique fine et son ampoule simulée avec une rondelle Evergreen.
On ajoute ensuite les clapets des échappements latéraux (à affiner légèrement) et en position d'ouverture discrète ainsi que la petite prise d'air à la jointure côté gauche de la voilure.






2/ On termine ensuite le bloc cockpit avec le collimateur du pilote (en effet, il y avait une mitrailleuse décentrée côté gauche du capot) et le bloc radio en Scratch Evergreen sur la plage arrière.




3/ On passe enfin à la pose des trains d'atterrissage avec ses diverses pièces de rétraction et de vérins fournies dans la boite. Une consolidation des sous ensembles à la Cyano est conseillée. Idem pour la roulette de queue.
On n'oublie pas au passage le petit clapet ouvert au centre de l'intrados de la voilure.
Chaque jambe de train est ensuite équipée d'un flexible de frein réalisé en fil de cuivre fin mis en forme.






4/ Viennent dans la foulée les 2 échappements (à percer) sous le capot (en position droite pour la livrée Est Allemande) et les petits râteliers porte charges sous chaque aile.
Les portes de trains sont déjà peintes sur grappe en gris clair Humbrol 128.


5/ Pour terminer le cockpit, il faut compléter le collimateur avec 2 petits axes (en étiré) de chaque côté ainsi que 2 mains courantes (fil de cuivre) sur l'avant du poste arrière.
Le tout est en gris bleuté H 87 et le bloc radio en noir satiné. Il ne restera à ce niveau que la mise en place de l'antenne...
Les puits de trains et les faces internes des flasques de roues sont en gris H 128 et l'antenne ventrale peut être collée à ce stade.







Reste 14H00 de travail...
A suivre...

Bien rendu ce Yak

Oui bon job. J'espère pouvoir te copier en 2018

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Suite avec 3H30 de plus au compteur...

1/ On termine à ce stade le train d'atterrissage avec le collage des portes qu'il faut, pour chacune, ajouter une gravure en creux correspondante à des pièces séparées dans la réalité.
Le tout est collé en place après avoir raccourci les parties hautes trop longues.
Les roues sont peintes avec leurs flasques externes en vert et non pas en aluminium comme le décrit la notice. Les câbles de freins sont en noir satiné.




2/ On passe ensuite au final du cockpit avec l'ajout de petits branchements de l'antenne en fils de cuivre fin peints en noir.
La verrière peut être refermée avec quelques points de jointures bouchés au Kristal klear. Le sommet du pare brise est équipé du support (en Scratch) de la cinémitrailleuse...
Le Pitot est collé en place et la goulotte de l'arme de capot est agrandie à la lime ronde "queue de rat".
Le logement du phare est en aluminium.








3/ Une petite plaque (en adhésif aluminium) est ajoutée derrière la verrière. Les montants sont en teinte interne (gris bleuté Humbrol 87).
L'hélice est préparée... il faut choisir ici les pales optionnelles carrées pour l'avion Est Allemand.
On passe ensuite au travail de peinture complet...
J'ai finalement choisi la livrée en bleu. La teinte utilisée est le bleu Humbrol 89, moins gris et plus vif que la teinte interne et qui donne une belle robe générale à l'avion.
Pour cette option, il faut ajouter la cinémitrailleuse (?) au sommet du pare brise du pilote, et qui ne semble pas être installée sur l'avion rouge...









Reste 1OH30 de travail.
A suivre...

vraiment très très beau !

Bon final


Pierre

chticumulus a écrit: vraiment très très beau !

Bon final


Pierre

je dirai même plus , beau vraiment vraiment

pierre f

J'aime beaucoup aussi

tu peint les verrière à main levée?

fafl a écrit:tu peint les verrière à main levée?

Oui toujours !!

chapeau!

Chouette boulot. La peinture est superbe.

Suite et fin de la décoration avec 2H00 de plus au compteur...

1/ Pose des décalques avec des motifs de très bonne qualité traités à l'assouplissant habituel.
On continue aussi les dernières touches de peintures secondaires et les débuts de la patine assez discrète pour un appareil de ce type.
L'hélice est peinte avec un bleu plus vif et plus foncé pour le cône (en bleu Humbrol 109). Ses pales seront noires, contrairement aux profils couleurs de la boite qui les proposent en aluminium... Beaucoup de photos diverses de l'avion montrent bien des pales noires.




2/ L'hélice est collée puis peinte en place. La gravure fine en creux est traitée au jus brun foncé au pinceau fin pour les parties mobiles (ailerons et gouvernes) et au crayon fin pour le reste des surfaces.
Les décalques reçoivent un vernis mat Humbrol.
J'ai décidé de laisser tout l'avion en fini mat et éviter un rendu final "trop laqué".
Enfin, les traces d'échappements sont très discrètes (au pastel sec frotté au coton tige) et le phare d'atterrissage est complété de son vitrage autour du bord d'attaque avec un morceau de Scotch transparent et son entourage repeint au pinceau fin en bleu.
Les petits feux de position en bouts d'ailes sont simulés avec une goutte de Cristal Klear puis teintés en rouge et en vert translucide.








Il ne reste que les extrémités jaunes des pales d'hélice pour terminer ce chrono demain...

Reste 8H30 de travail.
A suivre...

pour 2 bouts de pales jaune donc il faut décapé la peinture noir mettre une couche d'après , légèrement poncé , un couche de blanc bien laissé sécher, et ensuite 2 couches de jaune

temps estimé , comme le fut du canon "un certain temps "


Pierre

fourneau a écrit:pour 2 bouts de pales jaune donc il faut décapé la peinture noir mettre une couche d'après , légèrement poncé , un couche de blanc bien laissé sécher, et ensuite 2 couches de jaune  

temps estimé  , comme le fut du canon "un certain temps "  


Pierre

Direct au jaune vif brillant fait aujourd'hui puis passage au vernis mat demain... le chrono sera bouclé demain soir.